RU2446501C2

RU2446501C2 - Driving system for electric main contact drive

Info

Publication number: RU2446501C2
Application number: RU2009102987/07A
Authority: RU
Inventors: Рене ГЮНТЕР (DE); Рене ГЮНТЕР; Себастьян ГЕШЕЛЬ (DE); Себастьян ГЕШЕЛЬ; Петер МИЛЕВСКИ (DE); Петер МИЛЕВСКИ
Original assignee: Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2007-06-20
Publication date: 2012-03-27
Also published as: WO2008000676A1; DE102006031220A1; EP2036104A1; CN101479822A; CN101479822B; RU2009102987A

Abstract

FIELD: electricity.

SUBSTANCE: driving system comprises an element (11) sensing a link and interacting with a link gear (10) of a link system (9). The link system (9) has the first partial element, and also the second partial element, which limit the sections of the link gear (10). Partial elements differ from each other, and the link system is made of partial elements into a single whole, at the same time the first partial element and the second partial element each set sections of the link gear (10) read by the link-sensing element (11). Both partial elements are made as capable of positioning relative to each other with the help of an adjustment element. Both partial elements are made in the form of plates, and surfaces of plates of both partial elements are stressed relative to each other.

EFFECT: making it possible to ensure simple adjustment of transfer characteristics.

13 cl, 9 dwg

Description

Изобретение относится к приводной системе, содержащей соединенную с ощупывающим кулису элементом, подвижную относительно ощупывающего кулису элемента кулисную систему с кулисной передачей для привода, по меньшей мере, одного электрического главного контакта.The invention relates to a drive system comprising a rocker system with a rocker gear connected to a rocker-sensing element, and movable relative to the rocker-rocking element to drive at least one electric main contact.

Такая приводная система известна, например, из патента Германии DE 102 05334 С1. В нем первый и второй главные контакты соединены каждый через ощупывающий кулису элемент с кулисной передачей кулисной системы. За счет движения кулисной системы создается движение главных контактов. При этом за счет формы кулисной передачи в движение приводится один их обоих главных контактов, в то время как другой главный контакт остается в покое. Кулисная система выполнена в виде одной детали, при этом кулисная передача задана формой кулисной системы.Such a drive system is known, for example, from German patent DE 102 05334 C1. In it, the first and second main contacts are connected each through a rocker-sensing element with a rocker gear of the rocker system. Due to the movement of the rocker system, the movement of the main contacts is created. In this case, due to the form of the rocker transmission, one of both of the main contacts is set in motion, while the other main contact remains at rest. The rocker system is made in the form of a single part, while the rocker gear is defined by the shape of the rocker system.

После множества коммутационных циклов на главных контактах появляются признаки износа. Это, например, признаки обгорания вследствие возникающих на главных контактах электрических дуг. За счет этого изменяются моменты времени коммутации главных контактов. Кроме того, приводная система подвергается износу после множества процессов движения. За счет этого могут возникать неточности передачи и тем самым смещение моментов времени коммутации. Даже при небольших отклонениях необходимо выполнять соответствующее требующее затрат восстановление кулисной системы. При этом восстановление часто выполняется посредством полной замены кулисной системы.After many switching cycles, signs of wear appear on the main contacts. These are, for example, signs of burning due to arcs arising at the main contacts. Due to this, the switching times of the main contacts change. In addition, the drive system is subject to wear after many driving processes. Due to this, transmission inaccuracies can occur and thus a shift in switching times. Even with small deviations, it is necessary to carry out the corresponding cost-effective restoration of the rocker system. In this case, restoration is often performed through a complete replacement of the rocker system.

Поэтому задачей изобретения является создание приводной системы, которая обеспечивает возможность простого регулирования характеристик передачи.Therefore, an object of the invention is to provide a drive system that enables easy control of transmission characteristics.

Эта задача решена, согласно изобретению, в приводной системе указанного в начале вида тем, что кулисная система имеет, по меньшей мере, один первый и один второй частичный элемент, которые задают каждый участки снимаемой ощупывающим кулису элементом кулисной передачи.This problem is solved, according to the invention, in the drive system indicated at the beginning of the form in that the rocker system has at least one first and one second partial element, which define each section of the rocker gear element removed by the rocker.

В качестве кулисной передачи могут применяться, например, выемки, которые ограничены кромками тела. Эти выемки могут полностью пронизывать тело или же могут быть выполнены в виде канавок в теле. Кроме того, могут применяться также другие варианты выполнения кулисной передачи. Так, например, можно ощупывать также выступающее плечо, но может быть также предусмотрено, что кулисная передача ощупывается с помощью электрического устройства. Такие кулисные передачи могут быть выполнены, например, в виде индуктивных шлейфов, магнитных полос и т.д.As the rocker gear can be used, for example, recesses, which are limited by the edges of the body. These recesses can completely penetrate the body or can be made in the form of grooves in the body. In addition, other rocker gear embodiments may also be used. So, for example, you can also feel the protruding shoulder, but it can also be provided that the rocker gear is felt using an electrical device. Such rocker gears can be made, for example, in the form of inductive loops, magnetic strips, etc.

При применении, по меньшей мере, двух частичных элементов, которые ограничивают каждый участок кулисной передачи, можно относительно легко изменять форму кулисной передачи. Так, например, можно использовать несколько модульных кулисных элементов для ограничения различных участков кулисной передачи. При использовании различных частичных элементов можно составлять полную кулисную передачу. Таким образом, при применении, например, кулисной передачи в виде выемки, можно регулировать размер выемки в ее продольном направлении или же в ее поперечном направлении. За счет этого можно просто согласовывать размеры кулисной передачи с имеющимися в распоряжении ощупывающими кулису элементами. Кроме того, можно компенсировать возможные за счет допусков изготовления отклонения размеров посредством согласования кулисной передачи. Таким образом, можно в больших количествах монтировать приводные системы и в ходе окончательного контроля юстировать приводную систему посредством согласования частичных элементов.By using at least two partial elements that define each section of the rocker gear, it is relatively easy to change the shape of the rocker gear. So, for example, you can use several modular rocker elements to limit the various sections of the rocker gear. When using various partial elements, it is possible to compose a complete rocker gear. Thus, when using, for example, a rocker gear in the form of a recess, it is possible to adjust the size of the recess in its longitudinal direction or in its transverse direction. Due to this, you can simply coordinate the dimensions of the rocker gear with the elements that are available to feel the wings. In addition, it is possible to compensate for possible due to manufacturing tolerances of dimensional deviations through the coordination of the rocker gear. Thus, it is possible to mount drive systems in large quantities and during the final control to align the drive system by matching partial elements.

В другом предпочтительном варианте выполнения может быть предусмотрено, что оба частичных элемента можно позиционировать относительно друг друга с помощью регулировочного элемента.In another preferred embodiment, it can be provided that both partial elements can be positioned relative to each other using the adjusting element.

Регулировочный элемент позволяет простым образом задавать положение различных частичных элементов относительно друг друга. Тем самым можно относительно быстро и без опасности ошибок составлять вместе различные частичные элементы. В качестве регулировочных элементов могут быть предусмотрены, например, выступы и выемки, которые необходимо приводить в определенное положение относительно других элементов. Особенно пригодны в качестве регулировочных элементов резьбовые пальцы, например винты, которые могут проходить, например, в удлиненных отверстиях. Внутри удлиненного отверстия можно осуществлять юстировку частичных элементов. Дополнительно к этому обеспечивается ограничение перемещения частичных элементов относительно друг друга. При соответствующем выполнении можно использовать направление резьбового пальца в удлиненном отверстии также для жесткого по углу соединения частичных элементов друг с другом после выполненной юстировки. Кроме того, резьбовой палец имеет то преимущество, что жесткое по углу соединение является разъемным, так что и после длительного периода времени возможны юстировка и согласование формы кулисной передачи, соответственно, кулисной системы. Это может быть необходимо, например, при обусловленных работой признаках износа.The adjustment element allows you to easily set the position of the various partial elements relative to each other. In this way, it is possible to compose various partial elements together relatively quickly and without risk of errors. As adjusting elements, for example, protrusions and recesses can be provided, which must be brought into a certain position relative to other elements. Threaded fingers, for example screws that can pass, for example, in elongated holes, are particularly suitable as adjusting elements. Inside the elongated hole, partial elements can be aligned. In addition to this, the movement of partial elements relative to each other is limited. With appropriate execution, you can use the direction of the threaded pin in the elongated hole also for rigid in angle connection of the partial elements with each other after the adjustment. In addition, the threaded pin has the advantage that the rigidly angled connection is detachable, so that even after a long period of time alignment and matching of the form of the rocker gear, respectively, of the rocker system are possible. This may be necessary, for example, with signs of wear due to work.

