RU2246034C1 - Flywheel accumulator - Google Patents
Flywheel accumulator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2246034C1 RU2246034C1 RU2003123507/06A RU2003123507A RU2246034C1 RU 2246034 C1 RU2246034 C1 RU 2246034C1 RU 2003123507/06 A RU2003123507/06 A RU 2003123507/06A RU 2003123507 A RU2003123507 A RU 2003123507A RU 2246034 C1 RU2246034 C1 RU 2246034C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- flywheel
- chamber
- vacuum
- drive
- chambers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/16—Mechanical energy storage, e.g. flywheels or pressurised fluids
Landscapes
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Description
Область техникиTechnical field
Изобретение относится к области энергетики и может быть использовано в качестве буферного накопителя энергии, например, для транспортных электрифицированных систем, источников аварийного питания, источников бесперебойного питания для ветровых и солнечных электростанций.The invention relates to the field of energy and can be used as a buffer energy storage device, for example, for electrified transport systems, emergency power sources, uninterruptible power supplies for wind and solar power plants.
Уровень техникиState of the art
Известны маховичные накопители энергии, имеющие маховик и электропривод с их опорами, размещенные в двух разделенных между собой вакуумированных камерах, заполненных разреженным газом с различным уровнем вакуума в них, причем в одной из них, с низким уровнем вакуума, помещен электропривод, а в другой, с повышенным уровнем вакуума, 0,1... 0,01 Па, помещен маховик с размещенным на его валу турбомолекулярным насосом, поддерживающим в камере маховика повышенный уровень вакуума путем постоянной перекачки газа из этой камеры в камеру привода (см. Джента Дж. “Накопление кинетической энергии”, Москва, Мир, 1998, с.178-180, рис.3.10). Данное устройство принято за прототип.Known flywheel energy storage devices having a flywheel and an electric drive with their supports, located in two separated vacuum chambers filled with rarefied gas with different levels of vacuum in them, and in one of them, with a low level of vacuum, the electric drive is placed, and in the other, with an increased vacuum level, 0.1 ... 0.01 Pa, a flywheel is placed with a turbomolecular pump placed on its shaft, supporting an increased vacuum level in the flywheel chamber by constantly pumping gas from this chamber to the drive chamber (see J NTA George. "The accumulation of kinetic energy", Moscow, Mir, 1998, s.178-180, ris.3.10). This device is taken as a prototype.
Недостатком устройства-прототипа является главным образом то, что турбомолекулярные насосы любых типов имеют максимальное выпускное давление, менее 1... 10 Па - давление, относящееся к граничному между средним и высоким вакуумом (Розанов Л.Н. Вакуумная техника, Москва, Высшая школа, 1987, стр.93 и 196, табл. П4). Это означает, что в камере, где расположен электропривод, должно поддерживаться именно это, весьма низкое давление, при котором газ имеет достаточно низкую теплопроводность, и поэтому не обеспечивающее эффективное охлаждение электромашины. При большем давлении, относящемся уже к другому уровню вакуума - низкому или форвакууму, при котором условия охлаждения благоприятны, невозможна работа турбомолекулярного насоса. Поэтому-то в прототипе предусмотрена отдельная система охлаждения электромашины, существенно усложняющая устройство. Другим недостатком прототипа является то, что при пониженных частотах вращения маховика, что может иметь место в практике, турбомолекулярный насос неработоспособен.The disadvantage of the prototype device is mainly that turbomolecular pumps of any type have a maximum outlet pressure, less than 1 ... 10 Pa - pressure related to the boundary between medium and high vacuum (Rozanov L.N. Vacuum technology, Moscow, Higher school , 1987, p. 93 and 196, tab. P4). This means that in the chamber where the electric drive is located, this is what must be maintained, a very low pressure at which the gas has a sufficiently low thermal conductivity, and therefore does not provide efficient cooling of the electric machine. At higher pressure, which already refers to another level of vacuum - low or forevacuum, at which the cooling conditions are favorable, the operation of the turbomolecular pump is impossible. Therefore, the prototype provides a separate cooling system for the electric machine, which significantly complicates the device. Another disadvantage of the prototype is that at lower flywheel speeds, which may be the case in practice, the turbomolecular pump is inoperative.
