RU141525U1 - Колесо транспортного средства - Google Patents
Колесо транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU141525U1 RU141525U1 RU2013157431/11U RU2013157431U RU141525U1 RU 141525 U1 RU141525 U1 RU 141525U1 RU 2013157431/11 U RU2013157431/11 U RU 2013157431/11U RU 2013157431 U RU2013157431 U RU 2013157431U RU 141525 U1 RU141525 U1 RU 141525U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- rim
- hub
- hub part
- disk
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Колесо транспортного средства, содержащее ступичную часть, отличающееся тем, что на задней стороне ступичной части между всеми соседними отверстиями для крепежных элементов выполнены углубления с наружной стороны ступичной части.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструкциям колес автомобилей.
Известно автомобильное колесо для шин с регулируемым давлением, содержащее цельный обод с бортовой и замочной закраинами, тороидальными посадочными полками, монтажным ручьем и опорной цилиндрической поверхностью, диск, выполненный с вентиляционными отверстиями и имеющий центральную привалочную зону с крепежными отверстиями, промежуточную зону и наружную зону, сопрягающуюся с цилиндрической опорной поверхностью монтажного ручья обода, установленные с торцов съемные бортовые кольца, из которых наружное зафиксировано замочным разрезным кольцом, а последнее - ограничителем, в котором вентиляционные отверстия выполнены круглой или овальной формы и размещены в промежуточной зоне диска, наружная зона имеет непрерывную опорную цилиндрическую поверхность, которая соединяется цельным сварным швом с сопрягаемой опорной поверхностью монтажного ручья обода, (патент РФ на полезную модель №119683, опубликовано: 27.08.2012, МПК: B60B 3/04)
Известно колесо легкового автомобиля, состоящее из диска с выступами под декоративный колпак, с жестко к нему присоединенного обода, на одной из закраин которого расположено кольцо с телами качения и шины, в котором с внешней образующей бортовой закраины обода, со стороны выступов для крепления декоративного колпака диска, жестко закреплено другое кольцо, внутренняя поверхность которого также имеет круговую в сечении полусферическую дорожку и в ней подвижно расположены одинакового собственного веса и количества другие тела качения, контактирующие с ответной поверхностью бортовой закраины обода, снабженного конусным отверстием с заглушкой удерживаемой бортом шины упомянутого колеса автомобиля, (патент РФ на изобретение №2346827, опубликовано: 20.02.2009, МПК: B60B 21/00, B60B 19/06, B60B 3/00, F16F 15/36, G01M 1/36)
Известно колесо для транспортного средства, состоящее из обода, служащего для установки шины и соединяющего обод со ступицей колеса блока спиц или диска колеса, причем обод состоит из пластмассы, а блок спиц или диск колеса - из металла, и при этом обод соединен с блоком спиц или диском колеса с геометрическим и/или силовым замыканием или с замыканием материала, причем предусмотрен по меньшей мере один соединительный элемент, который проходя сквозь дно обода расположен в блоке спиц или в диске колеса так, что соединительный элемент полностью закрыт с одной стороны шиной, а с другой стороны - блоком спиц или диском колеса, в котором обод состоит из усиленной углеродным волокном пластмассы, предпочтительно, из усиленной углеродным волокном эпоксидной смолы, а волокна или волоконный композит намотаны вокруг оси вращения, причем по меньшей мере один соединительный элемент имеет по меньшей мере одно уплотнение на стороне зева обода, (патент РФ на изобретение №2381910, опубликовано: 20.02.2010, МПК: B60B 1/06, B60B 5/02, B60B 21/06)
Известно колесо транспортного средства, содержащее ступицу, дисковую часть с выпуклой лицевой поверхностью и обод в виде тела вращения, на торцах которого расположены фланцы (реборды), ограниченного с внутренней стороны в зоне, примыкающей к дисковой части, двумя поверхностями вращения с прямолинейными образующими, а также двумя тороидальными поверхностями, касательными соответственно каждая к одной из поверхностей дисковой части и одной из упомянутых поверхностей вращения, при этом по меньшей мере одна из упомянутых поверхностей вращения с лицевой стороны выполнена конической, в котором центр радиуса поперечного сечения тора, поверхность которого сопрягает упомянутые коническую поверхность вращения и выпуклую поверхность дисковой части, расположен на биссектрисе угла между лучом падения изображения кромки торца обода на вогнутую тороидальную поверхность упомянутого тора и лучом отражения упомянутого изображения от последней в плоскости, проходящей через ось колеса, а угол наклона луча отражения к линии параллельной оси колеса и проходящей через точку преломления находится в пределах 0-12° при соотношении 1,01 Z/Y 2,1, где Z - расстояние от кромки торца обода до точки преломления (в плоскости торца обода); Y - толщина торца обода, (патент РФ на изобретение №2374084, опубликовано: 27.11.2009, МПК: B60B 3/06)
