RU22452U1

RU22452U1 - Отопитель транспортного средства

Info

Publication number: RU22452U1
Application number: RU2001134393/20U
Authority: RU
Inventors: В.Л. Демин; Е.В. Черняев; В.А. Тимофеев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Олимп"
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2001-12-21
Publication date: 2002-04-10

Abstract

1. Отопитель транспортного средства, содержащий теплообменник, с трубками, соединенными с входным и выходным коллекторами, предназначенными для соединения с контуром теплоносителя двигателя, и, по меньшей мере, один вентилятор подачи воздушного потока через теплообменник, отличающийся тем, что трубки теплообменника выполнены в виде сегментов, каждый из которых имеет один изгиб и соединен своими концами соответственно с входным и выходным коллекторами.2. Отопитель по п.1, отличающийся тем, что число сегментов теплообменника равно, по меньшей мере, шести.3. Отопитель по п.2, отличающийся тем, что теплообменник имеет три секции, каждая из которых включает шесть сегментов, концы сегментов каждой секции соединены с входным и выходным коллекторами посредством соответствующих переходников.4. Отопитель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что все его узлы размещены на платформе, имеющей стойки для размещения отопителя на полу транспортного средства.

Description

2001134393

inininiipijiiinii мп1г,в.пн1/г,

2 aо 1 ) 3 5 3 . sМПК 7 В 60 Н 1/12

Отопитель транспортного средства

Полезная модель относится к области машиностроения, преимущественно к устройствам для обогрева кабин и салонов автобусов и другой автотракторной, дорожно-строительной и специальной техники.

Известен отопитель транспортного средства, содержащий установленный на платформе корпус, внутри которого расположен теплообменник, связанный при помощи входного и выходного трубопроводов с контуром жидкого теплоносителя двигателя транспортного средства, приводимые электродвигателями вентиляторы подачи воздушного потока через теплообменник и решетки дефлектора, размещенные в стенке корпуса на выходе воздушного потока, причем платформа установлена непосредственно на полу транспортного средства (см. Отопитель ОТ-2 (01-05), паспорт, 1993 г.). Известное техническое рещение обладает малой эффективностью при сложности его конструкции.

Задачей настоящей полезной модели является повышение эффективности за счет повышения температуры при упрощении конструкции изделия.

Поставленная задача рещается тем, что в отопителе транспортного средства, содержащем установленный теплообменник с трубками, соединенными входным и выходным коллекторами, предназначенными для соединения с контуром жидкого теплоносителя двигателя транспортного средства, приводимые электродвигателями вентиляторы подачи воздушного потока через теплообменник и решетки дефлектора, размещенные в стенке корпуса на выходе воздушного потока, при этом теплообменник состоит из отдельных сегментов, по меньшей мере, шести, трубка каждого сегмента изогнута в одном месте, один конец трубки каждого сегмента связан с выходным коллектором, а другой ее конец - с выходным коллектором. Теплообменник может иметь три секции, каждая из которых включает шесть сегментов, а концы сегментов каждой секции

соединены с входным и выходным коллекторами посредством соответствующих переходников. Платформа может быть установлена на полу транспортного средства при помощи стоек.

Заявленная полезная модель поясняется чертежами.

На фиг.1 представлен внешний вид описываемого отопителя; на фиг.2 - то же, вид слева на фиг.1; на фиг.З - то же, вид сверху на фиг.1;

на фиг.4 представлен теплообменник описываемого отопителя; на фиг.З - то же, вид слева на фиг.4; на фиг.6 - то же, вид сверху на фиг.4.

Описываемый отопитель содержит корпус 1, установленный на платформе 2. Внутри корпуса 1 расположен теплообменник 3, связанный при помощи входного 4 и выходного 5 коллекторов с контуром (на чертежах не показан) жидкого теплоносителя двигателя внутреннего сгорания. Два вентилятора 6, приводимые электродвигателями (не показаны) служат для подачи воздушного потока через теплообменник 3. Решетки дефлектора 7 размещены в стенке корпуса 1 на выходе воздушного теплоносителя. Платформа 2 установлена на полу (не показан) транспортного средства при помощи стоек 8. Каждый из коллекторов 4 и 5 соединен с тремя переходниками 9, выполненными в виде трубчатых полостей, один конец которых выполнен заглушенным, а другой соединен с коллектором 4 или 5. Теплообменник 3 состоит из трех секций. Каждая из секций включает шесть отдельных сегментов 10, каждый из которых выполнен в виде загнутой трубки, один конец которой связан с переходником 9 входного коллектора 4, а другой ее конец - с переходником 9 выходного коллектора 5. Па трубках .сегментов 10 перпендикулярно осям трубок установлены пластины 11 для увеличения площади теплоотдачи.

охлаждения двигателя или из контура системы смазки поступает во входной коллектор 4 и через переходники 9 распределяется по сегментам 10. Вентиляторы 6 продувают воздух через сегменты 10 теплообменника 3, отбирают от них тепло, которое при помощи воздуха поступает через решетки дефлектора 7 на обогрев полости кабины или пассажирского салона. Охлажденный жидкий теплоноситель возвращается через выходной коллектор 5 обратно в систему охлаждения двигателя внутреннего сгорания.

Использование в теплообменнике отдельных сегментов и переходников, соединяющих сегменты с коллекторами, позволяет упростить изготовление устройства и повысить его ремонтопригодность. Выполнение коллекторов с увеличенным до 32 миллиметров диаметром позволяет повысить пропускную способность теплообменника и увеличить его теплоотдачу. Установка платформы 2 с корпусом 1 на высоте не менее 70 миллиметров от уровня пола позволяет улучшить циркуляцию нагретого воздуха в кабине или салоне, повышая, тем самым, эргономические показатели отопителя.

Таким образом, заявленная полезная модель позволяет повысить эффективность прогрева кабины или пассажирского салона и упростить изготовление устройства.

,g 2«/5 3 3

Claims

1. Отопитель транспортного средства, содержащий теплообменник, с трубками, соединенными с входным и выходным коллекторами, предназначенными для соединения с контуром теплоносителя двигателя, и, по меньшей мере, один вентилятор подачи воздушного потока через теплообменник, отличающийся тем, что трубки теплообменника выполнены в виде сегментов, каждый из которых имеет один изгиб и соединен своими концами соответственно с входным и выходным коллекторами.

2. Отопитель по п.1, отличающийся тем, что число сегментов теплообменника равно, по меньшей мере, шести.

3. Отопитель по п.2, отличающийся тем, что теплообменник имеет три секции, каждая из которых включает шесть сегментов, концы сегментов каждой секции соединены с входным и выходным коллекторами посредством соответствующих переходников.

4. Отопитель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что все его узлы размещены на платформе, имеющей стойки для размещения отопителя на полу транспортного средства.