RU2357776C2 - Train fire extinguishing system - Google Patents

Train fire extinguishing system Download PDF

Info

Publication number
RU2357776C2
RU2357776C2 RU2007110807/12A RU2007110807A RU2357776C2 RU 2357776 C2 RU2357776 C2 RU 2357776C2 RU 2007110807/12 A RU2007110807/12 A RU 2007110807/12A RU 2007110807 A RU2007110807 A RU 2007110807A RU 2357776 C2 RU2357776 C2 RU 2357776C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fire
extinguishing agent
train
fire detection
control unit
Prior art date
Application number
RU2007110807/12A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2007110807A (en
Inventor
Бонг-Тэк КИМ (KR)
Бонг-Тэк КИМ
Original Assignee
Шалом Энджиниринг Ко., Лтд.
Бонг-Тэк КИМ
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Шалом Энджиниринг Ко., Лтд., Бонг-Тэк КИМ filed Critical Шалом Энджиниринг Ко., Лтд.
Publication of RU2007110807A publication Critical patent/RU2007110807A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2357776C2 publication Critical patent/RU2357776C2/en

Links

Images

Classifications

    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
    • A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C37/00—Control of fire-fighting equipment
    • A62C37/36—Control of fire-fighting equipment an actuating signal being generated by a sensor separate from an outlet device

Abstract

FIELD: fire extinguishing equipment. ^ SUBSTANCE: automatic train fire extinguishing system comprises fire detecting units mounted in train carriages and made so that to reveal fire occurrence, a control unit to receive signals from the fire detecting unit and detect fire existence, sets of sprayer jets mounted in train carriages and designed for sprinkling fire extinguishing substance when the control unit detects fire presence. The system includes also feeding units of fire extinguishing substance which comprise casings connected to the sprayer jet sets and filled with fire extinguishing substance under the specified pressure, valves for selective closing/opening of casings and sets of sprayer jets and drives for actuating the valves under the control of the control unit. ^ EFFECT: providing for faster fire detection in a carriage and taking of countermeasures. ^ 9 cl, 10 dwg

Description

Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION

Настоящее изобретение относится в основном к системам автоматического тушения пожара в поезде, а более конкретно к системам автоматического тушения пожара, которые в случае возникновения пожара в поезде могут автоматически и быстро его потушить, обеспечивают простой контроль за готовностью огнетушителей к работе и состоянием очага возгорания.The present invention relates mainly to systems for automatically extinguishing a fire in a train, and more specifically to systems for automatically extinguishing a fire, which in the event of a fire in a train can automatically and quickly extinguish it, provide simple control over the readiness of fire extinguishers for operation and the state of the fire source.

Уровень техникиState of the art

До настоящего времени в случае возникновения пожара в поезде пассажиры пассивно ощущали присутствие огня и затем покидали поезд, или наличие пожара определялось автоматически, и пассажиры покидали поезд по сигналу аварийного оповещения, что давало возможность предотвратить людские потери из-за воздействия пламени, тепла, дыма или ядовитых газов.Until now, in the event of a fire in a train, passengers passively sensed the presence of fire and then left the train, or the presence of a fire was detected automatically, and passengers left the train by an emergency signal, which made it possible to prevent loss of life due to exposure to flame, heat, smoke or poisonous gases.

Однако до настоящего времени проблема заключалась в том, что машинист не был осведомлен о появлении пожара заранее и продолжал управлять поездом, что приводило к людским потерям, хотя в противном случае он мог бы остановить поезд и эвакуировать людей в безопасное место.However, to date, the problem was that the driver was not aware of the fire in advance and continued to operate the train, resulting in loss of life, although otherwise he could stop the train and evacuate people to a safe place.

Кроме того, поскольку ранее не мог быть определен каждый подверженный огню вагон поезда, то трудно быстро эвакуировать пассажиров в другие безопасные вагоны. Существует также другая проблема, заключающаяся в том, что в ходе эвакуации пассажиры ошибочно перемещаются в тот вагон поезда, в котором имеется возгорание, что увеличивает людские потери.In addition, since each train car exposed to fire could not be previously determined, it is difficult to quickly evacuate passengers to other safe cars. There is also another problem, namely, that during the evacuation, passengers are mistakenly moved to the train car in which there is a fire, which increases human losses.

Кроме того, проверка прекращения пожара производится визуально, что неудобно. Проблема также заключается и в том, что при возникновении пожара огнетушители могут не работать должным образом, поскольку их работоспособность заранее не проверяется.In addition, verification of the cessation of fire is carried out visually, which is inconvenient. The problem also lies in the fact that in the event of a fire, fire extinguishers may not work properly, since their performance is not checked in advance.

По завершении работы огнетушителя трудно узнать, какой огнетушитель работал, т.к. сведения о состоянии огнетушителей не фиксируются. Проблема заключается также в том, что не сообщается о наличии возгораний на станцию, на которую прибывает поезд с горящими вагонами, и, следовательно, не могут быть заранее приняты меры противодействия огню.Upon completion of the fire extinguisher, it is difficult to know which fire extinguisher worked, because information on the state of fire extinguishers is not recorded. The problem also lies in the fact that there are no reports of fires at the station to which the train arrives with burning cars, and therefore, measures to counteract the fire cannot be taken in advance.

Раскрытие изобретенияDisclosure of invention

Техническая проблемаTechnical problem

Настоящее изобретение было выполнено для решения упомянутых выше проблем.The present invention has been made to solve the above problems.

Целью настоящего изобретения является создание системы автоматического тушения пожара в поезде, которая способна точно определить вагон, в котором возник пожар, и одновременно с этим безопасно эвакуировать пассажиров и потушить огонь.The aim of the present invention is to provide a system for automatically extinguishing a fire in a train, which is able to accurately determine the car in which a fire occurred, and at the same time safely evacuate passengers and put out the fire.

Другой целью настоящего изобретения является создание системы автоматического тушения пожара в поезде, которая способна легко установить время ремонта или замены блока с огнетушащим веществом, находящегося в каждом вагоне, путем автоматического отслеживания его состояния.Another objective of the present invention is to provide a system for automatically extinguishing a fire in a train, which is able to easily set the time for repair or replacement of a unit with a fire extinguishing agent located in each car by automatically monitoring its condition.

Еще одной целью настоящего изобретения является создание системы автоматического тушения пожара в поезде, которая способна быстро принимать меры противодействия пожару путем отслеживания в реальном времени состояния вагона поезда, в котором возник пожар, и сведения к минимуму ухудшения аварийной ситуации путем подачи огнетушащего вещества, которое безвредно для человека и эффективно для тушения пожара.Another objective of the present invention is the creation of an automatic fire extinguishing system for a train, which is able to quickly take measures to counteract the fire by real-time monitoring of the condition of the train car in which the fire occurred and minimizing the deterioration of the emergency by supplying a fire extinguishing substance that is harmless to human and effective for extinguishing a fire.

Техническое решениеTechnical solution

Система автоматического тушения пожара в поезде в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения содержит блоки выявления пожара, установленные в вагонах поезда и выполненные для определения момента возникновения пожара, блок управления для приема сигнала с блока выявления пожара и определения наличия пожара; блоки форсунок, установленные в вагонах поезда и выполненные для распыления огнетушащего вещества, когда блок управления определяет наличие пожара; и блоки подачи огнетушащего вещества, содержащие корпуса, которые объединены с блоками форсунок и наполнены огнетушащим веществом под определенным давлением, клапаны для избирательного открывания и закрывания корпусов и блоков форсунок и приводы для открывания клапанов под управлением блока управления.The automatic fire extinguishing system for a train in accordance with a preferred embodiment of the present invention includes fire detection units installed in train cars and configured to determine when a fire occurred, a control unit for receiving a signal from a fire detection unit and detecting a fire; nozzle blocks installed in train cars and designed to spray fire extinguishing agent when the control unit determines the presence of a fire; and fire extinguishing agent supply units comprising bodies that are combined with nozzle blocks and filled with fire extinguishing agent under a certain pressure, valves for selectively opening and closing the bodies and nozzle blocks, and actuators for opening valves under control of the control unit.

