RU2333855C1

RU2333855C1 - Vehicle

Info

Publication number: RU2333855C1
Application number: RU2007106687/11A
Authority: RU
Inventors: Николай Александрович Корсунов (RU); Николай Александрович Корсунов
Original assignee: Николай Александрович Корсунов
Priority date: 2007-02-21
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2008-09-20

Abstract

FIELD: transport.

SUBSTANCE: invention relates to ground-effect machines designed for transportation by air, water, snow and landing in hard-to-reach no-runway areas along with vertical take-off and landing on water and ground. The vehicle incorporates a primary propulsive propeller engine arranged at its front and an auxiliary propulsive propeller engine fitted on the bearing traverse at its rear. The said auxiliary engine is arranged to turn its axis about the primary engine axis. The aforesaid traverse is arranged to move in the slot provided in the vertical walls forming a vertical empennage and to get locked in the said slot. A minor-elongation additional wing represents an elevator and is fixed on the vertical empennage vertical walls in front of the aforesaid additional engine so as to allow its plane relative to the airframe upper wall and to form a slot-like gap between the said wing and the airframe upper wall. The vertical empennage represents an inverse trident-shape walls arranged on floats-skegs with a gap relative to the airframe boards. The bank rudders are arranged in the rear part of the floats-skegs. The vertical wall front surfaces are arranged at an acute angle to the craft lengthwise axis. The slot accommodating the movable traverse is arranged on the vertical wall central ridge. The airframe flat lower wall is arranged at an acute angle to horizon line. The floats-skegs, behind the airframe, are interconnected by the wall, a bottom, furnished with a channel equal in size to the aforesaid additional engine propeller and flaps-deflector blades.

EFFECT: provision of the vehicle amphibian qualities, vertical take-off and landing and flying in screen and screenless modes.

3 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, использующим экранный эффект, и предназначено для грузопассажирских перевозок, в том числе по воздуху, воде, снегу, с посадкой в труднодоступные районы, в том числе в заросли тростника, в места, не оборудованные взлетно-посадочными полосами, способно осуществлять вертикальный взлет и посадку с воды и суши.The invention relates to vehicles using the screen effect, and is intended for freight and passenger transportation, including by air, water, snow, landing in hard-to-reach areas, including in reed beds, in places not equipped with runways, carry out vertical take-off and landing from water and land.

Известен экраноплан (см. заявка РФ №94035771, МПК B60V 1/08; В64С 39/02, опубл. 27.09.1996) с несущим крылом, выполненным в виде центроплана и консолей, в котором для обеспечения взлета с малых по длине взлетно-посадочных полос под днищем центроплана с помощью управляемых щитков и бортовых скеговых ограждений формируется воздушная подушка. Ограждение воздушной подушки убирается в полете. При этом для формирования воздушной подушки используются струи воздуха, получаемые от основного источника движения.Known ekranoplan (see RF application No. 94035771, IPC B60V 1/08; B64C 39/02, publ. 09/27/1996) with a supporting wing, made in the form of a center section and consoles, in which to provide take-off from a small length of the runway strips under the center wing with the help of guided guards and side skeg guards formed an air cushion. Air cushion guard retracts in flight. In this case, air jets obtained from the main source of movement are used to form an air cushion.

Известно транспортное средство (см. Патент РФ №2079243, МПК B60V 1/14, опубл. 10.05.1997), в котором для создания повышенного давления в полости воздушной подушки, имеющей гибкое ограждение, используются основной и дополнительный лопастной источник повышенного давления, установленные в одной горизонтальной плоскости.A vehicle is known (see RF Patent No. 2079243, IPC B60V 1/14, publ. 05/10/1997), in which the main and additional bladed source of high pressure are used, to establish increased pressure in the cavity of an air cushion having a flexible enclosure, installed in one horizontal plane.

Данное средство передвижения, однако, имеет колесный ход, чем исключаются полет над водной поверхностью, посадка в снег, тростниковые заросли.This vehicle, however, has a wheel drive, which eliminates the flight above the water surface, landing in the snow, reed beds.

