RU226669U1 - BALANCER OF THREE-AXLE RAILWAY TROLLEY - Google Patents
BALANCER OF THREE-AXLE RAILWAY TROLLEY Download PDFInfo
- Publication number
- RU226669U1 RU226669U1 RU2024106478U RU2024106478U RU226669U1 RU 226669 U1 RU226669 U1 RU 226669U1 RU 2024106478 U RU2024106478 U RU 2024106478U RU 2024106478 U RU2024106478 U RU 2024106478U RU 226669 U1 RU226669 U1 RU 226669U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- balancer
- thickenings
- vertical walls
- protrusions
- opening
- Prior art date
Links
- 238000005266 casting Methods 0.000 claims abstract description 13
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 7
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 5
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000008092 positive effect Effects 0.000 description 2
- 238000007711 solidification Methods 0.000 description 2
- 230000008023 solidification Effects 0.000 description 2
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно: к трехосным железнодорожным тележкам с балансирами. Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении надежности балансира трехосной железнодорожной тележки. Технический результат достигается за счет того, что в балансире трехосной железнодорожной тележки, представляющем собой стальную отливку с ассиметрично выполненными концевыми частями, замкнутыми в средней части цилиндрическим проемом для размещения подшипника, при этом в каждой концевой части балансира имеется проем для размещения боковой рамы тележки, ограниченный вертикальными стенками с выполненными в них отверстиями для соединения балансира с боковыми рамами и горизонтальной стенкой, на вертикальных стенках на их участках между проемом для размещения боковой рамы тележки и цилиндрическим проемом выполнены технологические отверстия, снабженные по периметру внутренними выступами-утолщениями, выполненными на внутренних поверхностях вертикальных стенок, согласно полезной модели технологические отверстия снабжены по периметру наружными выступами-утолщениями, выполненными на наружных поверхностях вертикальных стенок, выступы-утолщения плавно сопряжены с соответствующими поверхностями вертикальных стенок. 4 з.п. ф-лы, 3 ил. The utility model relates to the field of railway transport, namely: three-axle railway bogies with balance beams. The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the balancer of a three-axle railway bogie. The technical result is achieved due to the fact that in the balancer of a three-axle railway bogie, which is a steel casting with asymmetrically made end parts, closed in the middle part by a cylindrical opening for placing a bearing, while in each end part of the balancer there is an opening for accommodating the side frame of the bogie, limited vertical walls with holes made in them for connecting the balancer with the side frames and the horizontal wall; on the vertical walls, in their sections between the opening for placing the side frame of the trolley and the cylindrical opening, technological holes are made, equipped along the perimeter with internal protrusions-thickenings made on the internal surfaces of the vertical walls, according to the utility model, the technological holes are equipped along the perimeter with external protrusions-thickenings made on the outer surfaces of the vertical walls; the protrusions-thickenings are smoothly coupled with the corresponding surfaces of the vertical walls. 4 salary f-ly, 3 ill.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно: к трехосным железнодорожным тележкам с балансирами.The utility model relates to the field of railway transport, namely: three-axle railway bogies with balance beams.
Из патента РФ №2769031 на изобретение известна колесная пара трехосной тележки грузового железнодорожного вагона, включающая в себя ось с напрессованными на нее колесами и подшипниковыми узлами, балансиры, каждый из которых представляет собой стальную отливку с асимметрично выполненными концевыми частями и замкнутыми в средней части арочным проемом, имеющим опорные и упорные поверхности под подшипниковый узел, при этом в каждой концевой части балансира имеется проем для размещения боковой рамы тележки, ограниченный вертикальными стенками с выполненными в них отверстиями для соединения балансира с боковыми рамами, при этом по центру нижней части проема каждого балансира выполнено вертикально ориентированное отверстие, образованное посредством расположенных друг напротив друга вертикальных стенок и наклонных стенок, расширяющих отверстие, в продольном сечении балансира, книзу. В каждой концевой части балансира в боковых стенках выполнены технологические окна, снабженные по периметру выступами-утолщениями, выполненными на внутренней поверхности вертикальной стенки.From the RF patent No. 2769031 for the invention, a wheel pair of a three-axle bogie of a freight railway car is known, which includes an axle with wheels and bearing units pressed onto it, balancers, each of which is a steel casting with asymmetrically made end parts and an arched opening closed in the middle part , having supporting and thrust surfaces for the bearing assembly, while in each end part of the balancer there is an opening for placing the side frame of the trolley, limited by vertical walls with holes made in them for connecting the balancer with the side frames, while in the center of the lower part of the opening of each balancer there is a vertically oriented hole formed by means of vertical walls located opposite each other and inclined walls that expand the hole in the longitudinal section of the balancer, downward. At each end part of the balancer, technological windows are made in the side walls, equipped along the perimeter with protrusions-thickenings made on the inner surface of the vertical wall.
