KR100764680B1

KR100764680B1 - Screen door apparatus

Info

Publication number: KR100764680B1
Application number: KR1020060019812A
Authority: KR
Inventors: 타카시 오카자키; 히로마사 츠츠미
Original assignee: 나부테스코 가부시키가이샤
Priority date: 2005-03-04
Filing date: 2006-03-02
Publication date: 2007-10-08
Also published as: JP2006240529A; KR20060096323A; JP4648729B2; CN1833935A; TW200640725A; CN100551751C; HK1094689A1; TWI282764B

Abstract

레일커버가 가이드레일의 지지에 방해되지 않도록 함과 아울러, 가이드레일 및 레일커버가 서로 간섭하는 것을 회피한다.While the rail cover does not interfere with the support of the guide rail, the guide rail and the rail cover are prevented from interfering with each other.

각 문체(16)에 그 문후단부보다 상대측의 문체를 향해 돌출되도록 설치되는 리니어 레일(27)과, 각 문체(16)에 그 문후단부보다 상대측의 문체를 향해 돌출되도록 설치되는 벨트부재(38)와, 문체(16)를 개폐이동시키는 구동력을 벨트부재(38)에 전달하는 구동 풀리(52)와, 리니어 레일(27)을 덮는 형상의 레일커버(28)와, 레일커버(28)내에서 리니어 레일(27)을 슬라이딩 가능하게 지지하는 슬라이드 블록(46)을 갖고, 이 슬라이드 블록(46)을 레일커버(28)의 하방에서 지지하는 지지부재(48)를 구비한다. 양 레일커버(28)는 서로 간섭하지 않도록 다른 높이로 설정되고, 양 벨트부재(38)는 양 문체(16)가 가이드박스(12) 사이로 이동해도 서로 간섭하지 않도록 다른 높이로 설정되어 있다.A linear rail 27 provided on each door 16 so as to protrude toward the door on the opposite side from the rear end of the door, and a belt member 38 installed on each door 16 so as to protrude toward the door on the opposite side from the rear end of the door 16. And a drive pulley 52 which transmits a driving force for opening and closing the door 16 to the belt member 38, a rail cover 28 having a shape covering the linear rail 27, and a rail cover 28. It has a slide block 46 which supports the linear rail 27 so that sliding is possible, and the support member 48 which supports this slide block 46 under the rail cover 28 is provided. Both rail covers 28 are set to different heights so as not to interfere with each other, and both belt members 38 are set to different heights so as not to interfere with each other even if both doors 16 move between the guide boxes 12.

Description

Screen Door Device {SCREEN DOOR APPARATUS}

도1은 본 발명에 따른 스크린도어 장치의 실시형태를 홈측에서 본 정면도이다.1 is a front view of an embodiment of a screen door device according to the present invention as seen from the groove side.

도2는 상기 스크린도어 장치를 궤도를 따른 방향으로 본 단면도이며, (a)는 도1의 좌측의 가이드박스를 나타내고, (b)는 도1의 우측의 가이드박스를 나타내고 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view of the screen door device viewed along a track, (a) shows a guide box on the left side of FIG. 1, and (b) shows a guide box on the right side of FIG.

도3은 도1의 좌측의 가이드박스의 내부를 확대해서 나타내는 도이다.3 is an enlarged view of the inside of the guide box on the left side of FIG.

도4는 도1의 스크린도어 장치를 궤도측에서 본 개략도이며, 벨트부재, 지지 브래킷 및 리니어 레일의 부착상태를 나타내고 있다.Fig. 4 is a schematic view of the screen door device of Fig. 1 seen from the track side, showing the attachment state of the belt member, the support bracket, and the linear rail.

도5는 도1의 스크린도어 장치를 궤도측에서 본 사시도이며, (a)는 그 전체를 나타내며, (b)는 도1의 좌측의 문체에 설치되는 레일커버를 나타내고, (c)는 도1의 우측의 문체에 설치되는 레일커버를 나타내고 있다.Fig. 5 is a perspective view of the screen door device of Fig. 1 seen from the track side, (a) shows the whole, (b) shows a rail cover provided on the left side of Fig. 1, and (c) shows Fig. 1 The rail cover installed on the right side of the door is shown.

도6은 레일커버가 오버랩되어 있는 상태를 나타내는 도이다.6 is a view showing a state where the rail cover is overlapped.

도7은 종래의 스크린도어 장치를 나타내는 개략도이다.7 is a schematic view showing a conventional screen door device.

본 발명은, 플랫폼에 설치되는 스크린도어 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a screen door device installed on the platform.

종래, 승객의 안전을 확보할 목적으로 플랫폼의 궤도측 가장자리부를 따라 설치되는 스크린도어 장치가 알려져 있다(예를 들면 특허문헌1 참조). 이 스크린도어 장치는, 예를 들면 도7에 나타내듯이, 열차가 입선(入線)하고 있지 않는 경우에 문체(95)를 폐쇄상태로 유지하는 한편, 열차가 입선하면 그 승강문의 개폐동작에 따라 좌우 슬라이드 도어식의 문체(95)를 개폐하도록 구성되어 있다. 문체(95)는 가이드박스(91)에 왕복이동 가능하게 지지되어 있으며, 이 가이드박스(91)가 도시가 생략된 벽체를 통해 간격을 두고 배치됨으로써 플랫폼이 궤도측과 그 내측으로 구획된다.2. Description of the Related Art A screen door device is known that is provided along the track side edge of a platform for the purpose of securing passenger safety (see Patent Document 1, for example). For example, as shown in Fig. 7, the screen door device keeps the door 95 in a closed state when the train is not standing, and when the train enters the door, the screen door device is left and right according to the opening and closing operation of the lifting door. It is comprised so that the door 95 of a sliding-door type may be opened and closed. The door 95 is reciprocally supported by the guide box 91, and the guide box 91 is disposed at intervals through a wall, not shown, so that the platform is partitioned into the track side and the inside thereof.

가이드박스(91)내에는, 문체(95)의 개폐 제어반(96)과, 가이드 레일(92)과, 모터(94)와, 이 모터(94)에 의해 주행하는 벨트(93)가 배치되어 있다. 그리고, 문체(95)에는, 행거(97)가 고정되어 있어서, 이 헹거(97)가 벨트(93)의 주행에 의해 가이드 레일(92)을 따라 이동함으로써, 문체(95)가 개폐방향으로 이동하도록 되어 있다.In the guide box 91, an opening / closing control panel 96 of the door 95, a guide rail 92, a motor 94, and a belt 93 traveling by the motor 94 are disposed. . And the hanger 97 is fixed to the style 95, and this rinse 97 moves along the guide rail 92 by the run of the belt 93, and the style 95 moves to the opening-closing direction. It is supposed to.

(특허문헌1) 일본 특허공개 2001-164833호 공보(Patent Document 1) Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-164833

그러나, 가이드박스의 가로폭을 문체의 가로폭보다 짧게 하여, 문체가 승강통로를 개통할 때에는 문체가 인접하는 가이드박스 사이로 돌출되는 구성으로 한 경우에는, 가이드 레일을 문체측에 부착함과 아울러, 가이드 레일을 지지하는 가이드부를 가이드박스측에 배치하는 것이 필요하게 된다. 이 경우, 가이드 레일이 노출되게 되므로, 가이드 레일에 이물이 부착되는 것을 방지함과 아울러 외관을 좋게 하기 위해서 레일커버로 덮는 것이 필요하게 된다. 또한 문체에 의한 개폐 이동폭을 넓게 취하기 위해서는, 가이드 레일 및 레일커버를 문체의 문후단부보다 돌출시켜서, 문체가 폐쇄위치에 있을 때에는 그 돌출된 부위를 가이드부로 지지하는 구성으로 하는 것이 유효하게 된다.However, when the width of the guide box is shorter than the width of the door, and the door is configured to protrude between adjacent guide boxes when the door opens and closes, the guide rail is attached to the door, It is necessary to arrange the guide portion for supporting the guide rail on the guide box side. In this case, since the guide rail is exposed, it is necessary to cover the rail with a rail cover to prevent foreign matter from adhering to the guide rail and to improve appearance. In order to increase the opening / closing movement width by the door, it is effective to protrude the guide rail and the rail cover from the rear end of the door, and to support the protruding portion with the guide when the door is in the closed position.

그러나, 가이드 레일을 레일커버로 덮어 버리면, 이 레일커버가 방해로 되어서 가이드부에 의한 가이드 레일의 지지가 곤란하게 된다. 또한 가이드 레일 및 레일커버가 문후단부측으로 돌출되는 구성으로 하면, 인접하는 가이드박스 사이에서 가이드 레일 및 레일커버의 간섭의 문제가 발생하고, 그것을 방지하기 위해서는 가이드박스 사이의 간격을 어느 정도 넓게 할 필요가 있다는 문제가 있다.However, if the guide rail is covered with the rail cover, the rail cover is hindered, and the support of the guide rail by the guide portion becomes difficult. In addition, when the guide rail and the rail cover are protruded toward the rear end of the door, a problem of interference between the guide rail and the rail cover occurs between adjacent guide boxes, and in order to prevent them, it is necessary to widen the gap between the guide boxes to some extent. There is a problem that there is.