Наиболее близким к предлагаемому по совокупности существенных признаков является техническое решение, описанное в патенте РФ №2249516 (см. «Экраноплан», B60V 1/08, опубл. 10.04.2004). Данный экраноплан содержит основные экранные крылья малого удлинения, в т.ч. крыло, образованное верхними и нижними стенками корпуса-фюзеляжа, которое связывает друг с другом симметричные относительно их общей продольной оси водоизмещающие выпуклые поплавки-скеги, выполненные с полостью для размещения в них грузов, топливных баков или вспомогательного оборудования, основной тяговый двигатель с пропульсивным винтом, установленный в носовой части транспортного средства, и вспомогательный тяговый двигатель с пропульсивным воздушным винтом, установленный на поперечной опорной траверсе, связывающей кормовые части выпуклых поплавков-скегов, на которых смонтировано вертикальное оперение для управления по горизонтам, руль по направлению. Кроме того, имеются крылья большого удлинения с откидными секциями, носовое с элеронами, центральное и кормовое - с рулями по тангажу.Closest to the proposed combination of essential features is the technical solution described in the patent of the Russian Federation No. 2249516 (see "WIG", B60V 1/08, publ. 10.04.2004). This ekranoplan contains the main screen wings of small elongation, incl. a wing formed by the upper and lower walls of the fuselage body, which connects the displaced convex floats-skegs symmetrical with respect to their common longitudinal axis, made with a cavity for accommodating goods, fuel tanks or auxiliary equipment, the main traction engine with a propulsion screw, mounted in the bow of the vehicle, and an auxiliary traction engine with propulsive propeller mounted on a transverse support beam connecting the feed hour ty convex skeg floats, on which the vertical tail is mounted for horizontal control, steering wheel in the direction. In addition, there are wings of large elongation with hinged sections, bow with ailerons, central and stern - with rudders in pitch.

К недостаткам данного технического решения следует отнести сложность конструкции вследствие наличия большого количества крыльев большого и малого удлинения и невозможность вертикального взлета.The disadvantages of this technical solution include the design complexity due to the presence of a large number of wings of large and small elongation and the impossibility of vertical take-off.

Задачей создания настоящего технического решения и его техническим результатом является создание транспортного средства, сочетающего простоту конструкции с широкими возможностями использования его на суше, воде, в воздухе, с посадками в труднодоступных местностях, в т.ч. с вертикальным взлетом, то есть без использования взлетно-посадочных полос.The task of creating this technical solution and its technical result is the creation of a vehicle that combines simplicity of design with wide possibilities of using it on land, water, in the air, with landings in hard-to-reach areas, including with vertical take-off, that is, without the use of runways.

Указанный технический результат достигается тем, что в известном транспортном средстве, содержащем основной тяговый двигатель с пропульсивным воздушным винтом, установленный в носовой части, и вспомогательный двигатель с пропульсивным винтом, установленный на опорной траверсе в кормовой части, основное экранное крыло малого удлинения, образованное герметично соединенными между собой верхними и нижними стенками корпуса-фюзеляжа, симметричные относительно продольной оси устройства водоизмещающие поплавки-скеги, выполненные с полостью для размещения полезных грузов и/или топлива и несущие вертикальное оперение, дополнительное экранное крыло малого удлинения, расположенное перед вспомогательным двигателем с пропульсивным воздушным винтом, рули по направлению, высоте и тангажу, имеются отличия, а именно вспомогательный двигатель с пропульсивным воздушным винтом установлен с возможностью поворота его оси относительно оси основного двигателя, на несущей вспомогательный двигатель траверсе, которая установлена с возможностью ее передвижения по пазу, расположенному на вертикальных стенках, образующих вертикальное оперение, и с возможностью ее фиксации в пазу, дополнительное крыло малого удлинения выполнено в виде руля высоты и закреплено на вертикальных стенках вертикального оперения перед вспомогательным двигателем с пропульсивным винтом с возможностью поворота его плоскости относительно верхней стенки корпуса-фюзеляжа и с образованием щелевидного зазора между ним и верхней стенкой фюзеляжа, вертикальное оперение выполнено в виде стенок, имеющих форму перевернутого трезубца, установленных на поплавках-скегах с зазором относительно бортов корпуса-фюзеляжа, рули управления кренажом расположены в кормовой части поплавков-скегов, при этом передние поверхности вертикальных стенок выполнены под острым углом к продольной оси устройства, паз для перемещения траверсы расположен на центральном зубце вертикальных стенок, нижняя стенка корпуса-фюзеляжа выполнена плоской, расположена под острым углом к горизонту, поплавки-скеги за корпусом фюзеляжа соединены между собой стенкой-днищем, которая имеет канал, по размеру соответствующий воздушному винту вспомогательного пропульсивного двигателя, и оборудована створками-жалюзи.The specified technical result is achieved by the fact that in a known vehicle comprising a main traction engine with a propulsive propeller installed in the bow and an auxiliary engine with a propulsive propeller mounted on the support beam in the aft part, the main screen wing of small elongation formed by hermetically connected between each other by the upper and lower walls of the fuselage body, displacing skeg-rings made with a cavity, symmetrical with respect to the longitudinal axis of the device In order to accommodate payloads and / or fuel and bearing vertical tail, an additional screen wing of small elongation located in front of the auxiliary engine with a propulsive propeller, rudders in direction, height and pitch, there are differences, namely, the auxiliary engine with a propulsive propeller is installed with the possibility of rotation of its axis relative to the axis of the main engine, on the traverse supporting the auxiliary engine, which is installed with the possibility of its movement along the groove located on the vertical walls that form the vertical tail, and with the possibility of its fixation in the groove, the additional wing of small elongation is made in the form of a rudder and mounted on the vertical walls of the vertical tail in front of the auxiliary engine with a propulsive screw with the possibility of rotation of its plane relative to the upper wall of the fuselage body and with the formation of a slit-like gap between it and the upper wall of the fuselage, the vertical tail is made in the form of walls having the shape of an inverted trident installed on skeg floats with a clearance relative to the sides of the fuselage body, the steering rods are located in the aft part of the skeg floats, while the front surfaces of the vertical walls are made at an acute angle to the longitudinal axis of the device, the groove for moving the traverse is located on the central tooth of the vertical walls, the lower wall the body-fuselage is made flat, is located at an acute angle to the horizon, the floats-skegs behind the body of the fuselage are interconnected by a wall-bottom, which has a channel corresponding in size th propeller of the auxiliary propulsion engine, and is equipped with shutters.