В соответствии с предпочтительным вариантом блокам выявления пожара присвоены идентификационные номера (ID) выявления пожара, которые соответствуют номерам вагонов поезда. Блокам подачи огнетушащего вещества присвоены идентификационные номера, которые соответствуют ID номерам выявления пожара.According to a preferred embodiment, the fire detection units are assigned fire identification numbers (IDs) that correspond to train car numbers. Fire extinguisher supply units are assigned identification numbers that correspond to ID numbers for fire detection.

В данном случае блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара того блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре. Блок управления приводит в действие привод блока подачи огнетушащего вещества, идентификационный номер которого соответствует идентификационному номеру выявления пожара.In this case, the control unit determines the fire detection identification number of the fire detection unit that transmits the fire signal. The control unit drives the extinguishing agent supply unit, the identification number of which corresponds to the identification number of the fire detection.

Более того, каждый блок подачи огнетушащего вещества содержит блок датчика давления, определяющий давление заполняющего блок огнетушащего вещества. В предпочтительном варианте блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара, который соответствует идентификационному номеру блока подачи огнетушащего вещества, в котором давление ниже заранее определенного значения, и определяет номер вагона, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.Moreover, each extinguishing agent supply unit contains a pressure sensor unit detecting the pressure of the filling extinguishing agent unit. In a preferred embodiment, the control unit determines a fire detection identification number that corresponds to an identification number of a fire extinguishing agent supply unit, in which the pressure is lower than a predetermined value, and determines a car number that corresponds to a fire detection identification number.

Далее система согласно настоящему изобретению содержит блоки камер наблюдения, помещенные в вагонах поезда и имеющие идентификационные номера камер, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара. Блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара того блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре. Далее блок управления записывает изображение с помощью блока камеры наблюдения, у которого идентификационный номер камеры соответствует идентификационному номеру выявления пожара.Further, the system according to the present invention comprises blocks of surveillance cameras placed in train cars and having camera identification numbers that correspond to fire detection identification numbers. The control unit determines a fire detection identification number of that fire detection unit that transmits a fire signal. Next, the control unit records the image using the unit of the surveillance camera, in which the identification number of the camera corresponds to the identification number of fire detection.

В соответствии с другим предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения блокам выявления пожара присвоены идентификационные номера выявления пожара, которые соответствуют номерам вагонов поезда. Блокам подачи огнетушащего вещества присвоены идентификационные номера подачи, которые соответствуют номерам вагонов поезда.According to another preferred embodiment of the present invention, fire detection units are assigned fire identification numbers that correspond to train car numbers. Fire extinguishing agent supply units are assigned identification numbers of the supply, which correspond to train car numbers.

В данном случае блок управления определяет номер вагона, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара того блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре. Далее в предпочтительном варианте блок управления приводит в действие привод того блока подачи огнетушащего вещества, идентификационный номер подачи которого соответствует номеру вагона поезда.In this case, the control unit determines the number of the car, which corresponds to the identification number of the fire detection of the fire detection unit, which transmits a fire signal. Further, in a preferred embodiment, the control unit drives the drive of the extinguishing agent supply unit, the identification number of the supply of which corresponds to the train car number.

Более того, каждый блок подачи огнетушащего вещества содержит блок датчика давления, определяющего давление заполняющего блок огнетушащего вещества. Блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара, который соответствует идентификационному номеру подачи блока подачи огнетушащего вещества, в котором давление ниже заранее определенного значения. Затем в предпочтительном варианте блок управления определяет номер вагона, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.Moreover, each extinguishing agent supply unit contains a pressure sensor unit that detects the pressure of the filling extinguishing agent unit. The control unit determines the identification number of the fire detection, which corresponds to the identification number of the supply unit extinguishing agent, in which the pressure is below a predetermined value. Then, in a preferred embodiment, the control unit determines the number of the car, which corresponds to the identification number of fire detection.

Далее система согласно настоящему изобретению содержит блоки камер наблюдения, помещенные в вагонах поезда и имеющие идентификационные номера камеры, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара. Блок управления определяет номер вагона поезда, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара того блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре. Далее блок управления записывает изображение с помощью блока камеры наблюдения, идентификационный номер камеры которого соответствует номеру вагона поезда.Further, the system according to the present invention contains blocks of surveillance cameras placed in train cars and having camera identification numbers that correspond to fire detection identification numbers. The control unit determines the train car number, which corresponds to the fire identification identification number of that fire detection unit that transmits a fire signal. Next, the control unit records the image using the unit of the surveillance camera, the camera identification number of which corresponds to the train car number.

Далее система согласно настоящему изобретению содержит передающие терминалы, которые установлены в вагонах поезда и выполнены для связи с помещением машиниста поезда или зданием станции, и блок вспомогательного питания, который подает вспомогательное питание на приводы, клапаны, датчики давления, блок управления и блоки выявления пожара, когда питание с токосъемника поезда отключено.Further, the system according to the present invention includes transmitting terminals that are installed in train cars and are configured to communicate with the train driver’s room or station building, and an auxiliary power unit that supplies auxiliary power to the actuators, valves, pressure sensors, control unit and fire detection units, when the power from the train collector is turned off.

Огнетушащим веществом в предпочтительном варианте является фторкетон.The extinguishing agent is preferably fluoroketone.

Преимуществом настоящего изобретения является то, что пожар в вагоне поезда может быть быстро и эффективно автоматически потушен. Более того, поскольку вагон, в котором случился пожар, может быть немедленно обнаружен, то быстро могут быть приняты меры противодействия. Работа по тушению пожара может выполняться только в том вагоне, где случился пожар, так что пожар может быть эффективно потушен.An advantage of the present invention is that a fire in a train car can be quickly and efficiently automatically extinguished. Moreover, since the car in which the fire occurred can be immediately detected, countermeasures can be quickly taken. Fire fighting work can only be carried out in the car where the fire occurred, so that the fire can be effectively extinguished.

Кроме того, может быть найден блок подачи огнетушащего вещества, не содержащий огнетушащего вещества. Может быть легко и быстро определен момент замены или ремонта блока подачи огнетушащего вещества, наполненного огнетушащим веществом, путем измерения давления огнетушащего вещества, заполняющего блок.In addition, an extinguishing agent supply unit may be found that does not contain an extinguishing agent. The moment of replacement or repair of the supply unit of the extinguishing agent filled with the extinguishing agent can be easily and quickly determined by measuring the pressure of the extinguishing agent filling the unit.

Кроме этого, могут быть быстро приняты меры противодействия пожару за счет наблюдения за состоянием вагона поезда, в котором случился пожар, в реальном масштабе времени.In addition, fire control measures can be quickly taken by monitoring the condition of the wagon of the train in which the fire occurred in real time.

Даже если возникнет ситуация, когда отключится питание, система сможет стабильно работать, за счет чего огонь может быть быстро потушен.Even if a situation arises when the power turns off, the system will be able to work stably, due to which the fire can be quickly extinguished.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На фиг.1 приведена блок-схема системы автоматического тушения пожара в соответствии с предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.1 is a block diagram of an automatic fire extinguishing system in accordance with a preferred embodiment of the present invention.

На фиг.2 и 3 приведены диаграммы, поясняющие выполнения системы тушения пожара в поезде по фиг.1.Figure 2 and 3 are diagrams explaining the implementation of the fire extinguishing system in the train of figure 1.

На фиг.4-7 приведены диаграммы, поясняющие взаимосвязь между предварительно записанным номером вагона, идентификационными номерами блоков выявления пожара, идентификационными номерами блоков подачи огнетушащего вещества и идентификационными номерами блоков камер наблюдения.Figures 4-7 are diagrams explaining the relationship between the prerecorded car number, identification numbers of the fire detection units, identification numbers of the extinguishing agent supply units and the identification numbers of the blocks of the surveillance cameras.

На фиг.8 приведена диаграмма, поясняющая способ автоматического тушения пожара в поезде в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.Fig. 8 is a diagram illustrating a method for automatically extinguishing a fire in a train in accordance with a first preferred embodiment of the present invention.

