RU2297958C2 - Shipment container - Google Patents
Shipment container Download PDFInfo
- Publication number
- RU2297958C2 RU2297958C2 RU2005119867/12A RU2005119867A RU2297958C2 RU 2297958 C2 RU2297958 C2 RU 2297958C2 RU 2005119867/12 A RU2005119867/12 A RU 2005119867/12A RU 2005119867 A RU2005119867 A RU 2005119867A RU 2297958 C2 RU2297958 C2 RU 2297958C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floor
- container
- vehicle
- briquettes
- magnetic
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
- Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
Предлагаемое изобретение относится к контейнерам для размещения в них изделий специальной техники, а более конкретно, для размещения малых космических аппаратов при их транспортировке, хранении и наземной подготовке.The present invention relates to containers for accommodating products of special equipment, and more specifically, for accommodating small spacecraft during their transportation, storage and ground preparation.
Известен транспортировочный контейнер по патенту РФ №2239589 от 10.11.2004 г., предназначенный для размещения в нем малых космических аппаратов и содержащий основание, проставку и крышку. Данный транспортировочный контейнер был использован для перевозки в нем в январе 2005 года на космодром Плесецк малого космического аппарата «Университетский - Татьяна» (см. журнал «Новости космонавтики» №3, март 2005 г., стр.17-21). При этом доставка транспортировочного контейнера с малым космическим аппаратом производилась в купе пассажирского вагона. Недостатком данного транспортировочного контейнера являлось отсутствие на нем узлов крепления транспортировочного контейнера к транспортному средству. При перевозке транспортировочный контейнер находился на полу купе пассажирского вагона, и его фиксация от перемещений производилась подручными средствами (чемоданы и сумки сопровождающего персонала). Кроме того, в купе пассажирского вагона возможна перевозка только транспортировочных контейнеров с поперечными размерами не более 500 мм (ограничиваются шириной боковых проходов пассажирского вагона) и весом не более 70 кг (ограничивается возможностью ручной погрузки и переноса).Known shipping container according to the patent of the Russian Federation No. 2239589 from 10.11.2004, intended for placement in it of small spacecraft and containing a base, spacer and cover. This shipping container was used for transportation in it in January 2005 to the Plesetsk cosmodrome of the Universitetsky-Tatyana small spacecraft (see Journal of Cosmonautics No. 3, March 2005, pp. 17-21). At the same time, a shipping container with a small spacecraft was delivered in a compartment of a passenger car. The disadvantage of this transport container was the lack of attachment points of the transport container to the vehicle on it. During transportation, the shipping container was located on the floor of the compartment of the passenger carriage, and its fixation from movement was carried out using improvised means (suitcases and bags of accompanying personnel). In addition, only transport containers with transverse dimensions of not more than 500 mm (limited by the width of the side passages of the passenger car) and weighing not more than 70 kg (limited by the possibility of manual loading and transfer) can be transported in a compartment of a passenger carriage.
В ряде случаев малые космические аппараты по своим габаритно-массовым характеристикам не могут быть размещены в купе железнодорожных пассажирских вагонов и единственно возможным и целесообразным вариантом транспортировки (с точки зрения минимизации затрат на их транспортировку) является их перевозка в багажных вагонах. На практике это относится к малым космическим аппаратам, поперечные размеры которых (с учетом транспортировочного контейнера) находятся в интервале от 500 до 1350 мм и массы которых (также с учетом транспортировочного контейнера) находятся в диапазоне от 70 до 250 кг.In some cases, small spacecraft in terms of their overall mass characteristics cannot be placed in a compartment of railway passenger cars, and the only possible and appropriate transportation option (from the point of view of minimizing the cost of their transportation) is to transport them in baggage cars. In practice, this applies to small spacecraft whose transverse dimensions (taking into account the transportation container) are in the range from 500 to 1350 mm and whose masses (also taking into account the transportation container) are in the range from 70 to 250 kg.