Кроме того, транспортное средство может быть выполнено с возможностью изменения угла наклона корпуса-фюзеляжа относительно горизонтали, для чего на внутренних бортах поплавков-скегов под кормовой частью салона-фюзеляжа расположено устройство перемещения и фиксации, а носовая часть салона-фюзеляжа закреплена подвижно на валу, связывающем поплавки-скеги.In addition, the vehicle can be configured to change the angle of inclination of the hull-fuselage relative to the horizontal, for which there is a moving and fixing device on the inner sides of the float-skegs under the aft of the fuselage, and the bow of the fuselage is movably mounted on the shaft, binding skeg floats.

Кроме того, каждый из выпуклых поплавков-скегов может быть снабжен закрепленной по его длине лыжей.In addition, each of the convex skeg floats can be equipped with ski fixed along its length.

Заявляемое транспортное средство представлено на фигурах 1-7, где:The inventive vehicle is presented in figures 1-7, where:

фиг.1 - вид сверху; фиг.2 - продольное сечение устройства, фиг.3 - вид спереди, фиг.4 - вид снизу, фиг.5 - продольное сечение устройства с указанием положения рулей во время вертикального старта, фиг.6 - вид сверху с указанием положения рулей во время вертикального старта, фиг.7 - продольное сечение устройства во время движения по водной поверхности с зарослями (нос не показан).figure 1 is a top view; figure 2 is a longitudinal section of the device, figure 3 is a front view, figure 4 is a bottom view, figure 5 is a longitudinal section of the device indicating the position of the rudders during a vertical start, figure 6 is a top view indicating the position of the rudders during vertical start, Fig.7 is a longitudinal section of the device while moving along the water surface with thickets (nose not shown).

Транспортное средство имеет основное крыло малого удлинения в виде корпуса-фюзеляжа 1 обтекаемой формы, образованное из верхней выпуклой 2 и нижней 3 плоской стенок. Корпус-фюзеляж 1 установлен на симметричных относительно продольной оси устройства водоизмещающих выпуклых поплавках-скегах 4. Поплавки-скеги 4 выполнены с полостью для размещения в них грузов, топливных баков или другого вспомогательного оборудования.The vehicle has a main wing of small elongation in the form of a streamlined body-fuselage 1, formed from the upper convex 2 and lower 3 flat walls. The body-fuselage 1 is mounted on displaced convex floaters-skegs symmetrical relative to the longitudinal axis of the device 4. The floats-skegs 4 are made with a cavity for accommodating goods, fuel tanks or other auxiliary equipment.