На фиг.9 приведена диаграмма, поясняющая способ автоматического тушения пожара в поезде в соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.9 is a diagram illustrating a method for automatically extinguishing a fire in a train in accordance with a second preferred embodiment of the present invention.

На фиг.10 приведена диаграмма, поясняющая способ определения поврежденного блока подачи агента тушения пожара, который применим к предпочтительному варианту по фиг.8 и 9.10 is a diagram explaining a method for determining a damaged fire extinguishing agent supply unit, which is applicable to the preferred embodiment of FIGS. 8 and 9.

Наилучший предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретенияBest preferred embodiment of the present invention

Ниже со ссылкой на фиг.1-3 описан предпочтительный вариант системы автоматического тушения пожара в соответствии с настоящим изобретением.Below, with reference to FIGS. 1-3, a preferred embodiment of an automatic fire extinguishing system in accordance with the present invention is described.

Система содержит блок 120 выявления пожара, блок 110 управления, блок 140 форсунок и блок 130 подачи огнетушащего вещества.The system comprises a fire detection unit 120, a control unit 110, an injector unit 140, and a fire extinguishing agent supply unit 130.

Блок 120 выявления пожара содержит множество блоков выявления пожара, установленных в соответствующих вагонах 121, 122…, и определяет момент возникновения пожара в вагоне. Блок 120 выявления пожара может определить наличие пожара в поезде путем выявления дыма, тепла или пламени, которые появляются в случае возникновения пожара.The fire detection unit 120 comprises a plurality of fire detection units installed in the respective cars 121, 122 ..., and determines the time of the fire in the car. The fire detection unit 120 can determine if there is a fire in the train by detecting smoke, heat or flame that occurs in the event of a fire.

Способ выявления дыма основан на том, что о наличии пожара судят по интенсивности принимаемого светового луча, излучаемого светопередающим блоком. Наличие пожара по дыму определяют с помощью блока 110 управления в ситуации, когда величина принимаемого света меньше заданной величины, учитывая при этом тот факт, что величина принимаемого света уменьшается из-за наличия дыма, который возникает при пожаре.The method for detecting smoke is based on the fact that the presence of a fire is judged by the intensity of the received light beam emitted by the light transmitting unit. The presence of a fire by smoke is determined using the control unit 110 in a situation where the amount of received light is less than a predetermined value, taking into account the fact that the amount of received light is reduced due to the presence of smoke that occurs during a fire.

Способ выявления пожара по теплу основан на том, что с помощью термодатчика измеряют тепло, излучаемое в случае пожара, и с помощью блока 110 управления определяют наличие пожара в том случае, если измеренная температура выше заданного значения температуры.The method for detecting a heat fire is based on the fact that the heat emitted in the event of a fire is measured using a temperature sensor, and the presence of a fire is determined using the control unit 110 if the measured temperature is higher than a predetermined temperature.

Способ выявления пожара по пламени основан на том, что наличие пожара определяют по пламени, когда изменение ультрафиолетового или инфракрасного излучения, которые испускает пламя во время горения, выше заданного значения.A method for detecting a fire by flame is based on the fact that the presence of a fire is determined by the flame when the change in ultraviolet or infrared radiation that the flame emits during combustion is above a predetermined value.

Блок 110 управления определяет наличие пожара на основе сигнала с блока 120 выявления пожара и управляет работой блока 120 выявления пожара 120 и блока 130 подачи огнетушащего вещества.The control unit 110 determines the presence of fire based on the signal from the fire detection unit 120 and controls the operation of the fire detection unit 120 and the extinguishing agent supply unit 130.

Блок 140 форсунок содержит множество форсунок 141, 142, … Когда блок 110 управления определяет наличие пожара, огнетушащее вещество подается из блока 130 подачи огнетушащего вещества, проходит через блок 140 форсунок, при этом в предпочтительном варианте форсунки 141, 142… располагают на потолке вагонов поезда.The nozzle block 140 contains a plurality of nozzles 141, 142, ... When the control unit 110 detects a fire, the extinguishing agent is supplied from the extinguishing agent supply unit 130, passes through the nozzle block 140, and in the preferred embodiment, the nozzles 141, 142 ... are placed on the ceiling of train cars .

Блок 130 подачи огнетушащего вещества включает в себя множество блоков 131, 132… подачи огнетушащего вещества, установленных в соответствующих вагонах поезда. Блок 130 подачи огнетушащего вещества содержит корпуса 131d, 132d, имеющие емкости (не показаны), наполненные огнетушащим веществом при заданном давлении, клапаны 131b, 132b…, служащие для избирательного открывания и закрывания канала между емкостью и блоком 140 форсунок, и приводы 131а, 132b…, служащие для открывания и закрывания клапанов 131b, 132b…The extinguishing agent supply unit 130 includes a plurality of extinguishing agent supply units 131, 132 ... installed in respective train cars. The extinguishing agent supply unit 130 comprises housings 131d, 132d having containers (not shown) filled with extinguishing agent at a given pressure, valves 131b, 132b ... serving to selectively open and close the channel between the container and the nozzle unit 140, and actuators 131a, 132b ... serving to open and close valves 131b, 132b ...

В данном случае блок 130 подачи огнетушащего вещества расположен на потолке поезда, как показано на фиг.2. В другом варианте блок 130 подачи огнетушащего вещества может быть установлен на полу поезда для удобства его монтажа или замены, как показано на фиг.3.In this case, the extinguishing agent supply unit 130 is located on the ceiling of the train, as shown in FIG. In another embodiment, the extinguishing agent supply unit 130 may be mounted on the train floor for ease of installation or replacement, as shown in FIG.

При возникновении пожара приводы 131а, 132а… срабатывают по сигналу с блока 110 управления и открываются клапаны 131b, 132b… После этого огнетушащее вещество, заполняющее блок, проходит под давлением через блок 140 форсунок наружу, благодаря чему пожар прекращается.In the event of a fire, the actuators 131a, 132a ... are triggered by a signal from the control unit 110 and the valves 131b, 132b are opened ... After that, the extinguishing agent filling the block passes outwardly through the nozzle block 140, so the fire stops.

В этом случае в предпочтительном варианте система определяет вагон, в котором случился пожар, и проводит работу по тушению пожара только в том вагоне, где этот пожар случился.In this case, in a preferred embodiment, the system determines the car in which the fire occurred, and carries out fire extinguishing work only in the car where this fire occurred.

В соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения блокам 120 выявления пожара, расположенным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера выявления пожара, которые соответствуют номерам вагонов поезда. Кроме того, блокам 130 подачи огнетушащего вещества присвоены идентификационные номера подачи, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара.According to a first preferred embodiment of the present invention, fire detection units 120 located in respective train cars are assigned fire detection identification numbers that correspond to train car numbers. In addition, the extinguishing agent supply units 130 are assigned identification numbers for the supply that correspond to fire detection identification numbers.

Как показано на фиг.4 и 6, соответствующие вагоны поезда обозначены, например, буквами от А до J. Кроме этого, блокам 120 выявления пожара, установленным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера выявления пожара от а до j. Блокам 130 подачи огнетушащего вещества, установленным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера подачи от а1 до j1, соответственно.As shown in FIGS. 4 and 6, respective train cars are indicated, for example, by letters A to J. In addition, fire detection units 120 installed in respective train cars are assigned fire identification numbers from a to j. The extinguishing agent supply units 130 installed in the respective train cars are assigned identification numbers of the delivery from a1 to j1, respectively.

Таким образом, когда пожар обнаруживает блок 122 выявления пожара с идентификационным номером «b» выявления пожара, тогда блок 122 выявления пожара передает соответствующий сигнал на блок 110 управления. Блок 110 управления может определить, в каком вагоне в настоящий момент возник пожар, определив, какой вагон поезда имеет номер В, который соответствует ID номеру «b» выявления пожара.Thus, when a fire detects a fire detection unit 122 with a fire detection identification number “b”, then the fire detection unit 122 transmits a corresponding signal to the control unit 110. The control unit 110 may determine in which car the fire has occurred at the moment by determining which car of the train has a number B that corresponds to the fire detection ID number “b”.