Сущность изобретенияSUMMARY OF THE INVENTION
Задачей, на решение которой направлено настоящее изобретение, является создание маховичного накопителя, обеспечивающего низкие аэродинамические потери в камере маховика одновременно с эффективным охлаждением привода без использования специальных систем охлаждения. Технический результат заключается в обеспечении высокого вакуума в камере маховика при низком вакууме в камерах привода, в том числе и при медленно вращающемся или неподвижном маховике, достигая тем самым высокую теплопередачу от нагревающихся элементов привода, например от ротора электромашины к стенкам камеры. В физике вакуума под низким, средним и высоким вакуумами понимается такое состояние газа, при котором соответственно критерий Кнудсена намного меньше единицы, близок к единице и намного больше единицы. Приближенно для технических расчетов критерий Кнудсена можно определить как L/dэф, где L - длина свободного пути молекул газа; dэф - эффективный размер вакуумированной камеры. Для камеры вращения маховика с типичным зазором δ между маховиком и стенками камеры, например около 0,01 м, dэф≈ 2δ , т.е. 0,02 м. Длина свободного пути молекул в зависимости от давления газа Р (Па) определяется как L≈ 0,0063/Р, м. Стало быть давление, относящееся к среднему вакууму для камер вращения маховика обычных размеров, равно Р≈ 0,0063/0,02=0,315 Па.The problem to which the present invention is directed, is the creation of a flywheel drive that provides low aerodynamic losses in the flywheel chamber simultaneously with efficient cooling of the drive without the use of special cooling systems. The technical result consists in providing high vacuum in the flywheel chamber at low vacuum in the drive chambers, including with a slowly rotating or stationary flywheel, thereby achieving high heat transfer from the heating drive elements, for example, from the rotor of the electric machine to the chamber walls. In vacuum physics, low, medium, and high vacuums are understood to mean a gas state in which, accordingly, the Knudsen criterion is much less than unity, close to unity, and much larger than unity. For technical calculations, the Knudsen criterion can be defined as L / d eff , where L is the free path of gas molecules; d ef is the effective size of the evacuated chamber. For a flywheel rotation chamber with a typical gap δ between the flywheel and the chamber walls, for example, about 0.01 m, d eff ≈ 2δ, i.e. 0.02 m. The free path of molecules depending on the gas pressure P (Pa) is defined as L≈ 0.0063 / P, m. Therefore, the pressure related to the average vacuum for the usual size flywheel rotation chambers is P≈ 0, 0063 / 0.02 = 0.315 Pa.
Давление, существенно превышающее это значение, относится к низкому вакууму, а если существенно ниже него - к высокому (см. вышеуказанную книгу Розанова Л.Н., с.20-23). Следует отметить, что одно и тоже значение критерия Кнудсена соответствует различному давлению газа, в зависимости от размеров и конфигурации вакуумированной камеры. Так, например, давление 0,1 Па - это высокий вакуум для камеры маховика диаметром и высотой в 1 метр и зазором между маховиком и стенками 0,01 м, давление 0,315 Па - это, как было отмечено выше, средний вакуум для той же камеры. Но если из этой камеры маховик изъять, то для этого увеличенного объема давление, соответствующее среднему вакууму (если камера выполнена по форме цилиндра с диаметром 1 м), будет приближенно равно 0,0063 Па, и давление 0,1 Па, как и давление 0,315 Па, будет уже низким вакуумом. При этом такие физические свойства вакуума, как аэродинамическое сопротивление и теплопроводность, зависят именно от критерия Кнудсена, а не от абсолютного значения давления газа.Pressure significantly exceeding this value refers to a low vacuum, and if it is significantly lower than it, to a high one (see the above book by L. N. Rozanov, p.20-23). It should be noted that the same value of the Knudsen criterion corresponds to different gas pressures, depending on the size and configuration of the evacuated chamber. So, for example, a pressure of 0.1 Pa is a high vacuum for a flywheel chamber with a diameter and a height of 1 meter and a gap between the flywheel and the walls of 0.01 m, a pressure of 0.315 Pa is, as noted above, the average vacuum for the same chamber . But if the flywheel is removed from this chamber, then for this increased volume the pressure corresponding to the average vacuum (if the chamber is made in the shape of a cylinder with a diameter of 1 m) will be approximately 0.0063 Pa, and the pressure will be 0.1 Pa, as well as the pressure 0.315 Pa will be already low vacuum. Moreover, such physical properties of a vacuum as aerodynamic drag and thermal conductivity depend on the Knudsen criterion, and not on the absolute value of the gas pressure.