Основной тяговый двигатель 5 с пропульсивным воздушным винтом 6 установлен в носовой части транспортного средства на оси симметрии устройства на кронштейнах 7, закрепленных на корпусе-фюзеляже 1 и на поплавках-скегах 4.The main traction motor 5 with a propulsive propeller 6 is installed in the nose of the vehicle on the axis of symmetry of the device on brackets 7, mounted on the fuselage body 1 and on the skeg floats 4.

Транспортное средство имеет вертикальное оперение в виде вертикальных стенок 8, выполненных в виде перевернутого трезубца, который установлен на поплавках-скегах 4 вдоль бортов корпуса-фюзеляжа 1 с зазором. Передние поверхности 9 вертикальных стенок 8 выполнены под острым углом к продольной оси устройства с образованием суживающейся щели к бортам корпуса-фюзеляжа 1.The vehicle has a vertical tail in the form of vertical walls 8, made in the form of an inverted trident, which is mounted on float-skegs 4 along the sides of the fuselage body 1 with a gap. The front surfaces 9 of the vertical walls 8 are made at an acute angle to the longitudinal axis of the device with the formation of a tapering gap to the sides of the fuselage body 1.

Вспомогательный двигатель 10 с пропульсивным винтом 11 установлен на опорной траверсе 12, установленной в пазу 13 в центральном элементе трезубца, с возможностью ее движения и фиксации в нижнем и верхнем положении.The auxiliary engine 10 with a propulsive screw 11 is mounted on a support beam 12 mounted in a groove 13 in the central element of the trident, with the possibility of its movement and fixing in the lower and upper position.

Вспомогательный двигатель 10 с пропульсивным винтом 11 установлен с возможностью поворота его оси в вертикальной плоскости.The auxiliary engine 10 with a propulsive screw 11 is mounted with the possibility of rotation of its axis in a vertical plane.

За корпусом-фюзеляжем 1 поплавки-скеги 4 соединены между собой стенкой-днищем 14, имеющим канал 15, по размеру соответствующий размеру пропульсивного воздушного винта 11 вспомогательного двигателя 10.Behind the body-fuselage 1, the floats-skegs 4 are interconnected by a wall-bottom 14 having a channel 15, the size corresponding to the size of the propulsive propeller 11 of the auxiliary engine 10.

Канал 15 имеет створки-жалюзи 16, позволяющие перекрытие его просвета.Channel 15 has sash-blinds 16, allowing the overlap of its clearance.

Руль высоты 17 выполнен в виде крыла малого удлинения, закреплен на вертикальных стенках 8 перед вспомогательным двигателем 10 с возможностью поворота его плоскости относительно верхней стенки 2 корпуса-фюзеляжа 1 и с образованием щелевидного зазора между ними.The elevator 17 is made in the form of a wing of small elongation, mounted on vertical walls 8 in front of the auxiliary engine 10 with the possibility of rotation of its plane relative to the upper wall 2 of the fuselage body 1 and with the formation of a slit-like gap between them.

На задних поверхностях 18 вертикальных стенок 8 установлены рули направления 19.On the rear surfaces 18 of the vertical walls 8, rudders 19 are mounted.

Рули по кренажу 20 расположены на кормовой оконечности поплавков-скегов 4. Транспортное средство может выполняться с поплавками-скегами 4, снабженными лыжами 21, закрепленными по их длине.Steering wheels 20 are located at the aft end of the skeg floats 4. The vehicle can be run with skeg floats 4 equipped with skis 21 fixed along their length.

Транспортное средство может выполняться с возможностью изменения угла наклона корпуса-фюзеляжа 1 относительно горизонтали (с возможностью изменения угла атаки). В этом случае на внутренних бортах поплавков-скегов 4 под кормовой частью салона-фюзеляжа 1 располагается устройство перемещения и фиксации 22 (например, в виде домкрата), а носовая часть салона-фюзеляжа 1 закреплена подвижно на валу 23, связывающим поплавки-скеги 4.The vehicle can be configured to change the angle of inclination of the hull-fuselage 1 relative to the horizontal (with the possibility of changing the angle of attack). In this case, on the inner sides of the skeg floats 4, under the aft of the fuselage cabin 1, there is a moving and fixing device 22 (for example, in the form of a jack), and the bow of the fuselage cabin 1 is movably fixed on the shaft 23 connecting the skeg floats 4.