Затем блок 110 управления обеспечивает работу по тушению пожара только в соответствующем вагоне поезда, определяя ID номер «b1» подачи, который соответствует ID номеру «b» выявления пожара, и приводя в действие только тот привод 132а блока 132а подачи огнетушащего вещества, который соответствует ID номеру «b1» подачи.Then, the control unit 110 provides fire extinguishing work only in the corresponding train car, determining the supply ID number “b1” that corresponds to the fire detection ID number “b”, and driving only the drive 132a of the extinguishing agent supply unit 132a that corresponds to the ID number "b1" feed.

В соответствии с этим может быть немедленно выявлен вагон, в котором возник пожар, и быстро приняты меры противодействия. Более того, поскольку работу по тушению пожара выполняют только в том вагоне, в котором этот пожар возник, то этот пожар может быть эффективно потушен. Кроме этого, поскольку могут быть определены блоки 130 подачи огнетушащего вещества, которые не содержат огнетушащие вещества, то может быть легко определен момент замены корпуса 132d, который заполняется огнетушащим веществом.In accordance with this, the car in which the fire broke out can be immediately identified and countermeasures taken quickly. Moreover, since the fire extinguishing work is carried out only in the car in which this fire occurred, this fire can be effectively extinguished. In addition, since the extinguishing agent supply units 130 that do not contain extinguishing agents can be determined, the moment of replacement of the housing 132d, which is filled with the extinguishing agent, can be easily determined.

В предпочтительном варианте в соответствующих вагонах поезда помещены камеры 150 наблюдения, которым присвоены идентификационные номера камер от а2 до j2, соответствующие идентификационным номерам выявления пожара. Блок 110 управления записывает изображение внутреннего помещения горящего вагона с помощью камеры 152, имеющей идентификационный номер b2 камеры, который соответствует идентификационному номеру b выявления пожара, и с помощью приемопередающего блока 180 передает это изображение в комнату машиниста или здание 175 станции.In a preferred embodiment, surveillance cameras 150 are placed in respective train cars to which camera identification numbers a2 to j2 corresponding to fire detection identification numbers are assigned. The control unit 110 records an image of the interior of the burning car with a camera 152 having a camera identification number b2, which corresponds to a fire identification number b, and transmits this image to the driver’s room or station building 175 using the transceiver unit 180.

В предпочтительном варианте блок 130 подачи огнетушащего вещества также содержит блок 130с датчика давления, который определяет давление огнетушащего вещества в корпусе 130d.In a preferred embodiment, the extinguishing agent supply unit 130 also comprises a pressure sensor unit 130c that detects the pressure of the extinguishing agent in the housing 130d.

Это обстоятельство дает возможность решить проблему, связанную с тем, что работа по тушению пожара не выполняется должным образом из-за неудовлетворительной подачи огнетушащего вещества, когда давление ниже заданной величины, поскольку подача огнетушащего вещества происходит под действием давления в корпусе 130d.This circumstance makes it possible to solve the problem that the fire extinguishing work is not performed properly due to the unsatisfactory supply of the extinguishing agent when the pressure is below a predetermined value, since the extinguishing agent is supplied by the pressure in the housing 130d.

Блок 110 управления определяет повреждение соответствующего корпуса 130d в том случае, когда обнаруживает, что давление, измеряемое датчиком 130с, ниже предварительно записанной опорной величины, и, следовательно, может определить момент для его замены.The control unit 110 determines the damage to the corresponding housing 130d in the event that it detects that the pressure measured by the sensor 130c is lower than the previously recorded reference value, and, therefore, can determine the moment for its replacement.

В данном случае датчик 130с давления передает информацию об идентификационном номере подачи соответствующего блока 130 подачи огнетушащего вещества. В предпочтительном варианте блок 110 управления автоматически определяет, в каком вагоне поезда имеется поврежденный блок 130 подачи огнетушащего вещества путем выявления идентификационного номера выявления пожара, который соответствует полученному идентификационному номеру подачи, и определяет номер вагона, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.In this case, the pressure sensor 130 c transmits information about the identification number of the supply of the corresponding unit 130 of the supply of extinguishing agent. In a preferred embodiment, the control unit 110 automatically determines in which train car there is a damaged extinguishing agent supply unit 130 by detecting a fire identification number that corresponds to the received delivery identification number, and determines a car number that corresponds to a fire detection identification number.

В соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения блокам 120 выявления пожара, установленным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера выявления пожара, которые соответствуют соответствующим номерам вагонов поезда. Блокам 130 подачи огнетушащего вещества также присвоены идентификационные номера подачи, которые соответствуют соответствующим номерам вагонов поезда.According to a second preferred embodiment of the present invention, the fire detection units 120 installed in the respective train cars are assigned fire detection identification numbers that correspond to the corresponding train car numbers. Fire extinguishing agent supply units 130 are also assigned feed identification numbers that correspond to corresponding train car numbers.

Как показано на фиг.5 и 7, соответствующим вагонам поезда присвоены, например, номера от А до J. Кроме этого, блокам 120 выявления пожара, установленным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера выявления пожара от а до j. Блокам 130 подачи огнетушащего вещества, установленным в соответствующих вагонах поезда, присвоены идентификационные номера подачи от А1 до J1, которые соответствуют номерам вагонов соответственно.As shown in FIGS. 5 and 7, for example, the numbers from A to J are assigned to the respective train cars. In addition, the fire detection units 120 installed in the respective train cars are assigned fire detection identification numbers from a to j. The extinguishing agent supply units 130 installed in the respective train cars have been assigned identification numbers from A1 to J1 that correspond to the car numbers, respectively.

В соответствии с этим, когда пожар обнаруживает блок 122 выявления пожара с идентификационным номером b выявления пожара, тогда сигнал, относящийся к ID номеру b выявления пожара передается на блок 110 управления. Блок 110 управления может определить, в каком вагоне в настоящий момент возник пожар, определяя, какой вагон поезда имеет номер В, который соответствует идентификационному номеру b выявления пожара.Accordingly, when a fire detects a fire detection unit 122 with a fire detection identification number b, then a signal related to the fire detection ID number b is transmitted to the control unit 110. The control unit 110 may determine in which car a fire has occurred at the moment, determining which car of the train has a number B that corresponds to a fire detection identification number b.

Затем блок 110 управления проводит работы по тушению пожара только в соответствующем вагоне поезда, определяя идентификационный номер В1 подачи, который соответствует номеру В вагона, и приводя в действие только привод 132а блока 132 подачи огнетушащего вещества, который соответствует идентификационному номеру В1 подачи.Then, the control unit 110 carries out fire extinguishing operations only in the corresponding train car, determining the identification number B1 of the supply, which corresponds to the number B of the car, and driving only the drive 132a of the supply unit 132 of the extinguishing agent, which corresponds to the identification number B1 of the supply.

В предпочтительном варианте в соответствующих вагонах поезда помещены блоки 150 камер наблюдения, которым присвоены идентификационные номера А2-J2 камеры, которые соответствуют номерам вагонов. Блок 110 управления записывает изображение внутреннего помещения горящего вагона с помощью блока 152 камеры, имеющей идентификационный номер В2 камеры, который соответствует номеру В вагона, и передает это изображение в комнату машиниста или здание 175 станции с помощью приемопередающего блока 180.In a preferred embodiment, blocks of 150 surveillance cameras are placed in respective train cars, to which camera identification numbers A2-J2 are assigned, which correspond to car numbers. The control unit 110 records the image of the interior of the burning car with the camera unit 152 having the camera identification number B2, which corresponds to the car number B, and transmits this image to the driver’s room or station building 175 using the transceiver unit 180.

В предпочтительном варианте блок 130 подачи огнетушащего вещества также содержит датчик 130 с давления, который определяет давление, под которым находится корпус 130d, заполненный огнетушащим веществом.In a preferred embodiment, the extinguishing agent supply unit 130 also includes a pressure sensor 130 c, which detects the pressure at which the housing 130d filled with the extinguishing agent is located.

