DE102018214764A1

DE102018214764A1 - Driving an electrical switch contact and a signaling switch

Info

Publication number: DE102018214764A1
Application number: DE102018214764.7A
Authority: DE
Inventors: Martin Birkholz; Patrick Ganser; Rene Guenther; Andre Luthardt
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens Energy Global GmbH and Co KG
Priority date: 2018-08-30
Filing date: 2018-08-30
Publication date: 2020-03-05
Also published as: EP3815120A1; EP3815120B1; WO2020043322A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung (1) zum synchronisierten Antreiben eines elektrischen Schaltkontakts und eines Meldeschalters (3). Die Getriebeanordnung (1) umfasst eine Übertragungswelle (5), eine mit der Übertragungswelle (5) verbundene Kulisse (9) mit einem Kulissengang (21), ein an den Meldeschalter (3) koppelbares, linear verschiebbares Schubelement (11), an dem ein durch den Kulissengang (21) geführter Kulissenstein (27) angeordnet ist, einen mit der Übertragungswelle (5) verbundenen Exzenter (7) und einen an den Schaltkontakt koppelbaren Schlitten (13), der durch den Exzenter (7) zwischen zwei Endstellungen linear verschiebbar ist. Eine Drehung der Übertragungswelle (5) bewirkt Verschiebungen des Schubelements (11) und des Schlittens (13), wenn der Kulissenstein (27) eine Position in einem Mittelbereich (25) des Kulissengangs (21) aufweist, und keine Verschiebungen des Schubelements (11) und des Schlittens (13), wenn der Kulissenstein (27) eine Position in einem Endbereich (22, 23) des Kulissengangs (21) aufweist.The invention relates to a gear arrangement (1) for synchronously driving an electrical switching contact and a signaling switch (3). The gear arrangement (1) comprises a transmission shaft (5), a link (9) connected to the transmission shaft (5) with a connecting link (21), a linearly displaceable thrust element (11) that can be coupled to the signaling switch (3), on which a a sliding block (27) guided by the sliding link (21) is arranged, an eccentric (7) connected to the transmission shaft (5) and a slide (13) which can be coupled to the switching contact and which can be moved linearly between two end positions by the eccentric (7) . A rotation of the transmission shaft (5) causes displacements of the thrust element (11) and the slide (13) when the sliding block (27) has a position in a central region (25) of the sliding block (21), and no displacements of the push element (11) and the slide (13) when the sliding block (27) has a position in an end region (22, 23) of the sliding block (21).

Description

Die Erfindung betrifft eine Getriebeanordnung zum synchronisierten Antreiben eines elektrischen Schaltkontaktes und eines Meldeschalters.The invention relates to a gear arrangement for synchronized driving of an electrical switch contact and a signaling switch.

Elektrische Schaltkontakte, beispielsweise von Trennschaltern, Erdungsschaltern und Leistungsschaltern in Schaltanlagen, werden häufig durch Motoren angetrieben, mittels derer Schaltelemente zum Öffnen und Schließen der Schaltkontakte bewegt werden. Der Schaltzustand eines derartigen Schaltkontaktes muss zu jedem Zeitpunkt eindeutig signalisiert werden.Electrical switching contacts, for example of isolating switches, earthing switches and circuit breakers in switchgear, are often driven by motors, by means of which switching elements are moved to open and close the switching contacts. The switching status of such a switching contact must be clearly signaled at all times.