본 발명은, 이러한 점을 감안하여 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는, 레일커버가 가이드부에 의한 가이드 레일의 지지에 방해되지 않도록 함과 아울러, 문체가 가이드박스 사이로 이동했을 때에 가이드 레일 및 레일커버가 서로 간섭하는 것을 회피할 수 있도록 하는 것에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of this point, and its object is to prevent the rail cover from interfering with the support of the guide rail by the guide portion, and the guide rail and the rail when the style is moved between the guide boxes. The purpose is to prevent the covers from interfering with each other.

상기의 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은, 플랫폼상에 서로 간격을 두고 설치되는 한쌍의 가이드박스를 구비하고, 이 가이드박스의 각각에, 양 가이드박스 사이로 진출하도록 문체가 이동 가능하게 지지되는 스크린도어 장치를 전제로 해서, 상기 각 문체에 그 이동방향으로 연장되도록 각각 배치됨과 아울러, 그 문체의 후단부보다 상대측의 문체를 향해서 돌출되도록 설치되는 리니어 레일과, 상기 각 문체에 그 이동방향으로 연장되도록 각각 배치됨과 아울러, 일단부가 그 문체의 문후단부보다 상대측의 문체를 향해서 돌출하도록 설치되는 장척부재와, 상기 각 가이드박스내에 각각 배치되고, 상기 문체를 상기 이동방향으로 이동시키는 구동력을 상기 장척부재에 전달하는 구동부재와, 상기 각 문체에 각각 설치되고, 상기 리니어 레일의 상방 및 측방을 덮는 형상의 레일커버와, 상기 각 가이드박스내에 각각 설치되고, 상기 레일커버내에서 상기 리니어 레일을 슬라이딩 가능하게 지지하는 가이드부를 갖고, 이 가이드부를 상기 레일커버의 하방으로부터 지지하는 지지부재를 구비하고, 상기 양 레일커버에 있어서의 상기 문후단부보다 돌출된 부위는 상기 양 문체가 상기 가이드박스 사이로 이동해도 서로 간섭하지 않도록 다른 높이로 설정되고, 상기 양 장척부재는, 상기 양 문체가 상기 가이드박스 사이로 이동해도 서로 간섭하지 않도록 다른 높이로 설정되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention is provided with a pair of guide boxes provided on the platform spaced apart from each other, each of the guide box, the screen is movably supported so as to advance between the two guide boxes On the premise of a door device, each of the doors is disposed so as to extend in the direction of movement, and a linear rail is provided to protrude toward the door on the other side from the rear end of the door, and the doors extend in the direction of movement. The long member is disposed so as to be respectively arranged, and the one end portion is provided so as to project toward the other side of the door than the rear end of the door, and the driving force is disposed in the respective guide boxes, respectively, and the driving force for moving the door in the moving direction. A drive member for transmitting to the upper and lower portions of the linear rail, A rail cover having a shape covering the side, and a guide portion provided in each of the guide boxes, and slidably supporting the linear rail in the rail cover, and a supporting member for supporting the guide portion from below the rail cover. And a portion protruding from the rear end portion of the two rail covers at different heights so that the two styles do not interfere with each other even if the two styles move between the guide boxes. They are set at different heights so that they do not interfere with each other when moving between boxes.

본 발명에서는, 지지부재에 의해 레일커버의 하방으로부터 가이드부를 지지하고, 이 가이드부로 리니어 레일을 지지하는 구성으로 하고 있으므로, 리니어 레일의 지지상태를 유지하면서 리니어 레일에의 이물의 부착을 방지할 수 있고, 또한 외관을 좋게 할 수 있다. 또한, 양 레일커버가 서로 다른 높이위치에 배치됨과 아울러, 양 장척부재가 서로 다른 높이위치에 배치되도록 했으므로, 양 문체가 가이드박스 사이로 이동했을 때에도 이들이 서로 간섭하는 일은 없다. 이 결과, 양 문체가 가이드박스 사이로 이동했을 때에 양 레일커버 등이 상하로 오버랩될 정도로 양 가이드박스를 근접시켜서 배치하는 것이 가능하게 되어, 본 발명에 따른 스크린도어 장치를, 승강구간이 좁은 차량이 입선하는 플랫폼에도 설치하는 것이 가능하 게 된다.In the present invention, the guide member is supported by the support member from below the rail cover and the linear rail is supported by the guide member. Therefore, foreign matters on the linear rail can be prevented while maintaining the support state of the linear rail. It can also improve the appearance. In addition, since both rail covers are disposed at different height positions, and both long members are arranged at different height positions, they do not interfere with each other even when both styles move between guide boxes. As a result, when the two doors move between the guide boxes, it is possible to arrange the guide boxes so that both rail covers and the like overlap up and down, so that a vehicle having a narrow lift section can be screened according to the present invention. It is also possible to install on platforms that do.

상기 레일커버와 상기 장척부재는, 상기 문체의 두께방향으로 위치가 어긋나게 배치되고, 상기 한쪽의 문체의 레일커버는 상기 다른쪽의 문체의 레일커버보다도 낮은 위치에 설치됨과 아울러, 상기 다른쪽의 문체의 장척부재는 상기 한쪽의 문체의 장척부재보다도 높은 위치에 설치되며, 상기 한쪽의 문체에 설치된 레일커버와, 상기 다른쪽의 문체에 설치된 장척부재는, 양 문체가 가이드박스 사이로 이동했을 때에, 수평방향으로 볼 때 서로 겹치는 부분이 발생되는 높이로 설정되어 있는 것이 바람직하다.The rail cover and the elongate member are disposed to be displaced in the thickness direction of the door, and the rail cover of one door is provided at a position lower than that of the rail of the other door, and the door of the other door. The long member of the one body is installed at a position higher than the long member of the one body, and the rail cover provided on the one body and the long member provided on the other body are horizontal when the two bodies move between the guide boxes. It is preferable that it is set to the height which the part which overlaps with each other in the direction produces | generates.

이 구성에서는, 양 레일커버와 양 장척부재가 오버랩되지 않을 정도로 상하로 어긋나 있는 구성에 비해서, 양 레일커버 및 양 장척부재의 설치에 필요한 영역의 상하폭을 압축할 수 있다.In this configuration, the upper and lower widths of the areas necessary for the installation of both rail covers and the two long members can be compressed as compared with the configuration in which the two rail covers and the both long members are shifted up and down so as not to overlap.

상기 양 레일커버 중 상기 문후단부보다 돌출된 부위가 상대측의 레일커버보다 상측에 배치되는 레일커버에는, 그 하단부에 노치부가 형성되고, 다른 한쪽의 레일커버의 일부가 상기 노치부내로 들어오도록, 양 레일커버는, 양 문체가 가이드박스 사이로 이동했을 때에, 수평방향으로 볼 때 서로 겹치는 부분이 발생되는 높이로 설정되어 있는 구성으로 해도 좋다.In the rail cover in which the part which protrudes more than the said door rear end of the said rail cover is arrange | positioned above the rail cover of the opposite side, the notch part is formed in the lower end, and a part of the other rail cover enters the said notch part, The rail cover may have a configuration in which the two styles are set at a height at which portions overlapping each other are generated when viewed in the horizontal direction.

이 구성에서는, 양 레일커버를, 수평방향으로 볼 때 오버랩되는 배치관계로 설정할 수 있으므로, 양 레일커버의 설치높이의 차를 보다 작게 할 수 있다.In this configuration, since both rail covers can be set in an arrangement relationship that overlaps when viewed in the horizontal direction, the difference between the mounting heights of both rail covers can be made smaller.

상기 장척부재는, 상기 문체의 두께 범위내에 포함되는 형상으로 구성되어 있는 것이 바람직하다. 이렇게 하면, 문체의 두께방향 외측에 장척부재가 배치되는 구성에 비해서, 가이드박스의 두께를 얇게 할 수 있다.It is preferable that the said elongate member is comprised by the shape contained in the thickness range of the said style. In this case, the thickness of the guide box can be reduced as compared with the configuration in which the elongate member is arranged outside the thickness direction of the writing body.

상기 문체에는, 그 문체의 문후단부보다도 상대측의 문체를 향해서 돌출하는 가로 프레임이 설치되고, 상기 장척부재는, 양단이 상기 가로 프레임에 고정된 벨트부재에 의해 구성되고, 상기 구동부재는, 모터의 구동축에 설치된 구동 풀리에 의해 구성되고, 상기 구동 풀리의 양측에는, 이 구동 풀리와 같은 높이위치에 한쌍의 아이들러 풀리가 설치되고, 상기 벨트부재는, 상기 구동 풀리와 상기 각 아이들러 풀리 사이를 지나도록 상기 구동 풀리에 감겨져 있는 구성으로 해도 좋다.The said door body is provided with the horizontal frame which protrudes toward the door body of the opponent side rather than the rear end of the door, The said elongate member is comprised by the belt member by which both ends were fixed to the said horizontal frame, The said drive member is a It is comprised by the drive pulley provided in the drive shaft, The pair of idler pulley is provided in the both sides of the said drive pulley in the same height position as this drive pulley, The said belt member is made to pass between the said drive pulley and each said idler pulley. It is good also as a structure wound around the said drive pulley.

