RU2303545C1 - Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства - Google Patents
Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства Download PDFInfo
- Publication number
- RU2303545C1 RU2303545C1 RU2006107772/11A RU2006107772A RU2303545C1 RU 2303545 C1 RU2303545 C1 RU 2303545C1 RU 2006107772/11 A RU2006107772/11 A RU 2006107772/11A RU 2006107772 A RU2006107772 A RU 2006107772A RU 2303545 C1 RU2303545 C1 RU 2303545C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- chassis
- frame
- channel
- lining
- fork
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для крепления кузова на раме автотранспортного средства. Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства содержит стремянку, установленную с возможностью взаимодействия с рамой транспортного средства, и прижатия кузова к раме посредством гаечно-резьбового соединения, амортизационный узел, размещенный под нижней полкой лонжерона шасси, и снабженный, по крайней мере, двумя винтовыми цилиндрическими пружинами сжатия левой и правой навивки для центрирования вектора вертикального перемещения стремянки с кузовом, относительно рамы шасси, при эксплуатации автомобиля-фургона. Амортизационный узел представляет собой вилкообразную подкладку, выполненную в форме швеллера с боковыми пазами для пропуска стремянки. К нижней поверхности швеллера приварены по его продольной оси симметрии два пальца, служащие направляющими одновременно и для винтовых цилиндрических амортизационных пружин сжатия левой и правой навивки и для нижней опорно-подвижной подкладки, постоянно фиксируя ее и при движении транспортного средства только в продольном, относительно лонжеронов шасси, положении. Вилкообразная подкладка зафиксирована в продольном положении за счет обхвата полками швеллера нижней полки лонжерона шасси, исключая тем самым возможность поворота ее в горизонтальной плоскости. Достигается минимизирование габаритной ширины устройства и его унифицирование. 5 ил.
Description
Преимущественная область применения изобретения в транспортных средствах и может быть использовано для крепления кузова на раме автотранспортного средства.
Известно средство крепления кузова автомобиля (патент США №3381995, кл. 296-35, 1968 г., см. фиг.4).
К признакам, совпадающим с признаками заявленного устройства можно отнести:
1. Наличие винтовых цилиндрических пружин, снижающих отрицательные воздействия изгибающих или крутящих моментов, возникающих между кузовом и рамой.
2. Наличие скобы - подкладки, во что упираются пружины.
Недостатком устройства прототипа является значительная габаритная ширина устройства, формируемая пружинами и скобой-подкладкой, через отверстия, в которые проходят Г-образные стяжные болты. Эта габаритная ширина не позволяет поместить устройство в зонах расположения бензобаков, трубы глушителя, ресиверов на некоторых автомобилях шасси, без предварительной трудоемкой переустановки (доработки) узлов шасси, требующей заводских условий и обязательного согласования с разработчиком конструкторской документации на шасси. К недостатку можно отнести и болтовое крепление скобы-подкладки к раме шасси, требующее также согласования с держателем подлинников конструкторской документации на шасси.
Близким по технической сущности является устройство для крепления кузова, в передней его части, на раме шасси КАМА3-43105 в спецавтомобиле модели 5916 (ТУ-088-075-11819-94) для перевозки взрывчатых материалов (патент РФ №2077433 С1, кл. 6 В60Р 9/00).
К совпадающим признакам, перечисленным в патенте США, добавляется еще U-образная стремянка. Однако и этому устройству присущ тот же недостаток - отсутствие, из-за значительной габаритной ширины устройства, возможности установки его, на некоторых шасси, без предварительной переустановки узлов шасси.
Самым близким аналогом является изобретение Нефтекамского завода автосамосвалов (SU 1782841 A1, B62D 24/02 от 23.12.1992 г.).
Все признаки заявляемого устройства присущи этому аналогу, но в отличие от последнего в заявленном устройстве амортизационный узел представляет собой вилкообразную подкладку 5, выполненную в форме швеллера с боковыми пазами для пропуска стремянками 4, при этом к нижней поверхности швеллера приварены, по его продольной оси симметрии, два пальца, служащие направляющими одновременно и для винтовых цилиндрических амортизационных пружин сжатия левой и правой навивки 6,7, и для нижней опорно-подвижной подкладки 8, постоянно фиксируя ее и при движении транспортного средства только в продольном, относительно лонжеронов шасси, положении, причем вилкообразная подкладка должна быть зафиксирована в продольном положении за счет обхвата полками швеллера нижней полки лонжеронов шасси, для исключения возможности поворота ее в горизонтальной плоскости.
Сущность заявленного изобретения - исключение доработки автомобильного шасси - 1 транспортного средства, расширение зон возможных установок устройства 2 для крепления передней, в основном, части кузова - 3 и снижение передачи изгибающих и крутящих моментов от рамы на кузов и обратно.
Введение в устройство амортизационного узла с размещением его элементов непосредственно под нижней полкой лонжеронов шасси делает возможным приведение габаритной ширины H устройства до размера, позволяющего реализовать заявленный технический результат и сделать заявляемое устройство унифицированным для всех видов шасси.