Кроме того, может быть предпочтительно предусмотрено, что оба частичных элемента выполнены каждый в виде пластины и поверхности пластин обоих частичных элементов напряжены относительно друг друга.In addition, it can be preferably provided that both partial elements are each made in the form of a plate and the surface of the plates of both partial elements are tensioned relative to each other.

Пластинчатые частичные элементы можно просто изготавливать, например, посредством штамповки или разрезания плоских пластин. Однако могут быть также предусмотрены другие способы изготовления частичных элементов. Такими способами изготовления могут быть, например, способы литья, способы спекания и т.д. За счет напряжения поверхностей пластин частичных элементов относительно друг друга возникает штабелированная конструкция кулисной системы. При этом в зависимости от подлежащей образованию кулисной передачи можно напрягать относительно друг друга любое число частичных элементов. Так, например, может быть предусмотрено, что два прилегающих друг к другу частичных элемента имеют сквозные выемки, при этом за счет наложения друг на друга и взаимодействия соответствующих контуров частичных элементов друг с другом возникает форма собственно кулисной передачи в образованной из частичных элементов кулисной системе. Таким образом, возникает кулисная передача, которая проходит в различных плоскостях. Может быть также предусмотрено, что за счет специального выполнения ощупывающего кулису элемента целенаправленно ощупываются контуры кулисной передачи на различной «глубине».Lamellar partial elements can simply be manufactured, for example, by stamping or cutting flat plates. However, other methods of manufacturing partial elements may also be provided. Such manufacturing methods can be, for example, casting methods, sintering methods, etc. Due to the stress of the surfaces of the plates of the partial elements relative to each other, a stacked design of the rocker system arises. Moreover, depending on the rocker gear to be formed, any number of partial elements can be strained relative to each other. So, for example, it can be provided that two adjacent partial elements adjacent to each other have through recesses, while due to the overlapping and interaction of the respective contours of the partial elements with each other, the form of the actual rocker transmission in the rocker system formed from partial elements arises. Thus, there is a rocker transmission, which takes place in various planes. It can also be provided that due to the special implementation of the element that feels the curtain, the contours of the rocker gear are deliberately felt at different "depths".

Полностью пронизывающие поверхности пластин выемки в соответствующих частичных элементах не являются сами по себе кулисными передачами. Лишь за счет расположения друг над другом образуется в проекции поверхностей пластин соответствующая выемка, которая на своих кромках частично ограничена первым и вторым частичным элементом. При этом могут быть также предусмотрены зоны, в которых предусмотренные в частичных элементах выемки являются также одинаковыми, так что образуются лишь определенные участки траектории за счет дополняющих друг друга выемок в частичных элементах.The completely penetrating surfaces of the recess plates in the respective partial elements are not in themselves rocker gears. Only due to their location one above the other, a corresponding recess is formed in the projection of the surfaces of the plates, which at its edges is partially limited by the first and second partial element. In this case, zones can also be provided in which the recesses provided in the partial elements are also the same, so that only certain sections of the trajectory are formed due to the complementary recesses in the partial elements.

При этом может быть предпочтительно предусмотрено, что кулисная передача имеет первый и второй концевой участок, при этом концевые участки соединены с помощью промежуточного участка и траектория промежуточного участка проходит концентрично оси.In this case, it can preferably be provided that the rocker gear has a first and second end section, wherein the end sections are connected by an intermediate section and the path of the intermediate section runs concentrically to the axis.

За счет расположенного концентрично оси промежуточного участка кулисной передачи обеспечивается возможность сдвига частичных элементов относительно друг друга вокруг оси без изменения при этом формы промежуточного участка кулисной передачи. За счет этого обеспечивается возможность изменения на одном или обоих концевых участках положения кулисной передачи. За счет этого обеспечивается возможность простой юстировки кулисной передачи. Например, может быть предусмотрено, что в первом частичном элементе первый концевой участок и второй концевой участок образованы вторым частичным элементом. Соответствующие зоны, которые лежат смежно с соответствующим концевым участком, остаются свободными за счет имеющих большую поверхность выемок, так что при перекрывании частичных элементов возможен поворот частичных элементов относительно друг друга вокруг оси и обеспечивается возможность регулирования длины траектории кулисной передачи.Due to the intermediate section of the rocker gear located concentrically to the axis, it is possible to shift the partial elements relative to each other around the axis without changing the shape of the intermediate section of the rocker gear. Due to this, it is possible to change the position of the rocker gear at one or both end sections. Due to this, it is possible to easily adjust the rocker gear. For example, it may be provided that in the first partial element, the first end portion and the second end portion are formed by the second partial element. The corresponding zones, which lie adjacent to the corresponding end section, remain free due to the recesses having a large surface, so that when overlapping partial elements it is possible to rotate the partial elements relative to each other around the axis and it is possible to control the length of the rocker transmission path.

Кроме того, может быть предпочтительно предусмотрено, что концевые участки имеют каждый зону хода и зону блокировки.In addition, it may be advantageously provided that the end portions have each travel zone and a blocking zone.

На концевых участках предпочтительно должно передаваться приводное усилие для обслуживания, по меньшей мере, одного электрического главного контакта или нескольких электрических главных контактов. Для обслуживания главного контакта в кулисной передаче может быть предусмотрена зона хода. Зона блокировки предназначена для предотвращения самопроизвольного движения электрического главного контакта. Такая зона блокировки при установке кулисной системы с возможностью поворота вокруг оси может быть выполнена так, что кулисная передача проходит концентрично оси.Preferably, a drive force should be transmitted at the end portions to service at least one electrical main contact or several electrical main contacts. For servicing the main contact in the rocker gear, a travel zone may be provided. The blocking zone is designed to prevent spontaneous movement of the electrical main contact. Such a locking zone when installing the rocker system with the possibility of rotation around the axis can be performed so that the rocker gear passes concentrically to the axis.

Наряду с расположением кулисной передачи по существу в одной плоскости, может быть предусмотрено, что кулисная передача проходит, по меньшей мере, частично концентрично оси, однако совершает ход в осевом направлении. Такие кулисные передачи имеют по существу спиральную форму. Это является предпочтительным, в частности, тогда, когда необходимо выполнять движение в нескольких направлениях, соответственно, когда необходимо разместить длинную кулисную передачу в небольшом конструктивном пространстве.Along with the arrangement of the gearbox substantially in the same plane, it can be provided that the gearbox passes at least partially concentrically to the axis, but travels in the axial direction. Such rocker gears have a substantially spiral shape. This is preferable, in particular, when it is necessary to perform movement in several directions, respectively, when it is necessary to place a long link gear in a small structural space.

Предпочтительно может быть дополнительно предусмотрено, что зона хода ориентирована по существу радиально относительно оси. Ориентация по существу в радиальном направлении позволяет создавать при небольшом движении кулисной системы сравнительно большой ход ощупывающего кулису элемента. При этом по существу ориентация в радиальном направлении означает, что зона хода проходит отлично от коаксиального прохождения кулисной передачи относительно оси. При предусмотрении по существу радиальной составляющей кулисная передача может обеспечивать определенный зазор для ощупывающего кулису элемента, так что ощупывающий кулису элемент в зоне по существу радиального участка имеет большее свободное пространство для движения, чем в зоне блокировки.Preferably, it may further be provided that the travel zone is oriented substantially radially relative to the axis. Orientation essentially in the radial direction allows you to create with a small movement of the rocker system a relatively large stroke groping element. In this case, essentially the orientation in the radial direction means that the travel area is different from the coaxial passage of the rocker gear relative to the axis. By providing a substantially radial component, the rocker gear may provide a certain clearance for the rocker-sensing element, so that the rocker-rocking element in the region of the substantially radial portion has more free movement space than in the blocking region.