Недостатком балансира, известного из патента РФ №2769031, является его недостаточная надежность, обусловленная недостаточной прочностью зон вокруг технологических окон.The disadvantage of the balancer, known from RF patent No. 2769031, is its insufficient reliability, due to the insufficient strength of the zones around the technological windows.
Из патента РФ №217603 на полезную модель известен балансир трехосной железнодорожной тележки, представляющий собой стальную отливку с ассиметрично выполненными концевыми частями, замкнутыми в средней части цилиндрическим проемом для размещения подшипника, при этом в каждой концевой части балансира имеется проем для размещения боковой рамы тележки, ограниченный вертикальными стенками с выполненными в них отверстиями для соединения балансира с боковыми рамами и горизонтальной стенкой, на вертикальных стенках на их участках между проемом для размещения боковой рамы тележки и цилиндрическим проемом выполнены технологические отверстия, при этом на внутренних поверхностях вертикальных стенок на участках между технологическими отверстиями и поверхностью, ограничивающей цилиндрический проем, выполнены ребра жесткости, жестко соединяющие противолежащие вертикальные стенки, при этом каждое ребро также жестко соединено с поверхностью, ограничивающей цилиндрический проем; технологические отверстия снабжены по периметру выступами-утолщениями, выполненными на внутренней поверхности вертикальной стенки.From the RF patent No. 217603 for a utility model, a balancer of a three-axle railway bogie is known, which is a steel casting with asymmetrically made end parts closed in the middle part by a cylindrical opening to accommodate a bearing, while in each end part of the balancer there is an opening to accommodate the side frame of the bogie, limited vertical walls with holes made in them for connecting the balancer with the side frames and the horizontal wall, on the vertical walls in their areas between the opening for placing the side frame of the trolley and the cylindrical opening, technological holes are made, while on the internal surfaces of the vertical walls in the areas between the technological holes and the surface delimiting the cylindrical opening is made of stiffening ribs that rigidly connect the opposite vertical walls, with each rib also rigidly connected to the surface delimiting the cylindrical opening; The technological holes are equipped with protrusions-thickenings along the perimeter, made on the inner surface of the vertical wall.
Недостатком балансира по патенту №217603 является его недостаточная надежность, обусловленная недостаточной прочностью зон вокруг технологических окон.The disadvantage of the balancer according to patent No. 217603 is its insufficient reliability, due to the insufficient strength of the zones around the technological windows.
Балансир по патенту №217603 выбран в качестве наиболее близкого аналога.The balancer according to patent No. 217603 was chosen as the closest analogue.
Техническая проблема, решаемая предлагаемой полезной моделью, - устранение недостатков аналогов.The technical problem solved by the proposed utility model is the elimination of the disadvantages of analogues.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в повышении надежности балансира трехосной железнодорожной тележки.The technical result achieved by the utility model is to increase the reliability of the balancer of a three-axle railway bogie.
