RU2437823C2

RU2437823C2 - Elevator door

Info

Publication number: RU2437823C2
Application number: RU2007123137/11A
Authority: RU
Inventors: Франц МИТТЕРМАЙР (AT); Франц МИТТЕРМАЙР
Original assignee: Виттур Холдинг ГМБХ
Priority date: 2006-07-10
Filing date: 2007-06-20
Publication date: 2011-12-27
Also published as: CN101104495B; EP1878685B1; DE502007002150D1; ATE450469T1; ES2334838T3; EP1878685A1; AT503874A1; AT503874B1; RU2007123137A; CN101104495A

Abstract

FIELD: transport. ^ SUBSTANCE: proposed door consists of some door segments (20, 20', 21, 21') telescoping on opening and moving on at least two spaced apart and parallel horizontal rails (2, 2'). Said door segments may displace in at least two planes and are retained by suspensions (6, 6', 8, 8') on rails (2, 2') with the help of rollers (7). Suspensions (6, 6') pass through gap (4) between bearing element (1) and adjacent rail (2) while suspensions (8, 8') pass through gap (5) between two adjacent rails (2, 2'). ^ EFFECT: smaller area occupied in direction perpendicular to door plane. ^ 2 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к конструкции двери лифта, а именно двери кабины лифта или двери шахты лифта согласно ограничительной части п.1 формулы изобретения.The invention relates to the construction of an elevator door, namely, an elevator car door or an elevator shaft door according to the preamble of claim 1.

Известные подвески для дверей такого типа имеют по существу С-образное сечение и охватывают рельсы. При этом достигается преимущество, при котором двери могут быть легко навешены и сняты, что оптимально, в частности, в том случае, когда на дверях установлены компоненты, подключаемые через электрические кабели. Однако в этом случае имеет место и недостаток, заключающийся в том, что подвески необходимо направлять по обоим рельсам с соблюдением определенного расстояния, вследствие чего рельсы должны располагаться на соответствующем расстоянии по отношению к шахте (если речь идет о дверях кабины лифта) или по отношению к кабине (если речь идет о дверях шахты). В результате вся конструкция характеризуется соответственно большой глубиной, обеспечиваемой за счет внутреннего объема кабины. Это представляет собой проблему, прежде всего, при последующей установке внутренних дверей, когда уже не представляется возможным изменение габаритов.Known pendants for doors of this type are essentially C-shaped and span the rails. At the same time, an advantage is achieved in which the doors can be easily hinged and removed, which is optimal, in particular, in the case when components connected via electric cables are installed on the doors. However, in this case, there is a drawback in that the suspensions must be guided along both rails with a certain distance, as a result of which the rails must be located at an appropriate distance in relation to the shaft (if we are talking about the doors of the elevator car) or in relation to cabin (if it comes to the doors of the mine). As a result, the entire structure is characterized by a correspondingly large depth provided by the internal volume of the cabin. This is a problem, first of all, during the subsequent installation of internal doors, when it is no longer possible to change the dimensions.

Целью изобретения является устранение указанных недостатков и создание подвески для двери указанного выше типа, отличающейся меньшей глубиной.The aim of the invention is to remedy these disadvantages and create a suspension for a door of the type indicated above, characterized by a lower depth.

Согласно изобретению указанная цель достигается в подвеске для дверей приведенного выше типа с помощью отличительных признаков п.1 формулы изобретения.According to the invention, this goal is achieved in the suspension for doors of the above type using the distinguishing features of claim 1 of the claims.

Благодаря предложенным мерам становится возможным создание подвесок очень простой конструкции, в которых при навешивании дверных сегментов не происходит значительных отклонений от вертикального положения. Подвески, связанные с дверными сегментами, могут быть очень легко изготовлены из плоской листовой заготовки без необходимости многократных угловых изгибаний, как это имеет место в известных технических решениях. Поскольку, кроме того, отсутствуют изгибные усилия, то подвески могут изготавливаться из соответственно тонкой листовой заготовки. Однако предложенная конструкция отличается, прежде всего, своей малой глубиной.Thanks to the proposed measures, it becomes possible to create suspensions of a very simple design, in which when hanging the door segments there are no significant deviations from the vertical position. Pendants associated with door segments can be very easily made from a flat sheet blank without the need for multiple angular bends, as is the case with known technical solutions. Since, in addition, there is no bending force, the pendants can be made from a correspondingly thin sheet blank. However, the proposed design is primarily distinguished by its shallow depth.