При этом может быть предпочтительно предусмотрено, что ощупывающий кулису элемент прижимается к кулисной передаче, по меньшей мере, одним прижимным элементом.In this case, it can be advantageously provided that the rocker element is pressed against the rocker transmission by at least one pressure element.

За счет прижимного элемента можно влиять на характеристики ощупывания ощупывающего кулису элемента так, что предотвращается подъем с траектории кулисной передачи. За счет этого обеспечиваются характеристики надежной передачи между кулисной передачей и ощупывающим кулису элементом. Кроме того, может быть, например, предусмотрено, что кулисная передача выполнена так, что при реверсировании направления движения, т.е. направления, в котором ощупывающий кулису элемент ощупывает кулисную передачу, ощупываются различные зоны кулисной передачи. Так, например, при применении кулисной передачи в виде выемки, при этом кромки выемки ощупываются ощупывающим элементом, может быть предусмотрено, что при движении от первого концевого участка ко второму концевому участку кулисной передачи сначала ощупывается первая кромка тела кулисной передачи, в то время как при реверсировании направления движения, т.е. при ощупывании кулисной передачи с помощью ощупывающего кулису элемента от второго концевого участка к первому концевому участку, ощупывается другая ограничивающая кулисную передачу стенка. За счет этого можно получать для движения «туда» и движения «обратно» различные передаточные характеристики приводной системы. При этом особенно предпочтительно, когда такое изменение передаточных характеристик реализуется с помощью кромок тела первого и второго частичного элемента. За счет этого обеспечивается возможность выполнения, в частности, в зоне измененного профиля движения, регулирования передаточных характеристик приводной системы. С помощью прижимного элемента обеспечивается возможность ощупывания одного или другого ограничения кулисной передачи. При этом может быть также предусмотрено, что используется несколько прижимных элементов, которые вступают в действие в зависимости от направления ощупывания кулисной передачи.Due to the clamping element, it is possible to influence the feel characteristics of the rocker-sensing element so that lifting from the rocker transmission path is prevented. Due to this, reliable transmission characteristics are provided between the rocker gear and the rocker-picking element. In addition, it can be provided, for example, that the rocker gear is designed so that when reversing the direction of travel, i.e. the direction in which the rocker feeling element senses the rocker transmission, various zones of the rocker transmission are felt. So, for example, when using the rocker gear in the form of a recess, while the edges of the recess are felt with a pickup element, it can be provided that when moving from the first end section to the second end section of the rocker gear, the first edge of the body of the rocker gear is first felt, while reversing the direction of movement, i.e. when feeling the rocker gear using the rocking element from the second end portion to the first end portion, another rocker limiting wall is felt. Due to this, it is possible to obtain various transfer characteristics of the drive system for the movement “there” and the movement “back”. It is particularly preferable when such a change in the transfer characteristics is realized using the edges of the body of the first and second partial element. Due to this, it is possible to perform, in particular, in the area of the changed profile of the movement, regulation of the transfer characteristics of the drive system. Using the clamping element, it is possible to feel one or the other of the limitations of the rocker gear. In this case, it can also be provided that several clamping elements are used, which take effect depending on the direction of feeling the rocker gear.

В другом предпочтительном варианте выполнения может быть предусмотрено, что ощупывающий кулису элемент соединен с зубчатой рейкой так, что относительное движение ощупывающего кулису элемента передается на зубчатую рейку.In another preferred embodiment, it may be provided that the rocker feeling element is connected to the gear rack so that the relative movement of the rocking element feeling is transmitted to the rack.

С помощью зубчатой рейки можно, например, возвратно-поступательное движение ощупывающего кулису элемента преобразовывать с помощью шестерни в поворотное движение. При предпочтительном выборе размеров зубчатой рейки и шестерни можно в передачу интегрировать определенное передаточное отношение. Так, например, можно относительно медленное движение ощупывающего кулису элемента преобразовывать с помощью зубчатой рейки и шестерни в относительно быстрое поворотное движение. В частности, при применении главных контактов, которые приводятся в действие с помощью поворотного переключательного вала, можно осуществлять быстрое переключение главных контактов. В частности, в так называемых сигнальных выключателях, которые используются в коммутационных аппаратах техники высоких и средних напряжений, желательна возможно быстрая коммутация главных контактов. Кроме того, зубчатая рейка может быть выполнена так, что она несет ощупывающий кулису элемент. За счет этого обеспечивается длительная, вызывающая небольшой износ передача движения внутри приводной системы.By means of a gear rack, for example, the reciprocating movement of the element palpating the wings can be converted by means of a gear into a rotary movement. With the preferred choice of gear rack and pinion sizes, a certain gear ratio can be integrated into the gear. Thus, for example, it is possible to convert the relatively slow movement of the element feeling the backstage with the help of a rack and pinion into a relatively fast pivoting movement. In particular, when using main contacts, which are driven by a rotary switching shaft, it is possible to quickly switch the main contacts. In particular, in the so-called signal switches, which are used in switching devices of high and medium voltage technology, the possible fast switching of the main contacts is desirable. In addition, the rack can be made so that it carries a rocking element. Due to this, a long-lasting, causing little wear transmission of movement inside the drive system is ensured.

В другом предпочтительном варианте выполнения может быть предусмотрено, что поворотный переключательный вал, по меньшей мере, одного главного контакта расположен коаксиально приводному валу, который служит для создания относительного движения между кулисной системой и ощупывающим кулису элементом.In another preferred embodiment, it may be provided that the rotary switching shaft of the at least one main contact is coaxial with the drive shaft, which serves to create relative movement between the rocker system and the rocker pickup element.

Приводную систему можно предпочтительно использовать для приведения в действие сигнальных выключателей. Сигнальные выключатели используются в технике высоких и средних напряжений для представления коммутационного положения коммутационных аппаратов высокого и среднего напряжения, например разъединителей, выключателей заземления, силовых выключателей или же выключателей нагрузки. Главные контакты отображают главные контакты коммутационного аппарата высокого и среднего напряжения. Поэтому они называются также вторичными контактами, в то время как главные контакты коммутационных аппаратов высокого и среднего напряжения называются первичными контактами. Приводной вал приводной системы предпочтительно соединен с подвижной частью, которая приводит в движение первичные контакты электрического коммутационного аппарата. Как правило, они являются поворотными валами, которые за счет поворотного движения вызывают выполнение, соответственно, инициирование электрического замыкания первичных контактов. Приводной вал приводной системы может быть предпочтительно соединен непосредственно с валом первичных контактов. Это может предпочтительно осуществляться, например, посредством фланцевого соединения приводного вала приводной системы непосредственно с валом первичных контактов. Таким образом, в одном предпочтительном варианте выполнения может создаваться коаксиальная система из вала первичных контактов и поворотной оси приводного вала приводной системы. Через соответствующие держатели шасси приводной системы вся система может затем опираться, например, на корпус коммутационного аппарата высокого или среднего напряжения. Однако может быть также предусмотрено отдельное опорное и удерживающее устройство для приводной системы.The drive system can preferably be used to drive the signal switches. Signal switches are used in high and medium voltage technology to represent the switching position of high and medium voltage switching devices, such as disconnectors, earth switches, power switches or load switches. The main contacts display the main contacts of the switching apparatus of high and medium voltage. Therefore, they are also called secondary contacts, while the main contacts of switching devices of high and medium voltage are called primary contacts. The drive shaft of the drive system is preferably connected to a movable part that drives the primary contacts of the electrical switching apparatus. As a rule, they are rotary shafts, which, due to the rotary motion, cause, respectively, the initiation of electrical closure of the primary contacts. The drive shaft of the drive system may preferably be connected directly to the shaft of the primary contacts. This can preferably be done, for example, by flanging the drive shaft of the drive system directly to the primary contact shaft. Thus, in one preferred embodiment, a coaxial system can be created from the primary contact shaft and the rotary axis of the drive shaft of the drive system. Through the respective holders of the chassis of the drive system, the entire system can then be supported, for example, on the housing of a switching apparatus of high or medium voltage. However, a separate support and holding device for the drive system may also be provided.

