RU2426813C1 - Рельсовая сталь - Google Patents

Рельсовая сталь Download PDF

Info

Publication number
RU2426813C1
RU2426813C1 RU2009149721/02A RU2009149721A RU2426813C1 RU 2426813 C1 RU2426813 C1 RU 2426813C1 RU 2009149721/02 A RU2009149721/02 A RU 2009149721/02A RU 2009149721 A RU2009149721 A RU 2009149721A RU 2426813 C1 RU2426813 C1 RU 2426813C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
steel
over
vanadium
nitrogen
impurities
Prior art date
Application number
RU2009149721/02A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2009149721A (ru
Inventor
Глеб Владимирович Мохов (RU)
Глеб Владимирович Мохов
Насибулла Хадиатович Мухатдинов (RU)
Насибулла Хадиатович Мухатдинов
Николай Анатольевич Козырев (RU)
Николай Анатольевич Козырев
Виктор Васильевич Могильный (RU)
Виктор Васильевич Могильный
Лариса Викторовна Корнева (RU)
Лариса Викторовна Корнева
Алевтина Леонидовна Никулина (RU)
Алевтина Леонидовна Никулина
Дмитрий Владимирович Бойков (RU)
Дмитрий Владимирович Бойков
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат" filed Critical Открытое акционерное общество "Новокузнецкий металлургический комбинат"
Priority to RU2009149721/02A priority Critical patent/RU2426813C1/ru
Publication of RU2009149721A publication Critical patent/RU2009149721A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2426813C1 publication Critical patent/RU2426813C1/ru

Links

Landscapes

  • Heat Treatment Of Steel (AREA)
  • Heat Treatment Of Articles (AREA)
  • Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
  • Soft Magnetic Materials (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области черной металлургии, а именно к производству стали для железнодорожных рельсов. Рельсовая сталь содержит углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, кальций, барий, алюминий, азот, железо и примеси при следующем соотношении компонентов, мас.%: углерод 0,69-0,85, марганец 0,75-1,25, кремний 0,25-0,65, ванадий 0,03-0,15, хром 0,10-0,80, никель не более 0,30, медь не более 0,30, кальций от более 0,005 до 0,008, барий 0,0005-0,0015, алюминий не более 0,005, азот от более 0,015 до 0,020, железо и примеси - остальное. В качестве примесей сталь содержит серу не более 0,020 мас.% и фосфор не более 0,020 мас.%. Повышается комплекс физико-механических свойств и эксплуатационная стойкость рельсов. 1 табл.