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является колесо транспортного средства, содержащее дисковую часть со ступицей и сочлененный с ней обод в виде тела вращения, ограниченного с внешней стороны опорными площадками для шины с передней и задней ребордами, соответственно, с одной стороны и хампами - с другой, а также выполненное в части обода между хампами примыкающее к последним углубление для монтажа шины с участками в виде сопряженных между собой и с дисковой частью в зоне минимальных диаметральных размеров наружных поверхностей пары оболочек, которые большими диаметральными размерами наружных поверхностей обращены в разные стороны относительно этой зоны, а внутренние поверхности упомянутых оболочек сопряжены в этой зоне, соответственно, с передней и задней поверхностями дисковой части тороидальными поверхностями с образующими, обращенными вогнутостью к оси колеса, в котором та из упомянутых оболочек, которая обращена к передней реборде, ограничена изнутри и снаружи парой тороидальных поверхностей с образующими, выпуклостью обращенными к оси колеса, при этом наружная поверхность этой пары касательна к наружной поверхности соответствующего хампа и наружной поверхности дисковой части там, где диаметральные размеры последней максимальны, (патент РФ на изобретение №2388615, опубликовано: 10.05.2010, МПК: B60B 3/06, B60B 21/04)
Недостатком известных решений является то, что при производстве колес, например, легкосплавных дисков, происходит неравномерное остывание металла на ступичной части, что приводит к образованиям трещин, пористости и, как следствие, снижении прочностных характеристик колеса, кроме того, колесо имеет относительно большой вес, например, в сравнении с коваными дисками.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание колеса, при производстве которого остывание металла происходит в более благоприятных условиях за счет повышения равномерности толщины в сечении ступичной части, а также имеющего небольшой вес.
Технический результат заключается в повышении прочности колеса и, как следствие, снижении веса колеса.
Технический результат достигается тем, что у колеса транспортного средства, содержащего ступичную часть, на задней стороне ступичной части между всеми соседними отверстиями для крепежных элементов выполнены углубления с наружной стороны ступичной части.
Конструкция заявляемого технического решения показана на чертежах, где на:
Фиг. 1 - вид спереди, ступичная часть колеса транспортного средства;
Фиг. 2 - вид спереди, ступичная часть колеса транспортного средства;
Фиг. 3 - вид спереди, ступичная часть колеса транспортного средства.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции колеса транспортного средства, включающего ступичную часть 1, отверстия для крепежных элементов 2, углубления 3, наружную сторону 4.
Колесо транспортного средства устроено и функционирует следующим образом.
Колесо транспортного средства (далее - колесо) содержит ступичную часть 1. На задней стороне ступичной части 1 между всеми соседними отверстиями для крепежных элементов 2 выполнены углубления 3 с наружной стороны 4 ступичной части 1. Углубления 3 выполнены по возможности глубже, чтобы снизить толщину металла и снизить вес колеса. Форма и глубина углублений 3 зависит от конструктивных особенностей колеса, количества отверстий для крепежных элементов 2. Варианты выполнения углублений 3 показаны на фигурах, при этом на фиг. 2 углубления 3 небольшие, т.к. необходимо воспринимать со стороны автомобиля большую нагрузку.
Установка колеса происходит согласно инструкции изготовителя, стандартными инструментами и способами, известными из уровня техники.
Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить прочность колеса за счет выполнения углублений на ступичной части.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013157431/11U RU141525U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Колесо транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013157431/11U RU141525U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Колесо транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU141525U1 true RU141525U1 (ru) | 2014-06-10 |
Family
ID=51218493
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013157431/11U RU141525U1 (ru) | 2013-12-24 | 2013-12-24 | Колесо транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU141525U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197946U1 (ru) * | 2020-03-25 | 2020-06-08 | Андрей Васильевич Лазарев | Литой диск автомобильного колеса |
-
2013
- 2013-12-24 RU RU2013157431/11U patent/RU141525U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197946U1 (ru) * | 2020-03-25 | 2020-06-08 | Андрей Васильевич Лазарев | Литой диск автомобильного колеса |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102343765B (zh) | 货车后轮铝合金旋压轮毂及其制造方法 | |
RU141516U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU145827U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN103568704A (zh) | 车辆轮辋 | |
US9050853B2 (en) | Wheel for automobile | |
RU141525U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU146010U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141668U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
US9834035B2 (en) | Aerodynamically efficient spoke design for a vehicle wheel | |
RU141653U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU144083U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU147150U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
CN109649080B (zh) | 自行车轮辋和包括它的轮 | |
RU147309U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU137508U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU147307U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141564U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU145824U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141629U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU141926U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU140135U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU136984U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU144084U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU137796U1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU145845U1 (ru) | Колесо транспортного средства |