Для решения поставленной задачи и достижения технического результата в известном маховичном накопителе, содержащем маховик и привод с опорами, размещенными в разделенных между собой вакуумированных камерах, заполненных разреженным газом с различным уровнем вакуума в них, причем в камере с низким уровнем вакуума помещен привод с опорами, а в камере - с повышенным уровнем вакуума помещен маховик, камера привода с опорами отделена от камеры маховика, по меньшей мере, одним уплотнением, выполненным герметичным, по крайней мере, в режиме рабочих частот вращения маховика, причем давление газа в камерах приводов и опор выше максимального давления выпуска турбомолекулярных насосов и относится к низкому вакууму с критерием Кнудсена ниже 0,01, а в камере маховика - относится к вакууму с критерием Кнудсена выше 0,01.To solve the problem and achieve a technical result in a known flywheel drive containing a flywheel and a drive with supports located in separated vacuum chambers filled with rarefied gas with different levels of vacuum in them, and a drive with supports is placed in a chamber with a low vacuum level, and a flywheel is placed in the chamber with an increased level of vacuum, the drive chamber with supports is separated from the flywheel chamber by at least one seal made airtight, at least in the operating mode of flywheel rotation frequency, wherein the gas pressure in the chambers drives and supports higher maximum output pressure turbomolecular pumps and relates to a low vacuum criterion Knudsen below 0.01, and in the flywheel chamber - relates to vacuum criterion Knudsen above 0.01.
Возможны и другие варианты выполнения изобретения, согласно которым необходимо, чтобы:Other embodiments of the invention are possible, according to which it is necessary that:
- уплотнения между камерами были бы выполнены гидродинамическими;- seals between the chambers would be made hydrodynamic;
- уплотнения между камерами были бы выполнены статического типа;- seals between the chambers would be made of a static type;
- уплотнения между камерами были бы выполнены комбинированными статически-динамического типа;- seals between the chambers would be made of a combined static-dynamic type;
- он был бы снабжен дополнительными камерой и приводом с опорами, расположенными в дополнительной камере, отделенной от камеры маховика, по меньшей мере, одним уплотнением, выполненным герметичным, по крайней мере, в режиме рабочих частот вращения маховика;- it would be equipped with an additional chamber and an actuator with supports located in an additional chamber, separated from the flywheel chamber, by at least one seal, made airtight, at least in the operating mode of the flywheel’s rotational speed;
- камеры были бы снабжены клапанами для сообщения камеры маховика с камерами приводов и опор при снижении частоты вращения маховика ниже рабочей;- the chambers would be equipped with valves for communicating the flywheel chamber with the chambers of the drives and supports when the flywheel rotational speed is lower than the working one;
- уровень вакуума в камере маховика соответствовал бы критерию Кнудсена, не менее чем на два порядка больше такового в камерах приводов и опор.- the vacuum level in the flywheel chamber would correspond to the Knudsen criterion, not less than two orders of magnitude greater than that in the drive chambers and supports.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
На фиг.1 изображена общая схема маховичного накопителя.Figure 1 shows a General diagram of a flywheel drive.
На фиг.2 - схема нижнего уплотнения (в разрезе).Figure 2 is a diagram of the lower seal (in section).
На фиг.3 - схема верхнего уплотнения (в разрезе).Figure 3 - diagram of the upper seal (in section).