Технический результат достигается за счет того, что в балансире трехосной железнодорожной тележки, представляющем собой стальную отливку с ассиметрично выполненными концевыми частями, замкнутыми в средней части цилиндрическим проемом для размещения подшипника, при этом в каждой концевой части балансира имеется проем для размещения боковой рамы тележки, ограниченный вертикальными стенками с выполненными в них отверстиями для соединения балансира с боковыми рамами и горизонтальной стенкой, на вертикальных стенках на их участках между проемом для размещения боковой рамы тележки и цилиндрическим проемом выполнены технологические отверстия, снабженные по периметру внутренними выступами-утолщениями, выполненными на внутренних поверхностях вертикальных стенок, согласно полезной модели технологические отверстия снабжены по периметру наружными выступами-утолщениями, выполненными на наружных поверхностях вертикальных стенок, выступы-утолщения плавно сопряжены с соответствующими поверхностями вертикальных стенок.The technical result is achieved due to the fact that in the balancer of a three-axle railway bogie, which is a steel casting with asymmetrically made end parts, closed in the middle part by a cylindrical opening for placing a bearing, while in each end part of the balancer there is an opening for accommodating the side frame of the bogie, limited vertical walls with holes made in them for connecting the balancer with the side frames and the horizontal wall; on the vertical walls, in their sections between the opening for placing the side frame of the trolley and the cylindrical opening, technological holes are made, equipped along the perimeter with internal protrusions-thickenings made on the internal surfaces of the vertical walls, according to the utility model, the technological holes are equipped along the perimeter with external protrusions-thickenings made on the outer surfaces of the vertical walls; the protrusions-thickenings are smoothly coupled with the corresponding surfaces of the vertical walls.
Ширина b внутренних выступов-утолщений может составлять от 15 до 35 мм.The width b of the internal protrusions-thickenings can range from 15 to 35 mm.
Ширина b1 наружных выступов-утолщений может составлять от 20 до 40 мм.The width b1 of the external protrusions-thickenings can be from 20 to 40 mm.
Высота h внутренних выступов-утолщений может составлять от 3 до 11 мм.The height h of the internal protrusions-thickenings can range from 3 to 11 mm.
Высота h1 наружных выступов-утолщений может составлять от 3 до 11 мм.The height h1 of the external protrusions-thickenings can range from 3 to 11 mm.
Заявляемая полезная модель поясняется фигурами.The claimed utility model is illustrated by figures.
На фиг. 1 изображен общий вид балансира.In fig. 1 shows a general view of the balancer.
На фиг. 2 изображено поперечное сечение балансира, А-А проходящее через технологические отверстия.In fig. Figure 2 shows a cross section of the balancer, A-A passing through the technological holes.
На фиг. 3 изображена диаграмма распределения напряжений вокруг отверстий 7 при средних значениях высоты и ширины выступов-утолщений 8 и 9 из заявленного диапазона значений.In fig. Figure 3 shows a diagram of the stress distribution around the holes 7 at average values of the height and width of the protrusions-thickenings 8 and 9 from the declared range of values.
Позиции на фигурах:Positions on the figures:
1 - концевые части;1 - end parts;
2 - цилиндрический проем;2 - cylindrical opening;
3 - проем для размещения боковой рамы тележки;3 - opening for placing the side frame of the trolley;
4 - вертикальные стенки;4 - vertical walls;
5 - отверстия для соединения балансира с боковыми рамами;5 - holes for connecting the balancer to the side frames;
6 - горизонтальные стенки;6 - horizontal walls;
7 - технологические отверстия;7 - technological holes;
8 - внутренние выступы - утолщения;8 - internal protrusions - thickenings;
9 - наружные выступы - утолщения.9 - external protrusions - thickenings.