Description

Изобретение относится к черной металлургии, в частности к производству стали для железнодорожных рельсов повышенной пластичности и контактно-усталостной прочности.
Известна рельсовая сталь [1], имеющая следующий химический состав, мас.%:
0,65-0,89 С; 0,18-0,65 Si; 0,6-1,2 Mn; 0,01-0,10 V; 0,001-0,03 Ti; 0,005-0,02 Al; 0,004-0,03 N; 0,0004-0,005 Ca; 0,05-0,4 Cr; 0,003-0,1 Mo; Fe - остальное.
Существенным недостатком данной стали является недостаточная ударная вязкость, полученная на рельсах, термически упрочненных с температуры прокатного нагрева, за счет образования избыточного количества карбонитридов титана, а также повышенной загрязненности стали оксидными включениями, содержащими алюминий и кальций.
Известна также рельсовая сталь [2], имеющая следующий химический состав, мас.%:
0,65-0,8 С; 0,18-0,40 Si; 0,6-1,2 Mn; 0,001-0,01 Zr; 0,005-0,04 Al; 0,004-0,011 N; один элемент из группы, содержащей Са и Mg 0,0005-0,015; 0,004-0,040 Nb; 0,05-0, 3 Сu; Fe - остальное.
Недостатком данной стали является повышенное количество алюминия и циркония, которые приводят к загрязнению рельсовой стали сложными глинозем- и цирконийсодержащими включениями, снижающими уровень ударной вязкости, стойкость против хрупких разрушений.
Известна также рельсовая сталь марки Э76Ф [3], содержащая, мас.%:
углерод 0,71-0,82
марганец 0,75-1,15
кремний 0,25-0,60
ванадий 0,03-0,15
хром не более 0,20
никель не более 0,20
медь не более 0,20
железо остальное
Существенным недостатком данной стали является недостаточная пластичность и ударная вязкость термически упрочненных рельсов.
Желаемым техническим результатом изобретения является повышение комплекса физико-механических свойств и эксплуатационной стойкости рельсов.
Для достижения этого рельсовая сталь, содержащая углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, железо, дополнительно содержит кальций, барий, алюминий и азот при следующем соотношении компонентов, мас.%:
углерод 0,69-0,85
марганец 0,75-1,25
кремний 0,25-0,65
ванадий 0,03-0,15
хром 0,10-0,80
никель не более 0,30
медь не более 0,30
кальций от более 0,005 до 0,008
барий 0,0005-0,0015
алюминий не более 0,005
азот от более 0,015 до 0,020
железо остальное
при этом в качестве примесей сталь может содержать серу не более 0,020%, фосфора не более 0,020%.
Заявляемый химический состав стали подобран исходя из следующих условий. Выбранное содержание углерода обеспечивает сбалансированное сочетание прочности и твердости стали.
При содержании углерода менее 0,69% рельсы имеют в термоупрочненном состоянии недостаточную твердость и прочность.
При содержании углерода более 0,85% возрастает вероятность хрупких разрушений, снижаются показатели пластичности и ударной вязкости.
Повышение содержания кремния до 0,65% связано с необходимостью увеличения раскисленности стали при уменьшении содержания алюминия в ней, обеспечивающей повышение чистоты стали по включениям хрупкоразрушенных оксидов, которые являются причиной снижения ударной вязкости и соответственно контактно-усталостной прочности рельсов.
Выбранное соотношение марганца и кремния обеспечивает необходимую прокаливаемость головки рельса в термоупрочненном состоянии. Выбранная концентрация марганца также способствует значительному измельчению зерна аустенита особенно в хромомарганцевой стали, уменьшает критическую скорость охлаждения.
При повышении содержания кремния более 0,65% и марганца более 1,25% возрастает вероятность образования недопустимых игольчатых структур с поверхности головки рельса при закалке.
Заявляемые концентрации никеля и хрома обеспечивают необходимую прокаливаемость и закаливаемость головки рельсов. При увеличении содержания никеля более 0,030% и хрома более 0,80% в структуре головки возрастает вероятность образования игольчатых структур.
Введение бария совместно с кальцием в заявляемых пределах обеспечивает высокую адсорбцию кислорода, серы и фосфора в жидкой стали, способствуя их удалению в шлак. Его содержание до 0,0005% не способствует адсорбции вредных примесей, а при концентрации более 0,0015% приводит к образованию сложных по составу неметаллических включений.
Снижение содержания алюминия до 0,005% и модифицирование стали кальцием при концентрации от более 0,005 до 0,008% обеспечивает необходимое взаимодействие с барием для получения высокочистого металла, а также уменьшение размеров и количества неметаллических включений. Однако введение кальция более 0,008% приводит к загрязнению ее глобулями больших размеров и увеличивает стоимость стали. Кальций при концентрации менее 0,005% практически не оказывает влияние на модифицирование включений.
Применение ванадия в стали обусловлено тем, что он увеличивает растворимость азота в металле, связывая его в прочные химические соединения (нитриды, карбонитриды ванадия), которые способствуют карбонитридному упрочнению стали. Ванадий повышает предел выносливости, способствует улучшению свариваемости. Однако без использования азота ванадий при концентрации более 0,15% снижает ударную вязкость стали. При концентрации менее 0,03% не сказывается положительного влияния ванадия на свойства стали.
Концентрация азота менее 0,015% в стали, содержащей менее 0,03% ванадия, не обеспечивает требуемый уровень прочностных свойств, ударной вязкости и измельчение зерна аустенита. При увеличении содержания ванадия и азота в стали до заявляемых пределов возрастает количество карбонитридов в ней, обеспечивающих повышение прочностных свойств и ударной вязкости. Однако при повышении азота более 0,02% возможны случаи пятнистой ликвации и "азотного кипения" (пузыри в стали).
Установленные ограничения по концентрации алюминия обусловлены необходимостью уменьшения загрязненности стали включениями корунда, снижающими контактно-усталостную прочность рельсов.
Ограничение содержания меди, серы и фосфора выбрано с целью улучшения качества поверхности и повышения пластичности и вязкости стали. Кроме того, концентрация серы определяет красноломкость, фосфора - хладноломкость стали.
Заявляемый химический состав рельсовой стали обеспечивает получение рельсов повышенной надежности и контактно-усталостной выносливости.
Сталь заявляемого состава (таблица 1) выплавляли в 100-тонной дуговой электросталеплавильной печи ДСП-100 И7 и разливали на МНЛЗ. Полученные заготовки нагревали и прокатывали на рельсы типа Р65, которые подвергали термической обработке - объемной закалке в масле. Приведенные в таблице 2 данные показывают, что механические свойства, твердость упрочненных рельсов из заявляемой стали значительно выше, чем рельсовой стали Э76Ф, выбранной в качестве прототипа. Повышение твердости, прочностных, пластических и вязкостных свойств рельсов увеличивает их износостойкость, контактно-усталостную прочность и надежность против хрупких разрушений.
Источники информации
1. А.с. СССР №1633008 А1, Мкл С22С 38/28, 1991 г.
2. А.с. СССР №1435650, Мкл С22С 38/16, 1987 г.
3. ГОСТ Р 51685-2000 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия».
Figure 00000001
Figure 00000002

