RU223832U1 - Штора с проходом для плацкартного вагона - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для обустройства личного пространства пассажиров плацкартных вагонов с целью повышения комфорта поездки. Штора позволяет пассажирам самостоятельно изолировать четырехместный отсек от общего пространства вагона, тем самым, приблизив уровень комфорта поездки к купейному вагону. Полезная модель направлена на решение выявленных в аналоге технических проблем, возникающих при обеспечении прохода пассажиров в изолированный отсек, таких как: шум, появление зазоров, нарушающих изолированное пространство, а также необходимость затрачивания времени и усилий при использовании застежек. Сущность полезной модели в следующем. Штора с проходом для плацкартного вагона содержит текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам, кроме этого, в средней части штора разделяется на створки, которые соединяются внахлест. Технический результат: обеспечение возможности прохода пассажиров в изолированный отсек между створками шторы, которые в закрытом состоянии надежно сохраняют личное пространство без использования застежек.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для обустройства личного пространства пассажиров плацкартных вагонов с целью повышения комфорта поездки.

Штора позволяет изолировать четырехместный отсек, отделяя его от общего пространства вагона. Проход пассажиров в изолированное пространство осуществляется между створками шторы, которые в закрытом состоянии обеспечивают сохранение личного пространства без использования застежек. Применение полезной модели приближает уровень комфорта поездки к купейному вагону.

Установка и снятие шторы не требуют больших временных затрат, и могут производиться пассажирами самостоятельно. В сложенном состоянии устройство компактно для багажа.

Из существующего уровня техники известна «Перегородка в купе плацкартного вагона» (RU 108378 U1; дата публикации: 20.09.2011; МПК: B61D 1/00). Недостатком данного технического решения является чрезмерная сложность крепления шторы с помощью стального бельевого тросика, а также крючков или колец к вертикальным стойкам купе. Крепление тросика, на котором подвешивается штора, осуществляется на двух отдаленных друг от друга стойках без какой-либо поддержки в средней части. Реализация на практике такого способа подвешивания требует больших затрат времени и усилий для обеспечения должного натяжения тросика с целью минимизации провисания шторы по центру, которое, тем не менее, оказывается неизбежным. Возникающее провисание шторы по центру приводит к значительному расширению книзу двух ее створок, что, в свою очередь, затрудняет использование указанных автором застежек или замка типа «молния» для закрытия прохода в средней части шторы. Также недостатком является обеспечение возможности прохода пассажиров в изолированный отсек между створками шторы, выполненными в виде разреза, что приводит к необходимости использования застежек. Застежки при открывании и закрывании требуют затрат времени и усилий от пассажиров, а также образовывают зазоры между створками шторы, нарушающие изолированное личное пространство. Использование замка типа «молния», как альтернативы застежкам, вызывает шум, который может нарушать покой пассажиров-соседей по вагону, особенно в ночное время.

Заявляемая полезная модель направлена на решение выявленных в аналоге технических проблем, возникающих при обеспечении прохода пассажиров в изолированный отсек, таких как: шум, появление зазоров, нарушающих изолированное пространство, а также необходимость затрачивания времени и усилий при использовании застежек.

Технический результат: обеспечение возможности прохода пассажиров в изолированный шторой отсек между створками шторы, которые в закрытом состоянии надежно сохраняют личное пространство без использования застежек.

Сущность полезной модели в следующем. Штора с проходом для плацкартного вагона содержит текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам, кроме этого в средней части штора разделяется на створки, которые соединяются внахлест.

Разделение шторы на створки образует самосмыкающийся проход благодаря соединению створок внахлест. Такое решение позволяет надежно изолировать личное пространство пассажиров с закрытым положением створок шторы без необходимости использования каких-либо застежек.

Ременная лента и фурнитура для ее фиксации обеспечивают крепление шторы не только по углам, но и в ее средней части по всей ширине каждой из багажных полок. Такой тип крепления минимизирует провис шторы по центру, способствуя наименьшему расхождению створок книзу для их более плотного смыкания по всей высоте шторы в закрытом состоянии.

Фурнитурой, обеспечивающей фиксацию ременной ленты к багажным полкам, могут быть, например, отрезки ременной ленты с пряжками, застежка-липучка или пуговица.

Для компенсации провиса по центру шторы, который приводит к расширению створок, их соединение может быть выполнено с увеличивающимся книзу наложением одной створки на другую. При подвешивании шторы в вагоне, такая конструкция обеспечивает равномерное наложение одной створки шторы на другую, не допуская образования зазоров даже при небольшом наложении створок внахлест.