Известен транспортировочный контейнер, предназначенный для размещения в нем малых космических аппаратов и содержащий основание с узлами фиксации к полу транспортного средства (специального багажного железнодорожного вагона), проставку и крышку. Узлы фиксации обеспечивают крепление транспортировочного контейнера к направляющим, установленным на полу специального багажного железнодорожного вагона, что исключает перемещение (скольжение, опрокидывание и «подпрыгивание») транспортировочного контейнера при перевозке. Данный транспортировочный контейнер изготовлен из алюминиевого сплава и имеет объем 1,6 м3 (см. «Вагоны» под. ред. Л.Д.Кузьмича, Москва, «Машиностроение». 1976 г., стр.246-247, рис.98).Known shipping container designed to accommodate small spacecraft and containing a base with fixation nodes to the floor of the vehicle (a special baggage railway car), a spacer and a cover. Fixing units secure the transportation container to the guides installed on the floor of a special baggage railway carriage, which eliminates the movement (sliding, tipping and “bouncing”) of the transportation container during transportation. This shipping container is made of aluminum alloy and has a volume of 1.6 m 3 (see “Wagons” under the editorship of L. D. Kuzmich, Moscow, “Engineering”. 1976, pp. 246-247, Fig. 98 )
Недостатком такого транспортировочного контейнера является необходимость использования для его перевозки специального багажного железнодорожного вагона. Однако такие специальные багажные железнодорожные вагоны используются только на направлениях с высоким грузопотоком. Рассчитывать же на то, что в составе поезда по маршруту отправки транспортировочного контейнера с малым космическим аппаратом будет именно такой специальный багажный железнодорожный вагон нереально. Целевой заказ такого специального багажного железнодорожного вагона для перевозки одного транспортировочного контейнера с малым космическим аппаратом является экономически нерентабельным. Кроме того, в данном специальном багажном железнодорожном вагоне могут быть закреплены только определенные (одинаковые) по размерам транспортировочные контейнеры (определяется шагом направляющих, установленных на полу специального багажного железнодорожного вагона). Также данный транспортировочный контейнер невозможно использовать в качестве технологической подставки для проведения на космодроме наземной подготовки малого космического аппарата, перевозимого в транспортировочном контейнере.The disadvantage of such a shipping container is the need to use a special baggage railway wagon for its transportation. However, such special baggage rail cars are used only in areas with high cargo flow. It is unrealistic to expect such a special baggage railway wagon as part of a train on the route of sending a shipping container with a small spacecraft. The targeted order of such a special baggage railway carriage for transporting one shipping container with a small spacecraft is economically unprofitable. In addition, in this special baggage train car, only certain (identical) sized shipping containers can be fixed (determined by the pitch of the rails installed on the floor of the special baggage train car). Also, this transportation container cannot be used as a technological stand for ground preparation of a small spacecraft transported in a transportation container at the cosmodrome.
Обычные багажные вагоны не имеют устройств для фиксации грузов при транспортировке. При этом сохранность грузов обеспечивается обычно только за счет размещения обычного багажного вагона в голове поезда (уменьшается амплитуда бокового раскачивания вагона) и плотной взаимной установки смежных транспортируемых грузов. Пол обычного багажного вагона обшит металлическим листом (магнитный материал). Поперечный размер бокового дверного проема обычного багажного вагона составляет 1420 мм (см. «Вагоны» под. ред. Л.Д.Кузьмича, Москва, «Машиностроение». 1976 г., стр.248, рис.99).Ordinary baggage cars do not have devices for securing cargo during transportation. At the same time, cargo safety is usually ensured only by placing an ordinary baggage car in the head of the train (the amplitude of the side rocking of the car decreases) and tight mutual installation of adjacent transported goods. The floor of a conventional baggage car is sheathed with metal sheet (magnetic material). The transverse dimension of the side doorway of a conventional baggage car is 1420 mm (see “Wagons”, edited by L. D. Kuzmich, Moscow, “Mechanical Engineering. 1976, p. 248, Fig. 99).
Несмотря на то, что багажные вагоны оборудованы тележками КВЗ-ЦНИИ, обеспечивающими существенное снижения уровня перегрузок при транспортировке, а транспортировочные контейнеры для малых космических аппаратов снабжены собственной (внутренней) системой амортизации, тем не менее, при перевозке транспортировочных контейнеров с малыми космическими аппаратами необходимо предпринимать специальные технические решения, обеспечивающие устойчивость транспортировочных контейнеров от опрокидывания, «подпрыгивания» и скольжения.Despite the fact that luggage cars are equipped with KVZ-TsNII trolleys, which provide a significant reduction in the level of overloads during transportation, and shipping containers for small spacecraft are equipped with their own (internal) depreciation system, nevertheless, when transporting shipping containers with small spacecraft, it is necessary to take special technical solutions ensuring the stability of shipping containers from tipping over, “bouncing” and sliding.