DE 10 2006 031 220 A1 offenbart eine Getriebeanordnung zum Antrieb zumindest eines elektrischen Schaltkontaktes. Die Getriebeanordnung weist eine mit einem Kulissenabtastelement in Verbindung stehende, relativ zu dem Kulissenabtastelement bewegbare Kulissenanordnung mit einem Kulissengang auf. Die Kulissenanordnung weist zumindest ein erstes und ein zweites Teilelement auf, welche jeweils abschnittsweise den von dem Kulissenabtastelement abgreifbaren Kulissengang festlegen. DE 10 2006 031 220 A1 discloses a gear arrangement for driving at least one electrical switch contact. The gear arrangement has a sliding block arrangement which is connected to a sliding block scanning element and is movable relative to the sliding block scanning element and has a sliding block. The backdrop arrangement has at least a first and a second partial element, which each define in sections the backdrop passage that can be picked up by the backdrop scanning element.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Antrieb und die Signalisierung des Schaltzustandes eines elektrischen Schaltkontaktes zu verbessern.The invention has for its object to improve the drive and the signaling of the switching state of an electrical switch contact.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Getriebeanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.The object is achieved according to the invention by a gear arrangement with the features of claim 1.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Eine erfindungsgemäße Getriebeanordnung zum synchronisierten Antreiben eines elektrischen Schaltkontaktes und eines Meldeschalters umfasst eine Übertragungswelle, eine Kulisse, ein an den Meldeschalter koppelbares Schubelement, einen Exzenter und einen an den Schaltkontakt koppelbaren Schlitten. Die Übertragungswelle ist durch einen Motor um eine Längsachse der Übertragungswelle drehbar. Die Kulisse ist starr mit der Übertragungswelle verbunden und weist einen Kulissengang mit zwei Endbereichen und einem zwischen den Endbereichen verlaufenden Mittelbereich auf. Das Schubelement ist linear verschiebbar. An dem Schubelement ist ein durch den Kulissengang geführter Kulissenstein angeordnet. Der Exzenter ist starr mit der Übertragungswelle verbunden und weist eine Exzenternase auf, durch die der Schlitten zwischen zwei Endstellungen linear verschiebbar ist. Der Kulissengang und die Kopplung der Exzenternase an den Schlitten sind derart ausgebildet, dass eine Drehung der Übertragungswelle Verschiebungen des Schubelements und des Schlittens bewirkt, wenn der Kulissenstein eine Position in dem Mittelbereich des Kulissengangs aufweist, und keine Verschiebungen des Schubelements und des Schlittens bewirkt, wenn der Kulissenstein eine Position in einem Endbereich des Kulissengangs aufweist.A transmission arrangement according to the invention for the synchronized driving of an electrical switch contact and a signaling switch comprises a transmission shaft, a link, a thrust element which can be coupled to the signaling switch, an eccentric and a slide which can be coupled to the switching contact. The transmission shaft is rotatable about a longitudinal axis of the transmission shaft by a motor. The link is rigidly connected to the transmission shaft and has a link aisle with two end regions and a central region running between the end regions. The push element can be moved linearly. A sliding block guided through the sliding link is arranged on the push element. The eccentric is rigidly connected to the transmission shaft and has an eccentric nose through which the carriage can be moved linearly between two end positions. The sliding link and the coupling of the eccentric nose to the slide are designed such that rotation of the transmission shaft causes displacements of the push element and the slide when the sliding block has a position in the central region of the sliding link and no displacements of the push element and the slide if the sliding block has a position in an end region of the sliding link.

Die Getriebeanordnung ermöglicht synchronisierte Verschiebungen des Schlittens und des Schubelements. Da der Schlitten an den Schaltkontakt koppelbar ist und das Schubelement an den Meldeschalter koppelbar ist, kann dem Meldeschalter über das Schubelement der aktuelle Schaltzustand des Schaltkontaktes signalisiert werden. Der Schaltzustand kann von dem Meldeschalter beispielsweise an ein Feldsteuerleitgerät ausgegeben werden, das eine Motorspannung des Motors schaltet, so dass der Motor abgeschaltet werden kann, wenn der Schaltkontakt einen definierten Schaltzustand erreicht hat. Dies ermöglicht eine Motorsteuerung ohne zusätzliche Schütze direkt anhand des von dem Meldeschalter ausgegebenen Signals. Nach dem Abschalten des Motors kann der Motor auslaufen, ohne weitere Bewegungen des Schlittens und des Schubelements zu verursachen, da der Kulissenstein dann einen Endbereich erreicht hat, so dass ein Weiterdrehen der Übertragungswelle keine Verschiebungen des Schubelements und des Schlittens bewirkt. Der Motor läuft aus und wird allein durch seine Trägheit gestoppt, ohne eine mechanische oder elektrische Motorbremse zum Anhalten des Motors, ein aufwändiges Getriebe oder einen speziellen Freilauf für den Motor zu benötigen. Dies reduziert die Kosten der Getriebeanordnung gegenüber Getriebeanordnungen mit derartigen zusätzlichen Funktionen und vereinfacht und verkürzt die Montage der Getriebeanordnung, da keine Einstellarbeiten für das Absteuern des Motors erforderlich sind. Insbesondere wird kein Gleichstrommotor zum Bremsen des Motors benötigt, so dass die Getriebeanordnung auch allein mit einem Wechselstrommotor verwendet werden kann, wodurch die Getriebeanordnung vielseitig einsetzbar ist.The gear arrangement enables synchronized displacements of the slide and the thrust element. Since the slide can be coupled to the switching contact and the push element can be coupled to the signaling switch, the signaling element can be used to signal the current switching state of the switching contact via the pushing element. The switching state can be output from the signaling switch, for example, to a field control device that switches a motor voltage of the motor, so that the motor can be switched off when the switching contact has reached a defined switching state. This enables motor control without additional contactors directly based on the signal output by the signaling switch. After the motor has been switched off, the motor can coast down without causing any further movements of the slide and the thrust element, since the sliding block has then reached an end region, so that further rotation of the transmission shaft does not cause any displacements of the thrust element and the slide. The motor runs down and is stopped by its inertia alone, without the need for a mechanical or electrical motor brake to stop the motor, a complex gearbox or a special freewheel for the motor. This reduces the costs of the gear arrangement compared to gear arrangements with such additional functions and simplifies and shortens the assembly of the gear arrangement, since no adjustment work is necessary for the shutdown of the engine. In particular, no DC motor is required to brake the motor, so that the gear arrangement can also be used alone with an AC motor, which means that the gear arrangement can be used in a variety of ways.