Блок 110 управления определяет повреждение соответствующего корпуса 130d в случае, когда обнаруживает, что давление, полученное от датчика 130с давления, ниже предварительно записанной опорной величины давления, и, следовательно, он может определить момент для замены корпуса.The control unit 110 determines the damage to the corresponding housing 130d in the event that it detects that the pressure received from the pressure sensor 130c is lower than the previously recorded reference pressure value, and therefore, it can determine the moment to replace the housing.

В данном случае датчик 130с давления передает информацию об идентификационном номере подачи соответствующего блока 130 подачи огнетушащего вещества. В предпочтительном варианте блок 110 управления автоматически определяет, в каком вагоне поезда имеется поврежденный блок 130 подачи огнетушащего вещества путем определения номера вагона, который соответствует указанному идентификационному номеру подачи.In this case, the pressure sensor 130 c transmits information about the identification number of the supply of the corresponding unit 130 of the supply of extinguishing agent. In a preferred embodiment, the control unit 110 automatically determines in which train car there is a damaged extinguishing agent supply unit 130 by determining the number of the car that corresponds to the specified delivery identification number.

Как упоминалось, автоматическая система тушения пожара в поезде в соответствии с первым и вторым вариантами осуществления настоящего изобретения позволяет быстро выявить вагон, в котором произошел пожар, и принять необходимые меры. Более того, может быть определен один блок 132 из ряда блоков 130 подачи огнетушащего вещества, в котором отсутствует огнетушащее вещество. Более того, легко может быть определен момент замены корпуса 132d, наполненного огнетушащим веществом.As mentioned, the automatic train fire extinguishing system in accordance with the first and second embodiments of the present invention allows you to quickly identify the car in which the fire occurred, and take the necessary measures. Moreover, one block 132 may be determined from a number of extinguishing agent supply units 130 in which no extinguishing agent is present. Moreover, the moment of replacement of the housing 132d filled with extinguishing agent can easily be determined.

Как указано выше, информация о вагоне, включая номер вагона, в котором произошел пожар, информация о моменте замены блока 130 подачи огнетушащего вещества и изображение внутреннего помещения вагона передаются в комнату машиниста или на станцию с помощью приемопередатчика 180, следовательно, текущее состояние может быть определено в реальном масштабе времени и быстро приняты меры в момент возникновения пожара.As indicated above, information about the car, including the number of the car in which the fire occurred, information about the time of replacement of the extinguishing agent supply unit 130, and the image of the car’s interior are transmitted to the driver’s room or station using the transceiver 180, therefore, the current state can be determined in real time and quickly taken measures at the time of the fire.

Кроме этого, имеется возможность отслеживать состояние вагона в реальном времени путем передачи изображения внутреннего помещения вагона в комнату машиниста или здание станции как в обычной, так и в аварийной ситуации.In addition, it is possible to monitor the condition of the car in real time by transmitting an image of the car’s interior to the driver’s room or station building in both normal and emergency situations.

Также желательно в соответствующих вагонах установить ручные пожарные блоки 160 с тем, что обеспечить возможность ручной работы в случае пожара. Более того, желательно установить блок 165 сигнала тревоги, так чтобы дать возможность пассажирам быстро эвакуироваться из соответствующего вагона в случае пожара.It is also desirable to install hand-held fire blocks 160 in appropriate wagons so as to allow manual operation in the event of a fire. Moreover, it is desirable to install an alarm block 165 so as to enable passengers to quickly evacuate from the respective car in the event of a fire.

Желательно иметь в вагонах поезда терминалы 170 связи, такие как переговорные устройства, чтобы о возникновении аварийной ситуации можно было сообщить машинисту поезда или в комнату управления здания 175 станции при одновременном выполнении вручную или автоматически работ по тушению пожара.It is desirable to have communication terminals 170 in the carriages of the train, such as intercoms, so that an emergency situation can be reported to the train operator or to the control room of building 175 of the station while simultaneously or manually extinguishing the fire.

Кроме этого желательно, чтобы, когда возникает авария, при которой отключается напряжение питания и загорается или выходит из строя токосъемник вагона поезда, блок 120 выявления пожара, блок 130 подачи огнетушащего вещества, блок 110 управления, блок 165 сигнала тревоги, пожарный блок 160, блок 150 камер наблюдения, блок 180 передачи данных и терминал 170 связи питались бы от вспомогательного источника 190 энергии, такого как батарея.In addition, it is desirable that when an accident occurs in which the power supply is turned off and the current collector of the train car lights up, the fire detection unit 120, the fire extinguisher supply unit 130, the control unit 110, the alarm block 165, the fire block 160, the block 150 surveillance cameras, a data transmission unit 180 and a communication terminal 170 would be powered by an auxiliary energy source 190, such as a battery.

При этом если даже и случится аварийная ситуация при отключении сети питания, то система может стабильно работать и быстро потушить пожар.Moreover, even if an emergency occurs when the power supply is disconnected, the system can work stably and quickly put out the fire.

В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения в качестве огнетушащего вещества используют фторкетоновые соединения. Фторкетоны, такие как CF3, CF2 или (O)CF(CF3)2 - это вещества, которые получены путем замещения фтором атомов углерода в кетоновых молекулах. Фторкетоны не имеют ни цвета, ни запаха, а фтор имеет свойства стабилизатора. В соответствии с этим фторкетоны не проводят электричество и быстро испаряются, как только приходят в соприкосновение с пламенем или дымом, когда их подают в огонь, за счет чего фторкетоны могут быть использованы в качестве огнетушащего вещества. В качестве огнетушащего вещества может быть использована противопожарная текучая среда Novec 1230, выпускаемая в США под названием «ЗМ». Novec 1230 была признана Национальной противопожарной ассоциацией (NFPA) как чистое огнетушащее вещество, и зарегистрирована под названием «FK5-1-12».In a preferred embodiment of the present invention, fluoroketone compounds are used as the extinguishing agent. Fluoroketones, such as CF 3 , CF 2 or (O) CF (CF 3 ) 2 , are substances that are obtained by fluorine substitution of carbon atoms in ketone molecules. Fluoroketones have neither color nor odor, and fluorine has stabilizer properties. Accordingly, fluoroketones do not conduct electricity and quickly evaporate as soon as they come in contact with a flame or smoke when they are fed into the fire, due to which fluoroketones can be used as a fire extinguishing agent. As a fire extinguishing agent, Novec 1230 fire fighting fluid manufactured in the USA under the name "ZM" can be used. Novec 1230 has been recognized by the National Firefighting Association (NFPA) as a pure fire extinguishing agent, and is registered under the name "FK5-1-12."

Ниже со ссылкой на фиг.8 описана работа системы автоматического тушения пожара в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.The operation of an automatic fire extinguishing system in accordance with a first preferred embodiment of the present invention is described below with reference to FIG.

В начале, на этапе S110 запоминают номера вагонов поезда, идентификационные номера выявления пожара блоков 120 выявления пожара, которые соответствуют номерам вагонов, идентификационные номера подачи блоков 130 подачи огнетушащего вещества, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара, и идентификационные номера камер наблюдения блоков 150 камер наблюдения, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара. На этапе S120 блок 120 выявления пожара определяет, имеется ли в настоящее время пожар. При возникновении пожара на этапе S130 сигнал о пожаре передают на блок 110 управления, который определяет идентификационный номер выявления пожара блока 120 выявления пожара, передавшего сигнал о пожаре.At the beginning, in step S110, train car numbers, fire identification numbers of fire detection units 120 that correspond to car numbers, fire identification numbers of fire extinguishing agent supply blocks 130 that correspond to fire detection identification numbers, and camera identification numbers of surveillance camera blocks 150 of surveillance cameras are stored that correspond to fire detection identification numbers. In step S120, the fire detection unit 120 determines whether there is currently a fire. When a fire occurs in step S130, the fire signal is transmitted to the control unit 110, which determines the fire identification number of the fire detection unit 120 that has transmitted the fire signal.

