RU2336178C1 - Колесо транспортного средства с упругими спицами - Google Patents
Колесо транспортного средства с упругими спицами Download PDFInfo
- Publication number
- RU2336178C1 RU2336178C1 RU2007107423/11A RU2007107423A RU2336178C1 RU 2336178 C1 RU2336178 C1 RU 2336178C1 RU 2007107423/11 A RU2007107423/11 A RU 2007107423/11A RU 2007107423 A RU2007107423 A RU 2007107423A RU 2336178 C1 RU2336178 C1 RU 2336178C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheel
- spokes
- rims
- elastic elements
- elastic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции колес с упругими спицами. Колесо состоит из внутреннего и наружного ободьев, соединенных между собой упругими элементами, расположенными в два ряда. Упругие спицы выполнены из полиуретана переменной толщины, плавно уменьшающейся от краев к середине. По ширине в поперечном сечении спицы имеют форму кольцевого сектора или полумесяца, вместе с наружным и внутренним ободьями образуют в поперечной плоскости колеса кольцеобразный профиль. Внутренний обод установлен на металлический барабан, который имеет возможность выполнять функцию тормозного и является частью литейной формы при изготовлении колеса. Технический результат - повышение технологичности конструкции колеса, а также уменьшение его массы и повышение боковой жесткости. 4 ил.
Description
Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции колес с упругими спицами.
Известны конструкции упругих колес, ступица и обод которых соединены между собой упругими элементами [1], [2], [3], [4] и [5].
В известной конструкции колеса Tweel фирмы Michelin [1] для повышения боковой жесткости упругие элементы из полимерных материалов имеют значительную ширину, а уменьшение радиальной жесткости обеспечивается уменьшением этой ширины в средней части упругого элемента.
Известна конструкция колеса транспортного средства, повышение боковой жесткости которого также обеспечивается значительной шириной его упругих элементов [2].
Известны конструкции колес [3] и [4], упругие элементы которых для повышения боковой жесткости расположены в два ряда со смещением одного ряда относительно другого. При этом нелинейность характеристики колеса [3] обеспечивается переменными по ширине и толщине сечениями упругих элементов, а внутренний металлический диск выполняет функцию тормозного барабана.
Высокие боковая жесткость и радиальная эластичность гарантируются особой формой упругих элементов, полученной в результате сложных предварительных расчетов или длительной экспериментальной доводки конструкции, что является недостатком известных конструкций колес.
Известны конструкции металлоупругих колес планетоходов [6] и "безвоздушных" полимерных шин Michelin Airless [1], наружный и внутренний ободья которых связаны частыми упругими элементами в форме колец, выполненных из пластин постоянной ширины и толщины и выполняющих функцию боковин.
Если металлоупругие колеса предназначены для движения планетохода по грунту, аналогичному по свойствам сухому песку, то к недостаткам конструкции полиуретановых шин относится то, что вероятность обратного выпадения мелких камней, щебня и сухой грязи, случайно попавших в небольшие зазоры между упругими элементами, очень мала и это приведет к повышенным дисбалансу и шуму при качении колеса.
Технический результат заключается в повышении технологичности конструкции колеса, а также в уменьшении его массы и повышении боковой жесткости.
Технический результат достигается тем, что полиуретановые упругие спицы переменной толщины, плавно уменьшающейся от краев к середине, и по ширине имеющие форму кольцевого сектора, полумесяца или косы, вместе с наружным и внутренним ободьями образуют в поперечной плоскости колеса кольцеобразный профиль, а внутренний обод установлен на металлический барабан, который имеет возможность выполнять функцию тормозного и является частью литейной формы при изготовлении колеса.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображен общий вид колеса транспортного средства. На фиг.2, 3 и 4 изображены профили поперечного сечения при различных формах упругих элементов.
Колесо транспортного средства (фиг.1) выполнено из полимерных композиционных материалов и состоит из внутреннего 1 и наружного 2 ободьев, которые соединены между собой полиуретановыми упругими элементами 3, расположенными в два ряда. Упругие элементы 3 имеют переменную толщину, которая плавно уменьшается от краев к середине, что обеспечивает необходимую радиальную эластичность колеса.
В поперечной плоскости профиль неметаллической части колеса представляет кольцо, образованное ободьями 1 и 2 и особой формой упругих элементов, которая придает колесу повышенную боковую жесткость.
На фиг.2 упругие элементы имеют форму кольцевого сектора, на фиг.3 - полумесяца и на фиг.4 - косы. Кроме того, на фиг.3 и 4 упругие элементы расположены в два ряда со смещением одного ряда относительно другого.
Неметаллическая часть колеса отливается из полимерного материала в форму, частью которой является металлический тормозной барабан 4. Колесо в сборе с тормозным барабаном 4 устанавливается на ступицу или крепится к фланцу полуоси.
Источники информации
1. Изобретение колеса / Михаил Васильев / Мотор. - 2005 г. - апрель.
2. Патент РФ №2184658, МПК В60В 9/00. Колесо транспортного средства. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №99110534/28; заявлено 19.05.1999; опубл. 10.07.2002, Бюл. №19.