Bei einer Ausgestaltung der Erfindung verläuft jeder Endbereich des Kulissengangs entlang eines Kreisbahnabschnitts einer Kreisbahn um die Längsachse der Übertragungswelle. Dadurch wird in konstruktiv einfacher Weise ein Verschieben des Schubelements durch Drehungen der Übertragungswelle verhindert, wenn der Kulissenstein eine Position in einem Endbereich des Kulissengangs aufweist.In one embodiment of the invention, each end region of the link path runs along a circular path section of a circular path around the longitudinal axis of the transmission shaft. As a result, a displacement of the thrust element due to rotations of the transmission shaft is prevented in a structurally simple manner if the sliding block has a position in an end region of the sliding block.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist das Schubelement eine Schubelementzahnstange zur Kopplung an den Meldeschalter auf. Dadurch kann das Schubelement über die Schubelementzahnstange insbesondere an einen Meldeschalter gekoppelt werden, der eine Meldeschalterwelle mit einem in die Schubelementzahnstange eingreifenden Meldeschalterzahnrad aufweist. In a further embodiment of the invention, the push element has a push element rack for coupling to the signaling switch. As a result, the thrust element can in particular be coupled via the thrust element rack to a signaling switch which has a signaling switch shaft with a signaling switch gearwheel engaging in the thrust element rack.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Getriebeanordnung eine an den Schaltkontakt koppelbare Abtriebswelle, an der ein Abtriebswellenzahnrad angeordnet ist, und eine an dem Schlitten angeordnete Schlittenzahnstange, in die das Abtriebswellenzahnrad eingreift, auf. Dadurch können durch lineare Bewegungen des Schlittens Drehbewegungen der Abtriebswelle zum Öffnen und Schließen des Schaltkontakts bewirkt werden.In a further embodiment of the invention, the gear arrangement has an output shaft which can be coupled to the switching contact and on which an output shaft gear is arranged, and a slide rack which is arranged on the slide and into which the output shaft gear engages. As a result, rotary movements of the output shaft for opening and closing the switching contact can be brought about by linear movements of the slide.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist die Getriebeanordnung ein starr mit der Übertragungswelle verbundenes Übertragungsstirnrad zur Kopplung der Übertragungswelle an den Motor auf. Dadurch kann die Übertragungswelle über das Übertragungsstirnrad von dem Motor angetrieben werden, beispielsweise mittels eines von dem Motor antreibbaren, mit dem Übertragungsstirnrad zusammenwirkenden Motorstirnrads.In a further embodiment of the invention, the gear arrangement has a transmission spur gear rigidly connected to the transmission shaft for coupling the transmission shaft to the motor. As a result, the transmission shaft can be driven by the motor via the transmission spur gear, for example by means of a motor spur gear which can be driven by the motor and which interacts with the transmission spur gear.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung weist der Schlitten eine Schlittenausnehmung auf, die von einem Ausnehmungsrand begrenzt wird, an dem die Exzenternase zum Verschieben des Schlittens anliegt und von dem die Exzenternase entkoppelt, wenn der Kulissenstein eine Position in einem Endbereich des Kulissengangs aufweist. Dadurch wird in konstruktiv einfacher Weise ein Verschieben des Schlittens durch Drehungen der Übertragungswelle verhindert, wenn der Kulissenstein eine Position in einem Endbereich des Kulissengangs aufweist.In a further embodiment of the invention, the slide has a slide recess which is delimited by a recess edge against which the eccentric nose for sliding the slide rests and from which the eccentric nose decouples when the sliding block has a position in an end region of the sliding passage. This prevents the slide from being displaced by rotations of the transmission shaft in a structurally simple manner if the sliding block has a position in an end region of the sliding block.