За счет непосредственного фланцевого соединения приводного вала с валом первичных контактов коммутационного аппарата высокого или среднего напряжения обеспечивается, что помехи с вала первичных контактов едва ли могут воздействовать на переключательный вал вторичных контактов. За счет этого обеспечивается надежное отображение коммутационного положения первичных контактов с помощью вторичных контактов.Due to the direct flange connection of the drive shaft with the primary contact shaft of the high or medium voltage switching apparatus, it is ensured that interference from the primary contact shaft can hardly affect the switching shaft of the secondary contacts. This ensures reliable display of the switching position of the primary contacts using secondary contacts.

Кроме того, может быть предпочтительно предусмотрено, что переключательный вал является доступным через выемку в приводном валу.In addition, it may be advantageously provided that the shift shaft is accessible through a recess in the drive shaft.

Приводной вал может быть, например, выполнен так, что приводной вал является полым, т.е. имеет трубчатую форму. Такая выемка через приводной вал имеет то преимущество, что также при соединении приводного вала и при полной функциональной готовности относительно передачи поворотного движения имеется доступ к переключательному валу. При этом особенно предпочтительно, когда поворотная ось переключательного вала ориентирована коаксиально поворотной оси переключательного вала. Когда, как указывалось выше, приводной вал ориентирован также коаксиально валу первичных контактов, получается, что валы имеют одинаковую поворотную ось. Например, на переключательном валу сигнального выключателя может быть расположен соединительный элемент, такой как четырехгранник, резьбовой ход или т.п., с которым связаны другие сигнальные выключатели. Таким образом, движение сигнального выключателя инициируется приводной системой и может быть увеличено число вторичных контактов. На основании одинаковой ориентации оси валов и включенной между ними приводной системы вид движения вала первичных контактов может отличаться от вида движения переключательного вала сигнального выключателя.The drive shaft may, for example, be configured such that the drive shaft is hollow, i.e. has a tubular shape. Such a recess through the drive shaft has the advantage that when connecting the drive shaft and with full functional readiness for the transmission of rotary movement, there is access to the switching shaft. It is particularly preferable when the rotary axis of the shift shaft is oriented coaxially with the rotary axis of the shift shaft. When, as mentioned above, the drive shaft is also oriented coaxially with the primary contact shaft, it turns out that the shafts have the same rotary axis. For example, a connecting element, such as a tetrahedron, a threaded stroke or the like, to which other signal switches are connected, may be located on the switching shaft of the signal switch. Thus, the movement of the signal switch is initiated by the drive system and the number of secondary contacts can be increased. Based on the same orientation of the axis of the shafts and the drive system connected between them, the type of movement of the primary contact shaft may differ from the type of movement of the switching shaft of the signal switch.

По причинам рабочей безопасности предпочтительно, когда сигнальный выключатель постоянно имеет действительное состояние главных контактов первичного аппарата. Коммутационный процесс является протяженным во времени процессом. В процессе включения подвижная контакт-деталь переводится из надежного положения выключения в надежное положение включения, при этом в промежутке времени между покиданием надежного положения выключения и достижением надежного положения включения внутри коммутационного аппарата имеется диэлектрически неопределенное состояние. Поэтому необходимо, чтобы лишь при действительном наличии этих надежных и определенных состояний (включения или выключения) происходило соответствующее переключение сигнального выключателя. В промежуточных моментах времени сигнальный выключатель должен отображать соответствующее неопределенное состояние коммутационного аппарата. Если во время коммутационного процесса, например при включении выключателя заземления во время сдвига электрической контакт-детали выключателя заземления, возникает помеха и движение неопределенным образом останавливается, то обеспечивается, что это диэлектрически неопределенное состояние отображается также сигнальным выключателем. Ни в коем случае за счет сигнального выключателя уже после покидания диэлектрически надежного положения (выхода выключателя заземления из своего положения выключения) не должно происходить перепрыгивание сигнального выключателя в положение включения выключателя заземления, хотя он и находится в процессе достижения своего положения включения. За счет применения кулисной системы в приводной системе, согласно изобретению, достигается, что за счет установки действующей в качестве звена запаздывания кулисной системы, сигнальный выключатель занимает промежуточное положение. Непрерывное движение приводного вала, которое вызывается движением первичных электрических коммутационных контактов, на основании приводной системы не передается в этом виде на сигнальный выключатель. Сигнальный выключатель приходит в действительности в движение лишь тогда, когда занимаются, соответственно, покидаются диэлектрически надежные положения, и отображает постоянно действительное положение первичных электрических контактов.For operational safety reasons, it is preferable when the signal switch constantly has the actual state of the main contacts of the primary apparatus. The switching process is a lengthy process. During the switch-on process, the movable contact part is transferred from the reliable switch-off position to the reliable switch-on position, while in the interval between leaving the switch-off reliable position and reaching the switch-on reliable position, there is a dielectric undefined state inside the switching device. Therefore, it is necessary that only with the actual presence of these reliable and defined states (on or off) does the corresponding switch of the signal switch occur. At intermediate times, the signal switch must indicate the corresponding undefined state of the switching device. If during the switching process, for example, when the earthing switch is turned on during the shift of the electrical contact part of the earthing switch, interference occurs and the movement stops indefinitely, it is ensured that this dielectric undefined state is also displayed by the signal switch. In no case, due to the signal switch, after leaving the dielectric reliable position (the earthing switch exits from its off position), the signal switch must not jump to the on position of the earthing switch, although it is in the process of reaching its on position. By using the rocker system in the drive system according to the invention, it is achieved that by setting the rocker system acting as a delay unit, the signal switch takes an intermediate position. The continuous movement of the drive shaft, which is caused by the movement of the primary electrical switching contacts, on the basis of the drive system is not transmitted in this form to the signal switch. The signal switch actually only moves when the dielectric reliable positions are occupied, respectively, and the constant actual position of the primary electrical contacts is displayed.

Ниже приводится подробное описание примера выполнения изобретения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:The following is a detailed description of an example embodiment of the invention with reference to the accompanying drawings, which depict:

фиг. 1 - шасси приводной системы, согласно изобретению, в изометрической проекции;FIG. 1 is an isometric view of the chassis of a drive system according to the invention;

фиг. 2 - шасси приводной системы на виде спереди;FIG. 2 - the chassis of the drive system in front view;

фиг. 3 - извлеченная из шасси приводная система в первом конечном положении;FIG. 3 - removed from the chassis of the drive system in the first final position;

фиг. 4 - приводная система в промежуточном положении;FIG. 4 - drive system in an intermediate position;

фиг. 5 - приводная система во втором конечном положении;FIG. 5 - drive system in the second final position;

фиг. 6 - кулисная система в разнесенной изометрической проекции;FIG. 6 - rocker system in exploded isometric view;

фиг. 7 - кулисная система, согласно фиг. 6, в собранном состоянии;FIG. 7 - a rocker system according to FIG. 6, in assembled condition;

фиг. 8 - альтернативная возможность монтажа показанной на фиг. 6 кулисной системы;FIG. 8 is an alternative mounting option shown in FIG. 6 rocker system;

фиг. 9 - кулисная система, согласно фиг. 8, в смонтированном состоянии.FIG. 9 - a rocker system according to FIG. 8, in the mounted state.