Claims (1)

  1. Рельсовая сталь, содержащая углерод, марганец, кремний, ванадий, хром, никель, медь, железо и примеси, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит кальций, барий, алюминий и азот при следующем соотношении компонентов, мас.%:
    углерод 0,69-0,85 марганец 0,75-1,25 кремний 0,25-0,65 ванадий 0,03-0,15 хром 0,10-0,80 никель не более 0,30 медь не более 0,30 кальций от более 0,005 до 0,008 барий 0,0005-0,0015 алюминий не более 0,005 азот от более 0,015 до 0,020 железо и примеси остальное

    при этом в качестве примесей сталь содержит серу не более 0,020%, фосфор не более 0,020%.
RU2009149721/02A 2009-12-30 2009-12-30 Рельсовая сталь RU2426813C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009149721/02A RU2426813C1 (ru) 2009-12-30 2009-12-30 Рельсовая сталь

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009149721/02A RU2426813C1 (ru) 2009-12-30 2009-12-30 Рельсовая сталь

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009149721A RU2009149721A (ru) 2011-07-10
RU2426813C1 true RU2426813C1 (ru) 2011-08-20

Family

ID=44740096

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009149721/02A RU2426813C1 (ru) 2009-12-30 2009-12-30 Рельсовая сталь

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2426813C1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113943891A (zh) * 2021-09-15 2022-01-18 包头钢铁(集团)有限责任公司 一种出口俄罗斯的高冲击钢轨及其制备方法

Also Published As

Publication number Publication date
RU2009149721A (ru) 2011-07-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107988563B (zh) 一种细晶粒超高强韧性高速车轴钢及其热处理方法
CN101880822B (zh) 用于客运钢轨的热轧高韧性碳素钢
JP4964489B2 (ja) 耐摩耗性および延性に優れたパーライト系レールの製造方法
RU2365667C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2426813C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2368693C2 (ru) Колесная сталь
RU2295587C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2410462C1 (ru) Рельсовая сталь
EP3333277B1 (en) High-strength low-alloy steel with high resistance to high-temperature oxidation
CN107988553B (zh) 一种高韧性高速车轴用钢及其热处理方法
RU2348735C2 (ru) Сталь колесная
RU2259416C2 (ru) Рельсовая сталь
RU2365666C1 (ru) Рельсовая сталь
KR101243129B1 (ko) 고경도 및 고인성 석출경화형 금형강 및 그 제조방법
RU2393236C1 (ru) Способ производства толстолистового проката
RU2349675C2 (ru) Колесная сталь
CN103014521A (zh) 高硬度高韧性耐磨钢及其生产方法
RU2291220C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2368694C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2449045C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2241779C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2256000C1 (ru) Рельсовая сталь
RU2259418C2 (ru) Рельсовая сталь
CN115449702B (zh) 高钛耐磨钢制备方法
RU2541255C1 (ru) Конструкционная легированная сталь с повышенной прочностью и способ термоупрочнения горячекатаного проката

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20131231