이 구성에서는, 구동 풀리의 구동력을 벨트부재에 효율적으로 전달할 수 있는 한편, 구동 풀리 및 아이들러 풀리의 설치에 필요한 영역의 상하폭이 증대되는 것을 억제할 수 있다.In this configuration, the driving force of the driving pulley can be transmitted to the belt member efficiently, and the increase in the upper and lower widths of the areas required for the installation of the driving pulley and the idler pulley can be suppressed.

또한 상기 문체에는, 그 문체의 문후단부보다도 상대측의 문체를 향해서 돌출하는 가로 프레임이 설치되고, 상기 각 장척부재는, 양단이 상기 가로 프레임에 고정된 벨트부재에 의해 구성되고, 상기 벨트부재는 상기 레일커버보다 하방으로 돌출된 배치로 설정되어 있는 구성으로 해도 좋다.Moreover, the said frame is provided with the horizontal frame which protrudes toward the style of the opponent side rather than the rear end of the style, and each said elongate member is comprised by the belt member by which the both ends were fixed to the said horizontal frame, The said belt member is the said It is good also as a structure set to the arrangement which protrudes below the rail cover.

이 구성에서는, 커버가 있는 것에 의해 보수관리하기 어렵게 되는 것을 방지할 수 있다.In this structure, it becomes possible to prevent that maintenance is difficult by having a cover.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 의하면, 레일커버가 가이드부에 의한 가이드 레일의 지지에 방해되지 않도록 할 수 있고, 또한 가이드박스 사이의 간격을 좁게 해도, 문체가 가이드박스 사이에 돌출하도록 이동했을 때에 가이드 레일 및 레일커버가 서로 간섭하는 것을 회피할 수 있다.As described above, according to the present invention, it is possible to prevent the rail cover from interfering with the support of the guide rail by the guide portion, and even if the distance between the guide boxes is narrowed, the style may move to protrude between the guide boxes. At this time, the guide rail and the rail cover can be prevented from interfering with each other.

이하, 본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태에 대해서 도면을 참조하면서 상세하게 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the best form for implementing this invention is demonstrated in detail, referring drawings.

도1은 본 발명의 실시형태에 따른 스크린도어 장치(10)를 홈측에서 궤도측을 향해 본 정면도이다. 동 도면에 나타내듯이, 본 스크린도어 장치(10)는, 플랫폼(P)의 궤도측단부를 따라 소정의 간격을 두고 배치되는 한쌍의 가이드박스(12,12)와, 이들 가이드박스(12,12) 사이에 배치되는 구획패널(14)과, 각 가이드박스(12,12)를 관통한 상태로 배치되는 좌우 슬라이드 도어식의 한쌍의 문체(16,16)를 구비하고 있다. 그리고, 이 스크린도어 장치(10)를 다수 줄지어 설치함으로써 플랫폼(P)위가 궤도측과, 그 내측의 홈측으로 구획되어 있다. 이 상태에서 문체(16,16)를 개폐함으로써 열차의 승강객이 지나다니는 승강 통로(20,20)를 개폐하도록 되어 있다. 1 is a front view of the screen door device 10 according to the embodiment of the present invention as seen from the groove side toward the track side. As shown in the figure, the screen door device 10 includes a pair of guide boxes 12 and 12 arranged at predetermined intervals along the track side end of the platform P, and these guide boxes 12 and 12. And a pair of doors 16 and 16 of a left and right slide door type disposed in a state penetrating through the guide boxes 12 and 12. By arranging a large number of the screen door devices 10, the platform P is partitioned on the track side and the inner groove side thereof. In this state, the doors 16 and 16 are opened and closed to open and close the lift passages 20 and 20 through which the passengers of the train pass.

각 가이드박스(12)는 플랫폼(P)상에 세워서 설치되어 있다. 가이드박스(12)는 세로로 길게 형성됨과 아울러, 궤도를 따른 방향(도1에 있어서의 좌우방향)으로 문체(16)가 관통 가능한 통형으로 되어 있다. 이 궤도를 따른 방향에 있어서의 가이드박스(12)의 폭은, 문체(16)의 폭보다 짧은 길이로 형성되어 있다.Each guide box 12 is installed upright on the platform (P). The guide box 12 is formed to be longitudinally long, and has a cylindrical shape through which the door 16 can pass in the direction along the track (left and right direction in FIG. 1). The width of the guide box 12 in this direction along the track is formed to be shorter than the width of the door 16.

문체(16)는, 개방위치와 폐쇄위치 사이를 궤도를 따른 방향으로 왕복 이동한다. 개방위치란 문체(16)의 문선단부(16a)가 가이드박스(12)의 통로측단부(12a)의 근방에 위치함과 아울러 문체(16)의 문후단부(16b)가 가이드박스(12)의 구획측단부(12b)로부터 돌출되어, 가이드박스(12)보다 문선단부측에 위치하는 승강통로(20)를 개방하는 위치를 말한다. 한편, 폐쇄위치란, 문체(16)의 문후단부(16b)가 가이드박스(12)내로 들어옴과 아울러 문체(16)의 문선단부(16a)가 가이드박스(12)보다 외측으로 돌출되어, 상기 승강통로(20)를 닫는 위치를 말한다.The style body 16 reciprocates between the open position and the closed position in the direction along the track. The open position means that the door leading end 16a of the door 16 is located near the passage side end 12a of the guide box 12, and the door rear end 16b of the door 16 is located in the guide box 12. It protrudes from the partition side end part 12b, and says the position which opens the lifting passage 20 located in the door end part side rather than the guide box 12. As shown in FIG. On the other hand, in the closed position, the door rear end 16b of the door 16 enters the guide box 12, and the door front end 16a of the door 16 protrudes outward from the guide box 12. The position of closing the passage 20 is referred to.

도1에 나타내는 좌측의 가이드박스(12)에서는, 통로측단부(12a)로서의 좌단부로부터 문체(16)가 좌측방향으로 이동함으로써 좌측의 승강통로(20)를 폐쇄하도록 되어 있다. 한편, 우측의 가이드박스(12)에서는, 통로측단부(12a)로서의 우단부로부터 문체(16)가 우측방향으로 이동함으로써 우측의 승강통로(20)를 폐쇄하도록 되어 있다. 좌측의 문체(16)에서는 우단부가 문후단부(16b)로 되어 있으며, 우측의 문체(16)에서는 좌단부가 문후단부(16b)로 되어 있다.In the guide box 12 on the left side shown in Fig. 1, the door 16 moves to the left side from the left end portion as the passage side end portion 12a so as to close the lifting passage 20 on the left side. On the other hand, in the guide box 12 on the right side, the door 16 moves in the right direction from the right end portion as the passage side end portion 12a to close the up / down passage 20 on the right side. In the style 16 on the left, the right end is the rear end 16b, and in the style 16 on the right, the left end is the rear end 16b.

양 가이드박스(12,12)는, 양 문체(16,16)가 각각 승강통로(20)를 개통했을 때에 문체본체(25)에 있어서의 문후단부(16b,16b) 끼리가 서로 간섭하지 않는 간격으로 설정되어 있다.The two guide boxes 12 and 12 are spaced apart from each other when the doors 16 and 16 open the lifting passages 20, so that the rear end portions 16b and 16b of the door body 25 do not interfere with each other. Is set.

구획패널(14)은, 직사각형 패널로 이루어지며, 양 가이드박스(12,12)의 구획측단부(12b,12b) 끼리를 연결하도록 배치되어 있다. 이것에 의해, 플랫폼(P)은 궤도측과 승강객의 대기장소로서의 홈측으로 구획된다.The partition panel 14 consists of a rectangular panel, and is arrange | positioned so that the partition side edge parts 12b and 12b of both guide boxes 12 and 12 may be connected. As a result, the platform P is partitioned into the track side and the groove side as a waiting place for the passengers.