Eine erfindungsgemäße Schaltvorrichtung weist einen elektrischen Schaltkontakt, einen Motor, einen Meldeschalter und eine erfindungsgemäße Getriebeanordnung auf, wobei die Übertragungswelle der Getriebeanordnung durch den Motor um die Längsachse der Übertragungswelle drehbar ist, der Schlitten der Getriebeanordnung an den Schaltkontakt gekoppelt ist und das Schubelement der Getriebeanordnung an den Meldeschalter gekoppelt ist. Die Vorteile einer derartigen Schaltvorrichtung ergeben sich aus den oben bereits genannten Vorteilen einer erfindungsgemäßen Getriebeanordnung und werden hier deshalb nicht noch einmal wiederholt.A switching device according to the invention has an electrical switching contact, a motor, a signaling switch and a transmission arrangement according to the invention, the transmission shaft of the transmission arrangement being rotatable about the longitudinal axis of the transmission shaft by the motor, the slide of the transmission arrangement being coupled to the switching contact and the thrust element of the transmission arrangement the signaling switch is coupled. The advantages of such a switching device result from the advantages of a transmission arrangement according to the invention already mentioned above and are therefore not repeated here.

Bei einer Ausgestaltung der Schaltvorrichtung weist das Schubelement der Getriebeanordnung eine Schubelementzahnstange auf und der Meldeschalter weist eine Meldeschalterwelle auf, an der ein in die Schubelementzahnstange eingreifendes Meldeschalterzahnrad angeordnet ist.In one configuration of the switching device, the thrust element of the gear arrangement has a thrust element rack and the signaling switch has a signaling switch shaft on which a signaling switch gear engaging in the thrust element toothed rack is arranged.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Schaltvorrichtung weist die Getriebeanordnung eine an den Schaltkontakt gekoppelte Abtriebswelle auf, an der ein Abtriebswellenzahnrad angeordnet ist, und an dem Schlitten der Getriebeanordnung ist eine Schlittenzahnstange angeordnet, in die das Abtriebswellenzahnrad eingreift.In a further embodiment of the switching device, the gear arrangement has an output shaft coupled to the switching contact, on which an output shaft gear is arranged, and on the slide of the gear arrangement a slide rack is arranged, in which the output shaft gear engages.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der Schaltvorrichtung ist an der Übertragungswelle ein Übertragungsstirnrad angeordnet und der Motor ist über das Übertragungsstirnrad und ein von dem Motor antreibbares, mit dem Übertragungsstirnrad zusammenwirkendes Motorstirnrad an die Übertragungswelle gekoppelt.In a further embodiment of the switching device, a transmission spur gear is arranged on the transmission shaft and the motor is coupled to the transmission shaft via the transmission spur gear and a motor spur gear that can be driven by the motor and cooperates with the transmission spur gear.

Die vorgenannten Ausgestaltungen der Schaltvorrichtung entsprechen oben genannten Ausgestaltungen einer erfindungsgemäßen Getriebeanordnung, deren Vorteile ebenfalls oben bereits genannt wurden.The above-mentioned configurations of the switching device correspond to the above-mentioned configurations of a transmission arrangement according to the invention, the advantages of which have also already been mentioned above.

Die oben beschriebenen Eigenschaften, Merkmale und Vorteile dieser Erfindung sowie die Art und Weise, wie diese erreicht werden, werden klarer und deutlicher verständlich im Zusammenhang mit der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert wird.The above-described properties, features and advantages of this invention and the manner in which they are achieved can be more clearly understood in connection with the following description of an exemplary embodiment, which is explained in more detail in connection with the drawing.

Dabei zeigt die einzige Figur eine perspektivische Darstellung einer Getriebeanordnung 1 zum synchronisierten Antreiben eines nicht dargestellten elektrischen Schaltkontaktes und eines Meldeschalters 3.The single figure shows a perspective view of a gear arrangement 1 for synchronized driving of an electrical switch contact (not shown) and a signaling switch 3 ,

Die Getriebeanordnung 1 umfasst eine Übertragungswelle 5, einen Exzenter 7, eine Kulisse 9, ein Schubelement 11, einen Schlitten 13, ein Übertragungsstirnrad 15 und eine Abtriebswelle 17.The gear arrangement 1 includes a transmission wave 5 , an eccentric 7 , a backdrop 9 , a thrust element 11 , a sledge 13 , a transmission spur gear 15 and an output shaft 17 ,

Der Exzenter 7, die Kulisse 9 und das Übertragungsstirnrad 15 sind starr mit der Übertragungswelle 5 verbunden.The eccentric 7 , the scenery 9 and the transmission spur gear 15 are rigid with the transmission wave 5 connected.

