RU2393U1 - Каток дорожный прицепной вибрационный - Google Patents

Abstract

1. Каток дорожный прицепной вибрационный, содержащий прямоугольной формы раму, выполненную из передней, задней поперечин и поперечной балки, связывающих лонжероны, дышло, связанное с передней поперечиной и выполненное с вертикальным и горизонтальным шарнирами связи с тяговым трактором, упорную стойку на дышле для опоры рамы на грунт в нерабочем положении, топливный бак, расположенный в зоне передней поперечины, а также смонтированный между одной из поперечин и поперечной балкой с возможностью вращения на лонжеронах гладкий валец с расположенным внутри вибрационным приводным механизмом, силовую установку, включающую тепловой двигатель и привод вибрационного механизма и установленную на поперечной балке и одной из поперечин, отличающийся тем, что привод вибрационного механизма выполнен гидравлическим, включающим насос, связанный с тепловым двигателем, и гидромотор, связанный с редуктором привода вибрационного механизма, силовая установка смонтирована на площадке, установленной между задней поперечиной и поперечной балкой в нижней их части, передняя поперечина и поперечная балка выполнены полыми, коробчатой формы с образованием соответственно топливного бака и бака для рабочей жидкости, лонжероны в зоне связи их с осью вращения вальца выполнены с открытым вверх вырезом для монтажа гидромотора,а дышло выполнено полым, коробчатой формы с проемом, закрываемым крышкой.2. Каток по п.1, отличающийся тем, что упорная стойка представляет собой опорную пяту со стержнем изменяемой длины, шарнирно связанным с прикрепленным снизу к дышлу кронштейном, при этом пята выполнена с элементом фиксации при ее подъеме к д

Description

ДОРОЖНЫЙ ПРИЦЕПШШ ВИБРАЦИОННЫЙ

Полезная модель относитеяк дорожному машиностроению, в част« ности к каткам прицепным вибрационного действия дляпроведения

уплотнительных работ, особенностью которых является то, что

они прицепляются к тяговому трактору, но имеют независимую сило«.

вуюустановку для формирования вибрационного режима.

Известен каток дорожный прицепной вибрационный, содержащий прямоугольной формы раму, выполненную из лонжеронов, связанных между собой передней и задней поперечинами и поперечной балкой, дышло, прикрепленное к передней поперечин© и выполненное с вертикальным и горизонтальным шарнирами связи с тяговым трактором, упорную етойку на дышле для опирания на грунт в нерабочем положении, топливный бак, расположенный в зоне передней поперечины, глад кий валец, смонтированный между одной из поперечин и поперечной балкой с возможностью вращенияна лонжеронах и несущий расположенныйвнутри вибрационный приводной механизм, силовую установку, включающую тепловой двигатель и блок передачи привода вибрацион ного механизма и смонтированную на поперечной балке и одной из поперечин (см. патент США № 3437019, EOICI9/26. 94-50, 1969J.

Упорная стойка дышлапредставляет собой направляющую трубу,

вертикально смонтированную и вкоторой расположен стержень с пятой и фиксатором положения стержня. Топливный бак выполнен в виде отдельной емкости и закреплен на дышле и передней поперечине сверху Такое же крепление на передней поперечине и поперечной балке имеет силоваяустановка. Органы управления силовой установкой и передачей выведены на ручной пульт, который оператор держит в руках.

f( /

/3

МКИ6 EOICI9/26

5

Недосшашаыи данного навка являююя еде дующие.

Распоиожение шоппивного бака и силовой уовановни в передней зоне в районе дышда и отнесение вальца в зон задней поперечины приводи к явному нарушению огашичеокого равновесия нонсЕрукции, чаю негагивно влияею на ЕЯГОВЫЙ жранюр, шан как вертикальная нагрузка на крюк в этом случае воспринаыаегся не сшолько рамой гракюра, сколько его пневмоколесами (в случае колесного ipaKiopa). Существенное увеличение вер еикальной нагрузки на крюке приводи в режимах перехода с однойо режима передвижения на другой подъем переднего Mocia и уменьшение реакции под колесами переднего мосха. Эхо явление имеех месхо и в случае использования гусеничного гракшора.

Значительная нагрузка на передней поперечине образуем опрокидывающий момент охносихельно оси вращения вальца, чю не позволяеш обеспечить отсоединение кашка ОЕ ipaKiopa или его присоединение к гракаюру без использования подъемной sexники. Расположение топливного бака в непосредственной близосши к работающему в условиях слабого есшесгвенного обдува двигателя можез привести к аварийным ситуациям и являехся прямым нарушением гехники безопасности.

