RU2445513C1 - Screw-type oil-filled compressor unit - Google Patents
Screw-type oil-filled compressor unit Download PDFInfo
- Publication number
- RU2445513C1 RU2445513C1 RU2010138685/06A RU2010138685A RU2445513C1 RU 2445513 C1 RU2445513 C1 RU 2445513C1 RU 2010138685/06 A RU2010138685/06 A RU 2010138685/06A RU 2010138685 A RU2010138685 A RU 2010138685A RU 2445513 C1 RU2445513 C1 RU 2445513C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- oil
- circuit
- cooler
- bearings
- compressor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к компрессоростроению и может быть использовано в системах смазки винтовых компрессоров.The invention relates to compressor engineering and can be used in lubrication systems of screw compressors.
Известен винтовой маслозаполненный компрессорный агрегат (патент США №4394113) с раздельной системой смазки подшипниковых узлов и впрыска в рабочую полость. Маслобак системы смазки подшипниковых узлов соединен уравнительной линией со всасывающим трубопроводом и трубопроводом для добавки масла в маслобак из маслоотделителя. Основным недостатком данного технического решения является низкая эффективность системы при сжатии агрессивных газов и газов, содержащих компоненты, конденсирующиеся в процессе сжатия и растворяющиеся в масле.Known screw oil-filled compressor unit (US patent No. 4394113) with a separate lubrication system of bearing assemblies and injection into the working cavity. The oil tank of the lubrication system of the bearing assemblies is connected by a surge line to the suction pipe and the pipe for adding oil to the oil tank from the oil separator. The main disadvantage of this technical solution is the low efficiency of the system when compressing aggressive gases and gases containing components that condense during compression and dissolve in oil.
В маслобаке происходит постоянный контакт масла с газом под давлением всасывания, к тому же добавка масла при падении уровня в маслобаке осуществляется из маслоотделителя, где масло может находиться под воздействием сжатого газа, содержащего компоненты, конденсирующиеся в процессе сжатия, и может иметь характеристики, не приемлемые для смазки подшипниковых узлов.In the oil tank, the oil constantly contacts the gas under the suction pressure; moreover, the oil is added when the oil level drops in the oil separator, where the oil can be exposed to compressed gas containing components that condense during the compression process and may have characteristics that are not acceptable for lubrication of bearing assemblies.
Наиболее близким к предложенному является винтовой маслозаполненный компрессорный агрегат (авт.свид. СССР №1679059, опуб. 1991 г.) с раздельной системой смазки подшипниковых узлов и впрыска в рабочую полость, содержащий компрессор с ведущим и ведомым роторами, установленных в подшипниках с образованием при вращении рабочих полостей, и двухконтурную систему смазки, включающую первый контур подвода масла в рабочую полость компрессора с маслоотделителем и маслоохладителем и второй контур подвода масла к подшипниковым узлам с маслобаком и маслоохладителем. Предохранение от воздействия вредных компонентов сжимаемой среды на смазочное масло осуществляется путем надува со стороны картеров очищенного газа с давлением в промежуточных камерах.Closest to the proposed is a screw oil-filled compressor unit (ed. Certificate. USSR No. 1679059, publ. 1991) with a separate lubrication system for bearing assemblies and injection into the working cavity containing a compressor with drive and driven rotors installed in the bearings with the formation of rotation of the working cavities, and a dual-circuit lubrication system, including a first circuit for supplying oil to the working cavity of the compressor with an oil separator and an oil cooler and a second circuit for supplying oil to the bearing units with an oil tank and oil cooler. Protection against the effects of harmful components of a compressible medium on lubricating oil is carried out by blowing cleaned gas from the crankcase with pressure in the intermediate chambers.
Основным недостатком данного агрегата, при сжатии агрессивных газов и газов, содержащих компоненты, конденсирующиеся в процессе сжатия и растворяющиеся в масле, является наличие дополнительной системы надува газом, что усложняет конструкцию агрегата. При наддуве газом из трубопровода нагнетания система очистки газа, состоящая из холодильника и влагоотделителя, не удалит агрессивные компоненты, содержащиеся в газе, и кроме этого производительность агрегата уменьшается за счет перепуска сжатого газа, что особенно скажется для агрегатов малых производительностей.The main disadvantage of this unit, when compressing aggressive gases and gases containing components that condense during compression and dissolve in oil, is the presence of an additional gas pressure system, which complicates the design of the unit. When gas is pressurized from the discharge pipeline, the gas purification system, consisting of a refrigerator and a moisture separator, will not remove the aggressive components contained in the gas, and in addition, the unit’s performance is reduced due to compressed gas bypass, which will especially affect low-capacity units.