При этом для изменения угла наклона корпуса-фюзеляжа 1 крепление кронштейнов 7 к поплавкам-скегам 4 выполнено подвижным, а поплавки-скеги имеют опорные бортики для салона-фюзеляжа (не показаны).Moreover, to change the angle of inclination of the body-fuselage 1, the mounting of the brackets 7 to the float-skegs 4 is made movable, and the float-skegs have supporting sides for the cabin-fuselage (not shown).

Внутри корпуса-фюзеляжа 1 установлены устройства (не показаны), управляющие скоростями вращения основного 5 и вспомогательного 10 двигателей, положением руля высоты 17, рулей по направлению 19, рулей по кренажу 20, положением в пространстве вспомогательного двигателя 10 с пропульсивным воздушным винтом 11 и перемещением в пространстве несущей его опорной траверсы 12, а также устройствами перемещения и фиксации 22.Inside the fuselage body 1, devices (not shown) are installed that control the rotational speeds of the main 5 and auxiliary 10 engines, the position of the elevator 17, the rudders in the direction 19, the rudders along the crankcase 20, the position in space of the auxiliary engine 10 with a propulsive propeller 11 and movement in the space of the supporting support beam 12, as well as devices for moving and fixing 22.

Транспортное средство может иметь дополнительно складывающиеся крылья 24, расположенные на поплавках-скегах 4 в средней части корпуса-фюзеляжа 1 (на фиг.1 и 2 они условно не показаны).The vehicle may have additional folding wings 24 located on the floats-skegs 4 in the middle of the fuselage body 1 (they are not shown conditionally in FIGS. 1 and 2).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

В момент старта вертикального запускают основной 5 и вспомогательные 10 двигатели. При этом вспомогательный двигатель 10 опускают вместе с траверсой 12 по пазу 13 в нижнее положение. Ось воздушного винта 11 вспомогательного двигателя 10 поворачивают так, чтобы направить воздушную струю под днище транспортного средства. Боковые поплавки-скеги 4, рули по кренажу 20, поднятые вверх, и рули по направлению 19, повернутые друг к другу, создают под днищем корпуса-фюзеляжа частично замкнутый объем, а основной двигатель 5 с пропульсивным винтом 6, направляя воздушные струи под нижнюю стенку 2 основного экранного крыла малого удлинения - под днище корпуса-фюзеляжа 1, замыкает данный объем. С выпуклой поверхности верхней стенки 2 воздух также отсасывается под нижнюю стенку 3 корпуса-фюзеляжа 1 через канал 13. Дополнительное экранное крыло 17 малого удлинения поворачивают вверх относительно носа устройства, тем самым увеличивается приток воздуха под нижнюю стенку 3 корпуса-фюзеляжа 1. Створки-жалюзи 16 - открыты.At the start of the vertical start the main 5 and auxiliary 10 engines. In this case, the auxiliary engine 10 is lowered together with the traverse 12 along the groove 13 to the lower position. The axis of the propeller 11 of the auxiliary engine 10 is rotated so as to direct the air stream under the bottom of the vehicle. Lateral floats-skegs 4, rudders along the borehole 20, lifted up, and rudders in the direction 19, turned to each other, create a partially enclosed volume under the bottom of the fuselage body, and the main engine 5 with a propulsive screw 6, directing air jets under the lower wall 2 main screen wing of small elongation - under the bottom of the fuselage body 1, closes this volume. From the convex surface of the upper wall 2, air is also sucked out under the lower wall 3 of the fuselage body 1 through the channel 13. The additional screen wing 17 of small elongation is turned upward relative to the nose of the device, thereby increasing the air flow under the lower wall 3 of the fuselage body 1. Shutters 16 - open.