Для привода виброусшройсгва вальца используевся механическая передача с карданным валом, чю fpe6yei при монгаже проведение регулировочных рабош по установке углов и уровней положения шарниров карданной передачи. В связи с ЭБИМ не юлько усложняемся конструкция привода, но и вводяшся высокие требования к установочным |1азмерам, чпо указывает на невысокую шехнологичность консгрукции каюка.

Расположение гопшвного бака и оиповой iyciaHOBKH на раые приводя к повышению размещения ценшра масс кашка, при Э10Ы зажруднен досюуп к силовой уо1ановке в связи с шеы, 4SO она расположена в зоне, досгуп н коюрой перекрыЕ развиХБШ в поперечном направлении дышлом.

Настоящее изобретение направлено на решение задачи рав ....... , - ... .. . . . ... . .

новешивания нонс руйнии юак, чшобы процесс сцепки осущесгвлялся бы без использования специализированной подъемной техники, на решение задачи повышения ремонтопригодности за счеЕ облегчения досгупа но всем жизненноважным узлам, в шом числе к силовой установке,гидромогору и насосу, магистралям, решения задачи повышения безопасности за счех разнесения пожароопасных узлов двигателя и топливного бака. Досюигаемый при эюм жехничесний эффекш заключаемся в повышении зксплуагационных качеств и безопасносли проведения уплотнидельных раУказанный Еехнический эффект достигается тем, что в катке дорожном прицепном вибрационном, содержащем прямоугольной формы раму, выполненную.из лонжеронов, связанных между собой передней и задней поперечинами и поперечной балкой, дышло, прикрепленное к передней поперечине и выполненное с вертикальным и горизонтальным шарнирами связи с тяговым трак-юром, упорную сшойку на дышле для опирания рамы на грунт в нерабочем положении, топливный бак, расположенный в зоне передней поперечины, гладкий валец, смонтированный между одной из поперечин и поперечной балкой с возможностью вращения на лонжеронах и несущий расположенный внутри вибрационный приводной механизм, силовую установку, включающую тепловой

и

смонтированную на поперечной балне и одной из поперечин, передача привода вибрационного ыеханизыа выполнена гидрообъеыной, насос кохорой связан с хепловыы двигашелеМ} а гидромохор - с ред кгороы привода вибрационного механизма, силовая установка смонтирована на площадке, закрепленной между задней поперечиной и поперечной балкой в нижней их часжи, передняя поперечина и поперечная балка выполнены полыми норобчаго формы для образования соо све5 сгввнно гопливного бака и бака для рабочей жидкосхи, лонжероны в зоне связи с осью вращения вальца выполнены с ошкрыЕыми вверх вырезом для монтажа гидромоюра, а дышло выполнено полым коробчатым с технологическим проемом, закрываемым крышкой.

Кроме того, упорная стойка представляет собой опорную пяту с изменяемой длиной стержнем, шарнирно связанным с прикрепленным снизу к дышлу кронштейном, при этом пята выполнена о элементом фиксации при ее подъеме к дышлу.

Кроме того, с обеих сторон вальца на лонжеронах закреплены поперечно расположенные упругие скребки для очистки поверхности вальца.

Кроме того, пульт управления рабочими системами катка расположен на задней поперечине в зоне силовой установки и выполнен в виде панели управления.

Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточных для получения требуемого технического эффекта.

-. «.

ПИ1СЯ двигатель с насосом или бяокоы насосов. Такое расположение не Еолько снижаеш ценшр масс всего KaicKai но уменьшает его общую BHCOsy, что существенно при гранспоршировке. Кроме ЕОГО, сЕенки поперечины и бални в эюы случае можно использовать в качестве базовых поверхносгей для укрепления узлов жизнедеятельноаги силовой усзгановки. Расположение силовой установки в зоне задней поперечины обеспечило удобный досгуп к силовой yciaновке для ее регулировки или проведения ремоншных рабою, шак как ничшо не перекрываез подход с любой сшлроны к агрегатам. Кроме шого, сюало удобным расположись блок управления в виде панели с органами управления встроенными в нишу в самом кахке. В эгом случае оператор можех даже в движении каФка производить изменение режимов рабоЕы не юлько двигателя, но и вибрационной усгановки.