Вышеуказанные известные технические решения не решают проблем эксплуатации в тяжелых технологических (например, уменьшение расхода газа, подаваемого на всасывание компрессора) и климатических (низкая температура окружающей среды) условиях.The above-mentioned well-known technical solutions do not solve the problems of operation in severe technological (for example, reducing the gas flow supplied to the compressor suction) and climatic (low ambient temperature) conditions.
Технический результат изобретения - повышение надежности агрегата при сжатии агрессивных газов, газов, содержащих компоненты, конденсирующиеся в процессе сжатия и растворяющиеся в масле, а также при эксплуатации в тяжелых технологических и климатических условиях.The technical result of the invention is to increase the reliability of the unit during compression of aggressive gases, gases containing components that condense during compression and dissolve in oil, as well as when operating in severe technological and climatic conditions.
Технический результат достигается тем, что в винтовом маслозаполненном компрессорном агрегате, содержащем компрессор с ведущим и ведомым роторами, установленными в подшипниках с образованием при вращении рабочих полостей, и двухконтурную систему смазки, включающую первый контур подвода масла в рабочую полость компрессора с маслоотделителем и маслоохладителем и второй контур подвода масла к подшипникам с маслобаком и маслоохладителем, согласно изобретению первый контур имеет систему поддержания оптимальной температуры газа в маслоотделителе, включающую датчик температуры газа в маслоохладителе, связанный со средством охлаждения маслоохладителя с возможностью регулирования расхода охлаждающей среды, и второй контур имеет систему поддержания оптимальной температуры масла в трубопроводе подвода масла к подшипникам, включающую датчик температуры масла, подводимого к подшипникам, связанный со средством охлаждения маслоохладителя второго контура с возможностью регулирования расхода охлаждающей среды.The technical result is achieved by the fact that in a screw oil-filled compressor unit containing a compressor with a driving and driven rotors installed in bearings with the formation of working cavities during rotation, and a dual-circuit lubrication system comprising a first oil supply circuit to the compressor working cavity with an oil separator and an oil cooler and a second an oil supply circuit for bearings with an oil tank and an oil cooler, according to the invention, the first circuit has a system for maintaining the optimum gas temperature in the oil a separator, including a gas temperature sensor in the oil cooler, associated with cooling means of the oil cooler with the ability to control the flow rate of the cooling medium, and the second circuit has a system for maintaining the optimum oil temperature in the pipeline for supplying oil to the bearings, including a temperature sensor for the oil supplied to the bearings, connected with the cooling means oil cooler of the second circuit with the ability to control the flow rate of the cooling medium.
Кроме того, каждый из контуров включает подключенный параллельно маслоохладителю трубопровод с перепускным клапаном, выполненный с возможностью открытия и сброса части масла соответственно в маслоохладитель или маслобак при повышении давления подводимого масла сверх заданного.In addition, each of the circuits includes a pipeline connected in parallel with the oil cooler with a bypass valve, configured to open and discharge part of the oil, respectively, into the oil cooler or oil tank when the pressure of the supplied oil exceeds the set pressure.
Кроме того, на роторах со стороны подшипников установлены промежуточные уплотнения, каждое из которых представляет собой торцевое уплотнение с масляным затвором и расходной втулкой.In addition, intermediate rotor seals are installed on the rotors on the bearing side, each of which is an end seal with an oil seal and a consumable sleeve.
Кроме того, маслобак находится под атмосферным давлением. Кроме того, маслобак находится под давлением инертного газа.In addition, the oil tank is under atmospheric pressure. In addition, the oil tank is under inert gas pressure.
Сущность изобретения поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:
на фиг.1 изображен предлагаемый винтовой маслозаполненный компрессорный агрегат;figure 1 shows the proposed screw oil-filled compressor unit;
на фиг.2 - выноска А на фиг.1, торцевое уплотнение со стороны всасывания;figure 2 - callout And figure 1, the mechanical seal on the suction side;
на фиг.3 - выноска Б на фиг.1, торцевое уплотнение со стороны нагнетания.figure 3 - callout B in figure 1, the mechanical seal on the discharge side.