Обычно предусмотрено наличие двух групп дверных сегментов, при этом сегменты каждой группы при открывании выполнены выдвижными и перемещаются постоянно вместе в одном направлении. Часто вследствие недостатка свободной площади возникает необходимость выполнения дверных сегментов одной группы с иной шириной, чем ширина дверных сегментов другой группы. В таком случае усложняется приведение в движение обеих групп, поскольку обе группы необходимо приводить в движение с разной скоростью в том случае, когда дверные сегменты обеих групп должны открываться одновременно. В каждой группе дверные сегменты связаны между собой с кинематическим замыканием, вследствие чего в движение должен приводиться только один дверной сегмент (обычно наиболее быстрый).Usually, two groups of door segments are provided, wherein the segments of each group are sliding when opened and move continuously together in one direction. Often, due to the lack of free space, it becomes necessary to make door segments of one group with a different width than the width of door segments of another group. In this case, the movement of both groups is complicated, since both groups must be set in motion at different speeds in the case when the door segments of both groups must open simultaneously. In each group, door segments are interconnected with a kinematic closure, as a result of which only one door segment (usually the fastest) must be driven.

Поэтому при таком выполнении предпочтительно предусмотреть приведение в движение обеих групп дверных сегментов совместным приводом через ступенчатый шкив. В результате не потребуется дорогостоящей редукции и наличия свободного места в нормальном направлении к плоскости дверных сегментов.Therefore, in this embodiment, it is preferable to provide for the movement of both groups of door segments joint drive through a stepped pulley. As a result, costly reduction and free space in the normal direction to the plane of the door segments will not be required.

Ниже изобретение поясняется подробнее с помощью чертежей. При этом наBelow the invention is explained in more detail using the drawings. Moreover, on

фиг.1 изображены схематически в аксонометрии подвески для дверных сегментов согласно изобретению;figure 1 depicts schematically in a perspective view of the suspension for door segments according to the invention;

фиг.2 - схематически вид спереди на подвески на фиг.1.figure 2 is a schematic front view of the suspension in figure 1.

Изобретение поясняется на примере двери кабины лифта, однако оно может применяться и для двери шахты лифта. Предусмотрено наличие двух групп дверных сегментов, причем одна группа содержит два левых сегмента 20, 21 (фиг.2), другая группа - два правых сегмента 20', 21' (фиг.2). Сегменты 20, 21 одной группы открываются влево (как показано на фиг.2), сегменты 20', 21' другой группы - вправо (как показано на фиг.2). Внутри группы оба дверных сегмента 20, 21 или 20', 21' при открывании выдвигаются один из другого. Правые дверные сегменты 20', 21' выполнены более узкими, чем левые дверные сегменты 20, 21.The invention is illustrated by the example of an elevator car door, but it can also be used for an elevator shaft door. The presence of two groups of door segments, and one group contains two left segments 20, 21 (Fig.2), the other group - two right segments 20 ', 21' (Fig.2). Segments 20, 21 of one group open to the left (as shown in figure 2), segments 20 ', 21' of the other group open to the right (as shown in figure 2). Inside the group, both door segments 20, 21 or 20 ', 21', when opened, extend one from the other. The right door segments 20 ', 21' are made narrower than the left door segments 20, 21.

На несущем элементе 1, смонтированном на подробно не показанной кабине лифта, закреплены два рельса 2, 2'. Эти оба рельса 2, 2' установлены горизонтально и параллельно между собой. Рельсы 2, 2' закреплены болтами 3, причем эти болты задают также расстояние между несущим элементом 1 и рельсом 2 и, следовательно, зазор 4. Зазор 5 между обоими рельсами 2, 2' также задается болтами 3.On the supporting element 1 mounted on the elevator car not shown in detail, two rails 2, 2 'are fixed. These two rails 2, 2 'are mounted horizontally and parallel to each other. The rails 2, 2 'are fixed by bolts 3, and these bolts also specify the distance between the bearing element 1 and the rail 2 and, therefore, the gap 4. The gap 5 between the two rails 2, 2' is also set by bolts 3.