Задачей (целью) предлагаемого изобретения является расширение функциональных возможностей (исключение несанкционированных перемещений транспортировочного контейнера при его перевозке в обычном багажном железнодорожном вагоне, обеспечение возможности использования основания транспортировочного контейнера в качестве технологической подставки для проведения на космодроме наземной подготовки малого космического аппарата, перевозимого в транспортировочном контейнере) и повышение эксплуатационных характеристик (возможность изготовления транспортировочных контейнеров различных типоразмеров и массы, исключение необходимости изготавливать транспортировочный контейнер из дорогого и дефицитного алюминиевого сплава) транспортировочного контейнера.The objective (goal) of the present invention is to expand the functionality (eliminating unauthorized movements of the shipping container when transporting it in an ordinary baggage railroad car, making it possible to use the base of the shipping container as a technological stand for ground preparation of a small spacecraft transported in a shipping container at the spaceport) and improved performance (feasibility Development of shipping containers of various sizes and weights, eliminating the need to make a shipping container from an expensive and scarce aluminum alloy) shipping container.
Поставленная задача (цель) достигается тем, что в предлагаемом транспортировочном контейнере, содержащем основание с узлами фиксации к полу транспортного средства, проставку и крышку, основание выполняется состоящим из закрепленных между собой верхнего и нижнего поддонов. При этом габаритные размеры нижнего поддона в плане превышают габаритные размеры верхнего поддона. Узлы фиксации выполняются в виде магнитных брикетов, подвижно установленных по периметру на нижнем поддоне с возможностью их взаимодействия с полом (выполненным из магнитного материала) транспортного средства. Магнитные брикеты снабжаются винтовыми приводами их вертикального перемещения. На нижнем поддоне устанавливаются винтовые домкраты, размещенные с возможностью взаимодействия их опорных плоскостей с полом транспортного средства. На нижнем поддоне со стороны пола транспортного средства закрепляются поворотные опорные ролики, установленные с возможностью их взаимодействия с полом транспортного средства.The task (goal) is achieved by the fact that in the proposed transportation container containing a base with fixing units to the floor of the vehicle, a spacer and a cover, the base is made up of fixed upper and lower pallets. In this case, the overall dimensions of the lower pallet in plan exceed the overall dimensions of the upper pallet. Fixation nodes are made in the form of magnetic briquettes, movably mounted around the perimeter on the lower pallet with the possibility of their interaction with the floor (made of magnetic material) of the vehicle. Magnetic briquettes are equipped with screw drives for their vertical movement. On the lower pallet screw jacks are installed, placed with the possibility of interaction of their supporting planes with the floor of the vehicle. On the lower pallet from the side of the vehicle floor, rotary support rollers are fixed, installed with the possibility of their interaction with the floor of the vehicle.
Предлагаемое устройство поясняется на фиг.1-9.The proposed device is illustrated in figure 1-9.
На фиг.1 представлен общий вид транспортировочного контейнера после загрузки в него космического аппарата.Figure 1 presents a General view of the shipping container after loading into it a spacecraft.
На фиг.2 изображен общий вид транспортировочного контейнера перед его погрузкой на транспортное средство.Figure 2 shows a General view of the shipping container before loading onto the vehicle.
На фиг.3 показан общий вид транспортировочного контейнера в транспортном положении.Figure 3 shows a General view of the shipping container in the transport position.
На фиг.4 представлен общий вид транспортировочного контейнера без проставки и крышки при использовании его в качестве технологической подставки.Figure 4 presents a General view of the shipping container without spacers and lids when using it as a technological stand.
На фиг.5 изображен вид А согласно фиг.1.Figure 5 shows a view A according to figure 1.
На фиг.6 показан разрез Б-Б согласно фиг.2.Figure 6 shows a section bB according to figure 2.
На фиг.7 представлен разрез В-В согласно фиг.3.Figure 7 presents a section bb according to figure 3.
На фиг.8 изображен разрез Г-Г согласно фиг.1.In Fig.8 shows a section GG according to Fig.1.