다음에 문체(16) 및 가이드박스(12)의 구성에 대해서, 도2의 (a), (b) 및 도3을 참조하면서 설명한다. 여기에서, 도2의 (a)는, 도1에 있어서의 좌측의 가이드박스(이하, 좌측 가이드박스라고 함)(12)를 나타내고, 도2의 (b)는, 도1에 있어서의 우측의 가이드박스(이하, 우측 가이드박스라고 함)(12)를 나타내고 있다. 이들은, 가이드박스(12)를 각각 궤도를 따른 방향으로 본 것이다. 이하, 좌측 가이드박스(12)를 관통하는 문체를 좌측 문체(16)라고 하고, 우측 가이드박스(12)를 관통하는 문체를 우측 문체(16)라고 한다. 도3은 좌측 가이드박스(12)내의 하부를 확대해서 나타낸 것이며, 홈측에서 본 도이다.Next, the structure of the style body 16 and the guide box 12 is demonstrated, referring FIG.2 (a), (b), and FIG. Here, Fig. 2A shows a left guide box (hereinafter referred to as a left guide box) 12 in Fig. 1, and Fig. 2B shows a right side in Fig. 1. A guide box (hereinafter referred to as a right guide box) 12 is shown. These are the guide boxes 12 respectively seen in the direction along a track | orbit. Hereinafter, the style of penetrating the left guide box 12 is called the left style 16, and the style of penetrating the right guide box 12 is called the right style 16. 3 is an enlarged view of the lower part of the left guide box 12, as seen from the groove side.

각 가이드박스(12)는 궤도를 따른 방향(도어 개폐방향)에 있어서의 양단부(12a,12b)가 개구된 통형으로 형성되는 것이다. 그리고, 가이드박스(12)는, 홈측벽부(12e)가 평판형상으로 형성되는 한편, 궤도측벽부(12f)가 그 높이방향의 중간부에서 단차형상으로 절곡되어 형성됨으로써, 이 단차부의 상측부(12c)와 단차부의 하측부(12d)는 도어 두께방향의 두께가 다른 형상으로 되어 있다. 이렇게, 가이드박스(12)의 상측부(12c)가 하측부(12d)에 대해서 홈측으로 오목하게 들어간 형상으로 형성됨으로써, 가이드박스(12)내에 소정의 기기를 수용할 수 있는 두께를 확보하면서, 플랫폼(P)의 건축한계에 보다 근접해서 설치할 수 있도록 되어 있다.Each guide box 12 is formed in a cylindrical shape in which both ends 12a and 12b in the direction along the track (door opening and closing direction) are opened. In the guide box 12, the groove side wall portion 12e is formed in a flat plate shape, while the track side wall portion 12f is formed in a stepped shape at a middle portion in the height direction thereof, whereby the upper side portion of the step portion is formed. 12c and the lower portion 12d of the stepped portion are shaped to have different thicknesses in the door thickness direction. In this way, the upper portion 12c of the guide box 12 is formed in a shape recessed toward the groove side with respect to the lower portion 12d, thereby ensuring a thickness that can accommodate a predetermined device in the guide box 12, It can be installed closer to the building limits of the platform (P).

문체(16)는, 가이드박스(12)의 상측부(12c)로부터 하측부(12d)에 걸친 범위에 설치되는 것이며, 도2의 (a), (b)에 나타내듯이, 문체본체(25)와, 이 문체본체(25)에 부착된 지지 브래킷(26)과, 이 지지 브래킷(26)에 고정된 리니어 레일(27)과, 문체본체(25)에 부착된 레일커버(28)를 구비하고 있다. 또, 도3은 레일커버(28)가 생략된 상태로 그려져 있다.The style body 16 is provided in the range from the upper part 12c to the lower part 12d of the guide box 12, and as shown to (a) and (b) of FIG. 2, the style body 25 And a support bracket 26 attached to the style body 25, a linear rail 27 fixed to the support bracket 26, and a rail cover 28 attached to the style body 25, have. 3 shows the rail cover 28 omitted.

문체본체(25)는, 수직으로 연장되는 세로 프레임(25a)과 수평으로 연장되는 가로 프레임(25b)을 조합함과 아울러, 세로 프레임(25a)의 중간 높이위치에 수평으로 연장되는 중간 프레임(25c)을 가설(架設)해서 이루어지는 프레임체부를 구비하고 있다. 프레임체부의 상부, 즉 중간 프레임(25c)의 상측부에는 유리패널(25d)이 고착되어 있다. 또, 문체(16)는, 그 상단부에 있어서 도시가 생략된 가이드롤러에 의해 지지되어 있다.The style body 25 combines the vertical frame 25a which extends vertically and the horizontal frame 25b which extends horizontally, and the intermediate frame 25c which extends horizontally to the intermediate height position of the vertical frame 25a. ) Is provided with a frame body portion formed by temporary construction. 25 d of glass panels are fixed to the upper part of the frame part, ie, the upper part of the intermediate frame 25c. In addition, the style 16 is supported by the guide roller of which illustration is abbreviate | omitted in the upper end part.

문체본체(25)의 하단부를 구성하는 가로 프레임(25b)은, 도2의 (a), (b)에 나타내듯이 좌측 문체(16)와 우측 문체(16)에서 배치높이가 다르다. 구체적으로는, 우측 문체(16)에 있어서의 하측의 가로 프레임(25b)이, 좌측 문체(16)에 있어서의 하측의 가로 프레임(25b)보다 상방에 배치되어 있다. 그리고, 우측 문체(16)에서는, 하측의 가로 프레임(25b)은, 세로 프레임(25a)의 하단부가 아니라, 그것 보다 상방의 중간부에 접합되어 있다(도4 참조, 단 궤도측에서 본 것이다).The horizontal frame 25b constituting the lower end of the style main body 25 has a different arrangement height between the left style 16 and the right style 16 as shown in Figs. 2A and 2B. Specifically, the lower horizontal frame 25b in the right style 16 is disposed above the lower horizontal frame 25b in the left style 16. And in the right style 16, the lower horizontal frame 25b is joined to the upper part rather than the lower end of the vertical frame 25a (refer FIG. 4, but seen from the track side). .

하측의 가로 프레임(25b)과 양 세로 프레임(25a)와 중간 프레임(25c) 사이를 막도록 금속 패널(32)이 고착되어 있다. 또한 중간 프레임(25c)으로부터 하측의 가로 프레임(25b)에 걸친 범위에는, 금속 패널(32)의 홈측에 화장 패널(34)이 착탈 가능하게 부착되어 있다.The metal panel 32 is fixed so that the lower horizontal frame 25b, the both vertical frames 25a, and the intermediate frame 25c may be blocked. Moreover, in the range from the intermediate frame 25c to the lower horizontal frame 25b, the makeup panel 34 is detachably attached to the groove side of the metal panel 32. As shown in FIG.

상기 지지 브래킷(26)은, 문체(16)의 개폐 방향을 따라 연장되도록 설치되는 세로로 긴 형상의 것이며, 도2의 (a), (b)에 나타내듯이, 상기 금속 패널(32)에 겹쳐진 상태로 체결된 평판형상의 세로부(26a)와, 이 세로부(26a)의 중간 높이부위에 고정된 평판형상의 가로부(26b)를 구비하고 있다. 세로부(26a)는, 금속 패널(32)의 궤도측면에 겹쳐지며, 가로부(26b)는, 이 세로부(26a)로부터 궤도측을 향해서 수평하게 돌출되도록 설치되어 있다. 우측 문체(16)에서는, 금속 패널(32)이 세로부(26a)를 설치할 수 있을 정도의 높이로 구성되는 한편, 좌측 문체(16)에 설치되는 금속 패널(32)은, 그 약 2배정도의 높이로 구성되어 있다. 그리고, 이 좌측 문체(16)의 금속 패널(32)에 부착된 지지 브래킷(26)은, 우측 문체(16)의 지지 브래킷(26)보다 낮은 위치에 설치되어 있다.The support bracket 26 is a vertically elongated shape which is installed to extend along the opening and closing direction of the door 16, and overlaps the metal panel 32 as shown in Figs. 2A and 2B. The flat longitudinal part 26a fastened in the state and the flat horizontal part 26b fixed to the middle height part of this vertical part 26a are provided. The vertical portion 26a overlaps the track side of the metal panel 32, and the horizontal portion 26b is provided to protrude horizontally from the vertical portion 26a toward the track side. In the right side body 16, the metal panel 32 is comprised by the height which can install the vertical part 26a, while the metal panel 32 provided in the left side body 16 is about twice that. It consists of height. The support bracket 26 attached to the metal panel 32 of the left door 16 is provided at a position lower than the support bracket 26 of the right door 16.

상기 리니어 레일(27)은, 가로부(26b)에 있어서의 하면에 체결 고정되어, 지지 브래킷(26)의 전체 길이에 걸쳐서 개폐방향으로 연장되도록 설치되어 있다. 리니어 레일(27)은, 측면에 있어서의 상하방향의 중간부에 가이드홈이 형성되어 있다. 이 가이드홈은, 좌우 양측면에 각각 형성되는 것이며, 리니어 레일(27)의 길이방향의 전체에 걸쳐 수평으로 형성되어 있다.The linear rail 27 is fastened to the lower surface of the horizontal portion 26b and is provided to extend in the opening and closing direction over the entire length of the support bracket 26. In the linear rail 27, guide grooves are formed in the middle portion in the vertical direction on the side surface. These guide grooves are formed in the left and right both side surfaces, respectively, and are formed horizontally over the whole longitudinal direction of the linear rail 27. As shown in FIG.