Винтовой маслозаполненный компрессорный агрегат, показанный на фиг.1, содержит винтовой компрессор 1, двухконтурную систему смазки - контур подвода масла в рабочую полость и контур подвода масла к узлам трения - соединенные с компрессором 1, трубопровод 2 всасывания, трубопровод 3 нагнетания с клапаном 4 поддержания давления, трубопровод 5 отвода утечек масла с дроссельным устройством 6, подсоединенный к трубопроводу 2 всасывания. Винтовой компрессор содержит ведущий 7 и ведомый 8 (на фиг.1 не показан) роторы, установленные на опорных подшипниках 9 и упорных подшипниках 10, а на роторах 7 и 8 установлены торцевые уплотнения 11 и концевое уплотнение 12. Корпус компрессора 1 выполнен с полостями: полости 13 - находящиеся под давлением всасывания (Рвс), полости 14 - находящиеся под давлением масла в маслобаке (Рмб), полости 15 - находящиеся под давлением нагнетания (Рнг).The screw oil-filled compressor unit shown in Fig. 1 contains a screw compressor 1, a dual-circuit lubrication system - an oil supply circuit to the working cavity and an oil supply circuit to the friction units - connected to the compressor 1, suction pipe 2, discharge pipe 3 with a maintenance valve 4 pressure, pipe 5 drain oil leak with a throttle device 6 connected to the suction pipe 2. The screw compressor contains a leading 7 and a driven 8 (not shown in FIG. 1) rotors mounted on
Контур подвода масла в рабочую полость содержит трубопровод 16 нагнетания с обратным клапаном 17, соединяющий полости 15 компрессора 1 с газовой полостью маслоотделителя 18, в котором размещен фильтр 19 масла, соединенный через обратный клапан 20 и параллельно через пусковой насос 21 с маслоохладителем 22 (в данной конструкции воздушного охлаждения), который соединен с трубопроводом 23 подвода масла в рабочую полость с отсечным клапаном 24 и дроссельным устройством 25. Параллельно маслоохладителю 22 подсоединен трубопровод 26 перепуска масла в маслоотделитель 18 с перепускным клапаном 27, систему поддержания оптимальной температуры газа в маслоотделителе 18, состоящий из трубопровода перепуска масла помимо маслоохладителя 28 с регулирующим клапаном 29, датчика температуры 30, устройства изменения расхода охлаждающей среды маслоохладителя (в данной конструкции расход охлаждающей среды изменяется регулированием частоты вращения вентиляторов 31).The oil supply circuit to the working cavity contains a discharge line 16 with a check valve 17 connecting the cavities 15 of the compressor 1 with the gas cavity of the oil separator 18, in which an oil filter 19 is placed, connected through a check valve 20 and in parallel through the starting pump 21 with an oil cooler 22 (in this air cooling design), which is connected to the pipeline 23 for supplying oil to the working cavity with a shut-off valve 24 and a throttle device 25. Parallel to the oil cooler 22 is connected to the pipeline 26 oil bypass oil separator 18 with a bypass valve 27, a system for maintaining the optimal gas temperature in the oil separator 18, consisting of an oil bypass pipe in addition to the oil cooler 28 with a control valve 29, a temperature sensor 30, a device for changing the flow rate of the cooling medium of the oil cooler (in this design, the flow rate of the cooling medium is changed by controlling the speed fans 31).
Контур подвода масла к узлам трения содержит маслобак 32, клапан обратный 33, фильтр грубой очистки масла 34, фильтр тонкой очистки масла 35, насос пусковой 36, насос рабочий 37, маслоохладитель 38 (в данной конструкции воздушного охлаждения), трубопровод 39 подвода масла к узлам трения, трубопровод 40 слива в маслобак 32, трубопровод 41 перепуска масла в маслобак 32 с перепускным клапаном 42, систему поддержки оптимальной температуры в коллекторе подвода масла к узлам трения, состоящий из трубопровода 43 перепуска масла помимо маслоохладителя 38 с регулирующим клапаном 44, датчика 45 температуры, устройства изменения расхода охлаждающей среды маслоохладителя (в данной конструкции расход охлаждающей среды изменяется регулированием частоты вращения вентилятора 46).The oil supply circuit to the friction units contains an oil tank 32, a non-return valve 33, a coarse oil filter 34, an oil fine filter 35, a starting pump 36, a working pump 37, an oil cooler 38 (in this air-cooled design), an oil supply pipeline 39 to the units friction line 40, drain to oil tank 32, line 41 for transferring oil to oil tank 32 with a bypass valve 42, a system for maintaining the optimum temperature in the manifold for supplying oil to friction units, consisting of an oil bypass pipeline 43 in addition to the oil cooler 38 uyuschim valve 44, temperature sensor 45, the coolant cooler flow change device (in this structure, the cooling medium flow regulation varies the fan speed 46).