На фиг.9 показан разрез Д-Д согласно фиг.3.In Fig.9 shows a section DD according to Fig.3.
Транспортировочный контейнер содержит основание 1 (фиг.1) с узлами фиксации 2, проставку 3 и крышку 4. Основание 1 состоит из закрепленных между собой (элементы крепления на фиг. условно не показаны) верхнего 5 и нижнего 6 поддонов. Узлы фиксации 2 выполнены в виде магнитных брикетов 7 (фиг.6), состоящих из набора постоянных магнитов и подвижно установленных по периметру (фиг.5) нижнего поддона 6 с возможностью их взаимодействия (фиг.9) с полом 8 транспортного средства. Магнитные брикеты 7 снабжены винтовыми приводами их вертикального перемещения 9 (фиг.6, 9), установленными на нижнем поддоне 6. Кроме этого, на нижнем поддоне 6 установлены винтовые домкраты 10 (фиг.1), размещенные с возможностью взаимодействия их опорных плоскостей 11 (фиг.8) с полом 8 транспортного средства. На нижнем поддоне 6 со стороны пола 8 транспортного средства закреплены (элементы крепления на фиг. условно не показаны) поворотные опорные ролики 12 (фиг.1), установленные с возможностью их взаимодействия (фиг.2) с полом 8 транспортного средства.The shipping container contains a base 1 (Fig. 1) with fixing units 2, a
Предлагаемое устройство функционирует следующим образом.The proposed device operates as follows.
В исходном положении транспортировочного контейнера основание 1 (нижний поддон 6) стоит на опорных плоскостях 11 винтовых домкратов 10. При этом магнитные брикеты 7 находятся в поднятом положении.In the initial position of the transport container, the base 1 (lower pallet 6) stands on the supporting
На верхний поддон 5 устанавливается малый космический аппарат 13 (фиг.1) и крепится (элементы крепления на фиг. условно не показаны) к нему. Затем на верхний поддон 5 устанавливается проставка 3 и крепится (элементы крепления на фиг. условно не показаны) к нему. После этого на проставку 3 устанавливается крышка 4 и крепится (элементы крепления на фиг. условно не показаны) к ней. Поочередным пошаговым перемещением винтовых домкратов 10 (фиг.7) производится опускание транспортировочного контейнера на поворотные опорные ролики 12. Тем самым транспортировочный контейнер с размещенным в нем малым космическим аппаратом 13 подготовлен к погрузке (фиг.2) на пол 8 транспортного средства.A small spacecraft 13 (Fig. 1) is mounted on the
Транспортировочный контейнер грузится на пол 8 транспортного средства (обычный багажный железнодорожный вагон). Погрузка проводится вилочным погрузчиком, либо краном, либо вручную (средства загрузки на фиг. условно не показаны).The shipping container is loaded on the floor of the vehicle 8 (regular baggage railway wagon). The loading is carried out by a forklift, either by crane or manually (the loading means are not shown conditionally in FIG.).
После опускания транспортировочного контейнера на пол 8 транспортного средства он на поворотных опорных роликах 12 перекатывается (фиг.2) в требуемое место размещения на полу 8 транспортного средства.After lowering the shipping container to the
Магнитные брикеты 7 посредством винтовых приводов их вертикального перемещения 9 поочередно опускаются (фиг.3) до их взаимодействия («прилипания») с полом 8 транспортного средства.
Так как обшивка пола 8 транспортного средства (обычного багажного вагона) изготовлена из листовой стали, являющейся магнитным материалом, то в результате взаимодействия магнитных брикетов 7 транспортировочного контейнера с полом 8 произойдет фиксация («прилипание») транспортировочного контейнера (магнитных брикетов 7) к полу 8.Since the lining of the
В данном положении производится перевозка транспортировочного контейнера в обычном багажном железнодорожном вагоне.In this provision, the transportation container is transported in an ordinary baggage railway carriage.