Также края створок шторы в ее средней части могут снабжаться бесшумным приспособлением для закрывания изнутри, выполненным из элементов фурнитуры, например, таких как завязки, крючок и петля или пуговица. Такое приспособление обеспечивает скрепление створок шторы, ограничивая вход посторонних в изолированное пространство, что может быть востребовано в ночное время.

Полезная модель поясняется следующими графическими материалами.

Фиг. 1. Общий вид шторы с проходом для плацкартного вагона.

Фиг. 2. Пример решения проблемы расширения створок из-за провиса по центру с помощью соединения створок с увеличением книзу наложения одной створки шторы на другую.

Фиг. 3. Фотография створок шторы, дополненных приспособлением для закрывания изнутри, выполненным в виде завязок.

Фиг. 4. Фотография шторы с проходом для плацкартного вагона внутри четырехместного отсека.

Фиг. 5. Фотография шторы с проходом для плацкартного вагона снаружи четырехместного отсека.

Полотно шторы может состоять из одного (с выполнением разреза и загиба, обеспечивающего соединение створок шторы внахлест) или нескольких сшитых между собой текстильных полотен 1 с суммарным размером достаточным для изолирования четырехместного плацкартного отсека. По всей длине верхнего края шторы располагается ременная лента 2, концы которой выходят за пределы шторы с длиной достаточной для огибания багажных полок. Ременная лента 2 содержит элементы фурнитуры 3, обеспечивающие ее фиксацию к багажным полкам: например, отрезки ременной ленты с пряжками, застежку-липучку или пуговицу.

Для крепления шторы используется зазор, который имеется между багажной полкой и стенкой в плацкартных вагонах. Пассажир пропускает край ременной ленты в указанный зазор, протягивает ленту к внешнему краю багажной полки, и крепит ее с помощью элемента фурнитуры. Использование ременных лент с фурнитурой для их фиксации к багажным полкам обеспечивает быстрое и надежное крепление.

Важной составляющей, способствующей повышению уровня комфорта поездки при изолировании личного пространства, является организация удобного прохода пассажиров в изолированный отсек. Простота в использовании, бесшумность и надежное сохранение изолированного личного пространства обеспечиваются благодаря изготовлению прохода в виде соединения створок шторы внахлест.

К сожалению, штора с проходом подвержена проблеме провиса по центру, который приводит к расширению книзу ее створок, что может нарушать изолированное личное пространство в нижней части шторы. Частично провис удается уменьшить благодаря креплению в виде ременной ленты, которое обеспечивает подвешивание шторы по всей ширине багажных полок. Нарушение изолированного пространства из-за оставшегося расширения створок преодолевается с помощью выполнения их соединения внахлест с достаточным запасом наложения створок друг на друга. Другим способом компенсации оставшегося провиса, может быть изготовление прохода с увеличивающимся книзу наложением одной створки на другую, например, как это продемонстрировано на фиг. 2. При подвешивании шторы, образующийся провис по центру приводит к расширению створок и выравниванию наложения одной створки на другую сверху донизу. В такой конструкции надежное изолирование личного пространства обеспечивается и без необходимости широкого наложения створок шторы друг на друга.

В частном случае реализации, створки прохода в его средней части могут содержать бесшумное приспособление для закрывания изнутри, выполненное из элементов фурнитуры, например, в виде завязок, крючка и петли или пуговицы. Такое приспособление обеспечивает скрепление створок шторы для ограничения входа посторонних в изолированное пространство, как представлено на фиг. 3.

Фиг. 4 и фиг. 5 демонстрируют применение шторы в плацкартном вагоне внутри и снаружи четырехместного отсека.

Использование заявляемой полезной модели востребовано широким кругом лиц: семьями с детьми, пассажирами с животными, кормящими матерями, пожилыми людьми, а также другими путешественниками с продолжительностью поездок от восьми и более часов, особенно в ночное время. Широкое внедрение шторы с проходом для плацкартного вагона сможет значительно повысить уровень комфорта поездок пассажиров плацкартных вагонов.

Claims (5)

1. Штора с проходом для плацкартного вагона, содержащая текстильное полотно, в верхней части которого расположена ременная лента и фурнитура для ее фиксации к багажным полкам; концы ременной ленты выходят за пределы шторы с длиной достаточной для огибания багажных полок; кроме этого, в средней части штора разделяется на створки, которые соединяются внахлест.

2. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что фурнитура для фиксации ременной ленты к багажным полкам реализована в виде отрезков ременной ленты с пряжками.

3. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что фурнитура для фиксации ременной ленты к багажным полкам реализована с использованием застежки-липучки.

4. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что соединение створок шторы выполнено с увеличивающимся книзу наложением одной створки на другую.

5. Штора по п. 1, отличающаяся тем, что края створок шторы в ее средней части снабжены приспособлением для закрывания изнутри, выполненным из фурнитуры с возможностью скрепления створок между собой.