Торцевое уплотнение 11 (фиг.2, 3) состоит из корпуса, вращающегося уплотнительного кольца 47, аксиального подвижного (не вращающегося) уплотнительного кольца 48, которое поджимается к кольцу 47, и расходной втулки 49, расположенной со стороны подшипников 9. В состав компрессора со стороны торца нагнетания входит щелевое уплотнение 50, которое препятствует утечкам сжатого газа. Полость 13 с давлением Рвс позволяет работать торцовым уплотнениям со стороны нагнетания и всасывания в одинаковых условиях.The mechanical seal 11 (Fig.2, 3) consists of a housing, a rotating
Агрегат работает следующим образом. Газ поступает в компрессор 1 через всасывающий трубопровод 2, сжимается вместе с маслом в рабочих полостях и через трубопровод 16 поступает в маслоотделитель 18. Здесь газ, за счет центробежного эффекта и фильтрующего барабана отделяется от масла и через клапан поддержания давления 4 и трубопровод 3 направляется потребителю. Небольшое количество масла, отделившееся в барабане, через трубопровод 5 с дроссельным устройством 6 отводится на всасывание компрессора. С целью предотвращения уноса масла из маслоотделителя на нерасчетных режимах установлен клапан поддержания давления 4, настроенный на необходимое давление, зависящее от давления нагнетания (так, например, при Рнг=0,7 МПа клапан настраивается на 0,35 МПа).The unit operates as follows. Gas enters the compressor 1 through the suction pipe 2, is compressed together with the oil in the working cavities and through the pipe 16 enters the oil separator 18. Here, the gas is separated from the oil due to the centrifugal effect and the filter drum and sent to the consumer through the pressure maintenance valve 4 and pipe 3 . A small amount of oil, separated in the drum, is discharged through the pipe 5 with the throttle device 6 to the compressor suction. In order to prevent the entrainment of oil from the oil separator at off-design modes, a pressure maintaining valve 4 is set, adjusted to the necessary pressure, depending on the discharge pressure (for example, at Rng = 0.7 MPa, the valve is set to 0.35 MPa).
Контур подвода масла в рабочую полость работает следующим образом. Масло из маслоотделителя 18 через фильтр 19, клапан обратный 20, маслоохладитель 22, трубопровод 23 с отсечным клапаном 24 и дроссельным устройством 25 поступает в рабочую полость компрессора. Необходимое давление масла, поступающего в рабочую полость компрессора, устанавливается настройкой клапана перепускного 27. При превышении этого давления по трубопроводу 26 происходит сброс масла в маслоотделитель. Клапан отсечной 24 открывается при пуске агрегата и закрывается при остановке, тем самым предотвращает заполнение компрессора маслом. Перед пуском агрегата включается пусковой масляный насос 21. После запуска агрегата и набора заданного давления в маслоотделителе пусковой насос отключается, и масло поступает в рабочую полость компрессора под действием перепада давления (по безнасосной схеме). Поддержание оптимальной температуры газа в маслоотделителе, исходя из условий исключения конденсации «тяжелых» углеводородов (около 95°С), осуществляется следующим образом. При снижении температуры газа ниже 90°С по сигналу от датчика температуры 30 с помощью частотного преобразователя происходит плавное снижение оборотов электродвигателя вентилятора 31, что уменьшает расход охлаждающего воздуха, увеличивает температуру масла и повышает температуру газа в маслоотделителе. Возможен вариант регулирования путем включения-отключения электродвигателя вентилятора. Если этого оказывается недостаточно, в алгоритм работы включается регулирующий клапан 29, который по сигналу от датчика температуры 30 перепускает по трубопроводу 28 помимо маслоохладителя 22 необходимое количество горячего масла, подогревая тем самым масло, идущее в рабочую полость компрессора.The circuit for supplying oil to the working cavity is as follows. Oil from the oil separator 18 through the filter 19, the check valve 20, the oil cooler 22, the pipe 23 with the shut-off valve 24 and the throttle device 25 enters the working cavity of the compressor. The necessary pressure of the oil entering the working cavity of the compressor is set by setting the bypass valve 27. When this pressure is exceeded through the pipe 26, the oil is dumped into the oil separator. The shut-off valve 24 opens when the unit is started and closes when stopped, thereby preventing the compressor from filling with oil. Before starting the unit, the starting oil pump 21 is turned on. After starting the unit and gaining the set pressure in the oil separator, the starting pump is turned off and the oil enters the compressor working cavity under the influence of a differential pressure (according to a non-pump circuit). Maintaining the optimal gas temperature in the oil separator, based on the conditions for the exclusion of condensation of "heavy" hydrocarbons (about 95 ° C), is carried out as follows. When the gas temperature drops below 90 ° C, the signal from the temperature sensor 30 with the help of a frequency converter smoothly reduces the speed of the fan motor 31, which reduces the cooling air flow, increases the oil temperature and increases the gas temperature in the oil separator. A control option is possible by turning on / off the fan motor. If this is not enough, the control valve 29 is included in the operation algorithm, which, by a signal from the temperature sensor 30, bypasses along the pipeline 28, in addition to the oil cooler 22, the required amount of hot oil, thereby heating the oil going into the compressor working cavity.
