RU2387548C1 - Колесо транспортного средства - Google Patents
Колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2387548C1 RU2387548C1 RU2009109524/11A RU2009109524A RU2387548C1 RU 2387548 C1 RU2387548 C1 RU 2387548C1 RU 2009109524/11 A RU2009109524/11 A RU 2009109524/11A RU 2009109524 A RU2009109524 A RU 2009109524A RU 2387548 C1 RU2387548 C1 RU 2387548C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- shells
- zone
- disk part
- bounded
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано при разработке конструкций преимущественно автомобильных колес из легких сплавов, изготавливаемых горячей объемной штамповкой. Колесо содержит дисковую часть и сочлененный с ней в зоне минимальных диаметральных размеров обод в виде двух оболочек, обращенных максимальными диаметральными размерами к опорным площадкам для шины. В упомянутой зоне упомянутые оболочки изнутри и снаружи ограничены тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса. В результате уменьшается масса колеса при сохранении прочности. 1 ил.
Description
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано при разработке конструкций преимущественно автомобильных колес из легких сплавов, изготавливаемых горячей объемной штамповкой.
Известно литое колесо автомобиля, содержащее дисковую часть и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с ребордами и хампами и углублением для монтажа шины (пат. ФРГ №1975459, кл. B60B 3/06, публ. 1999).
Недостатком известного колеса является большая масса, так как литая структура не обеспечивает получение оптимальных прочностных свойств при минимизации размеров элементов конструкции колеса.
Известно горячештампованное колесо транспортного средства, содержащее дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами соответственно с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами, примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне, соответственно, с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса (пат. РФ №2285621, кл. B60B 3/06, публ. 2006 - прототип).
Недостатком известного колеса является большая масса, так как его форма не является оптимальной.
Предлагаемое колесо транспортного средства содержит дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами, соответственно, с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне, соответственно, с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса. При этом каждая из упомянутых оболочек в зонах, ограниченных изнутри упомянутыми тороидальными поверхностями, снаружи ограничена тороидальными поверхностями также с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса. Та из пары последних упомянутых поверхностей, которая обращена к опорной площадке для шины у передней реборды, касательна к поверхности этой площадки.
Предлагаемое колесо отличается тем, что каждая из упомянутых оболочек в зонах, ограниченых изнутри упомянутыми тороидальными поверхностями, снаружи ограничена тороидальными поверхностями также с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса. Та из пары последних упомянутых поверхностей, которая обращена к опорной площадке для шины у передней реборды, касательна к поверхности этой площадки.
Технический результат - минимизация массы колеса, так как оптимальная форма позволяет облегчить его при обеспечении необходимой прочности.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором показано колесо в разрезе.
Колесо содержит дисковую часть 1 и сочлененный с ней обод 2 в виде тела вращения. На внешней стороне обода 2 имеются опорные площадки 3 и 4 для шины. У опорной площадки 3 с одной стороны выполнена передняя реборда 5, с другой - хамп 6. У опорной площадки 4 с одной стороны выполнена задняя реборда 7, с другой - хамп 8. На части обода 2 между хампами 6 и 8 выполнено примыкающее к последним углубление 9 для монтажа шины с участками 10 и 11. Эти участки сопряжены между собой и с дисковой частью 1 в зоне 12 минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек 13 и 14, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей, соответственно 15 и 16, обращены в разные стороны относительно этой зоны. Внутренние поверхности соответственно 17 и 18 оболочек 13 и 14 сопряжены в зоне 9 соответственно с передней 19 и задней 20 поверхностями дисковой части 1. Поверхности 17 и 18 тороидальной формы и обращены вогнутостью к оси колеса. Каждая из оболочек 13 и 14 в зонах, ограниченных изнутри тороидальными поверхностями, соответственно 17 и 18, снаружи ограничена тороидальными поверхностями 21 и 22 также с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса.
Поверхность 21, которая обращена к опорной площадке 3 для шины у передней реборды 5, касательна к поверхности этой площадки.
Примеры.
1. Опытное колесо из магниевого сплава AZ80A размерами 11×13" имеет массу примерно на 6% меньшую массы аналогичного «штатного» колеса.
2. Опытное колесо из магниевого сплава AZ80A размерами 13,7×13" имеет массу примерно на 7,4% меньшую массы «штатного» колеса.
В обоих случаях имеет место снижение массы колеса, что позволяет снизить массу комплекта (2+2) на 6,6% относительно комплекта колес-прототипов.
Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет облегчить колеса, приближая их конструктивную прочность к оптимальной.
Это приобретает особое значение для автомобилей «Большого спорта».
Claims (1)
- Колесо транспортного средства, содержащее дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами соответственно с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне соответственно с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса, отличающееся тем, что каждая из упомянутых оболочек в зонах, ограниченных изнутри упомянутыми тороидальными поверхностями, снаружи ограничена тороидальными поверхностями также с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса, при этом та из пары последних упомянутых поверхностей, которая обращена к опорной площадке для шины у передней реборды, касательна к поверхности этой площадки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009109524/11A RU2387548C1 (ru) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | Колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009109524/11A RU2387548C1 (ru) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | Колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2387548C1 true RU2387548C1 (ru) | 2010-04-27 |
Family
ID=42672530
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009109524/11A RU2387548C1 (ru) | 2009-03-17 | 2009-03-17 | Колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2387548C1 (ru) |
-
2009
- 2009-03-17 RU RU2009109524/11A patent/RU2387548C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20080174168A1 (en) | Composite rim | |
JP5281435B2 (ja) | 自動車用ホイール | |
US9050853B2 (en) | Wheel for automobile | |
RU2387548C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2388615C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141516U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2285621C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
JP4740349B2 (ja) | 自動車用ホイール | |
RU2510334C2 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2387549C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
JP2007076432A (ja) | 車両用ホイール | |
JP5452593B2 (ja) | 自動車用ホイール | |
RU141525U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN2441661Y (zh) | 具有整体式外表的钢制车轮 | |
RU2284920C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141668U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2285622C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU146010U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU192968U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN205768389U (zh) | 一种橡胶轮胎 | |
RU96063U1 (ru) | Цельнокатаное колесо рельсового транспортного средства | |
RU145845U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141926U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2445227C1 (ru) | Опорный каток гусеничного транспортного средства | |
JP5690128B2 (ja) | 自動車用ホイール |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20110318 |