Через зазор 4 между рельсом 2 и несущим элементом 1 пропущены подвески 6, 6', которые соединены (со стороны края) с дверными сегментами 20, 20' и удерживают их. При этом дверные сегменты 20, 20' и соответствующие подвески 6, 6' имеют разную ширину.Suspensions 6, 6 'are passed through the gap 4 between the rail 2 and the supporting element 1, which are connected (from the edge side) to the door segments 20, 20' and hold them. In this case, the door segments 20, 20 'and the corresponding pendants 6, 6' have different widths.

На подвесках 6, 6' закреплены соответственно четыре ролика 7, которые перемещаются по верхней и нижней сторонам рельса 2. Верхние ролики являются несущими, поскольку на них подвешен соответствующий дверной сегмент. Нижние ролики служат контрроликами, так как они препятствуют снятию дверных сегментов. Вместо роликов 7 могут также применяться скользящие элементы.Four rollers 7, respectively, are mounted on the suspensions 6, 6 ′, which move along the upper and lower sides of the rail 2. The upper rollers are load-bearing since the corresponding door segment is suspended from them. The lower rollers serve as control rollers, as they prevent the removal of door segments. Instead of rollers 7, sliding elements can also be used.

Через зазор 5 между обоими рельсами 2, 2' пропущены подвески 8, 8', которые соединены с (средними) дверными сегментами 21, 21' и удерживают их. На подвесках 8, 8' также закреплено по четыре ролика 7, которые перемещаются по рельсу 2'. Кроме того, на подвесках 6, 6', 8, 8' расположены рычаги 9, которые взаимодействуют с полозьями 10 и вместе образуют сцепное устройство для двери шахты, но не входят в состав изобретения. При открывании двери кабины это сцепное устройство приводит в движение и дверь шахты, в результате чего отпадает необходимость в применении отдельного привода для дверей шахты. Дверь шахты оборудована блокирующим устройством, препятствующим открыванию при отсутствии кабины за дверью шахты. Также и это блокирующее устройство не входит в состав изобретения.Suspensions 8, 8 'are passed through the gap 5 between both rails 2, 2', which are connected to and hold the (middle) door segments 21, 21 '. On the suspensions 8, 8 ', four rollers 7 are also fixed, which move along the rail 2'. In addition, on the suspensions 6, 6 ', 8, 8' there are levers 9 that interact with the skids 10 and together form a hitch for the shaft door, but are not part of the invention. When opening the cabin door, this hitch also drives the shaft door, which eliminates the need for a separate drive for the shaft doors. The shaft door is equipped with a blocking device that prevents opening in the absence of a cabin behind the shaft door. Also, this locking device is not part of the invention.

Как отчетливо показано на фиг.1, перед рельсом 2' практически не требуется наличия свободного места, здесь незначительно выступают лишь головки болтов 3. Это достигается в результате того, что подвески 8, 8' и 6, 6' пропущены через зазоры 4, 5 и не охватывают рельсы 2, 2'.As is clearly shown in figure 1, before the rail 2 'there is practically no need for free space, only the bolt heads 3 are slightly protruding here. This is achieved as a result of the suspension 8, 8' and 6, 6 'being passed through the gaps 4, 5 and do not cover rails 2, 2 '.

Как можно видеть, в частности, на фиг.2, подвеска 8', предназначенная для более узкого дверного сегмента 21', имеет выступ 11, в зоне которого расположены два ролика 7. В результате этого ролики 7 подвески 8' находятся на большем расстоянии, чем расстояние при отсутствии выступа 11. Благодаря этому обеспечивается более надежное направление дверного сегмента 21'. Подвеска 8, которая подобно подвеске 8' пропущена через зазор 5 между рельсами 2' и предназначена для более широкого дверного сегмента 21, содержит выемку 12 для размещения в ней выступа 11.As can be seen, in particular, in figure 2, the suspension 8 ', designed for a narrower door segment 21', has a protrusion 11, in the area of which there are two rollers 7. As a result, the rollers 7 of the suspension 8 'are at a greater distance, than the distance in the absence of the protrusion 11. This ensures a more reliable direction of the door segment 21 '. Suspension 8, which, like suspension 8 ', is passed through a gap 5 between the rails 2' and is intended for a wider door segment 21, comprises a recess 12 for receiving a protrusion 11 therein.