Заявляемый балансир трехосной железнодорожной тележки представляет собой стальную отливку с ассиметрично выполненными концевыми частями 1, замкнутыми в средней части цилиндрическим проемом 2 для размещения подшипника; в каждой концевой части 1 балансира имеется проем 3 для размещения боковой рамы тележки, ограниченный вертикальными стенками 4 с выполненными в них отверстиями 5 для соединения балансира с боковыми рамами и горизонтальной стенкой 6; на вертикальных стенках 4 на их участках между проемом 3 для размещения боковой рамы тележки и цилиндрическим проемом 2 выполнены технологические отверстия 7, снабженные по периметру внутренними выступами-утолщениями 8, выполненными на внутренних поверхностях вертикальных стенок 4. Технологические отверстия 7 дополнительно снабжены по периметру наружными выступами-утолщениями 9, выполненными на наружных поверхностях вертикальных стенок 4; выступы-утолщения 8 и 9 плавно сопряжены с соответствующими поверхностями вертикальных стенок.The inventive balancer of a three-axle railway bogie is a steel casting with asymmetrically made end parts 1, closed in the middle part by a cylindrical opening 2 to accommodate the bearing; in each end part 1 of the balancer there is an opening 3 to accommodate the side frame of the trolley, limited by vertical walls 4 with holes 5 made in them for connecting the balancer with the side frames and the horizontal wall 6; On the vertical walls 4, in their sections between the opening 3 for placing the side frame of the trolley and the cylindrical opening 2, technological holes 7 are made, equipped along the perimeter with internal protrusions-thickenings 8, made on the inner surfaces of the vertical walls 4. Technological holes 7 are additionally equipped with external projections along the perimeter - thickenings 9 made on the outer surfaces of the vertical walls 4; the protrusions-bulges 8 and 9 are smoothly coupled with the corresponding surfaces of the vertical walls.
Ширина b внутренних выступов-утолщений 8 составляет от 15 до 35 мм. Ширина b1 наружных выступов-утолщений 9 составляет от 20 до 40 мм.The width b of the internal protrusions-thickenings 8 ranges from 15 to 35 mm. The width b1 of the outer protrusions-thickenings 9 ranges from 20 to 40 mm.
Высота h внутренних выступов-утолщений 8 может составлять от 3 до 11 мм. Высота h1 наружных выступов-утолщений 9 может составлять от 3 до 11 мм.The height h of the internal protrusions-thickenings 8 can range from 3 to 11 mm. The height h1 of the outer protrusions-thickenings 9 can range from 3 to 11 mm.
Техническая проблема известных балансиров с технологическими отверстиями в вертикальных стенках заключается в недостаточной прочности зон вертикальных стенок, ослабленных указанными отверстиями. Выполнение усилений отверстий в виде выступов-утолщений с одной из сторон вертикальных стенок не решает в полной мере задачу обеспечения прочности конструкции балансира.The technical problem of known balancers with technological holes in the vertical walls is the insufficient strength of the zones of the vertical walls weakened by these holes. Reinforcing the holes in the form of protrusions-thickenings on one side of the vertical walls does not fully solve the problem of ensuring the strength of the balancer structure.
В местах перехода от вертикальной стенки к выступающему относительно ее поверхности выступу-утолщению при изготовлении балансира образуются термические узлы, которые тем массивнее, чем больше длина выступа-утолщения, которое усиливает отверстия в вертикальных стенках. В образующихся термических узлах в процессе затвердевания металла на стыках вертикальных стенок и выступов-утолщений с большой вероятностью могут возникать усадочные дефекты, выходящие на поверхность отливки. Усадочные дефекты, выходящие на поверхность, в зоне отверстий, в свою очередь, приводят к увеличению напряжений и снижению прочности балансира.In the places of transition from the vertical wall to the protrusion-bulge protruding relative to its surface during the manufacture of the balancer, thermal units are formed, which are more massive, the greater the length of the protrusion-bulge, which reinforces the holes in the vertical walls. In the thermal units that are formed during the solidification of the metal at the junctions of vertical walls and protrusions-thickenings, shrinkage defects can most likely arise that appear on the surface of the casting. Shrinkage defects that appear on the surface in the area of the holes, in turn, lead to an increase in stress and a decrease in the strength of the balancer.
Для устранения (уменьшения) усадочных дефектов в зоне отверстий и исключения их выхода на поверхность отливки, выступы-утолщения выполняют не только по внутренней, но и по наружной поверхности вертикальных стенок по периметру отверстий 7, таким образом термический узел сконцентрирован по оси вертикальной стенки. Термические узлы, образующиеся в процессе затвердевания металла, сконцентрированы по оси вертикальной стенки, что исключает выход дефектов на поверхность отливки и, соответственно, положительно влияет на прочность балансира. При этом обеспечивается направленное равномерное с обеих сторон затвердевание металла.To eliminate (reduce) shrinkage defects in the area of the holes and prevent them from reaching the surface of the casting, protrusions-thickenings are made not only along the inner, but also along the outer surface of the vertical walls along the perimeter of the holes 7, thus the thermal unit is concentrated along the axis of the vertical wall. Thermal nodes formed during the solidification of the metal are concentrated along the axis of the vertical wall, which eliminates the emergence of defects on the surface of the casting and, accordingly, has a positive effect on the strength of the balancer. This ensures directed, uniform hardening of the metal on both sides.