Выполнение передней поперечины и поперечной балки полыми коробчатой (йормы позволило использовать их в качестве емкостей для топливного бака и рабочей жидкости соответственно. Выполнение рамы катка с встроенными баками позволило упростить конструкцию, вывести из внешнего обвода их как самостоятельных элементов и обеспечить развесовку катка относительно оси вращения вальца. Такое исполнение позволяет уменьшить усилие на подъем дышла для сцепления с трактором и обеспечивает уменьшенную нагрузку на тяговый крюк последнего. Динамика движения трактора с таким катком приобретает характеристику, рекомендуемую для автопоездов.

Замена механической трансмиссии катна на гидрообъемную поз« волила свести к минимуму все технологические операции по ориентированию присоединительных поверхностей и выполнению точных разметочных операций. Стало возможным перейти на более широкий диапазоа отклонений от заданных по чертежу размеров, что упростило I

j - .

- : ... . ,„ ;,

твхн©л®гш) изг®Фввл®ния KaiKn.

На@т@ящая П9л@зная м®д@ль пвя§мяет@я к0мкр@тмым примеры, к©т©рый, @днак9, ие явжяет@я @динс в@нн9 itsм®жным, н® нагляди® д мэнстррует з®зм®жн®еть д©©тиж©нйя указанн1 й в©1@купн®етй призмаквв т| ®бувм®г® т®хнйческ©г®

На фиг.Х- катэк д®р©жный Ериц®ши9й, вид еб§ку.;

НЕ фиг, 2- т® же, чт© иа фиг Л, вид ©верху.

Катек д@|ожный приц©йн§й-виб|аци@нный см.фиг.I,2j е©д©ржит прям©уг©льн©й ф®рмы |аму, выполненную из п@р©д« н@й I, задней 2 п@г1@р®чину0вязыващих лзижервиы 3 между с®б0й. Креме т©г©, лонжероны связаны между е®б0й распел©женнФй между пфиеречийами шонеречней балкей 4. М@жду и©след м©й и передней п©р1е|ечин©й I сф§рмир@ване пространстве для размещения гладк ге вальца 5« прикрепленнега фланцевыми пластинами 6 к поверхности л®шер®н§в в зеие внпелненных ©ткрытыми кверху вырезев. , К передней пзперечиме приварен© к@р©6чат©@ дышле 7, несу ще@ технологический прзем в виде @кна, закрыва©мшг@ крышк©й 8.,В эт®м случае стал® в®змежмым исп®льзевать внутреннюю пелесть дышла в качестве емк@@ти, например. Для ©б1Ш1©чн©й жщкестм., пздаваемей на певерхнесть вальца, или в качестве ящика инотрументария. К§мкр@тизация использования этзй п©л©сти не раесматрмваетея. В®змеж@н вариант, к§гда эт©й п§л©сти нет Сне п©казан.

Дышл§ 7 смабжен® на св§ем св®б©дн©м кенце г©рйз©н« тальмым шармирзм 27.и вертикальным шарнирам 9 для присеедм«« нения к тяг®в©му крюку тягев@ге тракт®ра С не пеказанj. Стандартнфе исполнение этих, шарнирев не рассматривается, существенным является т®,, чт® ©ни д@лжны i с©1®купн©оти независиим© ©т исП9лнения ©беепечивать св§б@дн@е перемещение катка §тн©@ителъщ© трактера @ целью отслеживания контура уш1©тняем®й пбверхншсти. В©зм§жн§ . выполнение одного из шарниров о буферньш элементом длягашения крюкового рывка и исключения динамической нагрузки воздействия на шракюр. Передняя поперечина I выполнена коробчатой аорыы и предсюавляе собой шопливный бак с заливной горловиной 10 и выпускным клапаном II. Поперечная балка 4 также выполнена коробчаюй (10рмы и представляег собой бак для рабочей гидравлической жидкосши пиЕания системы гидрообъеыной передачи. Эшог бак гакже снабжен технологическим окном 12 для досшупа во внугренюю полосгь. В нижней части задней поперечины 2 и поперечной балки 4 расположена скрепленная с ними площадка 13, да которой на амортизационных узлах 14 расположена силовая установка, включающая тепловой двигатель 15 с насосом 16 (или блоком насосов) гидрообъемной передачи, гидромотор 17 которой прикреплен к редуктору привода вибрационного механизма (не показан), встроенного внутрь вальца 5. Выполнение открытого кверху выреза на лонжероне 3 обеспечивает свободный доступ к гидромотору (см, фиг.1), обеспечивающий возможность проведения ремонта без демонтажа вальца. Силовая установка может быть закрыта декоративным кожухом 18 или окружена предохранительными дугами 18 . Обращается внимание на то, что задняя поперечина 2 также может быть выполнена коробчатой формы с образованием внутренних полостей. Лля опирания дышла на грунт в нерабочем положении катка использавна упорная стойка, содержащая опорную пяту 19, выполненную с отверстием, через которое она может фиксироваться болтом на кронштейне 20 дышла. Пята связана с регулируемым по длине стержнем 21, шарнирно связанным с кронштейном 22 на нижней части короба дышла. jO( « t «.