Приводная система расположена внутри шасси 1. Шасси имеет структуру по существу в форме прямоугольного параллелепипеда и принимает в своем внутреннем пространстве приводную систему. Для лучшего понимания передняя пластина 2 изображена на фиг. 1 прерывистой и сплошной линией. Из передней пластины 2 выступает приводной вал 3. Приводной вал 3 выполнен трубчатым и установлен в шасси 1 с возможностью поворота вокруг продольной оси трубы. Приводной вал 3 концентрично окружен зубчатым колесом 4 приводного вала. Зубчатое колесо 4 приводного вала находится в зацеплении с приводной шестерней 5. Приводная шестерня 5 сидит на валу 6 приводной шестерни. Зубчатое колесо 4 приводного вала и приводная шестерня 5 закрыты передней пластиной 2. Для соединения с первичным коммутационным аппаратом приводной вал 3 может быть соединен непосредственно или опосредованно с валом для привода первичных коммутационных контактов. Это можно осуществлять, например, посредством насаживания с геометрическим замыканием трубчатого приводного вала 3 на вал.The drive system is located inside the chassis 1. The chassis has a structure essentially in the form of a rectangular parallelepiped and receives a drive system in its interior space. For a better understanding, the front plate 2 is shown in FIG. 1 dashed and solid line. The drive shaft 3 protrudes from the front plate 2. The drive shaft 3 is tubular and mounted in the chassis 1 with the possibility of rotation around the longitudinal axis of the pipe. The drive shaft 3 is concentrically surrounded by a gear wheel 4 of the drive shaft. The gear wheel 4 of the drive shaft is engaged with the drive gear 5. The drive gear 5 sits on the shaft 6 of the drive gear. The gear wheel 4 of the drive shaft and the drive gear 5 are closed by the front plate 2. To connect to the primary switching device, the drive shaft 3 can be connected directly or indirectly to the shaft for driving the primary switching contacts. This can be done, for example, by fitting with a geometrical closure of the tubular drive shaft 3 on the shaft.

На фиг. 2 показано шасси 1 на виде спереди, при этом передняя пластина для ясности не изображена. Показан приводной вал 3, который выполнен в форме трубы, так что в осевом направлении, т.е. в проходящем перпендикулярно к плоскости чертежа направлении, является доступным поворотный переключательный вал 7 главного контакта сигнального выключателя 8. Сигнальный выключатель 8 показан на фиг. 3, 4 и 5. Для обеспечения возможности подключения в осевом направлении через выемку приводного вала 3, например, другого сигнального выключателя поворотный переключательный вал 7 имеет на торцевой стороне четырехугольную выемку, в которую можно вставлять соответствующую сопрягаемую деталь.In FIG. 2 shows the chassis 1 in a front view, with the front plate not shown for clarity. Shows the drive shaft 3, which is made in the form of a pipe, so that in the axial direction, i.e. in the direction perpendicular to the plane of the drawing, the rotary switching shaft 7 of the main contact of the signal switch 8 is accessible. The signal switch 8 is shown in FIG. 3, 4 and 5. To enable axial connection through the recess of the drive shaft 3, for example, another signal switch, the rotary switching shaft 7 has a quadrangular recess on the front side into which the corresponding mating part can be inserted.

Для контактирования коммутационных контактов сигнального выключателя 8 на шасси 1 могут быть расположены соответствующие сопряжения в виде гнезд, зажимных контактов и т.д.To contact the switching contacts of the signal switch 8 on the chassis 1 can be located the appropriate interface in the form of sockets, clamping contacts, etc.

На фиг. 3, 4 и 5 показано отдельно от шасси 1 выполнение приводной системы. Уже показанные на фиг. 1 и 2 приводная шестерня 5 и вал 6 приводной шестерни показаны также на фиг. 3, 4 и 5. Для иллюстрации поворотного движения приводной шестерни 5 и вала 6 приводной шестерни на валу 6 на торцевой стороне нанесена в виде точки эксцентрическая маркировка, например выемка.In FIG. 3, 4 and 5 are shown separately from the chassis 1 implementation of the drive system. Already shown in FIG. 1 and 2, the drive gear 5 and the shaft 6 of the drive gear are also shown in FIG. 3, 4 and 5. To illustrate the pivoting movement of the drive gear 5 and the shaft 6 of the drive gear, an eccentric marking, for example a recess, is applied on the end face 6 to the shaft 6.

На приводимый в движение через приводной вал 3, зубчатое колесо 4 приводного вала, приводную шестерню 5 вал 6 приводной шестерни насажена кулисная система 9. Кулисная система 9 соединена с геометрическим замыканием с валом 6 приводной шестерни, так что движения вала 6 приводной шестерни передаются на кулисную систему 9. Кулисная система 9 имеет по существу круглый наружный контур. Кулисная система 9 снабжена кулисной передачей 10. Кулисная передача 10 образована на участках первого и второго частичного элемента. Частичные элементы расположены друг за другом в направлении поворотной оси вала 6 приводной шестерни и имеют каждый пластинчатую структуру, при этом поверхности пластин первого и второго частичного элемента прижаты друг к другу. Точная конструкция кулисной системы 9 показана на фиг. 6, 7, 8 и 9, и ее описание будет приведено ниже в соответствующих частях описания примера выполнения.On the driven through the drive shaft 3, the gear wheel 4 of the drive shaft, the drive gear 5, the shaft 6 of the drive gear, the rocker system 9 is mounted. The rocker system 9 is geometrically connected to the shaft 6 of the drive gear, so that the movements of the shaft 6 of the drive gear are transmitted to the rocker system 9. The rocker system 9 has a substantially circular outer contour. The rocker system 9 is provided with a rocker gear 10. The rocker gear 10 is formed in portions of the first and second partial element. Partial elements are arranged one after another in the direction of the rotary axis of the shaft 6 of the drive gear and each have a lamellar structure, while the surfaces of the plates of the first and second partial element are pressed against each other. The exact design of the rocker system 9 is shown in FIG. 6, 7, 8 and 9, and its description will be given below in the relevant parts of the description of an example implementation.

В кулисную передачу 10, которая выполнена в виде сквозной выемки в кулисной системе 9, входит ощупывающий кулису элемент 11. Ощупывающий кулису элемент 11 выполнен в виде пальца, который пронизывает кулисную передачу 10. Наружная поверхность пальца находится в соприкосновении с ограничивающими кулисную передачу стенками, которые образованы из первого и второго частичного элемента кулисной системы 9. На торцевой стороне ощупывающий кулису элемент закреплен жестко по углу на поперечном толкающем элементе 12. Поперечный толкающий элемент 12 соединен с зубчатой рейкой 13, соответственно, образует часть зубчатой рейки 13. Кроме того, на поперечном толкающем элементе 12 расположен направляющий палец 14, который служит для опоры и направлении поперечного толкающего элемента 12. Для ясности на фиг. 3, 4 и 5 не изображено направление направляющего пальца 14. На поперечном толкающем элементе 12 расположены первый и второй прижимной элемент 15а, b, а также третий и четвертый прижимной элемент 16а, b. Прижимные элементы 15а, b; 16а, b выполнены каждый в виде одинаковых спиральных пружин, которые проявляют свою пружинную силу при нагрузке на растяжение.The rocker gear 10, which is designed as a through hole in the rocker system 9, includes a rocker-sensing element 11. The rocker-rocking element 11 is made in the form of a finger, which penetrates the rocker gear 10. The outer surface of the finger is in contact with the walls limiting the rocker gear, which formed from the first and second partial element of the rocker system 9. On the front side, the rocker-sensing element is fixed rigidly in an angle to the transverse thrust element 12. The transverse thrust element 12 Inonii with the rack 13, respectively, forms part of the rack bar 13. In addition, the cross-pusher member 12 is a guide finger 14 which serves to support the thrust and direction of the cross member 12. For clarity, FIG. 3, 4 and 5, the direction of the guide pin 14 is not shown. On the transverse thrust member 12, the first and second pressure member 15a, b, as well as the third and fourth pressure member 16a, b, are located. The clamping elements 15a, b; 16a, b are each made in the form of identical coil springs, which exert their spring force under tensile load.