Форма, площадь поверхности контакта магнитных брикетов 7 с полом 8 транспортного средства, количество магнитных брикетов 7 и схема их размещения по периметру нижнего поддона 6 определяются массоцентровочными характеристиками перевозимого транспортировочного контейнера с размещенным в нем малым космическим аппаратом 13 и нагрузками, действующими при транспортировке.The shape, contact surface area of the
Проведенные расчеты показали, что для гарантированного (с коэффициентом безопасности k=2) предотвращения «опрокидывания» и «подпрыгивания» (отрыва одного из ребер основания 1 транспортировочного контейнера от пола 8 транспортного средства) транспортировочного контейнера массой 150-200 кг с габаритными размерами 1 м × 1 м × 1 м от воздействия штатных (паспортных) боковых и вертикальных нагрузок, действующих при транспортировке в обычном багажном железнодорожном вагоне, необходимо создание фиксирующих усилий порядка 25-30 кгс (вдоль каждого из ребер основания 1 транспортировочного контейнера).The calculations showed that for guaranteed (with a safety factor k = 2) prevention of “tipping over” and “bouncing” (tearing one of the ribs of the base 1 of the shipping container from the floor of the vehicle 8), a shipping container weighing 150-200 kg with a dimension of 1 m × 1 m × 1 m from the effects of standard (passport) side and vertical loads acting during transportation in an ordinary baggage railway wagon, it is necessary to create fixing forces of the order of 25-30 kgf (along each of ber transportation container base 1).
Создание таких усилий возможно с помощью постоянных магнитов марок ЮНД, ЮНДК, выполненных из магнитотвердого сплава на основе Fe-Ni-Al, относящегося к материалам со средним значением коэрцитивной силы (см. Н.Е.Февралева. «Магнитно-твердые материалы и постоянные магниты», «Наукова думка», г.Киев, 1969 г., стр.26, 32-33).The creation of such efforts is possible with the help of permanent magnets of the UND, UNDK brands made of a magnetically-hard alloy based on Fe-Ni-Al, which refers to materials with an average coercive force (see N.E. Februaryvreva. “Magnetic-solid materials and permanent magnets ”,“ Naukova Dumka ”, Kiev, 1969, p. 26, 32-33).
Следует отметить, что транспортировочный контейнер, оснащенный магнитными брикетами 7, будет обладать и большей сдвигоустойчивостью от действия на транспортировочный контейнер боковых перегрузок, так как за счет взаимодействия магнитных брикетов 7 с полом 8 транспортного средства (обычного багажного железнодорожного вагона) увеличивается нормальная сила давления транспортировочного контейнера на пол 8 транспортного средства, что приводит к увеличению силы трения, препятствующей перемещению (скольжению) транспортировочного контейнера по полу 8 транспортного средства.It should be noted that a shipping container equipped with
Проведенные расчеты показали, что при действии штатных транспортных нагрузок в обычных багажных вагонах увеличение массы транспортировочного контейнера от введения в его конструкцию предложенных устройств не превысит 30%. При этом устойчивость транспортировочного контейнера от опрокидывания повысится также и за счет соответствующего понижения положения центра масс транспортировочного контейнера.The calculations showed that under the influence of regular transport loads in conventional baggage cars, the increase in the mass of the transport container from the introduction of the proposed devices in its design will not exceed 30%. In this case, the stability of the transport container from tipping over will also increase due to a corresponding decrease in the position of the center of mass of the transport container.