При изготовлении балансира усадочные явления, возникающие по наружной поверхности вертикальных стенок 4 со стороны наружных выступов-утолщений 9 компенсируются противоположно направленными усадочными явлениями по внутренней поверхности вертикальных стенок 4 со стороны внутренних выступов-утолщений 8.During the manufacture of the balancer, shrinkage phenomena occurring on the outer surface of the vertical walls 4 from the side of the outer protrusions-bulges 9 are compensated by oppositely directed shrinkage phenomena on the inner surface of the vertical walls 4 from the side of the internal protrusions-bulges 8.
Выступы - утолщения 8 и 9 сопрягают с соответствующей (внутренней или наружной) поверхностью вертикальных стенок 4 плавно, по радиусу. При таком исполнении имеется возможность сопрягать выступы-утолщения 8 и 9 с поверхностями стенок 4 без образования углов, способствующих образованию местных напряженностей.The protrusions - thickenings 8 and 9 - mate with the corresponding (inner or outer) surface of the vertical walls 4 smoothly along the radius. With this design, it is possible to mate the protrusions-bulges 8 and 9 with the surfaces of the walls 4 without the formation of corners that contribute to the formation of local tensions.
Местные напряженности, возникающие в вертикальных стенках 4 вокруг выступов-утолщений 8 и 9 также будут разнонаправленными и будут компенсировать друг друга.Local stresses arising in the vertical walls 4 around the protrusions-thickenings 8 and 9 will also be multidirectional and will compensate each other.
Целесообразно выполнять выступы утолщения с параметрами (высотой и шириной), приведенной выше.It is advisable to make the thickening protrusions with the parameters (height and width) given above.
При параметрах (высота, ширина) больше заявленного диапазона, будет иметь место нецелесообразное повышение веса балансира без существенного повышения его прочности.If the parameters (height, width) are greater than the declared range, there will be an inappropriate increase in the weight of the balancer without significantly increasing its strength.
При параметрах (высота, ширина) меньше заявленного диапазона не будет проявляться эффект от наличия наружных выступов-утолщений 9.If the parameters (height, width) are less than the declared range, the effect of the presence of external protrusions-thickenings 9 will not appear.
Наружные выступы - утолщения 9 можно выполнять с плоской наружной торцевой поверхностью, которая будет в этом случае направлена параллельно поверхности вертикальной стенки, а внутренние-выступы утолщения 8 выполнять с радиусной торцевой наружной поверхностью. Такое выполнение выступов более технологично, так как упрощает и удешевляет изготовление литейной оснастки и сборку литейной формы, имеет положительный эффект при обработке отливки после её извлечение из формы, соответственно повышается надежность балансира за счет снижения вероятности повреждения отливки при обработке после извлечении из литейной формы.The outer projections - thickenings 9 can be made with a flat outer end surface, which in this case will be directed parallel to the surface of the vertical wall, and the internal projections of the thickening 8 can be made with a radius end outer surface. This design of the protrusions is more technologically advanced, as it simplifies and reduces the cost of manufacturing casting equipment and assembling the casting mold, has a positive effect when processing the casting after it is removed from the mold, and accordingly, the reliability of the balancer increases by reducing the likelihood of damage to the casting during processing after removal from the mold.
Такое более технологичное выполнение наружных выступов 9 снижает вероятность возникновения дефектов балансира при его изготовлении, что, в свою очередь также повышает его надежность.This more technologically advanced design of the external projections 9 reduces the likelihood of defects in the balancer during its manufacture, which, in turn, also increases its reliability.