Выше 95°С температура газа в маслоотделителе при нормальной не аварийной работе агрегата с полностью включенными вентиляторами маслоохладителя подниматься не может, т.к. маслоохладитель 22 и диаметр дроссельного устройства 25 подбираются исходя из наихудших условий эксплуатации.Above 95 ° C, the gas temperature in the oil separator during normal non-emergency operation of the unit with the oil cooler fans fully turned on cannot rise, because the oil cooler 22 and the diameter of the throttle device 25 are selected based on the worst operating conditions.
Контур подвода масла к узлам трения работает следующим образом. Масло из маслобака 32 через клапан обратный 33, фильтр грубой очистки 34, насос рабочий 37, маслоохладитель 38, фильтр тонкой очистки масла 35, трубопровод 39 поступает к промежуточным торцовым уплотнениям 11 и концевому уплотнению 12. Здесь масло охлаждает уплотнения и далее из концевого уплотнения сливается в полость 14 со стороны всасывания, из промежуточных уплотнений масло через расходные втулки 49 (фиг.2, 3) направляется на смазку и охлаждение подшипников 9, 10 (фиг.1) и сливается в полость. Из полостей 14 масло по трубопроводу 40 сливается в маслобак. Необходимое давление масла в трубопроводе 39 устанавливается настройкой клапана перепускного 42. При повышении этого давления по трубопроводу 41 происходит сброс масла в маслобак. Перед пуском компрессорного агрегата включается пусковой маслонасос 36. После запуска агрегата по достижении заданного времени (6...10 сек) пусковой насос отключается, работает рабочий насос 37 (подача масла к уплотнителям - насосная).The circuit for supplying oil to the friction units works as follows. Oil from the oil tank 32 through the check valve 33, the coarse filter 34, the working pump 37, the oil cooler 38, the fine oil filter 35, the pipeline 39 enters the intermediate
Поддержание оптимальной температуры масла (50…60°С) в трубопроводе 39, исходя из условий оптимальной вязкости масла подаваемого к узлам трения, осуществляется аналогично контуру подвода масла в рабочую полость компрессора. При снижении температуры масла ниже 50°С по сигналу датчика температуры 45 с помощью частотного преобразователя происходит плавное снижение оборотов электродвигателя вентилятора 46 маслоохладителя 38, что уменьшает расход охлаждающего воздуха и увеличивает температуру масла. Возможен вариант регулирования путем включения-отключения электродвигателя вентилятора. Если этого оказывается недостаточным, в алгоритм работы включается регулирующий клапан 44, который по сигналу датчика температуры 45 перепускает по трубопроводу 43 помимо маслоохладителя 38 необходимое количество горячего масла, подогревая тем самым масло в трубопроводе 39. Выше 60°С температура масла в трубопроводе 39 при нормальной не аварийной работе агрегата с полностью включенными вентиляторами маслоохладителя подниматься не может, т.к. маслоохладитель 38 и зазоры в расходных втулках 49 (фиг.2, 3) подбираются исходя из наихудших условий эксплуатации.Maintaining the optimum oil temperature (50 ... 60 ° C) in the pipeline 39, based on the conditions of optimal viscosity of the oil supplied to the friction units, is carried out similarly to the oil supply circuit to the compressor working cavity. When the oil temperature drops below 50 ° C according to the signal from the temperature sensor 45 using a frequency converter, a smooth reduction in the speed of the fan motor 46 of the oil cooler 38 occurs, which reduces the flow of cooling air and increases the oil temperature. A control option is possible by turning on / off the fan motor. If this turns out to be insufficient, the control valve 44 is included in the operation algorithm, which, by the signal of the temperature sensor 45, bypasses along the pipeline 43, in addition to the oil cooler 38, the required amount of hot oil, thereby heating the oil in the pipeline 39. Above 60 ° C, the oil temperature in the pipeline 39 is normal during emergency operation of the unit with the oil cooler fans fully turned on, it cannot be lifted, because oil cooler 38 and the gaps in the consumable bushings 49 (figure 2, 3) are selected based on the worst operating conditions.