Следует отметить, что использование магнитных брикетов 7 в составе транспортировочного контейнера не окажет негативного влияния на работоспособность малого космического аппарата 13. Это объясняется тем, что при транспортировке все бортовые системы малого космического аппарата 13 выключены и находятся в нерабочем состоянии, а перевозка гравитационных устройств производится в отдельных упаковках.It should be noted that the use of
Выгрузка транспортировочного контейнера из транспортного средства производится в обратной (погрузке) последовательности, а именно:The shipping container is unloaded from the vehicle in the reverse (loading) sequence, namely:
- магнитные брикеты 7 посредством винтовых приводов их вертикального перемещения 9 поочередно поднимаются («отрываются») от пола 8 транспортного средства;-
- транспортировочный контейнер на поворотных опорных роликах 12 перекатывается по полу 8 транспортного средства к дверному проему (на фиг. условно не показан) транспортного средства (обычного багажного железнодорожного вагона);- the transportation container on the
- транспортировочный контейнер выгружается с транспортного средства (выгрузка проводится вилочным погрузчиком, либо краном, либо вручную (средства загрузки на фиг. условно не показаны) и устанавливается на пол помещения, где будет происходить выгрузка малого космического аппарата 13 из транспортировочного контейнера.- the transportation container is unloaded from the vehicle (unloading is carried out by a forklift, either by crane or manually (the loading means are not shown conventionally in Fig.) and is installed on the floor of the room where the
При этом выгрузка малого космического аппарата 13 из транспортировочного контейнера проводится в следующей последовательности:In this case, the unloading of the
- транспортировочный контейнер перемещением на поворотных опорных роликах 12 устанавливается в зоне выгрузки малого космического аппарата 13;- the shipping container by moving on the
- поочередным пошаговым перемещением винтовых домкратов 10 производится подъем транспортировочного контейнера, при этом поворотные опорные ролики 12 перестают контактировать с полом помещения, тем самым достигается устойчивое положение транспортировочного контейнера (от перекатывания);- by alternating stepwise movement of the screw jacks 10, the transport container is lifted, while the
- от проставки 3 открепляется (элементы крепления на фиг. условно не показаны) крышка 4;- detached from the spacer 3 (fasteners in Fig. not shown conventionally)
- от верхнего поддона 5 открепляется (элементы крепления на фиг. условно не показаны) проставка 3;- detaches from the upper pallet 5 (fasteners in Fig. not shown conventionally)
- от верхнего поддона 5 открепляется (элементы крепления на фиг. условно не показаны) малый космический аппарат 13 и перегружается на технологическую подставку (на фиг. условно не показана).- a
Следует отметить, что подготовку малого космического аппарата 13 возможно проводить и при его нахождении (фиг.4) на основании 1 (верхнем поддоне 5) предлагаемого транспортировочного контейнера, то есть использовать основание 1 в качестве технологической подставки. При этом устойчивость положения малого космического аппарата 13 обеспечивается за счет контакта опорных плоскостей 11 винтовых домкратов 10 с полом помещения, в котором производится подготовка малого космического аппарата 13. При необходимости выставки в процессе подготовки продольной оси малого космического аппарата 13 в определенное наклонное положение требуемый угол наклона малого космического аппарата 13 к вертикали достигается определенным перемещением винтовых домкратов 10 с учетом использования в их конструкции сферических шарниров 14 (фиг.8).It should be noted that the preparation of a
Универсальность предложенного транспортировочного контейнера состоит в том, что при перевозке последнего самолетом, грузовая кабина которого имеет пол, выполненный из немагнитного материала, и снабжена устройствами швартовки, транспортировочный контейнер перевозится с демонтированным нижним поддоном 6 (верхний поддон 5 опирается о пол грузовой кабины самолета).The universality of the proposed transportation container is that when transporting the latter by plane, the cargo compartment of which has a floor made of non-magnetic material and is equipped with mooring devices, the transportation container is transported with a dismantled lower pallet 6 (the
Кроме того, выполнение основания 1 в виде верхнего 5 и нижнего 6 поддонов, закрепленных между собой, позволяет перевозить в предложенном транспортировочном контейнере малые космические аппараты 13 различных типоразмеров (на одном и том же нижнем поддоне 6 можно устанавливать и закреплять верхние поддоны 5 различных размеров). При этом, в зависимости от массы перевозимого груза, варьируется количество (фиксирующих) магнитных брикетов 7, устанавливаемых по периметру нижнего поддона 6.In addition, the implementation of the base 1 in the form of upper 5 and lower 6 pallets fixed to each other, allows you to transport
В ряде случаев (для обеспечения удобства погрузки и прохождения в дверные проемы транспортного средства) возможна раздельная погрузка нижней (нижнего поддона 6 с узлами фиксации 2) и верхней (верхний поддон 5 с малым космическим аппаратом 13) частей транспортировочного контейнера.In some cases (to ensure ease of loading and passage into the vehicle’s doorways), it is possible to separately load the lower (
При этом погрузка и крепление транспортировочного контейнера с малым космическим аппаратом 13 проводятся в следующей последовательности:In this case, the loading and fastening of the shipping container with the
- погрузка (вручную), установка и фиксация (с помощью магнитных брикетов 7) нижнего поддона 6 на полу 8 транспортного средства;- loading (manually), installation and fixation (using magnetic briquettes 7) of the
- погрузка (вручную) и установка верхней части транспортировочного контейнера с малым космическим аппаратом 13 (верхний поддон 5) на нижний поддон 6 и закрепление (элементы крепления на фиг. условно не показаны) верхнего поддона 5 на нижнем поддоне 6.- loading (manually) and installing the upper part of the shipping container with the small spacecraft 13 (upper pallet 5) onto the
Выгрузка транспортировочного контейнера из транспортного средства (обычный багажный железнодорожный вагон) выполняется в обратной последовательности.Unloading the shipping container from the vehicle (regular baggage railway wagon) is carried out in the reverse order.