3. Патент РФ №2133675, МПК В60В 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием. А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко. - №97102469/28; заявлено 17.02.97; опубл. 27.07.99, Бюл. №21.
4. Патент РФ №2180290, МПК В60В 9/04. Колесо транспортного средства повышенной эластичности. А.А.Енаев, В.В.Мазур. - №2000111344/28; заявлено 06.05.2000; опубл. 10.03.2002, Бюл. №7.
5. Патент РФ №2228273, МПК В60В 9/04. Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости. А.А.Енаев, В.В.Мазур. - №2002113483/11; заявлено 23.05.2002; опубл. 27.01.2004, Бюл. №3.
6. Передвижение по грунтам Луны и планет/Под ред. А.Л.Кемурджиана - М.: Машиностроение, 1986. - 272 с., ил.
Claims (1)
- Колесо транспортного средства с упругими спицами, состоящее из внутреннего и наружного ободьев, соединенных между собой упругими элементами, расположенными в два ряда, отличающееся тем, что упругие спицы выполнены из полиуретана переменной толщины, плавно уменьшающейся от краев к середине, и по ширине в поперечном сечении имеют форму кольцевого сектора или полумесяца, вместе с наружным и внутренним ободьями образуют в поперечной плоскости колеса кольцеобразный профиль, а внутренний обод установлен на металлический барабан, который имеет возможность выполнять функцию тормозного и является частью литейной формы при изготовлении колеса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007107423/11A RU2336178C1 (ru) | 2007-02-27 | 2007-02-27 | Колесо транспортного средства с упругими спицами |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007107423/11A RU2336178C1 (ru) | 2007-02-27 | 2007-02-27 | Колесо транспортного средства с упругими спицами |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2336178C1 true RU2336178C1 (ru) | 2008-10-20 |
Family
ID=40041179
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007107423/11A RU2336178C1 (ru) | 2007-02-27 | 2007-02-27 | Колесо транспортного средства с упругими спицами |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2336178C1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2483936C1 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Автомобильная шина с упругими спицами |
RU2506169C2 (ru) * | 2012-02-14 | 2014-02-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Матрица для изготовления колес |
RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
RU2679926C1 (ru) * | 2018-05-07 | 2019-02-14 | Непубличное акционерное общество Специальное конструкторское бюро "Точрадиомаш" | Электродинамический вибростенд |
-
2007
- 2007-02-27 RU RU2007107423/11A patent/RU2336178C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Передвижение по грунтам Луны и планет. /Под ред. А.Л.Кемерджиана. - М.: Машиностроение, 1986, 272 с. * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2483936C1 (ru) * | 2012-01-10 | 2013-06-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Автомобильная шина с упругими спицами |
RU2506169C2 (ru) * | 2012-02-14 | 2014-02-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" | Матрица для изготовления колес |
RU2524269C2 (ru) * | 2012-06-22 | 2014-07-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Псковский государственный университет" | Колесо с внутренним подрессориванием |
RU2679926C1 (ru) * | 2018-05-07 | 2019-02-14 | Непубличное акционерное общество Специальное конструкторское бюро "Точрадиомаш" | Электродинамический вибростенд |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2336178C1 (ru) | Колесо транспортного средства с упругими спицами | |
US7137675B1 (en) | Road wheel for tracked vehicles | |
JP5474885B2 (ja) | 非空気圧タイヤのスポーク設計方法 | |
JP6805660B2 (ja) | エアレスタイヤ | |
US20170015134A1 (en) | Ultralightweight airless atv wheels based upon negative poisson ratio (npr) auxetic structures | |
US20100127558A1 (en) | Motor-vehicle wheel structure | |
RU167034U1 (ru) | Автомобильная шина с упругими деформируемыми спицами | |
CN105121177A (zh) | 车轮组件以及包括该车轮组件的车辆 | |
RU2397877C1 (ru) | Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами | |
CN212332302U (zh) | 免充气轮胎的车轮结构 | |
US20070247002A1 (en) | Wheel with mechanically bonded rim for tracked vehicles | |
CN106715142B (zh) | 轨道车轮与轨道车辆 | |
RU167208U1 (ru) | Безвоздушная шина с механической регулировкой жесткости | |
RU2483936C1 (ru) | Автомобильная шина с упругими спицами | |
EP1820669B1 (en) | Vehicle wheel, in particular for cycles | |
RU2466877C2 (ru) | Шина полноприводного вездехода | |
RU2228273C2 (ru) | Колесо с внутренним подрессориванием транспортного средства повышенной проходимости | |
RU2799179C2 (ru) | Протектор шины для сельскохозяйственного транспортного средства | |
RU2455171C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2268822C1 (ru) | Колесо для транспортного средства со спицами | |
RU2799179C9 (ru) | Протектор шины для сельскохозяйственного транспортного средства | |
EP3946977B1 (fr) | Bande de roulement pour vehicule agricole | |
RU2495756C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
RU2610085C1 (ru) | Колесо транспортного средства | |
SE533073C2 (sv) | Fordonshjul med två däck för reducerat externbuller |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090228 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130228 |