с обеих ciopoa вальца на нижней части лонжеронов (ом, фиг,1) и в верхней наоши лонжеронов (он. фи«2) закреплены на поперечных кроншгейнах 23 опорные площадки 24, на кошорых омоншированы оменные упругие опребки 25, взаимодейогвующие о гладкой поверхноохью вальца о целью ее очиохки. Возможно раоположение фороунок в зоне окребков для омывания водой поверхнооги вальца.

Боковые поверхнооЕИ поперечины 2 и балки 4 могуЕ быгь иопользованы для крепления опорных элементов гидроыагиошралей (ом. фиг,2, зона оиловой уогановки) или узлов жизнеобеспечения двигателя. На балке и на юрце лонжерона гакже крепягоя распределители потока жидкосги, армашура 26 удержания шлангов.

Для удобства управления режимами рабогы силовой установки на задней поперечине сыонгирована панель 27, встроенная стационарно. На панель выведены все приборы и органы управления, чЕо облегчае процесс варьирования режимами работы кагка, шак

кан даже в движении операюр можеш ПОДОЙЕИ к панели (со сюроны прошивоположной ходу перемещения кашка) и ввесюи новые параметры.

Кагок по следующему принципу.

В нерабочем положении каюок не связан с ЕЯГОВЫМ гракюром, его дышло опираемся разфиксированную упорную стойку на грунш.

Для сцепки с тяговым трактором достаточно произвести регулировку положения шарниров по высоте относительно тягового крюка трактора. Для этого достаточно изменить длину упорной стойки с использованием обычного рычажного инструмента. Это стало возможным благодаря достаточной уравновешенности катка из -за размещения силовой установки и бака рабочей жидкости с одной стороны вальца и топливного бака с другой стороны вальца.

Вашем производится запуск senio oro двигагеля, насоса и гидроыошра, 410 осуществляешся операюроы с пупыа управления. Упорная стойка убирается н дышлу и ее пятка фиксируется болтом на кронштейне 20.

Процесс укатки или уплотнения грунта производится в соответствии с технологическим процессом, заданным заданием. i)S г гм€з//4

Настояпэе &306pe«eiwe позволяет повысить эксплуатационные

и технологические показатели прицепного катка и облегчить управление катком и безопасность проведения работ.

Sf

Claims (4)

1. Каток дорожный прицепной вибрационный, содержащий прямоугольной формы раму, выполненную из передней, задней поперечин и поперечной балки, связывающих лонжероны, дышло, связанное с передней поперечиной и выполненное с вертикальным и горизонтальным шарнирами связи с тяговым трактором, упорную стойку на дышле для опоры рамы на грунт в нерабочем положении, топливный бак, расположенный в зоне передней поперечины, а также смонтированный между одной из поперечин и поперечной балкой с возможностью вращения на лонжеронах гладкий валец с расположенным внутри вибрационным приводным механизмом, силовую установку, включающую тепловой двигатель и привод вибрационного механизма и установленную на поперечной балке и одной из поперечин, отличающийся тем, что привод вибрационного механизма выполнен гидравлическим, включающим насос, связанный с тепловым двигателем, и гидромотор, связанный с редуктором привода вибрационного механизма, силовая установка смонтирована на площадке, установленной между задней поперечиной и поперечной балкой в нижней их части, передняя поперечина и поперечная балка выполнены полыми, коробчатой формы с образованием соответственно топливного бака и бака для рабочей жидкости, лонжероны в зоне связи их с осью вращения вальца выполнены с открытым вверх вырезом для монтажа гидромотора,а дышло выполнено полым, коробчатой формы с проемом, закрываемым крышкой.

2. Каток по п.1, отличающийся тем, что упорная стойка представляет собой опорную пяту со стержнем изменяемой длины, шарнирно связанным с прикрепленным снизу к дышлу кронштейном, при этом пята выполнена с элементом фиксации при ее подъеме к дышлу.

3. Каток по п.1, отличающийся тем, что с обеих сторон вальца на лонжеронах закреплены поперечно расположенные упругие скребки для очистки поверхности вальца.

4. Каток по п.1, отличающийся тем, что пульт управления рабочими системами катка расположен на задней поперечине в зоне силовой установки и выполнен в виде панели управления.