Блок 110 управления 110 открывает клапан 130b с помощью привода 130а блока 130 подачи огнетушащего вещества, имеющего идентификационный номер подачи, который соответствует найденному идентификационному номеру выявления пожара, благодаря чему огнетушащее вещество через блок 140 форсунок подают в вагон, в котором возник пожар. Более того, на этапе S140 блок 110 управления фиксирует состояние внутреннего помещения вагона в реальном времени с помощью блока 150 камер наблюдения, имеющего идентификационный номер камеры, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.The control unit 110 opens the valve 130b by means of the actuator 130a of the extinguishing agent supply unit 130 having a supply identification number that corresponds to the found fire detection identification number, whereby the extinguishing agent is supplied through the nozzle unit 140 to the car in which the fire occurred. Moreover, in step S140, the control unit 110 captures the status of the interior of the car in real time using the unit 150 of the surveillance cameras having a camera identification number that corresponds to a fire detection identification number.

Номер вагона, определенный на этапе S140, и изображение помещения вагона передают в комнату машиниста или комнату управления в здании 175 станции. В ответ на это на этапе S170 пассажирам подают команду на эвакуацию или сигнал тревоги. В итоге вагон, в котором случился пожар, и состояние этого вагона могут быть определены немедленно, и могут быть быстро приняты соответствующие меры противодействия.The car number determined in step S140 and the image of the car room are transmitted to the driver’s room or control room in the station building 175. In response to this, in step S170, the passengers are given an evacuation command or an alarm. As a result, the car in which the fire occurred and the condition of this car can be determined immediately, and appropriate countermeasures can be quickly taken.

Ниже со ссылкой на фиг.9 описана работа системы автоматического тушения пожара в соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящего изобретения.Below with reference to Fig.9 describes the operation of the automatic fire extinguishing system in accordance with the second preferred embodiment of the present invention.

В начале, на этапе S210 запоминают номера вагонов поезда, идентификационные номера выявления пожара блоков 120 выявления пожара 120, которые соответствуют номерам вагонов, идентификационные номера подачи блоков 130 подачи огнетушащего вещества, которые соответствуют номерам вагонов, и идентификационные номера камер наблюдения блоков 150 камер наблюдения, которые соответствуют номерам вагонов.At the beginning, in step S210, train car numbers, fire identification numbers of fire detection units 120, which correspond to car numbers, fire identification numbers of fire extinguishing agent supply blocks 130, which correspond to car numbers, and camera identification numbers of surveillance camera blocks 150, are stored, which correspond to the numbers of cars.

На этапе S220 блок 120 выявления пожара определяет, имеется ли в настоящее время пожар. При возникновении пожара на этапе S230 сигнал о пожаре передают на блок 110 управления, который определяет идентификационный номер выявления пожара блока 120 выявления пожара, передавшего сигнал о пожаре.In step S220, the fire detection unit 120 determines whether there is currently a fire. If a fire occurs in step S230, the fire signal is transmitted to the control unit 110, which determines the fire identification number of the fire detection unit 120 that has transmitted the fire signal.

На этапе S240 блок 110 управления определяет номер вагона поезда, который соответствует установленному идентификационному номеру выявления пожара, и открывает клапан 130b с помощью привода 130а блока 130 подачи огнетушащего вещества, имеющего идентификационный номер подачи, который соответствует установленному номеру вагона поезда. Благодаря этому огнетушащее вещество через блок 140 форсунок подают в вагон, в котором возник пожар. Более того, на этапе S250 блок 110 управления фиксирует состояние внутреннего помещения горящего вагона в реальном времени с помощью блока 150 камеры наблюдения, имеющего идентификационный номер камеры, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.In step S240, the control unit 110 determines the train car number that corresponds to the set fire detection identification number and opens the valve 130b by the actuator 130a of the extinguishing agent supply unit 130 having the feed identification number that corresponds to the set train car number. Due to this, the extinguishing agent through the block 140 of nozzles is fed into the car in which a fire occurred. Moreover, in step S250, the control unit 110 captures the status of the interior of the burning car in real time using the unit 150 of the surveillance camera having a camera identification number that corresponds to a fire detection identification number.

Номер вагона, определенный на этапе S240, и изображение помещения вагона, полученное на этапе S250, передают в комнату машиниста или комнату управления в здании 175 станции. В ответ на это на этапе S270 пассажирам подают команду на эвакуацию или сигнал тревоги. В итоге вагон, в котором случился пожар, и состояние этого вагона могут быть определены немедленно, и могут быть быстро приняты соответствующие меры противодействия.The car number determined in step S240 and the car room image obtained in step S250 are transmitted to the driver’s room or control room in the station building 175. In response to this, at step S270, the passengers are given an evacuation command or an alarm. As a result, the car in which the fire occurred and the condition of this car can be determined immediately, and appropriate countermeasures can be quickly taken.

На фиг.10 приведена диаграмма, поясняющая способ автоматического определения момента ремонта или замены блока 130 подачи огнетушащего вещества.10 is a diagram explaining a method for automatically determining when to repair or replace a fire extinguishing agent supply unit 130.

Как показано на диаграмме, на этапе S310 запоминают опорное значение давления, необходимого для распыления огнетушащего вещества из блока 130 подачи огнетушащего вещества в случае возникновения пожара. На этапе S320 предварительно запоминают номера вагонов поезда, идентификационные номера выявления пожара блоков 120 выявления пожара, которые соответствуют номерам вагонов, и идентификационные номера подачи блоков 130 подачи огнетушащего вещества, которые соответствуют идентификационным номерам выявления пожара.As shown in the diagram, in step S310, the reference pressure value necessary for spraying the extinguishing agent from the extinguishing agent supply unit 130 in the event of a fire is stored. In step S320, train car numbers, fire identification numbers of fire detection units 120 that correspond to car numbers, and feed identification numbers of fire extinguishing agent supply 130 that correspond to fire detection identification numbers are pre-stored.

На этапе S330 определяют давление в корпусе 130d блока 130 подачи огнетушащего вещества, который наполнен огнетушащим веществом. На этапе S340 блок 110 управления сравнивает полученное значение давления с заранее сохраненным опорным значением. Если полученное значение давления ниже предварительно сохраненного опорного значения, то на этапе S350 блок 110 управления фиксирует, что соответствующий блок 130 подачи огнетушащего вещества поврежден, определяет идентификационный номер выявления пожара, который соответствует идентификационному номеру подачи соответствующего блока 130 подачи огнетушащего вещества, в завершение определяет номер вагона, который соответствует идентификационному номеру выявления пожара.In step S330, the pressure in the housing 130d of the extinguishing agent supply unit 130 that is filled with the extinguishing agent is determined. In step S340, the control unit 110 compares the obtained pressure value with a previously stored reference value. If the obtained pressure value is lower than the previously stored reference value, then in step S350, the control unit 110 determines that the corresponding extinguishing agent supply unit 130 is damaged, determines a fire detection identification number that corresponds to the identification identification number of the respective extinguishing agent supply unit 130, finally determines the number a wagon that matches the fire identification number.

На этапе S360 блок 110 управления выдает сигнал тревоги, относящийся к выявленному номеру вагона и подробности о повреждении блока 130 подачи огнетушащего вещества с помощью блока 165 оповещения.In step S360, the control unit 110 generates an alarm related to the detected car number and details of damage to the extinguishing agent supply unit 130 by the alert unit 165.

В итоге наличие повреждения и момент замены каждого блока 130 подачи огнетушащего вещества, установленного в каждом вагоне поезда, могут быть автоматически определены без необходимости проверки с определением вручную состояния этих блоков.As a result, the presence of damage and the moment of replacement of each extinguishing agent supply unit 130 installed in each train car can be automatically determined without the need for checking with the manual determination of the status of these units.

На этапе S320 запоминают только номера вагонов поезда и идентификационные номера подачи блоков 130 подачи огнетушащего вещества, которые соответствуют этим номерам вагонов. После этого на этапе S350 можно непосредственно определить номер вагона по идентификационному номеру подачи блока 130 подачи огнетушащего вещества.In step S320, only train car numbers and feed identification numbers of extinguishing agent supply units 130 that correspond to these car numbers are stored. After that, in step S350, you can directly determine the number of the car by the identification number of the supply unit 130 of the extinguishing agent.