В показанном на фиг. 3 первом конечном положении первый и второй прижимные элементы 15а, b напряжены, в то время как третий и четвертый прижимные элементы 16а, b ослаблены. Действие силы каждого из прижимных элементов 15а, b; 16а, b ориентировано параллельно оси движения поперечного толкающего элемента 12, т.е. движение поперечного толкающего элемента 12 поддерживается при правильном напряжении, по меньшей мере, парой прижимных элементов 15а, b; 16а, b за счет пружинной силы.As shown in FIG. 3 in the first end position, the first and second pressure members 15a, b are tensioned, while the third and fourth pressure members 16a, b are weakened. The force action of each of the pressing elements 15a, b; 16a, b are oriented parallel to the axis of movement of the transverse pushing member 12, i.e. the movement of the transverse pushing element 12 is supported at the correct voltage by at least a pair of pressing elements 15a, b; 16a, b due to the spring force.

Шестерня 17 переключательного вала насажена на переключательный вал сигнального выключателя 8. Шестерня 17 переключательного вала соединена с зубчатой рейкой 13, так что при движении зубчатой рейки 13 (вместе с поперечным толкающим элементом 12) происходит поворотное движение шестерни 17 переключательного вала. Поскольку шестерня 17 переключательного вала сидит на переключательном валу сигнального выключателя 8, то поворотное движение шестерни 17 переключательного вала приводит в действие, по меньшей мере, один электрический главный контакт. В данном случае сигнальный выключатель 8 имеет несколько главных контактов, которые предназначены для контакта с соединительными выводами 18. Электрические главные контакты являются, например, главными контактами размыкания, главными контактами замыкания, переключательными контактами, главными контактами с опережающей характеристикой, главными контактами с опаздывающей характеристикой и т.д.The gear shaft 17 of the shift shaft is mounted on the shift shaft of the signal switch 8. The gear 17 of the shift shaft is connected to the gear rack 13, so that when the gear rack 13 (together with the transverse pushing member 12) moves, the gear 17 of the gear shaft rotates. Since the gear of the switching shaft 17 sits on the switching shaft of the signal switch 8, the rotational movement of the gear 17 of the switching shaft drives at least one electrical main contact. In this case, the signal switch 8 has several main contacts, which are intended for contact with the connecting terminals 18. The electric main contacts are, for example, main opening contacts, main closing contacts, switching contacts, main contacts with leading characteristic, main contacts with late characteristic and etc.

Ниже на основании фиг. 3, 4 и 5 приводится описание перевода приводной системы из первого положения (см. фиг. 3) через промежуточное положение (см. фиг. 4) во второе конечное положение (см. фиг. 5).Below based on FIG. 3, 4 and 5, a description is given of transferring the drive system from a first position (see FIG. 3) through an intermediate position (see FIG. 4) to a second end position (see FIG. 5).

На фиг. 3 показано первое конечное положение. Ощупывающий кулису элемент 11 лежит в первом концевом участке кулисной передачи 10. Можно видеть, что уже произошла первая часть поворотного движения вала 6 приводной шестерни, так что ощупывающий кулису элемент 11 слегка удален от концевого упора. Вал 6 приводной шестерни повернулся против направления часовой стрелки. Однако ощупывающий кулису элемент 11 все еще находится в первом концевом участке, а именно в зоне блокировки первого концевого участка. Зона блокировки первого концевого участка ориентирована по существу коаксиально поворотной оси вала 6 приводной шестерни, т.е. на основании направления и жесткого по углу крепления ощупывающего кулису элемента 11 на поперечном толкающем элементе 12 еще не произошло никакого движения ощупывающего кулису элемента 11, несмотря на то что уже произошло движение вала 6 приводной шестерни. Первичный главный контакт, который через приводной вал 3 соединен с приводной системой, находится еще в диэлектрически надежной зоне, однако уже началось движение первичного главного контакта электрического первичного аппарата. При дальнейшем движении поворотное движение передается на вал 6 приводной шестерни. Первый концевой участок кулисной передачи 10 переходит теперь в зону хода первого концевого участка. Зона хода первого концевого участка имеет радиальную составляющую, так что при входе ощупывающего кулису элемента 11 в зону хода происходит движение ощупывающего кулису элемента 11 и тем самым движение поперечного толкающего элемента 12. Сразу после этого первичный контакт первичного аппарата покидает свою диэлектрически надежную зону и принимает неопределенное промежуточное положение между двумя диэлектрически определенными зонами. В зоне хода первого концевого участка происходит движение ощупывающего кулису элемента 11, тем самым движение поперечного толкающего элемента 12 и через зубчатую рейку 13 также поворотное движение шестерни 17 переключательного вала, за счет чего переключается, по меньшей мере, один главный контакт сигнального выключателя. Для выполнения переключения сигнального выключателя 8 возможно быстро и скачкообразно зона хода первого концевого участка выполнена с определенным зазором, так что предварительно напряженные прижимные элементы 15а, 15b скачкообразно сдвигают и прижимают ощупывающий кулису элемент 11 к обращенному к валу 6 приводной шестерни контуру кулисной передачи 10. За счет этого происходит скачкообразное движение зубчатой рейки 13 и тем самым быстрая коммутация главных контактов сигнального выключателя 8. После завершения движения ощупывающего кулису элемента 11 достигается промежуточный участок кулисной передачи 10. На фиг. 4 показан дальнейший процесс ощупывания промежуточного участка кулисной передачи 10 с помощью ощупывающего кулису элемента 11. Поскольку промежуточный участок кулисной передачи 10 расположен концентрично поворотной оси вала 6 приводной шестерни, то при дальнейшем движении вала 6 приводной шестерни на ощупывающий кулису элемент 11 и тем самым на поперечный толкающий элемент 12, зубчатую рейку 13 и шестерню 17 переключательного вала движение не передается. Относительно первичного коммутационного аппарата это означает, что первичные главные контакты находятся в фазе между двумя диэлектрически надежными конечными положениями, т.е. движение между положением выключения и положением включения первичного коммутационного аппарата еще не завершено. Прижимные элементы 15а, b; 16а, b находятся в нейтральном, слегка напряженном положении.In FIG. 3 shows the first end position. The rocking element 11 lies in the first end portion of the rocker gear 10. It can be seen that the first part of the rotary movement of the drive gear shaft 6 has already occurred, so that the rocking element 11 is slightly removed from the end stop. The drive gear shaft 6 has rotated counterclockwise. However, the rocking element 11 is still in the first end portion, namely, in the blocking zone of the first end portion. The blocking zone of the first end portion is oriented essentially coaxially to the rotary axis of the shaft 6 of the drive gear, i.e. on the basis of the direction and the angle of attachment of the element 11 feeling for the rocker on the transverse thrust element 12, there has not yet been any movement of the element 11 feeling for the wings, despite the movement of the drive gear shaft 6. The primary main contact, which is connected to the drive system through the drive shaft 3, is still in the dielectric reliable zone, however, the movement of the primary main contact of the electric primary apparatus has already begun. With further movement, the rotary movement is transmitted to the shaft 6 of the drive gear. The first end section of the rocker gear 10 now goes into the travel zone of the first end section. The running zone of the first end portion has a radial component, so that when the element 11 feeling the wings is in the moving zone, the element 11 feeling the wings and thereby the movement of the transverse pushing element 12. Immediately after this, the primary contact of the primary device leaves its dielectric reliable zone and takes an indefinite intermediate position between two dielectric defined zones. In the travel zone of the first end section, the element 11, feeling the wings, moves, thereby the movement of the transverse pushing element 12 and, through the gear rack 13, also the rotational movement of the gear shaft 17 of the switching shaft, due to which at least one main contact of the signal switch is switched. To perform the switching of the signal switch 8, it is possible to quickly and stepwise the travel zone of the first end portion is made with a certain gap, so that the prestressed pressure elements 15a, 15b stepwise shift and press the element 11, which touches the wings, to the rocker gear circuit 10 facing the shaft 6. due to this, a spasmodic movement of the gear rack 13 and thereby fast switching of the main contacts of the signal switch 8. occurs. element 11 is achieved slotted transmission intermediate portion 10. FIG. 4 shows the further process of feeling the intermediate section of the rocker gear 10 using the rocker-sensing element 11. Since the intermediate section of the rocker gear 10 is concentric with the rotary axis of the drive gear shaft 6, with further movement of the shaft of the drive gear 6 to the rocker-feeling element 11 and thereby to the transverse the pushing member 12, the gear rack 13, and the gear wheel 17 of the shift shaft are not transmitted. Regarding the primary switching apparatus, this means that the primary main contacts are in phase between two dielectric reliable end positions, i.e. the movement between the switch-off position and the switch-on position of the primary switching device is not yet complete. The clamping elements 15a, b; 16a, b are in a neutral, slightly tense position.