После выхода устройства на экранный режим полета вспомогательный двигатель 10 может быть выключен или же может быть переведен в режим работы, аналогичный основному двигателю 5. Для этого его ось устанавливают параллельно оси основного двигателя 5 и изменяют положение несущей его траверсы 12, поднимая ее в верхнее положение по пазу 13 и фиксируя в этом положении. Рули по кренажу 20 опускают, рули 19 по направлению возвращают в исходное положение. Во время движения воздух, обтекая корпус-фюзеляж 1 вдоль его бортов, попадает в суживающийся зазор между бортами и вертикальной стенкой 8, создает дополнительную толкающую вперед силу, увеличивая кпд устройства. Дополнительные крылья 24 в это время находятся в опущенном рабочем положении. Створки-жалюзи 16 закрывают канал 15.After the device reaches the on-screen flight mode, the auxiliary engine 10 can be turned off or it can be put into an operation mode similar to the main engine 5. To do this, its axis is set parallel to the axis of the main engine 5 and the position of the yoke 12 carrying it is changed, raising it to the upper position along the groove 13 and locking in this position. The rudders are lowered along the cranking 20, the rudders 19 are returned to their original position in the direction. During movement, air flowing around the body-fuselage 1 along its sides enters the narrowing gap between the sides and the vertical wall 8, creates additional forward-pushing force, increasing the efficiency of the device. Additional wings 24 at this time are in the lowered operating position. Sash-blinds 16 close the channel 15.

Во время полета вне экрана для увеличения скорости устройства положение салона-фюзеляжа 1 изменяют, уменьшая угол атаки за счет включения устройства перемещения и фиксации 22 (домкратов).During a flight outside the screen, to increase the speed of the device, the position of the fuselage 1 is changed, reducing the angle of attack by turning on the moving and fixing device 22 (jacks).

Движение в режиме аэросаней, а также высокоскоростного судна на воде может проходить при полной (максимальной) загрузке транспортного средства топливом, что позволит без дозаправки преодолевать огромные расстояния. В это время крылья 24 подняты в верхнее нерабочее положение. По мере выработки топлива и тем самым облегчения транспортного средства можно будет переводить в режим воздушного движения. При частичной выработке топлива устройство переходит на воздушный режим передвижения. Устройство перемещается как в экранном режиме, так и на больших высотах. Наличие вспомогательного двигателя, который может дублировать работу основного, в случае его выхода из строя позволяет повысить безопасность транспортного средства.Driving in the snowmobile mode, as well as on a high-speed vessel on the water, can take place at full (maximum) loading of the vehicle with fuel, which will allow you to cover huge distances without refueling. At this time, the wings 24 are raised to their upper idle position. With the development of fuel and thereby facilitating the vehicle, it will be possible to switch to air traffic mode. With partial fuel production, the device switches to air mode of movement. The device moves both in screen mode and at high altitudes. The presence of an auxiliary engine, which can duplicate the work of the main one, in case of failure, can improve the safety of the vehicle.

Claims

1. A vehicle comprising a main propulsion engine with a propulsive propeller installed in the bow and an auxiliary engine with a propulsive propeller mounted on the support beam in the aft, the main screen wing of small elongation formed by hermetically connected upper and lower walls body-fuselage, symmetric about the longitudinal axis of the device displacement floats, skegs, made with a cavity to accommodate payloads and / or fuel and carry vertical tail, additional screen wing of small elongation, located in front of the auxiliary engine with a propulsive propeller, rudders in direction, height and pitch, characterized in that the auxiliary engine with a propulsive propeller is mounted with the possibility of rotation of its axis relative to the axis of the main engine on the supporting auxiliary engine supporting traverse, which is installed with the possibility of its movement along a groove located on vertical walls forming a vertical the plumage, and with the possibility of its fixation in the groove, the additional screen wing of small elongation is made in the form of a elevator and mounted on the vertical walls of the vertical tail in front of the auxiliary engine with a propulsive propeller with the possibility of rotation of its plane relative to the upper wall of the fuselage body and with the formation of a slit-like gap between it and the upper wall of the fuselage body, the vertical tail is made in the form of walls having the shape of an inverted trident mounted on displacing floaters wok-skegs with a gap relative to the sides of the body-fuselage, roll control wheels are located in the aft of the displacement floats-skegs, while the front surfaces of the vertical walls are made at an acute angle to the longitudinal axis of the device, the groove for moving the support beam is located on the central tooth of the vertical walls, the lower wall of the fuselage body is made flat, is located at an acute angle to the horizon, displacement floats-skegs behind the fuselage body are interconnected by a bottom wall, which has anal, size corresponding auxiliary propeller propulsion engine and equipped with shutters, blinds.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that each of the displacement skeg floats is convex and equipped with a ski fixed along its length.

3. The vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that it is made with the possibility of changing the angle of inclination of the hull-fuselage relative to the horizontal, for which there is a moving and fixing device on the inner sides of the displacement skeg floats under the aft of the hull-fuselage, and the nose of the fuselage body is mounted movably on a shaft connecting the displacement skeg floats.