На фиг.1 изображен автомобиль с кузовом-фургоном, закрепленным предлагаемым способом, вид сбоку; на фиг.2 - поперечный разрез устройства минимальной габаритной ширины с предварительной деформацией пружин - автомобиль в состоянии покоя; на фиг.3 - поперечный разрез устройства с максимальной деформацией пружин и отделением передней части кузова от лонжерона шасси - автомобиль в состоянии движения по неровному дорожному покрытию; на фиг.4 - вид на устройство сбоку, состояние покоя; на фиг.5 - аксонометрическое изображение элементов устройства в их взаимосвязи между собой, лонжероном шасси и кузовом-фургоном.
Таким образом, введение в устройство амортизационного узла с размещением всех его элементов непосредственно под нижней полкой лонжерона шасси, и только в зоне вертикального проецирования полки создает условие для исключения переустановок (доработок) топливного бака - 9, трубы глушителя, ресиверов на некоторых автомобильных шасси и их модификациях, например УРАЛ-4320-31 (ТУ 37.165.246.94), при креплении передней части кузова-фургона к раме шасси, сохраняя амортизационные функции устройства.
Claims (1)
- Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства, содержащее стремянку, установленную с возможностью взаимодействия с рамой транспортного средства и прижатия кузова к раме посредством гаечно-резьбового соединения, амортизационный узел, размещенный под нижней полкой лонжерона шасси и снабженный, по крайней мере, двумя винтовыми цилиндрическими пружинами сжатия левой и правой навивки для центрирования вектора вертикального перемещения стремянки с кузовом относительно рамы шасси при эксплуатации автомобиля-фургона, отличающееся тем, что амортизационный узел представляет собой вилкообразную подкладку, выполненную в форме швеллера с боковыми пазами для пропуска стремянки, при этом к нижней поверхности швеллера приварены по его продольной оси симметрии два пальца, служащие направляющими одновременно и для винтовых цилиндрических амортизационных пружин сжатия левой и правой навивки и для нижней опорно-подвижной подкладки, постоянно фиксируя ее и при движении транспортного средства только в продольном, относительно лонжеронов шасси, положении, причем вилкообразная подкладка зафиксирована в продольном положении за счет обхвата полками швеллера нижней полки лонжерона шасси, исключая тем самым возможность поворота ее в горизонтальной плоскости.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006107772/11A RU2303545C1 (ru) | 2006-03-13 | 2006-03-13 | Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006107772/11A RU2303545C1 (ru) | 2006-03-13 | 2006-03-13 | Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2303545C1 true RU2303545C1 (ru) | 2007-07-27 |
Family
ID=38431664
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006107772/11A RU2303545C1 (ru) | 2006-03-13 | 2006-03-13 | Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2303545C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2684810C2 (ru) * | 2013-12-17 | 2019-04-15 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Узел крепления кузова (варианты) и каркас кузова |
RU2719073C1 (ru) * | 2017-03-23 | 2020-04-17 | Хён Чхол ЧОН | Автомобильное шасси для перевозки автомобильного кузова и различных специально оборудованных устройств в качестве грузов |
-
2006
- 2006-03-13 RU RU2006107772/11A patent/RU2303545C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2684810C2 (ru) * | 2013-12-17 | 2019-04-15 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Узел крепления кузова (варианты) и каркас кузова |
RU2719073C1 (ru) * | 2017-03-23 | 2020-04-17 | Хён Чхол ЧОН | Автомобильное шасси для перевозки автомобильного кузова и различных специально оборудованных устройств в качестве грузов |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9616929B2 (en) | Cross-member and method for mounting a component to a vehicle frame beam | |
AU737395B2 (en) | A joint structure for extruded members | |
CN203172539U (zh) | 自动调整活动梯 | |
US20140070567A1 (en) | Polygonal cross-sectional frame, and rear vehicle body structure | |
RU2408492C2 (ru) | Рама для грузового автомобиля | |
US9884601B1 (en) | Mounting assembly for vehicle bull bar | |
MXPA04001879A (es) | Sistema de montaje de un panel de carroceria de un vehiculo. | |
JPWO2018207687A1 (ja) | 車両の後部車体構造 | |
CN204383378U (zh) | 用于具有外部车身结构的车辆的碰撞吸收组件及车辆 | |
US20140196973A1 (en) | Muffler assembly | |
CN105216883A (zh) | 用于车身与车架的安装的底板承载结构 | |
US9290207B2 (en) | Structure of engine room | |
US20090134192A1 (en) | Mounting arrangement for a retaining strap of a gas tank holding device | |
RU2303545C1 (ru) | Устройство для крепления передней, в основном, части кузова на раме транспортного средства | |
US5417454A (en) | Frame reinforcement means | |
US7600808B2 (en) | Utility vehicles with special cab | |
WO2011093336A1 (ja) | 車両用ブラケット | |
US8398138B2 (en) | Body part for a motor vehicle | |
JP2007131187A (ja) | 自動車の前部車体構造 | |
JP2005263114A (ja) | 自動車の後部車体構造 | |
JP4594261B2 (ja) | 車両の燃料タンク取付構造 | |
CN109435608B (zh) | 一种空气悬架用u型臂 | |
JP5040525B2 (ja) | 車両のルーフ構造 | |
FR2867741A1 (fr) | Procede d'assemblage d'un pavillon en aluminium sur les flancs d'une caisse d'un vehicule automobile et pavillon en aluminium pour vehicule automobile | |
JP6269036B2 (ja) | フロア裏インシュレータ取り付け構造 |