При достижении второго концевого участка кулисной передачи 10 (см. фиг. 5) ощупывающий кулису элемент 11 входит сначала в зону хода второго концевого участка кулисной передачи 10. При прохождении зоны хода вызывается движение ощупывающего кулису элемента 11. Тем самым перемещается также поперечный толкающий элемент 12, зубчатая рейка 13, а также шестерня 17 переключательного вала. Главные контакты сигнального выключателя 8 снова приводятся соответствующим образом в действие. Во время этого процесса происходит ощупывание противоположной валу 6 приводной шестерни стенки кулисной передачи 10, и эта стенка толкает ощупывающий кулису элемент 11. При завершении движения ощупывающего кулису элемента 11 это поворотное движение вала 6 приводной шестерни продолжается так долго, пока ощупывающий кулису элемент 11 не войдет в зону блокировки второго концевого участка, и тем самым предотвращается возврат в исходное положение главных контактов сигнального выключателя 8. Для этого зона блокировки выполнена, соответственно, концентрично поворотной оси вала 6 приводной шестерни.Upon reaching the second end section of the rocker gear 10 (see Fig. 5), the rocker-sensing element 11 first enters the stroke zone of the second end section of the rocker gear 10. When passing the travel zone, the movement of the rocker-rocking element 11 is caused, thereby also moving the transverse pushing element 12 , a gear rack 13, and also a gear wheel of a switching shaft. The main contacts of the signal switch 8 are again actuated accordingly. During this process, the rocker gear wall 10 is felt opposite the shaft 6 of the drive gear, and this wall pushes the rocking element 11. Upon completion of the movement of the rocking element 11, this rotary movement of the shaft 6 of the gear wheel continues for so long until the rocking element 11 enters to the blocking zone of the second end section, and thereby prevents the main contacts of the signal switch 8 from returning to the initial position. For this, the blocking zone is made, respectively, to centric rotary axis of the shaft 6 of the drive gear.

При прохождении зоны хода второго концевого участка первичный главный контакт приходит в диэлектрически надежное положение, т.е. главный контакт надежно входит в свое положение включения. Теперь это положение может указывать также сигнальный выключатель 8. При реверсировании переключательного движения первичного коммутационного аппарата, т.е. при передвижении первичного главного контакта из его положения включения в его положение выключения, вал 6 приводной шестерни поворачивается в противоположном направлении, т.е. по часовой стрелке, и ощупывающий кулису элемент сдвигается за счет движения кулисной передачи. При этом следует отметить, что в этом процессе третий и четвертый прижимные элементы 16а, b, которые находятся в напряженном состоянии, поддерживают скачкообразное возвратное движение поперечного толкающего элемента 12. Для этого внутренняя боковая поверхность кулисной передачи 10 выполнена, соответственно, большой, так что существует достаточный зазор. На основании напряжения третьего и четвертого прижимных элементов 16а, b происходит скачкообразное переключение главных контактов сигнального выключателя 8.When the second end section travels, the primary main contact comes into a dielectric reliable position, i.e. the main contact reliably enters its switching position. Now this position can also be indicated by the signal switch 8. When reversing the switching movement of the primary switching device, i.e. when the primary main contact moves from its on position to its off position, the drive gear shaft 6 rotates in the opposite direction, i.e. clockwise, and the element palpating the wings moves due to the movement of the rocker gear. It should be noted that in this process, the third and fourth clamping elements 16a, b, which are in a stressed state, support the spasmodic return movement of the transverse pushing element 12. For this, the inner side surface of the rocker gear 10 is correspondingly large, so that there is sufficient clearance. Based on the voltage of the third and fourth clamping elements 16a, b, the main contacts of the signal switch 8 are abruptly switched.

В целом можно отметить, что при переходе первичного главного контакта из диэлектрически надежного в диэлектрически ненадежное состояние, прижимными элементами 16а, 16b поддерживается скачкообразное движение, т.е. смена надежного на ненадежное состояние всегда передается скачкообразно в сигнальный выключатель, так что происходит почти одновременное отображение изменения состояния. И наоборот, смена диэлектрически ненадежного состояния в электрически надежное состояние, т.е. при перемещении контакт-деталей первичного коммутационного аппарата из промежуточного положения в положение выключения, соответственно, включения, вызывается ощупыванием боковой поверхности кулисной передачи 10. Во время этого ощупывания напрягаются соответствующие прижимные элементы 15а, b; 16a, b, так что они находятся в напряженном состоянии для следующего процесса движения приводной системы.In general, it can be noted that upon the transition of the primary main contact from a dielectric reliable to a dielectric unreliable state, the jump elements are supported by the clamping elements 16a, 16b, i.e. a change from a reliable to an unreliable state is always transmitted stepwise to the signal switch, so that a almost simultaneous display of the state change occurs. Conversely, a change in a dielectric unreliable state to an electrically reliable state, i.e. when moving the contact parts of the primary switching device from the intermediate position to the off position, respectively, the on position, is caused by feeling the lateral surface of the rocker gear 10. During this feeling, the corresponding clamping elements 15a, b are tensioned; 16a, b, so that they are in tension for the next process of movement of the drive system.

После описания принципа действия приводной системы ниже приводится описание кулисной системы 9 со ссылками на фиг. 6, 7, 8 и 9. Показанные на фиг. 6, 7, 8 и 9 конструктивные части являются по своей структуре теми же. На каждой фигуре показано различное положение конструктивных групп, за счет чего возникают различные кулисные системы. Одинаковые частичные элементы обозначены одинаковыми позициями.After describing the principle of operation of the drive system, a description will be made of the rocker system 9 with reference to FIG. 6, 7, 8 and 9. Shown in FIG. 6, 7, 8, and 9, the structural parts are the same in structure. Each figure shows a different position of the structural groups, due to which there are various rocker systems. Identical partial elements are denoted by the same reference numerals.

Показанная на фиг. 6 кулисная система 9 имеет первый частичный элемент 20а, а также второй частичный элемент 20b. Оба частичных элемента 20а, 20b снабжены каждый выемками, которые в совокупности образуют кулисную передачу. Частичные элементы 20а, 20b выполнены в виде пластин и имеют круговой наружный контур. Второй частичный элемент 20b имеет центральную выемку 21, которая имеет профиль, так что выемку 21 можно насаживать на вал 6 приводной шестерни с обеспечением соединения с геометрическим замыканием. В противоположность этому, первый частичный элемент 20а имеет круговую выемку 22, так что через круговую выемку 22 может проходить вал 6 приводной шестерни, однако без обеспечения соединения с геометрическим замыканием между валом 6 приводной шестерни и первым частичным элементом 20а. Каждый из обоих частичных элементов 20а, 20b имеет один из обоих концевых участков кулисной передачи. На соответствующем смежном концевом участке кулисной передачи предусмотрен соответственно большой вырез в соответствующих частичных элементах. При наложении обоих частичных элементов 20а, 20b концентрично друг на друга возникает замкнутая в проекции кулисная передача, при этом соединяющий оба концевых участка промежуточный участок кулисной передачи 10 образован большей частью из обеих выемок в обоих частичных элементах 20а, 20b. Однако соответствующие концевые участки образованы, соответственно, первым частичным элементом 20а или вторым частичным элементом 20b. На основании больших вырезов в зоне частичных элементов, которые расположены смежно с образованным другим частичным элементом концевым участком, обеспечивается возможность поворота в определенной зоне первого частичного элемента 20а относительно второго частичного элемента 20b вокруг поворотной оси. За счет этого можно юстировать положение концевых участков кулисной передачи относительно друг друга. За счет этого достигается в зависимости от формы больших вырезов более или менее сильное согласование кулисной системы 9 с требуемыми передаточными соотношениями.Shown in FIG. 6, the rocker system 9 has a first partial element 20a as well as a second partial element 20b. Both partial elements 20a, 20b are each provided with recesses which together form a rocker gear. Partial elements 20a, 20b are made in the form of plates and have a circular outer contour. The second partial element 20b has a central recess 21, which has a profile, so that the recess 21 can be mounted on the shaft 6 of the drive gear to ensure a geometric connection. In contrast, the first partial element 20a has a circular recess 22, so that the drive gear shaft 6 can pass through the circular recess 22, however, without providing a connection with a geometric closure between the drive gear shaft 6 and the first partial element 20a. Each of both partial elements 20a, 20b has one of both end sections of the rocker gear. A correspondingly large end section of the rocker gear is provided with a correspondingly large cutout in the respective partial elements. When the two partial elements 20a, 20b are superimposed concentrically on each other, a rocker gear closed in the projection appears, while the intermediate section of the rocker gear 10 connecting the two end sections is formed for the most part from both recesses in both partial elements 20a, 20b. However, the respective end portions are formed, respectively, by the first partial element 20a or the second partial element 20b. Based on the large cutouts in the region of the partial elements which are adjacent to the end portion formed by the other partial element, it is possible to rotate in a certain region of the first partial element 20a relative to the second partial element 20b about a rotary axis. Due to this, you can adjust the position of the end sections of the rocker gear relative to each other. Due to this, depending on the shape of the large cutouts, a more or less strong coordination of the rocker system 9 with the required gear ratios is achieved.