Как показано и описано выше, состояние, в котором находятся блоки 140 форсунок и блоки 120 выявления пожара в вагонах поезда, и наличие пожара блок 110 управления определяет отдельно от блока 130 подачи огнетушащего вещества и проведение работы по тушению пожара. Однако в другом варианте блок форсунок, блок выявления пожара и блок управления могут быть непосредственно установлены в блоке подачи огнетушащего вещества, и при этом может проводиться работа по тушению пожара.As shown and described above, the state in which the nozzle blocks 140 and the fire detection blocks 120 in the train cars are located, and the presence of the fire, the control unit 110 determines separately from the fire extinguishing agent supply unit 130 and the operation to extinguish the fire. However, in another embodiment, the nozzle block, the fire detection unit, and the control unit can be directly installed in the extinguishing agent supply unit, and thus, fire extinguishing work can be carried out.

В другом варианте, отличном от этого, датчик форсунки и ударный датчик могут быть непосредственно установлены в блоке подачи огнетушащего вещества, при этом ударное давление определяется ударным датчиком, когда блок подачи огнетушащего вещества бросается в зону пожара. В этом случае огнетушащее вещество распыляется через блок форсунок.In another embodiment other than this, the nozzle sensor and the shock sensor can be directly installed in the extinguishing agent supply unit, wherein the shock pressure is determined by the shock sensor when the extinguishing agent supply unit is thrown into the fire zone. In this case, the extinguishing agent is sprayed through the nozzle block.

До настоящего момента изобретение описано и проиллюстрировано на примере предпочтительных вариантов его осуществления. Однако настоящее изобретение не ограничено описанными примерами. Специалистам в данной области техники ясно, что могут быть внесены многие изменения и модификации, не выходящие за пределы предмета изобретения, определяемого прилагаемой формулой.To date, the invention has been described and illustrated with preferred embodiments. However, the present invention is not limited to the described examples. Those skilled in the art will appreciate that many changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention as defined by the appended claims.

Промышленная применимостьIndustrial applicability

Настоящее изобретение позволяет автоматически и быстро тушить пожар и легко фиксировать состояние огнетушителей. Более того, настоящее изобретение может быть использовано в качестве автоматической системы пожаротушения, которая позволяет отслеживать состояние пожара.The present invention makes it possible to automatically and quickly extinguish a fire and easily record the state of fire extinguishers. Moreover, the present invention can be used as an automatic fire extinguishing system, which allows you to monitor the condition of the fire.

Claims (9)

1. Система автоматического тушения пожара в поезде, содержащая: блоки выявления пожара, размещенные в вагонах поезда и выполненные с возможностью выявления возникновения пожара; блок управления для приема сигнала от блока выявления пожара и определения наличия пожара; блоки форсунок, установленные в вагонах поезда и выполненные с возможностью распыления огнетушащего вещества, когда блок управления определяет наличие пожара; и блоки подачи огнетушащего вещества, содержащие корпуса, связанные с блоками форсунок и наполненные огнетушащим веществом при заданном давлении, клапаны для избирательного открывания и закрывания корпусов и блоков форсунок и приводы для приведения в действие клапанов под управлением блока управления,
при этом блокам выявления пожара присвоены идентификационные номера выявления пожара, соответствующие номерам вагонов поезда, а блокам подачи огнетушащего вещества присвоены идентификационные номера, соответствующие идентификационным номерам выявления пожара,
причем блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре, и включает привод блока подачи огнетушащего вещества, соответствующий указанному идентификационному номеру выявления пожара.1. A system for automatically extinguishing a fire in a train, comprising: fire detection units located in train cars and configured to detect a fire; a control unit for receiving a signal from a fire detection unit and detecting a fire; nozzle blocks installed in train cars and configured to spray a fire extinguishing agent when the control unit detects a fire; and fire extinguishing agent supply units, comprising bodies associated with nozzle blocks and filled with fire extinguishing substance at a given pressure, valves for selectively opening and closing the bodies and nozzle blocks, and actuators for actuating valves under control of the control unit,
wherein the fire detection units are assigned fire identification numbers corresponding to the train car numbers, and the fire extinguishing agent supply blocks are assigned identification numbers corresponding to the fire identification numbers,
moreover, the control unit determines the identification number of the fire detection unit fire detection, which transmits a signal about the fire, and includes a drive unit supplying extinguishing agent corresponding to the specified identification number of fire detection. 2. Система по п.1, в которой каждый блок подачи огнетушащего вещества содержит блок датчика давления для определения давления огнетушащего вещества, причем блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара, соответствующий идентификационному номеру подачи блока подачи огнетушащего вещества, в котором давление ниже заданного значения, и определяет номер вагона, соответствующий указанному идентификационному номеру выявления пожара.2. The system according to claim 1, in which each extinguishing agent supply unit comprises a pressure sensor unit for detecting the extinguishing agent pressure, the control unit determining a fire detection identification number corresponding to the identification number of the extinguishing agent supply unit, in which the pressure is below a predetermined value, and determines the wagon number corresponding to the indicated fire identification number. 3. Система по п.1, дополнительно содержащая блоки камер наблюдения, установленные в вагонах поезда, которым присвоены идентификационные номера камеры наблюдения, соответствующие указанным идентификационным номерам выявления пожара, при этом блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре, и записывает изображение с помощью блока камеры наблюдения, имеющего идентификационный номер камеры наблюдения, который соответствует указанному идентификационному номеру выявления пожара.3. The system according to claim 1, additionally containing blocks of surveillance cameras installed in carriages of the train, which are assigned identification numbers of the surveillance cameras corresponding to the indicated identification numbers of fire detection, while the control unit determines the identification number of fire detection of the fire detection unit, which transmits a signal about fire, and records the image using the unit of the surveillance camera having the identification number of the surveillance camera, which corresponds to the specified identification number fire detection. 4. Система по п.1, в которой блокам выявления пожара присвоены идентификационные номера выявления пожара, соответствующие номерам вагонов поезда, и блокам подачи огнетушащего вещества присвоены идентификационные номера подачи, соответствующие номерам вагонов поезда, причем блок управления определяет номер вагона, соответствующий идентификационному номеру выявления пожара блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре, и включает привод блока подачи огнетушащего вещества, идентификационный номер подачи которого соответствует указанному номеру вагона поезда.4. The system according to claim 1, in which the fire detection units are assigned fire identification numbers corresponding to the train car numbers, and the extinguishing agent supply units are assigned supply numbers corresponding to the train car numbers, the control unit determining the car number corresponding to the identification number fire of the fire detection unit, which transmits a fire signal, and includes the drive of the extinguishing agent supply unit, the identification number of the supply of which corresponds to This is the indicated train carriage number. 5. Система по п.4, в которой каждый блок подачи огнетушащего вещества содержит датчик давления для определения давления огнетушащего вещества, и блок управления определяет идентификационный номер выявления пожара, соответствующий идентификационному номеру подачи блока подачи огнетушащего вещества, в котором давление ниже заданного значения, и определяет номер вагона, соответствующий указанному идентификационному номеру выявления пожара.5. The system according to claim 4, in which each extinguishing agent supply unit comprises a pressure sensor for detecting the extinguishing agent pressure, and the control unit determines a fire detection identification number corresponding to the identification number of the extinguishing agent supply unit in which the pressure is lower than a predetermined value, and determines the car number corresponding to the indicated fire identification number. 6. Система по п.4, дополнительно содержащая блоки камер наблюдения, установленные в вагонах поезда, которым присвоены идентификационные номера камер наблюдения, соответствующие указанным идентификационным номерам выявления пожара; при этом блок управления определяет номер вагона, соответствующий идентификационному номеру выявления пожара блока выявления пожара, который передает сигнал о пожаре, и записывает изображение с помощью блока камеры наблюдения, имеющего идентификационный номер камеры наблюдения, соответствующий указанному номеру вагона поезда.6. The system according to claim 4, additionally containing blocks of surveillance cameras installed in train cars, which are assigned identification numbers of surveillance cameras corresponding to the indicated identification numbers of fire detection; wherein the control unit determines the car number corresponding to the fire detection identification number of the fire detection unit that transmits a fire signal, and records the image using the surveillance camera unit having the surveillance camera identification number corresponding to the indicated train car number. 7. Система по любому из пп.1-6, дополнительно содержащая терминалы связи, установленные в вагонах поезда и выполненные с возможностью обеспечения связи с комнатой машиниста поезда или зданием станции.7. The system according to any one of claims 1 to 6, further comprising communication terminals installed in the train cars and configured to provide communication with the train driver’s room or the station building. 8. Система по любому из пп.1-6, дополнительно содержащая вспомогательный источник питания, который подает вспомогательное питание на приводы, клапаны, датчики давления, блок управления и блоки выявления пожара, когда прекращается подача питания с токосъемника поезда.8. The system according to any one of claims 1 to 6, further comprising an auxiliary power source that supplies auxiliary power to the actuators, valves, pressure sensors, control unit and fire detection units when the power supply from the train collector is cut off. 9. Система по любому из пп.1-6, в которой огнетушащим веществом является фторкетон. 9. The system according to any one of claims 1 to 6, in which the extinguishing agent is fluoroketone.
RU2007110807/12A 2004-08-24 2005-08-18 Train fire extinguishing system RU2357776C2 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020040066661 2004-08-24
KR10-2004-0066661 2004-08-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2007110807A RU2007110807A (en) 2008-10-10
RU2357776C2 true RU2357776C2 (en) 2009-06-10