Использование предложенного транспортировочного контейнера позволит обеспечить сохранность малых космических аппаратов 13 при их транспортировке, существенно снизить стоимость транспортировки, повысить оперативность выполнения транспортного заказа, при этом выполнение основания 1 транспортировочного контейнера состоящим из верхнего 5 и нижнего 6 поддонов расширяет возможности существующих транспортировочных контейнеров различных типоразмеров в плане обеспечения перевозки в них малых космических аппаратов 13 обычными багажными вагонами.Using the proposed transportation container will ensure the safety of
Таким образом, предложенное устройство имеет существенные отличия от ранее известных транспортировочных контейнеров для перевозки малых космических аппаратов и позволяет расширить их функциональные возможности и повысить эксплуатационные характеристики.Thus, the proposed device has significant differences from previously known shipping containers for transporting small spacecraft and allows you to expand their functionality and improve operational characteristics.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005119867/12A RU2297958C2 (en) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Shipment container |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2005119867/12A RU2297958C2 (en) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Shipment container |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2005119867A RU2005119867A (en) | 2007-01-10 |
RU2297958C2 true RU2297958C2 (en) | 2007-04-27 |
Family
ID=37760814
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2005119867/12A RU2297958C2 (en) | 2005-06-27 | 2005-06-27 | Shipment container |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2297958C2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2542542C1 (en) * | 2013-07-16 | 2015-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева" (ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева") | Transport container |
EA028249B1 (en) * | 2012-07-06 | 2017-10-31 | Артем Александрович; Рабизо Иван Георгиевич Шавшин | Magnetic insert for goods carriage in a railway car |
-
2005
- 2005-06-27 RU RU2005119867/12A patent/RU2297958C2/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EA028249B1 (en) * | 2012-07-06 | 2017-10-31 | Артем Александрович; Рабизо Иван Георгиевич Шавшин | Magnetic insert for goods carriage in a railway car |
RU2542542C1 (en) * | 2013-07-16 | 2015-02-20 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Государственный космический научно-производственный центр имени М.В. Хруничева" (ФГУП "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева") | Transport container |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2005119867A (en) | 2007-01-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101933858B1 (en) | Container | |
US8807891B2 (en) | Removable frame systems for vehicle shipping | |
US3690485A (en) | Portable platforms, with roller means installed on their upper side, for the handling and transporting of freight | |
JP6847907B2 (en) | Container for transporting vehicles | |
US20100303598A1 (en) | Unloading vehicle and combination of an unloading vehicle with a container | |
US11167849B2 (en) | Modular cargo handling system | |
AU2010215087B2 (en) | Logistics panel and containers | |
CA2676627C (en) | Cargo train wagon for the transportation of bulk material | |
RU2297958C2 (en) | Shipment container | |
RU111082U1 (en) | WAGON PLATFORM FOR THE TRANSPORT OF SHEETED RENTAL ROLLS | |
US20040213652A1 (en) | Cargo transfer system using a palletized container | |
AU2008330293A1 (en) | Method and apparatus for stacking loads in vehicles | |
CN103043461B (en) | The platform of car dumper system and car dumper system | |
CN211944683U (en) | Container | |
WO2018169458A1 (en) | Open railway wagon | |
RU160202U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE | |
RU209464U1 (en) | DEVICE FOR COVERING LOADS ON VEHICLE BODY | |
US20200140214A1 (en) | Expeditionary heavy armor ramp system | |
RU2360856C2 (en) | Container | |
CN110980022A (en) | Container | |
RU133476U1 (en) | DEVICE FOR FASTENING CARGO ON VEHICLE | |
RU2783547C1 (en) | Device for transporting containers in gondola cars | |
KR20140016551A (en) | Armroll box for freight train | |
CN110271788B (en) | Revolving door subassembly and have its container | |
AU2013205208B2 (en) | Logistics container rails |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090628 |