Из диаграммы на фиг. 3 видно, что вокруг технологических отверстий 7 отсутствуют недопустимые напряжения, обусловленные изменением геометрии вокруг технологический отверстий 7 за счет применения выступов-утолщений 8 и 9.From the diagram in Fig. 3 it can be seen that around the technological holes 7 there are no unacceptable stresses caused by changes in the geometry around the technological holes 7 due to the use of protrusions-thickenings 8 and 9.
Следовательно, заявляемая полезная модель в полной мере обеспечивает повышение надежности балансира, что позволяет увеличить срок его эксплуатации. Отсутствуют условия, способствующие ослаблению и разрушению балансира в процессе его эксплуатации вследствие воздействующих на балансир циклических нагрузок.Consequently, the claimed utility model fully ensures an increase in the reliability of the balancer, which makes it possible to increase its service life. There are no conditions conducive to weakening and destruction of the balancer during its operation due to cyclic loads acting on the balancer.
Claims (5)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU226669U1 true RU226669U1 (en) | 2024-06-18 |
Family
ID=
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515463A (en) * | 2018-11-30 | 2019-03-26 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | Three-axle bogie of goods train and installation method |
| RU2769028C1 (en) * | 2021-08-25 | 2022-03-28 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Wheels pair of a three-axle trolley of a railway freight car |
| RU217603U1 (en) * | 2023-03-21 | 2023-04-07 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | 3-AXLE RAILWAY TROLLEY BALANCER |
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109515463A (en) * | 2018-11-30 | 2019-03-26 | 中车哈尔滨车辆有限公司 | Three-axle bogie of goods train and installation method |
| RU2769028C1 (en) * | 2021-08-25 | 2022-03-28 | Акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» имени Ф.Э. Дзержинского» | Wheels pair of a three-axle trolley of a railway freight car |
| RU217603U1 (en) * | 2023-03-21 | 2023-04-07 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | 3-AXLE RAILWAY TROLLEY BALANCER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5111753A (en) | Light weight fatigue resistant railcar truck bolster | |
| RU2669902C9 (en) | Bolster of freight car wagon | |
| RU144455U1 (en) | SIDE FRAME OF RAILWAY CAR TROLLEY | |
| RU125949U1 (en) | SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR | |
| RU226669U1 (en) | BALANCER OF THREE-AXLE RAILWAY TROLLEY | |
| RU176415U1 (en) | Side frame of a freight car truck | |
| RU118275U1 (en) | FREIGHT Wagon Trolley | |
| RU79508U1 (en) | LATER FRAME OF THE THREE-ELEMENT CAR TRUCK | |
| RU194469U1 (en) | FREIGHT Wagon Trolley | |
| RU197240U1 (en) | SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR | |
| RU91957U1 (en) | SIDE FRAME OF THE CAR OF THE CAR | |
| RU201121U1 (en) | SIDE FRAME OF THE FREIGHT CAR BARROW | |
| RU2714335C1 (en) | Freight car bogie cast side frame | |
| RU217603U1 (en) | 3-AXLE RAILWAY TROLLEY BALANCER | |
| RU208360U1 (en) | Side frame of a freight car bogie | |
| RU227443U1 (en) | BALANCER OF A THREE-AXLE TROLLEY OF A RAILWAY CAR | |
| RU226782U1 (en) | BOARD BEAM OF A TRIAXLE TROLLEY OF A FREIGHT RAILWAY CAR | |
| RU225349U1 (en) | Balancer of a three-axle bogie of a freight railway car | |
| RU217987U1 (en) | Three-axle railway bogie balancer | |
| RU226791U1 (en) | BALANCER OF THREE-AXLE RAILWAY TROLLEY | |
| RU222900U1 (en) | SIDE FRAME OF FREIGHT CAR TROLLEY | |
| RU2380256C2 (en) | Freight carriage bogie side frame | |
| RU223780U1 (en) | FREIGHT CAR BOLLEY BOARD | |
| RU79081U1 (en) | SIDE FRAME OF THE TRUCK OF A CAR | |
| RU213772U1 (en) | FREIGHT CAR BOOT BOOT |