Die Übertragungswelle 5 ist durch einen Motor über das Übertragungsstirnrad 15 und ein von dem Motor antreibbares, mit dem Übertragungsstirnrad 15 zusammenwirkendes Motorstirnrad um eine Längsachse 19 der Übertragungswelle 5 drehbar. Der Motor und das Motorstirnrad sind in der Figur nicht dargestellt.The transmission wave 5 is by a motor via the transmission spur gear 15 and one that can be driven by the motor, with the transmission spur gear 15 interacting motor spur gear around a longitudinal axis 19 the transmission wave 5 rotatable. The motor and the motor spur gear are not shown in the figure.

Die Kulisse 9 weist einen Kulissengang 21 mit zwei Endbereichen 22, 23 und einem zwischen den Endbereichen 22, 23 verlaufenden Mittelbereich 25 auf. Jeder Endbereich 22, 23 verläuft entlang eines Kreisbahnabschnitts einer Kreisbahn um die Längsachse 19 der Übertragungswelle 5, wobei die beiden Kreisbahnen in einer zur Längsachse 19 orthogonalen Ebene verlaufen und die Kreisbahn eines ersten Endbereichs 22 einen kleineren Abstand von der Längsachse 19 als die Kreisbahn des zweiten Endbereichs 23 aufweist.The scenery 9 has a backdrop 21 with two end areas 22 . 23 and one between the end areas 22 . 23 trending middle area 25th on. Every end area 22 . 23 runs along a circular path section of a circular path around the longitudinal axis 19 the transmission wave 5 , with the two circular paths in one to the longitudinal axis 19 orthogonal plane and the circular path of a first end region 22 a smaller distance from the longitudinal axis 19 than the circular path of the second end region 23 having.

An dem Schubelement 11 ist ein Kulissenstein 27 angeordnet, der durch den Kulissengang 21 geführt wird. Wenn der Kulissenstein 27 eine Position in dem Mittelbereich 25 des Kulissengangs 21 aufweist, wird das Schubelement 11 bei einer Drehung der Übertragungswelle 5 um die Längsachse 19 orthogonal zur Längsachse 19 linear verschoben, wobei die Richtung dieser Verschiebung von der Drehrichtung der Übertragungswelle 5 abhängt. Aufgrund der Verläufe der Endbereiche 22, 23 des Kulissengangs 21 entlang Kreisbahnabschnitten von Kreisbahnen um die Längsachse 19 bewirkt eine Drehung der Übertragungswelle 5 um die Längsachse 19 keine Änderung der Position des Kulissensteins 27 und daher auch keine Verschiebung des Schubelements 11, wenn der Kulissenstein 27 eine Position in einem der beiden Endbereiche 22, 23 des Kulissengangs 21 aufweist. On the thrust element 11 is a backdrop 27 arranged by the backdrop 21 to be led. When the backdrop stone 27 a position in the middle area 25th of the backdrop 21 has, the thrust element 11 when the transmission shaft rotates 5 around the longitudinal axis 19 orthogonal to the longitudinal axis 19 linearly shifted, the direction of this shift from the direction of rotation of the transmission shaft 5 depends. Because of the course of the end areas 22 . 23 of the backdrop 21 along circular path sections of circular paths around the longitudinal axis 19 causes the transmission shaft to rotate 5 around the longitudinal axis 19 no change in the position of the sliding block 27 and therefore no displacement of the thrust element 11 when the backdrop stone 27 a position in one of the two end areas 22 . 23 of the backdrop 21 having.

Das Schubelement 11 ist an den Meldeschalter 3 gekoppelt. Dazu weist das Schubelement 11 eine Schubelementzahnstange 29 auf, die orthogonal zur Längsachse 19 parallel zu einer Verschiebungsrichtung des Schubelements 11 verläuft, und der Meldeschalter 3 weist eine parallel zur Übertragungswelle 5 angeordnete Meldeschalterwelle 31 auf, an der ein in die Schubelementzahnstange 29 eingreifendes Meldeschalterzahnrad 33 angeordnet ist. Durch diese Kopplung des Schubelements 11 an den Meldeschalter 3 bewirken lineare Verschiebungen des Schubelements 11 Drehungen der Meldeschalterwelle 31.The thrust element 11 is at the alarm switch 3 coupled. The push element points to this 11 a pusher rack 29 on that is orthogonal to the long axis 19 parallel to a direction of displacement of the thrust element 11 runs, and the signaling switch 3 has a parallel to the transmission shaft 5 arranged signal switch shaft 31 on the one in the pushrod rack 29 engaging alarm switch gear 33 is arranged. Through this coupling of the thrust element 11 to the message counter 3 cause linear displacements of the thrust element 11 Rotations of the alarm switch shaft 31 ,

Der Exzenter 7 weist eine Exzenternase 35 auf, die sich bei Drehungen der Übertragungswelle 5 um die Längsachse 19 auf einer Exzenterkreisbahn bewegt, die in einer zur Längsachse 19 orthogonalen Ebene um die Längsachse 19 verläuft.The eccentric 7 has an eccentric nose 35 on the rotation of the transmission shaft 5 around the longitudinal axis 19 moved on an eccentric circular path, which in one to the longitudinal axis 19 orthogonal plane around the longitudinal axis 19 runs.