상기 레일커버(28)는, 그 상단부에서 중간 프레임(25c)에 체결되어 있다. 즉, 레일커버(28)는 그 상단부가 문체본체(25)에 있어서의 지지 브래킷(26)의 상방에 부착되어 있다. 그리고, 레일커버(28)는, 연직면내에서 중간 프레임(25c)을 따르도록 연장되는 연직면부(28a)와, 이 연직면부(28a)의 하단부로부터 궤도측으로 경사형상으로 돌출된 상면부(28b)와, 이 상면부(28b)의 하단부로부터 하방으로 연장되는 측면부(28c)를 구비하고 있다. 또한 레일커버(28)는, 상면부(28b) 및 측면부(28c)의 양단부에 각각 끝면부(28d)가 형성되어 있다(도5 및 도6참조). 그리고, 레일커버(28)는, 리니어 레일(27) 및 지지 브래킷(26)의 상방, 측방 및 길이방향 양측을 덮고 있다.The rail cover 28 is fastened to the intermediate frame 25c at its upper end. That is, the upper end of the rail cover 28 is attached above the support bracket 26 in the style main body 25. As shown in FIG. The rail cover 28 has a vertical surface portion 28a extending along the intermediate frame 25c in the vertical surface, and an upper surface portion 28b protruding obliquely from the lower end of the vertical surface portion 28a to the track side. And the side surface portion 28c extending downward from the lower end portion of the upper surface portion 28b. The rail cover 28 is provided with end faces 28d at both ends of the top face 28b and the side face 28c, respectively (see FIGS. 5 and 6). The rail cover 28 covers the upper, side, and longitudinal sides of the linear rail 27 and the support bracket 26.

양 레일커버(28)는 각각 연직면부(28a)의 높이폭이 다르다. 이 때문에, 연직면부(28a)의 하단부에 연속되는 상면부(28b)와, 이 상면부(28b)에 연속되는 측면부(28c) 및 끝면부(28d)는, 양 레일커버(28) 사이에서 그 높이위치가 다르다. 구체적으로, 우측 문체(16)의 레일커버(우측 레일커버)(28)에서는, 상면부(28b)가 중간 프레임(25c)의 바로 아래에서부터 비스듬히 하방으로 연장되어 있는(도2의 (b)) 것에 대해서, 좌측 문체(16)의 레일커버(좌측 레일커버)(28)에서는, 그것보다 하방, 구체적으로 상면부(28b)가 우측 레일커버(28)의 측면부(28c)에 있어서의 하단부와 같은 높이위치로부터 비스듬히 하방으로 연장되어 있다(도2의 (a)). 이 때문에, 좌측 레일커버(28)의 상면부(28b)와, 우측 레일커버(28)의 측면부(28c) 및 끝면부(28d)는 수평방향으로 볼 때 일부 겹치는 부분이 발생되는 높이관계로 되어 있다.Both rail covers 28 have different height widths of the vertical surface portions 28a. For this reason, the upper surface portion 28b continuous to the lower end portion of the vertical surface portion 28a, and the side surface portion 28c and the end surface portion 28d continuous to the upper surface portion 28b are formed between the rail covers 28. The height position is different. Specifically, in the rail cover (right rail cover) 28 of the right body 16, the upper surface portion 28b extends obliquely downward from immediately below the intermediate frame 25c (Fig. 2 (b)). On the other hand, in the rail cover (left rail cover) 28 of the left style body 16, below, specifically, the upper surface part 28b is the same as the lower end part in the side part 28c of the right rail cover 28. It extends obliquely downward from a height position (FIG. 2 (a)). For this reason, the upper surface portion 28b of the left rail cover 28 and the side surface portion 28c and the end surface portion 28d of the right rail cover 28 have a height relationship in which some overlapping portions are generated when viewed in the horizontal direction. have.

각 문체(16)에는, 장척부재의 일례로서의 벨트부재(38)가 각각 설치되어 있 다. 벨트부재(38)는, 문체의 이동방향으로 연장되는 자세로 설치되어 있으며, 그 양단부에 있어서 각각 벨트용 브래킷(30)(도3참조)을 통해 하측의 가로 프레임(25b)에 고정되어 있다.Each style 16 is provided with a belt member 38 as an example of a long member. The belt member 38 is provided in a posture extending in the moving direction of the door, and is fixed to the horizontal frame 25b on the lower side through the belt bracket 30 (see Fig. 3) at both ends thereof.

하측의 가로 프레임(25b)은, 도4에 나타내듯이, 문체본체(25)의 문후단을 구성하는 문후단부(16b)측의 세로 프레임(25a)보다 상대측의 문체(16)를 향해서 돌출되어 있다. 이 결과, 벨트부재(38)의 문후단부측의 끝부는, 문체본체(25)의 문후단부보다 상대측의 문체(16) 근방에 위치하고 있다. As shown in Fig. 4, the lower horizontal frame 25b protrudes toward the mating body 16 on the other side than the vertical frame 25a on the side of the rear end portion 16b constituting the rear end of the style main body 25. As shown in FIG. . As a result, the end portion of the rear end portion of the belt member 38 is located closer to the door 16 on the opposite side than the rear end portion of the style body 25.

상기 벨트부재(38)는, 톱니가 형성된 벨트로 이루어지는 것이며, 톱니가 위를 향하는 자세로 설치되어 있다. 이 벨트부재(38)는, 양단부에서 벨트용 브래킷(30)을 통해 하측의 가로 프레임(25b)의 하면에 고정되어 있으며, 이 가로 프레임(25b)과는 이간되어 배치되어 있다. 또한 각 벨트부재(38)는, 그 문체(16)의 레일커버(28)보다 하방에 배치되어 있다.The belt member 38 is formed of a toothed belt, and is provided in a position in which the teeth face upwards. This belt member 38 is fixed to the lower surface of the lower horizontal frame 25b through the belt bracket 30 at both ends, and is spaced apart from this horizontal frame 25b. Moreover, each belt member 38 is arrange | positioned below the rail cover 28 of the style 16. As shown in FIG.

양 벨트부재(38)는, 좌측 문체(16)와 우측 문체(16)에서 배치높이가 다르다. 구체적으로, 도2의 (a)에 나타내는 좌측 문체(16)의 벨트부재(38)는, 도2의 (b)에 나타내는 우측 문체(16)의 벨트부재(38)보다 하방에 배치되어 있다.Both belt members 38 have different arrangement heights of the left and right doors 16 and 16. Specifically, the belt member 38 of the left door 16 shown in Fig. 2A is disposed below the belt member 38 of the right door 16 shown in Fig. 2B.

벨트부재(38)는, 문체본체(25)의 두께보다 얇은 폭으로 구성되는 것이며, 이 벨트부재(38)는, 문체본체(25)로부터 그 면밖으로 튀어나오도록 설치되어 있다. 바꿔 말하면, 벨트부재(38)는, 문체본체(25)로부터 궤도측으로 돌출된 레일커버(28)와는 문체(16)의 두께방향으로 위치어긋나 있다.The belt member 38 is configured to have a width thinner than the thickness of the style body 25, and the belt member 38 is provided to protrude out of the surface from the style body 25. In other words, the belt member 38 is displaced from the rail cover 28 projecting from the style body 25 toward the track side in the thickness direction of the style body 16.

한쪽(도면의 예에서는, 문후단부측)의 벨트용 브래킷(30)에는, 도3에 나타내 듯이, 벨트부재(38)의 텐션상태를 조정하기 위한 조정수단(42)이 설치되어 있다.As shown in Fig. 3, an adjustment means 42 for adjusting the tension state of the belt member 38 is provided on the belt bracket 30 on one side (in the example of the drawing, the door rear end side).

가이드박스(12)의 홈측벽부(12e)에 있어서의 하부에는, 벨트부재(38)에 대응하는 높이위치에, 벨트부재(38) 등의 보수관리시 등에 개방해서 벨트부재(38)를 노출시키는 보수관리문(4O)이 설치되어 있다.In the lower part of the groove side wall part 12e of the guide box 12, it opens to the height position corresponding to the belt member 38, and is open | released at the time of maintenance management of the belt member 38 etc., and the belt member 38 is exposed. The maintenance control door 40 is installed.

각 가이드박스(12)에는, 문체(16)를 개폐 구동하기 위한 구동기기(44)와, 가이드부의 일례로서의 슬라이드 블록(46)을 지지하는 지지부재(48)가 각각 수용되어 있다.Each guide box 12 houses a drive mechanism 44 for opening and closing the door 16 and a support member 48 for supporting the slide block 46 as an example of the guide portion.

구동기기(44)에는, 구동원으로서의 구동모터(50)가 포함되어 있다. 이 구동모터(50)는 도시가 생략된 컨트롤러에 의해 구동제어된다. 컨트롤러는, 열차의 입선에 맞춰서 역(驛)의 집중제어반 등으로부터 송신되는 제어신호에 기초하여 구동모터(50)의 구동제어를 행하도록 구성되어 있다.The drive device 44 includes a drive motor 50 as a drive source. The drive motor 50 is drive controlled by a controller not shown. The controller is configured to perform drive control of the drive motor 50 based on a control signal transmitted from a centralized control panel or the like in accordance with the winning line of the train.