С целью исключения влияния атмосферного воздуха на свойства масла (окисление) в маслобаке 32, возможен вариант исполнения винтового маслозаполненного компрессорного агрегата с контуром подвода масла к узлам трения заполненным инертным газом (например, азотом) под давлением (0,12…0,15 МПа).In order to exclude the influence of atmospheric air on the oil properties (oxidation) in the oil tank 32, a screw oil-filled compressor unit with an oil supply circuit to the friction units filled with an inert gas (for example nitrogen) under pressure (0.12 ... 0.15 MPa) is possible .
Таким образом, в предлагаемой конструкции винтового маслозаполненного компрессорного агрегата в контуре подвода масла к узлам трения полностью отсутствует контакт масла со сжимаемым газом, а контуры смазки имеют системы поддержания оптимальной температуры газа в маслоотделителе и масла в коллекторе подвода масла к узлам трения, что повышает надежность подшипников и агрегата в целом при сжатии загрязненных, агрессивных газов, газов, содержащих компоненты, конденсирующие в процессе сжатия и растворяющиеся в маслах, а также при эксплуатации агрегата в тяжелых технологических и климатических условиях, при этом требования к качеству масла в контуре подвода масла в рабочую полость могут быть значительно снижены.Thus, in the proposed design of a screw oil-filled compressor unit in the oil supply circuit to the friction units, there is no contact of oil with compressible gas, and the lubrication circuits have systems to maintain the optimum temperature of the gas in the oil separator and the oil in the manifold of the oil supply to the friction units, which increases the reliability of bearings and the unit as a whole during the compression of contaminated, aggressive gases, gases containing components that condense during compression and dissolve in oils, as well as during unit operation in severe technological and climatic conditions, while the requirements for oil quality in the oil supply circuit to the working cavity can be significantly reduced.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010138685/06A RU2445513C1 (en) | 2010-09-20 | 2010-09-20 | Screw-type oil-filled compressor unit |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010138685/06A RU2445513C1 (en) | 2010-09-20 | 2010-09-20 | Screw-type oil-filled compressor unit |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2445513C1 true RU2445513C1 (en) | 2012-03-20 |
Family
ID=46030196
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010138685/06A RU2445513C1 (en) | 2010-09-20 | 2010-09-20 | Screw-type oil-filled compressor unit |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2445513C1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2659420C2 (en) * | 2013-06-18 | 2018-07-02 | Битцер Кюльмашиненбау Гмбх | Refrigerant compressor |
| RU184473U1 (en) * | 2018-05-07 | 2018-10-29 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНГК-ПРОМТЕХ" | SCREW COMPRESSOR UNIT |
| RU2681402C2 (en) * | 2014-09-19 | 2019-03-06 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Method for regulating compressor device with oil injection (options) |
| RU2694559C1 (en) * | 2018-05-07 | 2019-07-16 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНГК-ПРОМТЕХ" | Screw compressor plant |
| CN113266573A (en) * | 2021-07-07 | 2021-08-17 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | Oil injection screw system for high molecular weight gas compression |
| US11209002B2 (en) * | 2017-09-06 | 2021-12-28 | Joy Global Surface Mining Inc | Lubrication system for a compressor |
| US11680588B2 (en) | 2020-04-21 | 2023-06-20 | Joy Global Surface Mining Inc | Lubrication system for a compressor |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4394113A (en) * | 1979-12-05 | 1983-07-19 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg Aktiengesellschaft | Lubrication and packing of a rotor-type compressor |