Der Schlitten 13 wird an zwei Führungsschienen 37 geführt und ist an den Führungsschienen 37 orthogonal zur Längsachse 19 linear verschiebbar. Der Schlitten 13 wird durch die Exzenternase 35 gleichzeitig mit dem Schubelement 11 verschoben. Dazu weist der Schlitten 13 eine Schlittenausnehmung 39 auf, die von einem Ausnehmungsrand 41 begrenzt wird, an dem die Exzenternase 35 anliegt, wenn das Schubelement 11 verschoben wird. Die Schlittenausnehmung 39 weist eine Ausnehmungsöffnung 43 auf, durch die die Exzenternase 35 aus der Schlittenausnehmung 39 herausfährt, wenn der Kulissenstein 27 von dem Mittelbereich 25 des Kulissengangs 21 in einen der Endbereiche 22, 23 bewegt wird, und durch die die Exzenternase 35 in die Schlittenausnehmung 39 hineinfährt, wenn der Kulissenstein 27 von einem der Endbereiche 22, 23 des Kulissengangs 21 in den Mittelbereich 25 bewegt wird. Die Schlittenausnehmung 39 ist derart gestaltet, dass die Exzenternase 35 nach dem Hineinfahren in die Schlittenausnehmung 39 den Ausnehmungsrand 41 kontaktiert, wenn der Kulissenstein 27 aus einem der Endbereiche 22, 23 in den Mittelbereich 25 des Kulissengangs 21 eintritt, den Schlitten 13 verschiebt, wenn der Kulissenstein 27 anschließend den Mittelbereich 25 zu dem anderen Endbereich 22, 23 durchläuft, und von dem Ausnehmungsrand 41 entkoppelt, wenn der Kulissenstein 27 den anderen Endbereich 22, 23 erreicht.The sled 13 is on two guide rails 37 guided and is on the guide rails 37 orthogonal to the longitudinal axis 19 linearly displaceable. The sled 13 is through the eccentric nose 35 simultaneously with the thrust element 11 postponed. The carriage points to this 13 a sledge recess 39 on that by a recess edge 41 is limited at which the eccentric nose 35 is present when the thrust element 11 is moved. The sledge recess 39 has a recess opening 43 through which the eccentric nose 35 from the sledge recess 39 comes out when the backdrop stone 27 from the middle section 25th of the backdrop 21 in one of the end areas 22 . 23 is moved, and through which the eccentric nose 35 in the carriage recess 39 drives in when the backdrop stone 27 from one of the end areas 22 . 23 of the backdrop 21 in the middle area 25th is moved. The sledge recess 39 is designed so that the eccentric nose 35 after driving into the sledge recess 39 the recess edge 41 contacted when the backdrop stone 27 from one of the end areas 22 . 23 in the middle area 25th of the backdrop 21 enters the sledge 13 shifts when the backdrop stone 27 then the middle section 25th to the other end area 22 . 23 passes through, and from the recess edge 41 decouples when the backdrop stone 27 the other end area 22 . 23 reached.

In der Figur befindet sich der Kulissenstein 27 in dem ersten Endbereich 22. Wenn die Kulisse 9 von der dargestellten Position aus (gemäß der dargestellten Perspektive) entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht wird, wird die Exzenternase 35 zunächst auf die Ausnehmungsöffnung 43 zu und anschließend durch die Ausnehmungsöffnung 43 hindurch aus der Schlittenausnehmung 39 heraus bewegt. Wenn der Kulissenstein 27 den Mittelbereich 25 des Kulissengangs 21 erreicht, fährt die Exzenternase 35 wieder in die Schlittenausnehmung 39 ein, kontaktiert den Ausnehmungsrand 41 und verschiebt den Schlitten 13, solange das Schubelement 11 bewegt wird. Wenn der Kulissenstein 27 schließlich den zweiten Endbereich 23 erreicht, entkoppelt die Exzenternase 35 von dem Ausnehmungsrand 41, so dass der Schlitten 13 nicht weiter verschoben wird. Entsprechend wird der Schlitten 13 in die andere Richtung verschoben, wenn der Kulissenstein 27 von dem zweiten Endbereich 23 ausgehend den Mittelbereich 25 zu dem ersten Endbereich 22 des Kulissengangs 21 durchläuft.The backdrop stone is in the figure 27 in the first end area 22 , If the backdrop 9 from the position shown (according to the perspective shown) rotated counterclockwise, the eccentric nose 35 first on the recess opening 43 to and then through the opening 43 through from the carriage recess 39 moved out. When the backdrop stone 27 the middle area 25th of the backdrop 21 reached, the eccentric nose moves 35 back into the sledge recess 39 on, contacts the recess edge 41 and shifts the sled 13 as long as the thrust element 11 is moved. When the backdrop stone 27 finally the second end area 23 reached, the eccentric nose decouples 35 from the recess edge 41 so the sled 13 is not moved any further. The sled is accordingly 13 shifted in the other direction when the sliding block 27 from the second end area 23 starting from the middle area 25th to the first end area 22 of the backdrop 21 goes through.