구동모터(50)의 출력축에는, 구동부재의 일례로서의 구동 풀리(52)가 설치되어 있다. 구동 풀리(52)는, 수평축 둘레로 회전하는 자세로 설치되어 있으며, 벨트부재(38)에 맞물려 있다. On the output shaft of the drive motor 50, the drive pulley 52 as an example of a drive member is provided. The drive pulley 52 is provided in a posture rotating around a horizontal axis, and meshes with the belt member 38.

상기 지지부재(48)는, 도어 개폐방향으로 간격을 두고 저판(54)상에 배치된 다리부(48a)와, 이들 다리부(48a) 사이에 가설된 부착판(48b)과, 이 부착판(48b)에 고정된 받이판(48c)과, 이 받이판(48c)상에 고정된 적재판(48d)을 구비하고 있다.The support member 48 includes a leg portion 48a disposed on the bottom plate 54 at intervals in the door opening and closing direction, an attachment plate 48b interposed between these leg portions 48a, and the attachment plate. The receiving plate 48c fixed to 48b and the mounting plate 48d fixed on this receiving plate 48c are provided.

다리부(48a)는, 가이드박스(12)내에 있어서의 궤도측벽부(12f)에 근접해서 배치되고, 도어 개폐방향으로 소정 간격을 두고 복수 배치되어 있다. 이들 다리부(48a)는, 레일커버(28)의 하단부의 배치높이에 대응한 높이로 설정되어 있다. 그리 고, 도2의 (b)에 나타내는 우측 가이드박스(12)내에 설치된 다리부(48a)는, 도2의 (a)에 나타내는 좌측 가이드박스(12)내에 설치된 다리부(48a)보다 높게 형성되어 있다.The leg portions 48a are disposed close to the track side wall portion 12f in the guide box 12, and are arranged in plural at predetermined intervals in the door opening and closing direction. These leg parts 48a are set to the height corresponding to the arrangement height of the lower end part of the rail cover 28. As shown in FIG. The leg portion 48a provided in the right guide box 12 shown in Fig. 2B is formed higher than the leg portion 48a provided in the left guide box 12 shown in Fig. 2A. It is.

받이판(48c)은, 도어 개폐방향으로 간격을 두고 설치되어 있으며, 적재판(48d)은 이들 받이판(48c)에 가설되어 있다. 그리고, 이 적재판(48d)위에는 상기 슬라이드 블록(46)이 고정되어 있다. 바꿔 말하면, 슬라이드 블록(46)은, 그 하방에 배치된 적재판(48d)에 의해 밑에서부터 지지되어 있다.The receiving plate 48c is provided at intervals in the door opening / closing direction, and the mounting plate 48d is provided on these receiving plate 48c. The slide block 46 is fixed on the mounting plate 48d. In other words, the slide block 46 is supported from below by the mounting plate 48d disposed below the slide block 46.

슬라이드 블록(46)은, 리니어 레일(27)을 가이드하기 위한 것이고, 가이드박스(12)내에 있어서의 도어 개폐방향으로 소정 간격을 두고 병설되어 있다.The slide block 46 is for guiding the linear rail 27, and is provided side by side at predetermined intervals in the door opening and closing direction in the guide box 12. As shown in FIG.

각 슬라이드 블록(46)의 상면부에는, 도어 개폐방향으로 연장되는 가이드홈이 형성되어 있다. 이 가이드홈은, 리니어 레일(27)을 가이드하기 위한 홈이며, 리니어 레일에 대응한 단면형상으로 형성되고, 리니어 레일(27)이 빠지지 않게 그 길이방향으로 슬라이딩 가능하게 되어 있다.Guide grooves extending in the door opening and closing direction are formed in the upper surface portion of each slide block 46. This guide groove is a groove for guiding the linear rail 27, is formed in the cross-sectional shape corresponding to the linear rail, and is slidable in the longitudinal direction so that the linear rail 27 does not fall out.

적재판(48d)과 슬라이드 블록(46)은, 레일커버(28)의 하단부보다 상방에 배치되고, 이들은 레일커버(28)내에 배치되어 있다. 한편, 다리부(48a), 부착판(48b) 및 받이판(48c)은, 레일커버(28)의 하단부보다 하방에 배치되어 있으며, 이들은 수평방향에서 보면 레일커버(28)로부터 튀어나와 있다.The stacking plate 48d and the slide block 46 are disposed above the lower end of the rail cover 28, and these are disposed in the rail cover 28. On the other hand, the leg part 48a, the attachment plate 48b, and the receiving plate 48c are arrange | positioned below the lower end part of the rail cover 28, and these protrude from the rail cover 28 when seen from a horizontal direction.

상기 구동모터(50)는, 모터 브래킷(56)을 통해 상기 부착판(48b)에 고정되어 있다. 도2의 (a)에 나타내는 좌측 가이드박스(12)내에 배치된 구동모터(50)는, 그 구동축이 문체본체(25)보다 아래가 되도록 설치되는 한편, 도2의 (b)에 나타내는 우측 가이드박스(12)내에 배치된 구동모터(50)는, 그 구동축이 문체본체(25)의 하단부보다 위가 되도록 설치되어 있다.The drive motor 50 is fixed to the attachment plate 48b via a motor bracket 56. The drive motor 50 disposed in the left guide box 12 shown in Fig. 2A is provided such that the drive shaft is lower than the style body 25, while the right guide shown in Fig. 2B is provided. The drive motor 50 arrange | positioned in the box 12 is provided so that the drive shaft may be higher than the lower end part of the style main body 25. As shown in FIG.

부착판(48b) 및 받이판(48c)에는, 풀리 브래킷(58)이 고정되어 있다. 이 풀리 브래킷(58)은, 양 받이판(48c)의 하면 사이에 가설되는 평판형상의 평판부(58a)와, 이 평판부(58a)에 체결되어서 구동 풀리(52)의 양측에서 각각 평판부(58a)로부터 기립하도록 설치되는 지지부(58b)를 구비하고 있다. 그리고, 각 지지부(58b)에는, 도3에 나타내듯이, 아이들러 풀리(60)가 각각 회전가능하게 지지되어 있다.The pulley bracket 58 is fixed to the attachment plate 48b and the receiving plate 48c. The pulley bracket 58 is connected to the flat plate portion 58a, which is interposed between the lower surfaces of the receiving plates 48c, and the flat plate portions are fastened to the flat plate portion 58a, respectively, on both sides of the driving pulley 52. The support part 58b provided so that it may stand up from 58a is provided. And each support part 58b is rotatably supported by the idler pulley 60, as shown in FIG.

양 아이들러 풀리(60)는, 구동 풀리(52)를 사이에 두도록 그 양측에 배치되어 있으며, 구동 풀리(52)와 같은 높이에 배치되어 있다. 그리고, 아이들러 풀리(60)에는, 구동 풀리(52)의 하측을 지나는 벨트부재(38)가, 구동 풀리(52)의 양측에서 상방으로 굴곡되어서 상측으로부터 감겨져 있다. 따라서, 아이들러 풀리(60)에는 벨트부재(38)의 배면측이 감겨져 있으며, 이 아이들러 풀리(60)에 의해 벨트부재(38)가 구동 풀리(52)를 따르도록 굴곡됨으로써, 벨트부재(38)가 구동 풀리(52)에 맞물리는 범위가 확대되어 있다.Both idler pulleys 60 are disposed on both sides thereof with the driving pulley 52 interposed therebetween, and are arranged at the same height as the driving pulley 52. The belt member 38 passing through the lower side of the driving pulley 52 is bent upward from both sides of the driving pulley 52 and wound around the idler pulley 60 from the upper side. Accordingly, the back side of the belt member 38 is wound around the idler pulley 60, and the belt member 38 is bent along the driving pulley 52 by the idler pulley 60, thereby causing the belt member 38 to be wound. The range of engagement with the drive pulley 52 is enlarged.

도4에 나타내듯이, 하측의 가로 프레임(25b)은, 일단부가 문체본체(25)의 문선단을 구성하는 문선단부(16a)측의 세로 프레임(25a)에 결합되는 한편, 타단부가, 문체본체(25)의 문후단을 구성하는 문후단부(16b)측의 세로 프레임(25a)보다 폐쇄방향으로 돌출된 상태로 설치되어 있다. 바꿔 말하면, 하측의 가로 프레임(25b)은, 상대측의 문체(16)를 향해서 돌출되는 상태로 고정되어 있다. 또, 도4는, 궤도측에서 본 것이며, 도2의 (a)에 나타내는 좌측 문체(16)가 도4의 우측에 그려져 있으 며, 도2의 (b)에 나타내는 우측 문체(16)가 도4의 좌측에 그려져 있다. 동 도면에 있어서, 벨트부재(38)의 일부가 하방으로 불룩하게 나오도록 그려져 있지만, 이것은 이것은 구동 풀리(52)에 감겨져 있는 부위를 나타내는 것이다.As shown in Fig. 4, the lower horizontal frame 25b is coupled to the vertical frame 25a on the side of the door front end 16a that forms the door front end of the style main body 25, while the other end is the door style. It is provided in the state which protruded in the closing direction rather than the vertical frame 25a by the side of the rear end part 16b which comprises the rear end of the main body 25. As shown in FIG. In other words, the horizontal frame 25b on the lower side is fixed in a state of projecting toward the door 16 on the opposite side. 4 is seen from the track side, the left style 16 shown in FIG. 2A is drawn on the right side of FIG. 4, and the right style 16 shown in FIG. 2B is shown in FIG. It is drawn on the left side of 4. In the same figure, a part of the belt member 38 is drawn to bulge downward, but this represents a portion wound around the drive pulley 52.