Приведение в движение обоих дверных сегментов 20, 21 и 20', 21' каждой группы обычно происходит так, что активно в движение приводится средний дверной сегмент 21, 21', а расположенный со стороны края дверной сегмент 20, 20' увлекается средним дверным сегментом 21, 21' при редукции в соотношении 2:1.The driving of both door segments 20, 21 and 20 ', 21' of each group usually happens so that the middle door segment 21, 21 'is actively driven, and the door segment 20, 20' located on the edge side is carried away by the middle door segment 21 , 21 'for reduction in a ratio of 2: 1.

Однако в том случае, когда дверные сегменты 20, 21 и 20', 21' обеих групп имеют разную ширину, то оба средних дверных сегмента 21, 21', при условии движения открывания обеих групп с одинаковой длительностью, приводятся в движение естественно не с одинаковой скоростью. Если соотношение величин ширины составляет 1: 2, то более узкий средний дверной сегмент 21' может приводиться в движение более широким, расположенным со стороны края дверным сегментом 20. Но в этом случае потребуется дополнительная свободная площадь, исключение необходимости в которой и является целью изобретения.However, in the case when the door segments 20, 21 and 20 ', 21' of both groups have different widths, then both middle door segments 21, 21 ', provided that the opening groups of both groups with the same duration are moving, are naturally not moved with the same speed. If the ratio of the widths is 1: 2, then the narrower middle door segment 21 ′ can be driven by the wider door segment 20 located on the edge side. But in this case, additional free space will be required, the elimination of the need for which is the aim of the invention.

Поэтому предпочтительным является приводной двигатель 13, который приводит в действие редуктор в виде ступенчатого шкива 14 (фиг.2). При этом ступенчатый шкив 14 может быть выполнен в виде ступенчатого ременного шкива, который с помощью двух ремней 15, 16, огибающих концевые шкивы 17, приводит в движение дверные сегменты 21, 21' через подвески 8, 8', связанные с ремнями 15, 16. Подвески 8, 8' соединены при кинематическом замыкании с подвесками 6, 6'. Благодаря этому во время приведения в действие ремней 15, 16 происходит перемещение подвесок 8, 8', которые одновременно приводят в движение и подвески 6, 6', например, посредством обычного, не показанного захвата, например, в виде каната.Therefore, it is preferable to drive the motor 13, which drives the gear in the form of a stepped pulley 14 (figure 2). In this case, the stepped pulley 14 can be made in the form of a stepped belt pulley, which with the help of two belts 15, 16, enveloping the end pulleys 17, drives the door segments 21, 21 'through the suspension 8, 8', connected with belts 15, 16 Pendants 8, 8 'are connected in a kinematic closure with suspensions 6, 6'. Due to this, during the actuation of the belts 15, 16, the suspensions 8, 8 'are moved, which simultaneously drive the suspensions 6, 6', for example, by means of a conventional, not shown grip, for example, in the form of a rope.

Такой привод требуется, как правило, только для двери кабины. Движение двери шахты происходит в результате движения двери кабины, передаваемого на дверь шахты через сцепное устройство.Such a drive is usually required only for the cab door. The movement of the shaft door occurs as a result of the movement of the cabin door, transmitted to the shaft door through a hitch.

Claims

1. The design of the door of the elevator car or the door of the elevator shaft, consisting of several door segments (20, 20 ', 21, 21'), made retractable upon opening and moving at least two spaced apart and installed parallel to each other horizontal rails (2, 2 ') using rollers (7) or sliding elements, and the door elements are mounted with the ability to move at least two planes and are held through the suspension (6, 6', 8, 8 ') on the rails by means of rollers (7) or sliding elements, characterized by m, that one part of the suspensions (6, 6 ') is passed through the gap (4) between the bearing element (1) and the rail adjacent to it (2), and the other part of the suspensions (8, 8') is passed through the gap (5) between two adjacent rails (2, 2 ').

2. The design of the door of the elevator car according to claim 1, consisting of two groups of door segments (20, 21 or 20 ', 21'), and the segments (20, 21 or 20 ', 21') of each group are retractable when opened and moved always together in one direction, in addition, the width of the door segments (20, 21 or 20 ', 21') of one group differs from the width of the door segments (20 ', 21' or 20, 21) of the other group and the door segments (20, 21 or 20 ', 21') of each group are interconnected with a kinematic closure, characterized in that both groups of door segments (20, 21, 20 ', 21') are driven by they drive (13) via a stepped pulley (14).