RU2397877C1 - Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами - Google Patents

Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами Download PDF

Info

Publication number
RU2397877C1
RU2397877C1 RU2009126282/11A RU2009126282A RU2397877C1 RU 2397877 C1 RU2397877 C1 RU 2397877C1 RU 2009126282/11 A RU2009126282/11 A RU 2009126282/11A RU 2009126282 A RU2009126282 A RU 2009126282A RU 2397877 C1 RU2397877 C1 RU 2397877C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
elastic
spokes
polyurethane
tread
ring
Prior art date
Application number
RU2009126282/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Викторович Мазур (RU)
Владимир Викторович Мазур
Original Assignee
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" filed Critical Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет"
Priority to RU2009126282/11A priority Critical patent/RU2397877C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2397877C1 publication Critical patent/RU2397877C1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/86Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction 

Landscapes

  • Tires In General (AREA)

Abstract

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции полиуретановых автомобильных шин с упругими деформируемыми спицами. Автомобильная шина выполнена из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами, которые соединяют между собой наружное кольцо с протектором и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колеса. Наружное кольцо выполнено переменным по толщине с увеличением этой толщины от спиц к серединам частей кольца, расположенным в промежутках между спицами. Каждая из упругих спиц в профиль разделяется фигурным отверстием в области крепления к наружному кольцу на две части. Протектор изготовлен из эластичного полиуретана с добавлением порошка материала, повышающего сцепление с дорожной поверхностью. Технический результат - уменьшение массы и обеспечение равномерности радиальной жесткости по периметру беговой дорожки автомобильной шины, а также - увеличение коэффициента ее сцепления с дорожной поверхностью. 2 ил.

Description

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к конструкции полиуретановых автомобильных шин с упругими деформируемыми спицами.
В настоящее время известны конструкции автомобильных шин из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами [1, 2, 3].
В известных конструкциях автомобильных полиуретановых шин фирм Michelin и Amerityre равномерность радиальной жесткости по периметру беговой дорожки обеспечивается большим числом упругих деформируемых спиц, которое составляет, соответственно, сорок и сорок восемь штук. Также известно, что масса полиуретановой шины с упругими деформируемыми спицами намного меньше массы резиновой пневматической. Тем не менее, масса полиуретановой шины зависит от числа упругих спиц, и уменьшение этого числа является одним из способов уменьшения массы автомобильного колеса.
Равномерность радиальной жесткости по периметру беговой дорожки также можно обеспечить особой формой конструктивных элементов колеса с упругими спицами. Например, гибкий обод металлоупругого колеса [1] состоит из деформируемых элементов переменной толщины, которая уменьшается от середины к точкам крепления этих элементов к упругим спицам.
Известно, что эластичный полиуретан, применяемый для изготовления автомобильных шин, при всех своих достоинствах в сравнении с резиной имеет существенный недостаток - низкий коэффициент сцепления с дорожной поверхностью, в том числе и с асфальтобетоном.
Высокий коэффициент сцепления автомобильной шины Tweel фирмы Michelin обеспечивается протектором из пористой резины, приклеиваемым к шине. Такой способ крепления снижает надежность конструкции шины и сужает область ее применения.
В настоящее время при производстве резинотехнических изделий широко используется резиновый порошок, получаемый при переработке изношенных старых покрышек. Существуют различные способы измельчения, в том числе механическое, криогенное и озонное, отличающиеся друг от друга качеством резинового порошка. Добавление 5…20% резинового порошка с высокоразвитой удельной поверхностью частиц при изготовлении автомобильных шин повышает их стойкость к изгибающим воздействиям и ударным нагрузкам, что увеличивает срок эксплуатации. Также известно, что добавление в эластичные полиуретаны даже малого количества резинового порошка существенно повышает сцепление получаемого при этом композиционного материала. Полиуретаны также не теряют своих литьевых свойств при содержании в композиции до 80% резинового порошка.
Технический результат заключается в уменьшении массы и обеспечении равномерности радиальной жесткости по периметру беговой дорожки автомобильной шины с упругими деформируемыми спицами из эластичного полиуретана, а также в увеличении коэффициента ее сцепления с дорожной поверхностью.
Технический результат достигается тем, что наружное кольцо автомобильной шины из эластичного полиуретана выполнено переменным по толщине с увеличением этой толщины от спиц к серединам частей кольца, расположенным в промежутках между спицами, при этом каждая из упругих спиц в профиль разделяется фигурным отверстием в области крепления к наружному кольцу на две части, а протектор изготовлен из эластичного полиуретана с добавлением порошка материала, повышающего сцепление с дорожной поверхностью.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображено автомобильное колесо в сборе с шиной с упругими деформируемыми спицами из полиуретана, на фиг.2 - профиль поперечного сечения автомобильной шины.
Автомобильная шина крепится к металлическому ободу колеса 1 за счет высоких адгезионных свойств эластичного полиуретана и представляет собой наружное 2 и внутреннее 4 кольца, которые связаны между собой упругими деформируемыми спицами 3. Наружное кольцо 2 имеет переменную толщину, которая плавно увеличивается в направлении от спиц к серединам частей этого кольца, расположенным в промежутках между спицами. Каждая упругая спица 3 в профиль имеет сквозное отверстие, разделяющее спицу в области крепления к наружному кольцу на две части. Закономерность изменения толщины наружного кольца, форма и размеры отверстий в спицах подбираются исходя из условия обеспечения равномерности радиальной жесткости по периметру шины в пределах ее деформации при качении нагруженного вертикальной силой колеса по ровной дорожной поверхности. Учитывая, что в сравнении с резиной полиуретан имеет низкие сцепные свойства, повышение коэффициента сцепления полиуретанового протектора 5 автомобильной шины, в том числе и с асфальтобетоном, обеспечивается добавлением в материал протектора порошка с высокими сцепными свойствами, например резинового.
Источники информации
1. Патент №2184658 РФ Колесо транспортного средства / Братский государственный университет, А.А.Енаев, В.В.Мазур, Н.Н.Яценко - Приоритет от 19.05.1999.
2. Патент №2335409 РФ. Упругое колесо транспортного средства / Братский государственный университет, А.А.Енаев, В.В.Мазур - Приоритет от 27.12.2006.
3. Патент №2336178 РФ. Колесо транспортного средства с упругими спицами / Братский государственный университет, В.В.Мазур - Приоритет от 27.02.2007.