Маховичный накопитель содержит маховик 1, вал 2 которого кинематически соединен с приводами, в данном случае с двумя - с ротором 3 электромашины, помещенным в камеру 4, отделенную от камеры 5 маховика 1 уплотнением 6, и с механическим приводом, например волновым, позволяющим вывод вращения из герметичных полостей, причем волновой генератор 7 помещен в камеру 8, отделенную от камеры 5 уплотнением 9. Гибкое колесо 10 волновой передачи герметизирует камеру 8 от атмосферы, а жесткое колесо 11 с выходным валом 12 находится в атмосферных условиях. Опоры 13 и 14 находятся в камерах привода. Уплотнения 6 и 9, например, комбинированного типа - центробежно-статические (фиг.2 - уплотнение 6 и фиг.3 - уплотнение 9). Они содержат вращающуюся полость 15, соединенную с валом 2, и неподвижную полость 16, соединенную с корпусом камер. Кольцевые щели между полостями заполнены смазкой 17, используемой в вакуумных системах. Слева на фиг.2, 3 показан уровень смазки h в динамике, а справа - при неподвижном маховике 1, когда разность давлений в камерах 4, 5 и 8 уравновешивается столбом смазки с разностью высот Н 100... 120 мм. При этом h&λτ; H, так как в динамике масло отгоняется наружу из-за его вращения. Однако возможно использование и чисто динамических, и чисто статических (например, магнитных) уплотнений.The flywheel drive contains a flywheel 1, the
В камере 5 установлено давление, соответствующее среднему и высокому вакууму - это для обычных размеров камеры 5 и зазоров между маховиком и стенками камеры около 0,1... 0,01 Па, или критерию Кнудсена 0,6... 6, а в камерах 4 и 8 - соответствующее низкому уровню вакуума и существенно превышающее максимальное выпускное давление турбомолекулярных насосов - 10 Па и достигающее 100 Па и выше при критериях Кнудсена ниже 0,01 для любых реальных размеров маховичного накопителя. Желательный разреженный газ в камерах - гелий.A pressure corresponding to medium and high vacuum is set in chamber 5 - this is for the usual dimensions of chamber 5 and the gaps between the flywheel and the chamber walls about 0.1 ... 0.01 Pa, or the Knudsen criterion 0.6 ... 6, and in chambers 4 and 8 - corresponding to a low vacuum level and significantly exceeding the maximum outlet pressure of turbomolecular pumps - 10 Pa and reaching 100 Pa and above with Knudsen criteria below 0.01 for any real size flywheel drive. The desired rarefied gas in the chambers is helium.
Пример реализации изобретенияAn example implementation of the invention
В камерах 4, 5 и 8 с помощью соответствующих вакуум-насосов устанавливается соответствующее давление газа, предпочтительно гелия. Гелий обеспечивает, с одной стороны, пониженные потери мощности на вращение маховика, а с другой стороны, высокую теплопередачу в приводах. Известно, что газы при низком уровне вакуума обладают почти той же теплопроводностью, что и при атмосферном давлении (см. Розанов Л.Н. Вакуумная техника, М., Высшая школа, 1987, стр.25, рис.2.2). Поэтому при давлении 100 Па и выше охлаждение приводов как ротора 3, так и генератора волн 7 будет удовлетворительным. При этом и условия смазки будут отвечать необходимым требованиям, так как давление 100 Па и выше не будет вызывать активного газовыделения и испарения смазки. Однако основной эффект устройства состоит в том, что силовые воздействия перепада давлений между камерами 5 и 4, 8 будут ничтожными - разница между, например, 0,1 Па в камере 5 и 100 Па в камерах 4 и 8 вызывает воздействие всего 0,01 Н на 1 см2 активной поверхности уплотнений 6 и 9. Если бы пришлось уплотнять обычное атмосферное давление в камерах 4 и 8, то силовое воздействие на эти уплотнения было бы в 1000 раз выше. Таким образом, практически не нарушая режима охлаждения приводов и повышая требования к его окислению, коррозийной стойкости и запыленности, устройство позволяет использовать простейшие конструкции уплотнений 6 и 9, на два - три порядка менее напряженные, чем при атмосферном давлении в камерах 4 и 8. И это при гораздо меньших сложности, размерах, массе, стоимости, потерях мощности при вращении и существенно большей долговечности. В частности, представленные на фиг.2 и 3 комбинированные уплотнения работоспособны и выдерживают перепад давлений в 100 Па как в динамике, так и при неподвижном маховике 1.In chambers 4, 5 and 8, the corresponding gas pressure, preferably helium, is established by means of suitable vacuum pumps. Helium provides, on the one hand, reduced power loss due to the rotation of the flywheel, and on the other hand, high heat transfer in the drives. It is known that gases at a low vacuum level have almost the same thermal conductivity as at atmospheric pressure (see Rozanov L.N. Vacuum technology, M., Higher School, 1987, p. 25, Fig. 2.2). Therefore, at a pressure of 100 Pa and above, cooling of the drives of both the rotor 3 and the wave generator 7 will be satisfactory. In this case, the lubrication conditions will meet the necessary requirements, since a pressure of 100 Pa and above will not cause active gas evolution and evaporation of the lubricant. However, the main effect of the device is that the force effects of the differential pressure between chambers 5 and 4, 8 will be negligible - the difference between, for example, 0.1 Pa in chamber 5 and 100 Pa in chambers 4 and 8 causes an effect of only 0.01 N per 1 cm 2 of the active surface of seals 6 and 9. If it were necessary to seal the usual atmospheric pressure in chambers 4 and 8, then the force impact on these seals would be 1000 times higher. Thus, practically without violating the cooling regime of the drives and increasing the requirements for its oxidation, corrosion resistance and dust, the device allows you to use the simplest designs of seals 6 and 9, two to three orders of magnitude less stressed than at atmospheric pressure in chambers 4 and 8. And this with much less complexity, size, mass, cost, power loss during rotation and significantly greater durability. In particular, the combined seals shown in FIGS. 2 and 3 are operable and withstand a pressure drop of 100 Pa both in dynamics and with the stationary flywheel 1.