Die Bewegungen des Schlittens 13 werden auf die Abtriebswelle 17 übertragen. Dazu weist der Schlitten 13 eine Schlittenzahnstange 45 auf, die orthogonal zur Längsachse 19 parallel zu einer Verschiebungsrichtung des Schlittens 13 verläuft. In die Schlittenzahnstange 45 greift ein an der Abtriebswelle 17 angeordnetes Abtriebswellenzahnrad 47 ein, so dass lineare Bewegungen des Schlittens 13 Drehungen der Abtriebswelle 17 bewirken. Die Abtriebswelle 17 ist an den Schaltkontakt derart gekoppelt, dass Drehungen der Abtriebswelle 17 in einer ersten Drehrichtung den Schaltkontakt öffnen und Drehungen der Abtriebswelle 17 in einer der ersten Drehrichtung entgegen gesetzten zweiten Drehrichtung den Schaltkontakt schließen, so dass jede der beiden Endstellungen des Schlittens 13 zu einem Schaltzustand des Schaltkontakts korrespondiert.The movements of the sled 13 are on the output shaft 17 transfer. The carriage points to this 13 a sled rack 45 on that is orthogonal to the long axis 19 parallel to a direction of displacement of the carriage 13 runs. In the sled rack 45 engages with the output shaft 17 arranged output shaft gear 47 one so that linear movements of the sled 13 Output shaft rotations 17 cause. The output shaft 17 is coupled to the switch contact such that rotations of the output shaft 17 open the switching contact in a first direction of rotation and turn the output shaft 17 close the switch contact in a second direction of rotation opposite to the first direction of rotation, so that each of the two end positions of the slide 13 corresponds to a switching state of the switching contact.

Die Getriebeanordnung 1 ermöglicht synchronisierte Verschiebungen des Schlittens 13 und des Schubelements 11, die synchronisierte Drehungen der Abtriebswelle 17 und der Meldeschalterwelle 31 bewirken, so dass die beiden jeweils zu einer Endstellung des Schlittens 13 korrespondierenden Endstellungen der Meldeschalterwelle 31 den Schaltzustand des Schaltkontakts signalisieren. Der Meldeschalter 3 weist nicht näher dargestellte elektrische Bauelemente auf, die in mehreren entlang der Meldeschalterwelle 31 hintereinander angeordneten Schaltebenen angeordnet sind und denen der Schaltzustand des Schaltkontakts durch die Stellung der Meldeschalterwelle 31 übermittelt wird. Die elektrischen Bauelemente sind über Anschlussfahnen 49 des Meldeschalters 3 kontaktierbar, die aus einem Gehäuse des Meldeschalters 3 herausgeführt sind. Beispielsweise kann durch Anschlussfahnen 49 ein Signal an ein Feldsteuerleitgerät ausgegeben werden, das eine Motorspannung des Motors schaltet, so dass der Motor abgeschaltet wird, wenn der Schlitten 13 eine Endstellung erreicht hat. Der Motor kann dann auslaufen, ohne weitere Bewegungen des Schlittens 13 und des Schubelements 11 zu verursachen, da die Exzenternase 35 dann von dem Ausnehmungsrand 41 entkoppelt ist und der Kulissenstein 27 einen Endbereich 22, 23 erreicht hat.The gear arrangement 1 enables synchronized displacements of the slide 13 and the thrust element 11 , the synchronized rotations of the output shaft 17 and the signaling switch shaft 31 cause so that the two each to an end position of the carriage 13 corresponding end positions of the signaling switch shaft 31 signal the switching status of the switching contact. The alarm switch 3 has electrical components, not shown, in several along the signaling switch shaft 31 arranged in a row Switching levels are arranged and which the switching state of the switching contact by the position of the signaling switch shaft 31 is transmitted. The electrical components are via connection lugs 49 the signaling switch 3 contactable from a housing of the alarm switch 3 are brought out. For example, by connecting flags 49 a signal is output to a field control device that switches a motor voltage of the motor so that the motor is switched off when the carriage 13 has reached an end position. The motor can then run down without further movement of the slide 13 and the thrust element 11 cause as the eccentric nose 35 then from the recess edge 41 is decoupled and the backdrop stone 27 an end area 22 . 23 has reached.