Для позиционирования обоих частичных элементов 20а, 20b относительно друг друга предусмотрены регулировочные элементы. В качестве регулировочных элементов служат резьбовые пальцы. За счет выполненных в виде секторов удлиненных отверстий обеспечивается упор для относительной подвижности между обоими частичными элементами 20а, 20b.To position both partial elements 20a, 20b relative to each other, adjustment elements are provided. Threaded fingers serve as adjusting elements. Due to the elongated holes made in the form of sectors, an emphasis is provided for relative mobility between the two partial elements 20a, 20b.

После завершения юстировки резьбовые пальцы фиксируются с помощью прижимной пластины 23 и опирающихся на прижимную пластину 23 гаек (см. фиг. 7). С помощью резьбовых пальцев и прижимной пластины 23 поверхности пластин частичных элементов 20а, 20b напрягаются относительно друг друга, так что создается жесткое по углу соединение, которое образует устойчивую кулисную систему 9. Можно видеть, что первый участок 10а кулисной передачи образован выполненной в первом частичном элементе 20а выемкой. Второй частичный участок 10b кулисной передачи образован частично закрытым первым частичным элементом вторым частичным элементом 20b. В частности, в промежуточной зоне 10с кулисная передача 10 образована как первым частичным элементом 20а, так и вторым частичным элементом 20b. Лишь при регулировании обоих частичных элементов 20а, 20b относительно друг друга изменяется перекрытие соответствующих больших вырезов и тем самым длина траектории кулисной передачи 10.After completing the adjustment, the threaded fingers are fixed using the pressure plate 23 and the nuts resting on the pressure plate 23 (see Fig. 7). Using the threaded fingers and the pressure plate 23, the surfaces of the plates of the partial elements 20a, 20b are tensioned relative to each other, so that a rigidly angled connection is formed that forms a stable rocker system 9. It can be seen that the first section 10a of the rocker gear is formed in the first partial element 20a notch. The second partial rocker gear portion 10b is formed by a partially closed first partial element by a second partial element 20b. In particular, in the intermediate zone 10c, the rocker gear 10 is formed by both the first partial element 20a and the second partial element 20b. Only when adjusting both of the partial elements 20a, 20b relative to each other does the overlap of the corresponding large cutouts change and thereby the length of the path of the rocker gear 10.

Показанный на фиг. 6 и 7 вариант выполнения кулисной системы 9 соответствует показанной на фиг. 3, 4 и 5 кулисной системе 9, при этом следует отметить, что противоположная наблюдателю на фиг. 6 и 7 сторона, обращена на фиг. 3, 4 и 5 к наблюдателю, т.е. на фиг. 3, 4 и 5 видны соответствующие навинченные на резьбовые пальцы гайки, и прижимная пластина 23 обращена на фиг. 3, 4 и 5 к наблюдателю.Shown in FIG. 6 and 7, an embodiment of the rocker system 9 corresponds to that shown in FIG. 3, 4 and 5 of the rocker system 9, it being noted that the opposite to the observer in FIG. 6 and 7, the side facing in FIG. 3, 4 and 5 to the observer, i.e. in FIG. 3, 4 and 5, the corresponding nuts screwed onto the threaded fingers are visible, and the pressure plate 23 is facing in FIG. 3, 4 and 5 to the observer.

На фиг. 8 и 9 показаны те же первый и второй частичные элементы 20а, 20b, а также та же прижимная пластина 23, что и на фиг. 6 и 7, однако их положение повернуто на 180° относительно поворотной оси, т.е. видимые на фиг. 6 и 7 поверхности повернуты от наблюдателя на фиг. 8 и 9. Таким образом, возникает приводная система, которая имеет обратную форму прохождения кулисной передачи 10.In FIG. 8 and 9 show the same first and second partial elements 20a, 20b, as well as the same pressure plate 23 as in FIG. 6 and 7, however, their position is rotated 180 ° relative to the rotary axis, i.e. visible in FIG. 6 and 7 of the surface are turned away from the observer in FIG. 8 and 9. Thus, there is a drive system, which has the reverse form of the passage of the rocker gear 10.

Claims

1. A drive system comprising an element (11) connected to the rocker-picking element, movable relative to the rocker-sensing element (11) and comprising one first and one second partial element (20a, 20b) of the rocker system (9) with the rocker gear (10) for the drive at least one electrical main contact, characterized in that the partial elements (20a, 20b) are different from each other, and the rocker gear (10) is composed of partial elements (20a, 20b) as a whole, while the first partial element (20a) and the second partial element (20b) define dy portions readable palpate the rocker element (11) slotted transmission (10).

2. The drive system according to claim 1, characterized in that both partial elements (20a, 20b) are made with the possibility of positioning relative to each other using the adjusting element.

3. The drive system according to any one of claims 1 or 2, characterized in that both partial elements (20a, 20b) are made in the form of plates, and the surfaces of the plates of both partial elements (20a, 20b) are tensioned relative to each other.

4. The drive system according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the rocker gear (10) has a first and second end section (10a, 10b), while the end sections (10a, 10b) are connected by an intermediate section (10c), and the trajectory of the intermediate section (10c) runs concentrically to the axis.

5. The drive system according to claim 3, characterized in that the rocker gear (10) has a first and second end section (10a, 10b), while the end sections (10a, 10b) are connected by an intermediate section (10c), and the trajectory of the intermediate section (10s) passes concentrically to the axis.

6. The drive system according to claim 4, characterized in that the end sections (10a, 10b) have each stroke zone and a blocking zone.

7. The drive system according to claim 5, characterized in that the end sections (10a, 10b) have each stroke zone and a blocking zone.

8. The drive system according to claim 6, characterized in that the travel zone extends essentially in a radial direction relative to the axis.

9. The drive system according to claim 7, characterized in that the travel zone extends essentially in a radial direction relative to the axis.

10. The drive system according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the rocker-sensing element (11) is pressed by at least one clamping element (15a, b; 16a, b) to the rocker gear (10).

11. The drive system according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the rocker-sensing element (11) is connected to the gear rack (13) so that the relative movement of the rocker-sensing element (11) is transmitted to the gear rack (13).

12. The drive system according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the rotary switching shaft of at least one main contact is located coaxially with the drive shaft (3), which serves to create relative movement between the rocker system (9) and the pickup backstage element (11).

13. The drive system according to item 12, wherein the switching shaft is accessible through a recess in the drive shaft (3).