RU223850U1 - Штора для плацкартного вагона - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для изолирования четырехместного отсека от общего пространства вагона. Полезная модель способствует сохранению личного пространства пассажиров, закрывает от посторонних глаз, приближая комфорт поездки к купейному вагону.

Полезная модель направлена на решение выявленной в аналоге технической проблемы чрезмерно сложного крепления шторы к существующим элементам вагона, которая является серьезной преградой для самостоятельного использования устройства пассажирами.

Сущность полезной модели в следующем. Штора для плацкартного вагона содержит текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам, а по бокам имеется фурнитура, обеспечивающая возможность фиксации краев шторы к элементам вагона.

Технический результат: предоставление возможности пассажирам плацкартного вагона самостоятельно и за короткое время изолировать четырехместный отсек от общего пространства вагона.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для изолирования четырехместного отсека от общего пространства вагона. Полезная модель способствует сохранению личного пространства пассажиров, закрывает от посторонних глаз, приближая комфорт поездки к купейному вагону.

Установка и снятие шторы не требуют больших временных затрат, и могут производиться пассажирами самостоятельно. В сложенном состоянии штора компактна для багажа.

Из существующего уровня техники известна «Перегородка в купе плацкартного вагона» (RU 108 378 U1; дата публикации: 20.09.2011; МПК: B61D 1/00). Эта полезная модель направлена на усовершенствование плацкартных вагонов, и не рассчитана на самостоятельное использование пассажирами. Недостатком данного технического решения является чрезмерная сложность крепления шторы с помощью стального бельевого тросика, а также крючков или колец к вертикальным стойкам купе. Обеспечение должного натяжения стального бельевого тросика, с целью минимизации провисания шторы по центру и надежности ее подвешивания, требует больших затрат времени и усилий.

Заявляемая полезная модель направлена на решение выявленной в аналоге технической проблемы чрезмерно сложного крепления шторы к существующим элементам вагона, которая является серьезной преградой для самостоятельного использования устройства пассажирами.

Технический результат: предоставление возможности пассажирам плацкартного вагона самостоятельно и за короткое время изолировать четырехместный отсек от общего пространства вагона.

Сущность полезной модели в следующем. Штора для плацкартного вагона содержит текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам, а по бокам имеется фурнитура, обеспечивающая возможность фиксации краев шторы к элементам вагона.

Фурнитура, обеспечивающая фиксацию ременной ленты к багажным полкам, может быть выполнена, например, в виде отрезков ременной ленты с пряжками, застежки-липучки или пуговицы.

Фурнитура, обеспечивающая возможность фиксации боковых краев шторы к элементам вагона, может быть выполнена, например, в виде завязок или петель.

Полезная модель поясняется следующими графическими материалами.

Фиг. 1. Общий вид шторы для плацкартного вагона.

Фиг. 2. Фотография боковой фурнитуры шторы в виде завязки.

Фиг. 3. Фотография установленной шторы для плацкартного вагона, вид снаружи отсека.

Фиг. 4. Фотография установленной шторы для плацкартного вагона, вид внутри отсека.

Фиг. 5. Фотография демонстрирующая принцип прохода в отсек.

Штора содержит текстильное полотно 1 размером достаточным для изолирования четырехместного плацкартного отсека. По всей длине верхнего края текстильного полотна расположена ременная лента 2, концы которой выходят за пределы шторы с длиной достаточной для огибания багажных полок. На ременной ленте 2 находятся элементы фурнитуры 3, обеспечивающие фиксацию ременной ленты к багажным полкам: например, отрезки ременной ленты с пряжками, застежка-липучка или пуговица. По бокам текстильного полотна расположены крепления, в виде фурнитуры 4, обеспечивающей возможность фиксации боковых краев шторы к элементам вагона. Например, завязки или петли.

Для подвешивания шторы используется зазор, который имеется между багажной полкой и стенкой в плацкартных вагонах. Пассажир пропускает край ременной ленты в указанный зазор, затем протягивает ленту к внешнему краю багажной полки и крепит ее с помощью элемента фурнитуры. Использование ременных лент с фурнитурой для их фиксации к багажным полкам обеспечивает простое, быстрое и надежное крепление.

После подвешивания шторы к багажным полкам фурнитура по бокам шторы фиксируется к элементам вагона, например, к крючкам, расположенным на стенке плацкартного отсека, как продемонстрировано на Фиг. 2. Это обеспечивает быстрое и надежное изолирование личного пространства без боковых зазоров между шторой и стенками отсека.

Фиг. 3 и Фиг. 4 демонстрируют установленную штору снаружи и внутри отсека. Вход в изолированное пространство осуществляется сбоку, как представлено на Фиг. 5. Для выхода из отсека пассажир отвязывает или снимает боковую фурнитуру шторы с элемента вагона на нижнем месте. В ночное время фурнитура по бокам шторы фиксирует края шторы к элементам вагона, ограничивая доступ посторонних в отсек.

Использование полезной модели востребовано широким кругом лиц: семьями с детьми, пассажирами с животными, кормящими матерями, пожилыми людьми, а также другими путешественниками с продолжительностью поездок от восьми и более часов, особенно в ночное время. Широкое внедрение шторы для плацкартного вагона сможет значительно повысить уровень комфорта поездок пассажиров плацкартных вагонов.

Claims (4)

1. Штора для плацкартного вагона, содержащая текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам; концы ременной ленты выходят за пределы шторы с длиной, достаточной для огибания багажных полок; кроме этого, по бокам имеется фурнитура, обеспечивающая возможность фиксации краев шторы к элементам вагона.

2. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что фурнитура для фиксации ременной ленты к багажным полкам выполнена в виде отрезков ременной ленты с пряжками.

3. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что фурнитура для фиксации ременной ленты к багажным полкам выполнена с использованием застежки-липучки.

4. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что фурнитура, обеспечивающая возможность фиксации боковых краев шторы к элементам вагона, выполнена в виде завязок.