Obwohl die Erfindung im Detail durch bevorzugte Ausführungsbeispiele näher illustriert und beschrieben wurde, so ist die Erfindung nicht durch die offenbarten Beispiele eingeschränkt und andere Variationen können vom Fachmann hieraus abgeleitet werden, ohne den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.Although the invention has been illustrated and described in detail by preferred exemplary embodiments, the invention is not restricted by the disclosed examples and other variations can be derived therefrom by a person skilled in the art without departing from the scope of protection of the invention.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturPatent literature cited

DE 102006031220 A1 [0003]

Claims

Gear arrangement (1) for synchronized driving of an electrical switch contact and a signaling switch (3), comprising the gear arrangement (1) - A transmission shaft (5) which is rotatable by a motor about a longitudinal axis (19) of the transmission shaft (5), a link (9) rigidly connected to the transmission shaft (5) with a link aisle (21) which has two end regions (22, 23) and a central region (25) running between the end regions (22, 23), a linearly displaceable thrust element (11) which can be coupled to the signaling switch (3) and on which a sliding block (27) guided through the connecting link (21) is arranged, - An eccentric (7) rigidly connected to the transmission shaft (5) with an eccentric nose (35) and a slide (13) which can be coupled to the switch contact and which can be displaced linearly between two end positions by the eccentric nose (35) - The link path (21) and the coupling of the eccentric nose (35) to the slide (13) are designed such that rotation of the transmission shaft (5) causes displacements of the thrust element (11) and the slide (13) when the sliding block (27) has a position in the central region (25) of the sliding link (21) and does not cause any displacements of the thrust element (11) and the slide (13) when the sliding block (27) has a position in an end region (22, 23) of the backdrop passage (21).

Gear arrangement (1) after Claim 1 , Each end region (22, 23) of the sliding link (21) running along a circular path section of a circular path around the longitudinal axis (19) of the transmission shaft (5).

Gear arrangement (1) after Claim 1 or 2 , wherein the thrust element (11) has a thrust element rack (29) for coupling to the signaling switch (3).

Gear arrangement (1) according to one of the preceding claims with an output shaft (17) which can be coupled to the switching contact and on which an output shaft gear (47) is arranged, and a slide rack (45) arranged on the slide (13) into which the output shaft gear (47 ) intervenes.

Gear arrangement (1) according to one of the preceding claims with a transmission spur gear (15) rigidly connected to the transmission shaft (5) for coupling the transmission shaft (5) to the motor.

Gear arrangement (1) according to one of the preceding claims, wherein the carriage (13) has a carriage recess (39) which is delimited by a recess edge (41) against which the eccentric nose (35) for displacing the carriage (13) and from which the eccentric nose (35) decouples when the sliding block (27) has a position in an end region (22, 23) of the sliding block (21).

Switching device with an electrical switch contact, a motor, a signaling switch (3) and a gear arrangement (1) designed according to one of the preceding claims, wherein the transmission shaft (5) of the gear arrangement (1) by the motor about the longitudinal axis (19) of the transmission shaft ( 5) is rotatable, the carriage (13) of the gear arrangement (1) is coupled to the switching contact and the thrust element (11) of the gear arrangement (1) is coupled to the signaling switch (3).

Switching device after Claim 7 , wherein the thrust element (11) of the gear arrangement (1) has a thrust element rack (29) and the signaling switch (3) has a signaling switch shaft (31), on which a signaling switch gear (33) engaging in the pushing element rack (29) is arranged.

Switching device after Claim 7 or 8th , wherein the gear arrangement (1) has an output shaft (17) coupled to the switching contact, on which an output shaft gear (47) is arranged, and on the slide (13) of the gear arrangement (1) a slide rack (45) is arranged, into which the output shaft gear (47) engages.

Switching device according to one of the Claims 7 to 9 , A transmission spur gear (15) is arranged on the transmission shaft (5) and the motor is coupled to the transmission shaft (5) via the transmission spur gear (15) and a motor spur gear which can be driven by the motor and cooperates with the transmission spur gear (15).