RU226242U1

RU226242U1 - Снегоболотоход

Info

Publication number: RU226242U1
Application number: RU2023124322U
Authority: RU
Inventors: Александр Александрович Горин; Денис Александрович Юринский
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Иркутский завод гусеничной техники"
Filing date: 2023-09-21
Publication date: 2024-05-28

Abstract

Полезная модель относится к гусеничным транспортным средствам и представляет собой снегоболотоход на гусеничном ходу, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов во всех климатических зонах по труднодоступным местам, таким как: тяжелые болота, тундра, снежная целина, размытые дороги, открытые водные преграды со стоячей водой или слабым течением с глубиной от 1.5 метров. Сущность полезной модели заключается в том, что снегоболотоход ТГ-126-09 является транспортным средством с повышенной грузоподъемностью на плаву в своем классе легких снегоболотоходов при одновременном увеличении прочности и срока службы с возможностью автономного радиуса действия до 1000 км в условиях Крайнего Севера. Поскольку в элементах корпуса снегоболотохода используются более прочные марки, а также в корпус снегоболотохода устанавливается силовой набор ребер жесткости, набор реданов и шпангоутов, что позволяет добиться уменьшения толщины корпуса, уменьшить массу изделия при сохранении необходимых параметров по прочности, а также добиться равномерного распределения нагрузки на корпус при эксплуатации в нагруженном положении. Кроме того, увеличения длины корпуса и ширины корпуса над бортами, выше установленной расчетной ватерлинии, способствует увеличению водоизмещения при условии сохранения стандартных внешних габаритных размеров. Также, для предотвращения течи при движении на плаву, через уплотнения балансиров опорных катков, в полезной модели разработана система централизованной смазки втулок балансиров ходовой части. Герметизация данных узлов происходит за счет нагнетания избыточного количества консистентной смазки перед подготовкой полезной модели к преодолению водной преграды.

Description

Полезная модель относится к гусеничным транспортным средствам и представляет собой снегоболотоход на гусеничном ходу, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов во всех климатических зонах по труднодоступным местам, таким как: тяжелые болота, тундра, снежная целина, размытые дороги, открытые водные преграды со стоячей водой или слабым течением с глубиной от 1.5 метров.

Целью данной полезной модели является расширение зон использования и задач применения транспортного средства в своем классе тяжелых снегоболотоходов при одновременном увеличении прочности и срока службы с возможностью автономного радиуса действия до 1000 км. В условиях Крайнего Севера, добиться грузоподъемности на плаву до 4000 кг, увеличение прочностных характеристик корпуса снегоболотохода за счет применения современных высокопрочных материалов, увеличение срока службы.

На чертеже изображены: фиг. 1 - вид снегоболотохода ТГ-126-09 сбоку, фиг. 2- вид снегоболотохода ТГ-126-09 сверху, фиг. 3 - вид снегоболотохода ТГ-126-09 спереди, фиг. 4 - общий вид снегоболотохода ТГ-126-09.

Снегоболотоход создан на базе унифицированного семикаткового шасси с использованием основных узлов, агрегатов, силовой установки, трансмиссии и ходовой части. Основные части машины: стальной, сварной, герметичный корпус; силовая установка и система охлаждения; трансмиссия; ходовая часть и оборудование: Силовая установка состоит из двигателя и систем охлаждения нового поколения, подогрева, смазки, питания топливом, питания воздухом и выпуска отработавших газов. Трансмиссия состоит из сцепления, промежуточного редуктора, центрального карданного вала, главной передачи и бортовых передач. Ходовая часть состоит из двух ведущих колес, двух направляющих колес с натяжными устройствами; двух гусениц, четырнадцати опорных катков и четырех гидравлических амортизаторов.

Основным требованием компоновки плавающего вездехода является правильный расчет центра тяжести транспортера по продольной и поперечной оси, в порожнем и полностью загруженном состоянии, для обеспечения устойчивости при движении вплавь, сохранения заданной скорости движения и курсовой устойчивости.

Данная полезная модель разрабатывалась с учетом всех вышеперечисленных требований к грузоподъемности на плаву. Для расположения центра тяжести по продольной оси проведены работы по смещению двигателя на центр продольной оси, разработана уникальная система охлаждения двигателя, верхнего расположения с гидравлическим приводом, которая призвана снизить вес, установить правильное распределение веса по бортам, и обеспечить доступ к двигателю со всех сторон.