Family

ID=35967667

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2007110807/12A RU2357776C2 (en) 2004-08-24 2005-08-18 Train fire extinguishing system

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1793897A4 (en)
KR (1) KR100637846B1 (en)
CN (1) CN101022854A (en)
RU (1) RU2357776C2 (en)
WO (1) WO2006022489A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2471582C1 (en) * 2011-08-09 2013-01-10 Юрий Юрьевич Кувшинов Drawing ring

Families Citing this family (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100787962B1 (en) * 2006-08-22 2007-12-24 주식회사 한터기술 Method and system for integrated broadcasting in the train
KR100969580B1 (en) * 2008-02-18 2010-07-12 현대로템 주식회사 Apparatus for sensing fire of train
CN102232140A (en) * 2008-08-22 2011-11-02 安萨尔多信号和交通系统有限公司 Ventilation system for railway tunnels
DE102009053551A1 (en) * 2009-11-18 2011-05-19 Fogtec Brandschutz Gmbh & Co. Kg Fire fighting system for a rail vehicle
GB2486267B (en) 2010-12-09 2014-12-17 Kidde Tech Inc Combined fire extinguishing system
CN202086984U (en) * 2011-06-01 2011-12-28 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 Automatic self-extinguishing device of motor vehicles
CN102398621B (en) * 2011-07-19 2014-10-22 易程科技股份有限公司 Method and system for processing alarm data of train
CN102698387B (en) * 2012-07-01 2014-08-13 广西工学院 Self-propelled midsized house vehicle extinguishing system and method thereof used for monitoring fires and extinguishing
KR101478080B1 (en) * 2013-12-19 2014-12-31 현대로템 주식회사 Fire suppression system and method of unattended railway vehicles
CN104784845B (en) * 2014-01-16 2019-06-21 上海纽特消防设备有限公司 A kind of extinguishing method and extinguishing device applied to bus
CN105999590A (en) * 2016-07-22 2016-10-12 中国矿业大学(北京) Real-time monitoring and active fire extinguishing method and device
CN106267663A (en) * 2016-10-12 2017-01-04 安徽徽云信息科技有限公司 A kind of computer based fire control system
CN107042005A (en) * 2017-04-17 2017-08-15 陕西安益机电有限公司 A kind of vehicle prefabricated intelligent fire-pretection system and extinguishing method
KR102328626B1 (en) 2021-01-18 2021-11-19 주식회사 지에스하이텍 Railroad Vehicle DC Motor Type Fire Suppression Device
KR102423981B1 (en) 2021-07-21 2022-07-26 주식회사 지에스하이텍 Soundproof able dc motor type fire suppression device for railroad vehicles
KR102423983B1 (en) 2021-07-21 2022-07-26 주식회사 지에스하이텍 Pressure adjustable syrinder type fire suppression device for railroad vehicles
KR102423982B1 (en) 2021-07-21 2022-07-26 주식회사 지에스하이텍 Sloshing decreased dc motor type fire suppression device for railroad vehicles
CN115887972A (en) * 2022-11-15 2023-04-04 中车株洲电力机车有限公司 Train fire extinguishing system and method

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH07222814A (en) * 1994-02-10 1995-08-22 Aisin Seiki Co Ltd Fire extinguishing system for vehicle
JPH07222815A (en) * 1994-02-10 1995-08-22 Aisin Seiki Co Ltd Fire-extinguishing system for vehicle
FR2793150B1 (en) * 1999-05-05 2001-12-14 Aristide Kaidonis ON-BOARD FIRE FIGHTING DEVICE ON TRAINS
ES2230125T5 (en) * 1999-07-20 2016-10-04 3M Innovative Properties Company Use of fluorinated ketones in fire extinguishing compositions
FI108520B (en) * 1999-11-02 2002-02-15 Marioff Corp Oy Equipment for extinguishing a fire
FR2803763B1 (en) * 2000-01-14 2002-04-12 Channel Tunnel Group Ltd FIRE DETECTION AND FIRE FIGHTING SYSTEM IN A RAIL CONVEYOR
GB2364243B (en) * 2000-06-05 2004-02-25 Alan Randall Tunnel fire extinguisher system
ES2182720B1 (en) * 2001-07-31 2004-09-16 Metro De Madrid, S.A. SYSTEM AND METHOD FOR FIRE PROTECTION IN MOBILE UNITS.
JP3914466B2 (en) * 2002-06-07 2007-05-16 能美防災株式会社 Disaster prevention equipment for vehicles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2471582C1 (en) * 2011-08-09 2013-01-10 Юрий Юрьевич Кувшинов Drawing ring

Also Published As

Publication number Publication date
KR100637846B1 (en) 2006-10-23
WO2006022489A1 (en) 2006-03-02
EP1793897A1 (en) 2007-06-13
RU2007110807A (en) 2008-10-10
KR20060050300A (en) 2006-05-19
CN101022854A (en) 2007-08-22
EP1793897A4 (en) 2010-04-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2357776C2 (en) Train fire extinguishing system
KR101204008B1 (en) Apparatus for extinguishing fire of building
KR101792766B1 (en) Smart Fire Detection Apparatus
KR101725774B1 (en) Smart Fire Fighting Evacuation System
US20190314657A1 (en) Unmanned Vehicle, System and Method for Initiating a Fire Extinguishing Action
CN213211265U (en) Unmanned vehicle for initiating fire suppression action
RU2517813C2 (en) Sprinkler with integrated valve and fire extinguishing system using it
KR101563655B1 (en) Multi function fire detector
CN110665145A (en) Fire prevention and control system with double communication
KR101478080B1 (en) Fire suppression system and method of unattended railway vehicles
CN112138317A (en) Intelligent fire fighting system and method
RU90691U1 (en) AUTOMATED FIRE ALARM SYSTEM AND FIRE CONTROL SYSTEM IN VEHICLES CARS
CN206198524U (en) A kind of charging equipment catches fire detection fire extinguishing system
KR101048357B1 (en) Fire control device and method for rolling stock
KR100647233B1 (en) Fire detection system for rolling stock
KR101807261B1 (en) firefighting sensor having warning function display and fire-prevention system having the same
KR200409382Y1 (en) Fire detection system for rolling stock
CN111821616A (en) Fire control system and method for charging and replacing power station
KR101176608B1 (en) Integrated fire processing device
KR101807262B1 (en) firefighting sensor having warning function display and fire-prevention system having the same
CN117205482A (en) Three-dimensional fire monitoring and extinguishing method suitable for container ship
KR200378406Y1 (en) Device for automatically extinguishing a fire in a train
KR102558126B1 (en) Smart fire extinguisher system to notify fire occurrence information
CN117159948A (en) Fireproof system for rubber wheels of straddle type monorail train bogie
CN210020923U (en) Rail mounted intelligent safety protection system

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20130819