도4에 나타내듯이, 각 지지 브래킷(26)은, 일단부가 문체본체(25)의 문선단을 구성하는 문선단부(16a)측의 세로 프레임(25a)에 결합되는 한편, 타단부가, 문체본체(25)의 문후단을 구성하는 문후단부(16b)측의 세로 프레임(25a)보다 폐쇄방향으로 돌출된 상태로 설치되어 있다. 그리고, 양 지지브래킷(26)은 서로 간섭하지 않도록 서로 다른 높이위치에 배치되어 있다.As shown in Fig. 4, each support bracket 26 has one end coupled to a vertical frame 25a on the side of the door front end 16a constituting the door front end of the body main body 25, while the other end of the support bracket 26 It is provided in the state which protruded in the closing direction rather than the vertical frame 25a by the side of the rear end part 16b which comprises the rear end of (25). The support brackets 26 are arranged at different height positions so as not to interfere with each other.

양 레일커버(28)도, 도5 및 도6에 나타내듯이, 상면부(28b), 측면부(28c) 및 끝면부(28d)가 서로 다른 높이위치로 되도록 배치되어 있다. 단, 하측에 배치되는 좌측 문체(16)의 레일커버(28)의 상면부(28b)는, 상측에 배치되는 우측 문체(16)의 레일커버(28)의 측면부(28c)가 차지하는 높이범위내에 일부 포함되어 있다. 이 때문에, 우측 문체(16)의 레일커버(28)의 끝면부(28d)에는, 그 하측의 우각(隅角)부에 노치부(28e)가 형성됨으로써, 양 레일커버(28)가 서로 간섭하는 것이 방지되어 있다.Both rail covers 28 are also arranged so that the upper surface portion 28b, the side surface portion 28c and the end surface portion 28d are at different height positions, as shown in Figs. However, the upper surface portion 28b of the rail cover 28 of the left door body 16 disposed on the lower side is within a height range occupied by the side portion 28c of the rail cover 28 of the right door body 16 disposed on the upper side. Some are included. For this reason, the notch part 28e is formed in the lower-right side part 28d of the rail cover 28 of the right side body 16, and the rail cover 28 interferes with each other. Is prevented.

도4의 좌측에 나타내는 우측 문체(16)의 하측 가로 프레임(25b) 및 벨트부재(38)는, 도4의 우측에 나타내는 좌측 문체(16)의 레일커버(28) 및 지지 브래킷(26) 의 상하방향에 있어서의 높이범위내에 포함되어 있다. 그러나, 하측 가로 프레임(25b) 및 벨트부재(38)와, 레일커버(28) 및 지지 브래킷(26)은, 문체(16)의 두께 방향으로 위치어긋나 있으므로, 문체(16)의 개폐동작시에 있어서 서로 간섭하는 일 은 없다.The lower horizontal frame 25b and the belt member 38 of the right door 16 shown on the left side of FIG. 4 are formed of the rail cover 28 and the support bracket 26 of the left door 16 shown on the right side of FIG. It is contained in the height range in an up-down direction. However, since the lower horizontal frame 25b and the belt member 38, the rail cover 28 and the support bracket 26 are displaced in the thickness direction of the style 16, at the time of opening / closing operation of the style 16 They do not interfere with each other.

다음에 본 실시형태에 따른 스크린도어 장치(10)의 동작에 대해서 설명한다.Next, the operation of the screen door device 10 according to the present embodiment will be described.

우선, 열차가 입선하지 않는 통상시에 있어서는, 각 문체(16,16)는 폐쇄위치에 있고, 승강통로(20,20)는 폐쇄되어 있다. 구체적으로는, 도1에 있어서의 좌측의 문체(16)가 좌측방향으로 위치되어지는 한편, 도1에 있어서의 우측의 문체(16)가 우측방향으로 위치되어 있다. 이것에 의해, 플랫폼의 승객은 궤도측으로 나갈 수 없어, 승객의 안전이 확보되고 있다.First, in normal times when the train does not enter, the doors 16 and 16 are in the closed position, and the lifting passages 20 and 20 are closed. Specifically, the left door 16 in FIG. 1 is located in the left direction, while the right door 16 in FIG. 1 is located in the right direction. As a result, the passenger of the platform cannot go out to the track side, and the safety of the passenger is ensured.

그리고, 열차가 입선하면, 집중제어반 등으로부터 송신된 제어신호가 각 가이드박스(12)내의 컨트롤러에 입력되어, 구동모터(50)를 구동한다. 이것에 의해, 구동 풀리(52)가 예를 들면 정회전하고, 그것에 맞물리는 벨트부재(38)가 주행한다. 그리고, 양 문체(16,16)가 서로 가까워지는 방향으로 이동하고, 가이드박스(12) 사이에서 문후단부(16b) 끼리가 서로 근접할 때까지 이동해서 승강통로(20)가 개방된다. 이 때, 양 레일커버(28)는, 각각 다른 높이위치에 있으며, 또한 오버랩되는 범위내에서는, 끝면부(28d)에 형성된 노치부(28e)내를 다른 한쪽의 레일커버(28)가 통과하므로, 양 레일커버(28)가 서로 간섭하지 않는다. 또한 하측 가로 프레임(25b) 및 벨트부재(38)는, 좌측 문체(16)와 우측 문체(16)에서 서로 다른 높이위치에 있으므로, 서로 간섭하는 일은 없다. 또한, 레일커버(28)와, 하측 가로 프레임(25b) 및 벨트부재(38)는, 문체(16)의 두께방향으로 어긋나 있으므로, 이들이 서로 간섭하는 일은 없다.When the train enters, the control signal transmitted from the centralized control panel or the like is input to the controllers in the respective guide boxes 12 to drive the driving motor 50. Thereby, the drive pulley 52 rotates forward, for example, and the belt member 38 meshing with it drives. Then, the two doors 16 and 16 move in a direction closer to each other, and the lifting passage 20 is opened by moving until the rear end portions 16b are close to each other between the guide boxes 12. At this time, the two rail covers 28 are located at different heights, and within the overlapping range, the other rail cover 28 passes through the notch portion 28e formed in the end surface portion 28d. Both rail covers 28 do not interfere with each other. In addition, since the lower horizontal frame 25b and the belt member 38 are at different height positions in the left door 16 and the right door 16, they do not interfere with each other. In addition, since the rail cover 28, the lower horizontal frame 25b, and the belt member 38 are shifted in the thickness direction of the style body 16, they do not interfere with each other.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 실시형태에 의하면, 지지부재(48)에 의해 레 일커버(28)의 하방으로부터 슬라이더 블록(46)을 지지하고, 이 슬라이더 블록(46)으로 리니어 레일(27)을 지지하는 구성으로 되어 있으므로, 리니어 레일(27)의 지지상태를 유지하면서 리니어 레일(27)에의 이물의 부착을 방지할 수 있고, 또한 외관을 좋게 할 수 있다. 또한, 양 레일커버(28)가 서로 다른 높이위치에 배치됨과 아울러, 양 벨트부재(38)가 서로 다른 높이위치에 배치되도록 했으므로, 양 문체(16)가 가이드박스(12) 사이로 이동했을 때에 양 레일커버(28) 등이 오버랩될 정도로 양 가이드박스(12)를 근접해서 배치하는 것이 가능하게 되어, 본 스크린도어 장치(10)를 승강구간이 좁은 차량이 입선하는 플랫폼(P)에도 설치하는 것이 가능하게 된다.As described above, according to the present embodiment, the slider block 46 is supported by the support member 48 from below the rail cover 28, and the linear rails 27 are supported by the slider block 46. Since it is a structure to support, the foreign material adhered to the linear rail 27 can be prevented, and an external appearance can be improved, maintaining the support state of the linear rail 27. FIG. In addition, since both rail covers 28 are arranged at different height positions, and both belt members 38 are arranged at different height positions, both rails 28 are moved between the guide boxes 12 when both doors 16 are moved. It is possible to arrange both guide boxes 12 so that the rail cover 28 and the like overlap, so that the screen door device 10 can also be installed on the platform P on which the vehicle having a narrow lifting section is placed. Done.