К особенностям компоновки семикаткового шасси относятся среднее расположение колес и узлов трансмиссии, продольное расположение двигателя в средней части корпуса и заднее расположение грузовой или пассажирской платформы.

В передней части корпуса размещены агрегаты трансмиссии, отделение управления. Отделение управления отделено от трансмиссионного отделения перегородкой. В отделении управления (далее кабина) установлены механизмы управления и сидения одно для механика водителя и 6 для пассажиров. Сиденье механика-водителя расположено между главной передачей и двигателем с левой стороны от центрального карданного вала, вправо от механика водителя в первом ряду расположены два пассажирских места, сзади на втором ряду сидений еще четыре посадочных места, на лавке (рундуке) трансформирующемся в два спальных места.

В средней части корпуса в специальном отделении размещен двигатель со всеми его агрегатами и системами.

Вся остальная часть корпуса используется для размещения людей, груза или дополнительного оборудования.

Известна полезная модель № RU 181800 U1 Снегоболотоход, полезная модель №98710, B60F 3/00 снегоболотоход на гусеничном ходу, а также модель №138889, B62D 55/00 малогабаритный всесезонный универсальный гусеничный вездеход. Данные модели решают задачи повышения проходимости транспортного средства, однако увеличение грузоподъемности на плаву, срока службы и радиуса действия при автономной работе в условиях Крайнего Севера при аналогичном удельном давлении на грунт не является основным приоритетом.

Технический результат - увеличение грузоподъемности снегоболотохода на плаву до 4000 кг, достигается за счет:

использование в конструкции снегоболотохода более прочных марок стали при изготовлении корпуса, что позволяет уменьшить толщину корпуса, уменьшить массу изделия, при сохранении необходимых параметров по прочности. В корпус Снегоболотохода устанавливается силовой набор ребер жесткости, набор реданов и шпангоутов, позволяет добиться равномерного распределения нагрузки на корпус при эксплуатации в нагруженном положении;

применение уникальной системы охлаждения с гидравлическим приводом. Данный модуль перераспределяет вес по центру продольной оси, одновременно обеспечивает доступ к двигателю со всех сторон, уменьшает вес изделия, и обеспечивает надежное охлаждение двигателя и систем трансмиссии;

использование в конструкции системы централизованной смазки. Для предотвращения течи, при движении на плаву, через уплотнения балансиров опорных катков, в полезной модели разработана система централизованной смазки втулок балансиров ходовой части, герметизация данных узлов происходит за счет нагнетания избыточного количества консистентной смазки, перед подготовкой полезной модели к преодолению водной преграды. Данное решение не только позволяет оперативно и надежно герметизировать втулки балансиров ходовой части, но и значительно продлить срок службы полезной модели, за счет удобного и простого сервисного обслуживания с помощью данной системы;

увеличение водоизмещения. Увеличение водоизмещения за счет увеличения длинны корпуса, и ширины корпуса над бортами, выше установленной расчетной ватерлинии, при условии сохранения стандартных внешних габаритных размеров.

использования в конструкции снегоболотохода более прочных марок стали при изготовлении корпуса, что позволяет уменьшить толщину корпуса, уменьшить массу изделия, при сохранении необходимых параметров по прочности. В корпус Снегоболотохода устанавливается силовой набор ребер жесткости, набор реданов и шпангоутов, позволяет добиться равномерного распределения нагрузки на корпус при эксплуатации в нагруженном положении;

применения уникальной системы охлаждения с гидравлическим приводом. Данный модуль перераспределяет вес по центру продольной оси, одновременно обеспечивает доступ к двигателю со всех сторон, уменьшает вес изделия, и обеспечивает надежное охлаждение двигателя и систем трансмиссии;

использования в конструкции системы централизованной смазки. Данное решение не только позволяет оперативно и надежно герметизировать втулки балансиров ходовой части, но и значительно продлить срок службы полезной модели, за счет удобного и простого сервисного обслуживания с помощью данной системы.

увеличения водоизмещения. Увеличение водоизмещения за счет увеличения длинны корпуса, и ширины корпуса над бортами, выше установленной расчетной ватерлинии, при условии сохранения стандартных внешних габаритных размеров.

Claims

Снегоболотоход, содержащий силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и корпус, содержащий ребра жесткости, реданы и шпангоуты, при этом силовая установка снабжена системой охлаждения с гидравлическим приводом, при этом ходовая часть содержит два гусеничных движителя, втулки балансиров ходовой части, систему централизованной смазки, выполненную с возможностью нагнетания избыточного количества консистентной смазки на втулки балансиров ходовой части.