| SU1675583A1 (en) * | 1989-02-13 | 1991-09-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Горной Механики Им.М.М.Федорова | Compressor lubrication system |
| SU1679059A1 (en) * | 1989-09-04 | 1991-09-23 | Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров | Screw oil-filled compressor unit |
| WO2010046976A1 (en) * | 2008-10-22 | 2010-04-29 | 株式会社前川製作所 | Refueling screw compressor |
-
2010
- 2010-09-20 RU RU2010138685/06A patent/RU2445513C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4394113A (en) * | 1979-12-05 | 1983-07-19 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg Aktiengesellschaft | Lubrication and packing of a rotor-type compressor |
| SU1675583A1 (en) * | 1989-02-13 | 1991-09-07 | Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Горной Механики Им.М.М.Федорова | Compressor lubrication system |
| SU1679059A1 (en) * | 1989-09-04 | 1991-09-23 | Научно-исследовательский и конструкторский институт центробежных и роторных компрессоров | Screw oil-filled compressor unit |
| WO2010046976A1 (en) * | 2008-10-22 | 2010-04-29 | 株式会社前川製作所 | Refueling screw compressor |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2659420C2 (en) * | 2013-06-18 | 2018-07-02 | Битцер Кюльмашиненбау Гмбх | Refrigerant compressor |
| RU2681402C2 (en) * | 2014-09-19 | 2019-03-06 | Атлас Копко Эрпауэр, Намлозе Веннотсхап | Method for regulating compressor device with oil injection (options) |
| US11209002B2 (en) * | 2017-09-06 | 2021-12-28 | Joy Global Surface Mining Inc | Lubrication system for a compressor |
| RU184473U1 (en) * | 2018-05-07 | 2018-10-29 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНГК-ПРОМТЕХ" | SCREW COMPRESSOR UNIT |
| RU2694559C1 (en) * | 2018-05-07 | 2019-07-16 | Общество с ограниченной ответственностью "ИНГК-ПРОМТЕХ" | Screw compressor plant |
| US11680588B2 (en) | 2020-04-21 | 2023-06-20 | Joy Global Surface Mining Inc | Lubrication system for a compressor |
| CN113266573A (en) * | 2021-07-07 | 2021-08-17 | 张家港市江南利玛特设备制造有限公司 | Oil injection screw system for high molecular weight gas compression |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2445513C1 (en) | Screw-type oil-filled compressor unit | |
| CN105952639B (en) | Compressor device and use of such a compressor device | |
| CN1243915C (en) | Water-injected screw compressor | |
| RU2466298C2 (en) | Screw-type compressor unit | |
| RU2498096C2 (en) | Method and system of gas-turbine engine lubrication | |
| US7347301B2 (en) | Lubricant supply system and operating method of multisystem lubrication screw compressor | |
| EP1500804B1 (en) | Gas turbine power plant | |
| US10883504B2 (en) | Compression device | |
| US20080112832A1 (en) | Hermetic screw compressor | |
| JP5481214B2 (en) | Water circulation type compressor | |
| RU2559411C2 (en) | Screw oil-filled compressor unit (versions), and lubrication system of bearings of screw oil-filled compressor unit | |
| RU101755U1 (en) | SCREW OIL FILLED COMPRESSOR UNIT | |
| RU2277175C1 (en) | Oil system of gas-turbine engine with free turbine | |
| JP5679896B2 (en) | Water supply compressor | |
| JP2016200058A (en) | Oil supply type displacement compressor | |
| CN112969857B (en) | Oil-free water injection type screw air compressor | |
| RU90505U1 (en) | GAS BOILER INSTALLATION OF A GAS COMPRESSOR STATION OF A MAIN GAS PIPELINE | |
| RU2270934C1 (en) | Gas-transfer oil-filled compressor set | |
| RU47060U1 (en) | CENTRIFUGAL MULTI-STAGE PUMP | |
| JP7185683B2 (en) | Machine with oil pump and method of starting such machine | |
| RU2761330C2 (en) | Machine equipped with oil pump, and method for starting such a machine | |
| KR20220166268A (en) | Apparatus and fuel cell system for recycling of an at least partially gaseous composition containing hydrogen | |
| WO2019043470A1 (en) | Machine provided with an oil pump and a method to start such a machine. |