Claims (1)

  1. Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами, которые соединяют между собой наружное кольцо с протектором и внутреннее кольцо, закрепленное на металлическом ободе колеса, отличающаяся тем, что наружное кольцо выполнено переменным по толщине с увеличением этой толщины от спиц к серединам частей кольца, расположенным в промежутках между спицами, при этом каждая из упругих спиц в профиль разделяется фигурным отверстием в области крепления к наружному кольцу на две части, а протектор изготовлен из эластичного полиуретана с добавлением порошка материала, повышающего сцепление с дорожной поверхностью.
RU2009126282/11A 2009-07-08 2009-07-08 Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами RU2397877C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009126282/11A RU2397877C1 (ru) 2009-07-08 2009-07-08 Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009126282/11A RU2397877C1 (ru) 2009-07-08 2009-07-08 Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2397877C1 true RU2397877C1 (ru) 2010-08-27

Family

ID=42798679

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009126282/11A RU2397877C1 (ru) 2009-07-08 2009-07-08 Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2397877C1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2483936C1 (ru) * 2012-01-10 2013-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" Автомобильная шина с упругими спицами
RU2506169C2 (ru) * 2012-02-14 2014-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" Матрица для изготовления колес

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2483936C1 (ru) * 2012-01-10 2013-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" Автомобильная шина с упругими спицами
RU2506169C2 (ru) * 2012-02-14 2014-02-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Братский государственный университет" Матрица для изготовления колес

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2873537B1 (en) Non-pneumatic tire for vehicle
EP3159182B1 (en) Air-less tire
US7143797B2 (en) Airless tire
US10569601B2 (en) Tire with arched spokes
US5743316A (en) Dynamic steerable wheel spring
KR102352528B1 (ko) 비공기식 타이어
CN104626884B (zh) 一种非充气安全轮胎
US11718126B2 (en) Non-pneumatic tires with strain limiting features
KR20160088939A (ko) 가변 강도를 갖는 무공기 타이어 구조체
KR20120027271A (ko) 나선형 스프링을 포함하는 무공기 타이어
CN109466250A (zh) 免充气轮胎
CN108081872B (zh) 基于内凹六边形负泊松比支撑结构的非充气轮胎
US11752802B2 (en) Tire having tread sub-layer flush with the groove bottom and reinforcing elements made of high modulus rubber integrated into the tread
CN110861449A (zh) 一种仿生非充气车轮
CN105793063A (zh) 无气轮胎
CN102874044A (zh) 一种非充气防弹安全轮胎的车轮总成及其制造方法
RU2397877C1 (ru) Автомобильная шина из эластичного полиуретана с упругими деформируемыми спицами
CN208180678U (zh) 非充气轮胎
CN211335451U (zh) 一种仿生非充气车轮
RU2483936C1 (ru) Автомобильная шина с упругими спицами
CN111845208A (zh) 具有高缓冲减震性能的柔辐式非充气轮胎
Abhishek et al. Non-Pneumatic Tyre design with Honeycomb spoke structure
RU2391219C1 (ru) Запасное колесо автомобиля
CN212332303U (zh) 具有高缓冲减震性能的柔辐式非充气轮胎
CN205344399U (zh) 一种抗滑轮胎

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20110709