Если же уплотнения только динамические, например центробежные или винтоканавочные, то их размеры для отмеченного перепада давлений могут быть существенно меньшими, 30... 50 мм по оси. В этом случае клапаны 18 и 19, соединяющие камеры 4 и 8 с камерой 5, срабатывают при снижении частоты вращения маховика 1 ниже рабочей.If the seals are only dynamic, for example centrifugal or screw-type, their sizes for the marked pressure drop can be significantly smaller, 30 ... 50 mm along the axis. In this case, the valves 18 and 19 connecting the chambers 4 and 8 with the chamber 5 are activated when the speed of the flywheel 1 is lower than the working one.
В случае использования статических, например магнитожидкостных уплотнений, их размеры, сложность, стоимость и потери при вращении намного меньше, чем при перепаде давления в один бар (100 кПа).In the case of using static, for example magneto-liquid seals, their size, complexity, cost and loss during rotation are much less than when the pressure drop is one bar (100 kPa).
Промышленное применениеIndustrial application
Изобретение соответствует критерию “промышленная применимость”, поскольку осуществимо с помощью известных материалов, средств производства и технологий.The invention meets the criterion of “industrial applicability”, since it is feasible using known materials, means of production and technology.
Использование настоящего изобретения позволяет создать маховичный накопитель, обладающий высоким КПД, при его достаточной простоте, причем приводов отбора и подвода мощности от маховика и к маховику может быть несколько, с обеспечением их достаточного охлаждения.Using the present invention allows to create a flywheel drive with high efficiency, with its sufficient simplicity, and there may be several drives for selecting and supplying power from the flywheel and to the flywheel, with sufficient cooling.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003123507/06A RU2246034C1 (en) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | Flywheel accumulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003123507/06A RU2246034C1 (en) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | Flywheel accumulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2246034C1 true RU2246034C1 (en) | 2005-02-10 |
| RU2003123507A RU2003123507A (en) | 2005-02-10 |
Family
ID=35208339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003123507/06A RU2246034C1 (en) | 2001-01-05 | 2001-01-05 | Flywheel accumulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2246034C1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352138C (en) * | 2005-10-13 | 2007-11-28 | 西安交通大学 | High pressure gas support flying wheel battery |
| CN100359783C (en) * | 2005-10-13 | 2008-01-02 | 西安交通大学 | Micro pressure gas support flying wheel battery |
| GB2469657A (en) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | Williams Hybrid Power Ltd | Flywheel assembly |
| RU2456734C2 (en) * | 2010-04-15 | 2012-07-20 | Даниил Евгеньевич Федоров | Energy accumulator |
| RU2504889C2 (en) * | 2012-02-13 | 2014-01-20 | Закрытое акционерное общество "Центротех-СПб" | Energy storage unit |
| RU2578951C1 (en) * | 2014-10-21 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт электрофизики и электроэнергетики Российской Академии Наук | Vehicle flywheel accumulator |
| RU2615607C1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-04-05 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Казанский (Приволжский) федеральный университет" (ФГАОУ ВО КФУ) | Mechanical energy storage with magnetic gearbox |
| RU2621309C2 (en) * | 2015-08-07 | 2017-06-01 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт систем обработки изображений Российской академии наук (ИСОИ РАН) | Energy storage unit |
| CN115360849A (en) * | 2022-10-21 | 2022-11-18 | 华驰动能(北京)科技有限公司 | Flywheel energy storage system |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2601286C2 (en) * | 2015-03-06 | 2016-10-27 | Иван Григорьевич Скибицкий | Method of reducing consumption of electric energy from mains |