또한 본 실시형태에서는 벨트부재(38)와 레일커버(28)를 문체(16)의 두께방향으로 어긋나게 함과 아울러, 우측 문체(16)의 벨트부재(38)가 좌측문체(16)의 레일커버(28)에 있어서의 상면부(28b) 및 측면부(28c)가 차지하는 상하방향의 범위내에 포함되도록 했으므로, 양 벨트부재(38)와 양 레일커버(28)가 오버랩되지 않을 정도로 상하로 어긋나 있는 구성에 비해서, 이들의 설치에 필요한 영역의 상하폭을 압축할 수 있다. 또한, 본 실시형태에서는 구동 풀리(52)와 아이들러 풀리(60)를 수평방향으로 병설하고, 벨트부재(38)가 구동 풀리(52)의 권취부분을 제외하고 수평으로 배치되는 구성으로 했으므로, 이들을 부착하기 위해서 필요한 영역의 상하폭을 작게 할 수 있다. 이러한 결과, 문체본체(25)의 중간 프레임(25c)의 높이위치를 낮은 위치로 설정할 수 있어, 유리패널(25d)이 부착되는 면적을 상하방향으로 확대할 수 있다. 이것에 의해, 보다 전망이 좋고 채광이 우수한 것으로 할 수 있다.In this embodiment, the belt member 38 and the rail cover 28 are shifted in the thickness direction of the door 16, and the belt member 38 of the right door 16 is the rail cover of the left door 16. Since the upper surface portion 28b and the side surface portion 28c in (28) are included within the upper and lower directions, the two belt members 38 and the rail cover 28 are shifted up and down so that they do not overlap. On the contrary, the upper and lower widths of the areas required for their installation can be compressed. In addition, in this embodiment, since the drive pulley 52 and the idler pulley 60 were provided in the horizontal direction, and the belt member 38 was arrange | positioned horizontally except the winding part of the drive pulley 52, these were The upper and lower widths of the area required for adhesion can be reduced. As a result, the height position of the intermediate frame 25c of the style main body 25 can be set to a low position, and the area to which the glass panel 25d is attached can be enlarged in the up-down direction. Thereby, it can be set as a more favorable prospect and excellent in light.

또, 본 실시형태에서는 벨트부재(38)가 문체본체(25)의 두께범위내에 설치되도록 했으므로, 그 만큼 문체(16)의 두께를 얇게 할 수 있어, 가이드박스(12)의 하측부(12d)의 두께를 얇게 할 수 있다. 그 결과, 플랫폼(P)위에서 가이드박스(12)가 차지하는 스페이스를 보다 작게 할 수 있다. In addition, in this embodiment, since the belt member 38 is provided in the thickness range of the style main body 25, the thickness of the style 16 can be made thin by that much, and the lower part 12d of the guide box 12 is carried out. The thickness of can be made thin. As a result, the space occupied by the guide box 12 on the platform P can be made smaller.

또한 본 실시형태에서는 벨트부재(38)가 레일커버(28)보다 하방으로 돌출되는 구성으로 했으므로, 보수관리가 필요하게 되는 벨트부재(38)를 사용한 구성으로 해도, 레일커버(28)가 보수관리에 방해가 되는 것을 억제할 수 있다.In addition, in this embodiment, since the belt member 38 protrudes below the rail cover 28, even if it uses the belt member 38 which requires maintenance, the rail cover 28 will maintain and repair. It can suppress the interference.

또, 상기 실시형태에서는 구동모터(50)에 의해 벨트부재(38)를 주행시켜서 문체(16)의 개폐동작을 행하는 구성으로 했지만, 이것 대신에, 장척부재를 랙에 의해 구성함과 아울러, 구동모터(50)의 구동축에 피니언(구동부재)을 설치하고, 랙과 피니언이 맞물림으로써, 피니언으로부터 랙에 구동력이 전달되어서 문체(16)의 개폐동작이 행해지는 구성으로 해도 좋다. 랙과 같이 일직선으로 배치되는 구성에서는, 아이들러가 불필요하게 되므로, 더욱 간단한 구성으로 할 수 있다. 또한 장척부재를, 벨트부재(38) 대신에 체인부재로 구성함과 아울러, 구동부재를, 구동 풀리(52) 대신에 스프로킷으로 구성해도 좋다.In the above embodiment, the belt motor 38 is driven by the drive motor 50 to perform the opening and closing operation of the door 16. Instead, the long member is constituted by a rack and the drive is performed. A pinion (drive member) is provided on the drive shaft of the motor 50, and the rack and the pinion are engaged so that a driving force is transmitted from the pinion to the rack, whereby the opening and closing operation of the door 16 may be performed. In a structure arranged in a straight line like a rack, an idler is unnecessary, and therefore a simpler structure can be obtained. In addition, the long member may be configured by a chain member instead of the belt member 38, and the drive member may be configured by a sprocket instead of the drive pulley 52.

또한 상기 실시형태에서는 지지 브래킷(26)의 가로부(26b)의 하면에 리니어 레일(27)이 부착되는 한편, 슬라이더 블록(46)을 가이드홈이 상면에 형성되는 자세로 배치했지만, 이것 대신에, 지지 브래킷의 가로부(26b)를 생략함과 아울러, 리니어 레일(27)을 지지 브래킷(26)의 세로부(26a)에 고정하고, 가이드홈이 측면에 형 성되는 자세로 슬라이더 블록(46)을 배치해도 좋다. 이 경우에서도, 슬라이드 블록(46)은 적재판(48d)위에 배치되어 체결되는 구성으로 된다.Moreover, in the said embodiment, although the linear rail 27 was attached to the lower surface of the horizontal part 26b of the support bracket 26, the slider block 46 was arrange | positioned in the attitude which the guide groove is formed in the upper surface, but instead of this In addition, the horizontal portion 26b of the support bracket is omitted, and the linear rail 27 is fixed to the vertical portion 26a of the support bracket 26, and the slider block 46 is in a posture in which a guide groove is formed on the side surface. ) May be arranged. Also in this case, the slide block 46 is arranged on the mounting plate 48d and fastened.

이상과 같이, 본 발명에 의하면, 레일커버가 가이드부에 의한 가이드 레일의 지지에 방해되지 않도록 할 수 있고, 또한 가이드박스 사이의 간격을 좁게 해도, 문체가 가이드박스 사이에 돌출하도록 이동했을 때에 가이드 레일 및 레일커버가 서로 간섭하는 것을 회피할 수 있다.As described above, according to the present invention, the rail cover can be prevented from interfering with the support of the guide rails by the guide portion, and even when the space between the guide boxes is narrowed, the guide is moved when the style protrudes between the guide boxes. Interference between the rail and the rail cover can be avoided.

Claims

A screen door device having a pair of guide boxes installed on a platform at a distance from each other, and in which each of the guide boxes is movably supported so as to advance between the guide boxes.

A linear rail disposed on each of the doors so as to extend in the moving direction, and installed to protrude toward the door on the opposite side from the rear end of the door;

A long member disposed on each of the doors so as to extend in the direction of movement thereof and having one end protruding toward the door on the other side of the door rather than the rear end of the door;

A driving member disposed in each of the guide boxes and transmitting a driving force to the long member to move the style in the moving direction;

Rail covers each installed on the doors and covering upper and side surfaces of the linear rail; And

It is provided in each said guide box, Comprising: The guide part which slidably supports the said linear rail in the said rail cover, Comprising: The support member which supports this guide part from the lower side of the said rail cover,

The portions protruding from the rear end portions of the two rail covers are set at different heights so that the two styles do not interfere with each other even if they move between the guide boxes,

The two long members are set to different heights so that the two doors do not interfere with each other even if the two doors move between the guide boxes.

The said rail cover and the said elongate member are arrange | positioned in the thickness direction of the said door body, and are shifted | positioned,

The rail cover of the one door is installed at a lower position than the rail cover of the other door, and the long member of the other door is installed at a position higher than that of the long door of the one door.

The rail cover provided on one of the doors and the elongate member provided on the other door are set to a height at which the overlapping portions are generated in the horizontal direction when both doors move between the guide boxes. Screen door device.

The rail cover of claim 1, wherein a notch portion is formed at a lower end portion of the rail cover in which a portion protruding from the rear end portion of the rail covers is disposed above the rail cover on the opposite side.

Both rail covers are set to a height at which the portions overlapping each other when viewed in the horizontal direction are generated so that a part of the other rail cover enters the notch portion. Screen door device.

The screen door device according to claim 2, wherein the elongate member is configured to have a shape included within a thickness range of the style.

The method according to any one of claims 1 to 4,

The style is provided with a horizontal frame which protrudes toward the style on the other side rather than the rear end of the style,

The elongate member is constituted by a belt member whose both ends are fixed to the horizontal frame,

The drive member is constituted by a drive pulley provided on a drive shaft of the motor,

On both sides of the drive pulley, a pair of idler pulleys are provided at the same height position as the drive pulley,

And the belt member is wound around the drive pulley so as to pass between the drive pulley and each idler pulley.

The method according to any one of claims 1 to 4,

And the belt member is set in an arrangement protruding downward from the rail cover.