-
2001
- 2001-01-05 RU RU2003123507/06A patent/RU2246034C1/en not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Розанов Л.Н. Вакуумная техника. М.: Высшая школа, 1987, с.93, табл. П4. * |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100352138C (en) * | 2005-10-13 | 2007-11-28 | 西安交通大学 | High pressure gas support flying wheel battery |
| CN100359783C (en) * | 2005-10-13 | 2008-01-02 | 西安交通大学 | Micro pressure gas support flying wheel battery |
| GB2469657B (en) * | 2009-04-22 | 2013-09-25 | Williams Hybrid Power Ltd | Flywheel assembly |
| WO2010122333A1 (en) | 2009-04-22 | 2010-10-28 | Williams Hybrid Power Limited | Flywheel assembly |
| CN102405361A (en) * | 2009-04-22 | 2012-04-04 | 威廉斯混合动力有限公司 | Flywheel assembly |
| GB2469657A (en) * | 2009-04-22 | 2010-10-27 | Williams Hybrid Power Ltd | Flywheel assembly |
| US9279474B2 (en) | 2009-04-22 | 2016-03-08 | Williams Hybrid Power Limited | Flywheel assembly |
| RU2456734C2 (en) * | 2010-04-15 | 2012-07-20 | Даниил Евгеньевич Федоров | Energy accumulator |
| RU2504889C2 (en) * | 2012-02-13 | 2014-01-20 | Закрытое акционерное общество "Центротех-СПб" | Energy storage unit |
| RU2578951C1 (en) * | 2014-10-21 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт электрофизики и электроэнергетики Российской Академии Наук | Vehicle flywheel accumulator |
| RU2621309C2 (en) * | 2015-08-07 | 2017-06-01 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт систем обработки изображений Российской академии наук (ИСОИ РАН) | Energy storage unit |
| RU2615607C1 (en) * | 2015-12-18 | 2017-04-05 | федеральное государственное автономное образовательное учреждение высшего образования "Казанский (Приволжский) федеральный университет" (ФГАОУ ВО КФУ) | Mechanical energy storage with magnetic gearbox |
| CN115360849A (en) * | 2022-10-21 | 2022-11-18 | 华驰动能(北京)科技有限公司 | Flywheel energy storage system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2003123507A (en) | 2005-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2246034C1 (en) | Flywheel accumulator | |
| US5040949A (en) | Two stage dry primary pump | |
| US20120163742A1 (en) | Axial gas thrust bearing for rotors in rotating machinery | |
| CN101839281B (en) | Foil dynamical pressure radial gas bearing provided with sectionally-combined composite support | |
| US8513847B2 (en) | Thrust balancing device for cryogenic fluid machinery | |
| US2937807A (en) | High vacuum pumps | |
| CN108368854B (en) | Device for storing kinetic energy | |
| US20140110945A1 (en) | Waste heat power generator | |
| US7936077B2 (en) | Internal fluid handling for hydro-generator submerged in water | |
| JP5916022B2 (en) | Inertial energy storage device | |
| US10077755B2 (en) | Method and device for producing a driving force by bringing about differences in a closed gas/liquid system | |
| CN210889438U (en) | Combined dry gas sealing structure suitable for radial-flow impeller | |
| CN215719474U (en) | Speed-regulating circulation oil transfer pump | |
| CN207297382U (en) | Small pump and small pump pump group | |
| US20080260543A1 (en) | Liquid ring compressor | |
| CN108561316B (en) | Horizontal centrifugal pump with air dynamic pressure bearing | |
| RU2615607C1 (en) | Mechanical energy storage with magnetic gearbox | |
| CN219221040U (en) | Axial sealing device for air suspension flywheel energy storage | |
| CN1806120A (en) | Gravitational motor | |
| CN109372749A (en) | A kind of Roots Blower Rotor end face seal structure | |
| WO2002053911A1 (en) | Flywheel energy-storage device | |
| JP2022552208A (en) | Vacuum pump with axial magnetic bearings and gas foil radial bearings | |
| CN215949875U (en) | Magnetic suspension pump, refrigeration plant and air condensing units | |
| CN220929770U (en) | Fuel cell air compressor adopting self-bleed air cooling | |
| JP2000346073A (en) | Bearing device for vertical rotor |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060106 |