RU2233985C2 - С-образное кольцевое уплотнение (варианты) - Google Patents
С-образное кольцевое уплотнение (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2233985C2 RU2233985C2 RU2000114173/06A RU2000114173A RU2233985C2 RU 2233985 C2 RU2233985 C2 RU 2233985C2 RU 2000114173/06 A RU2000114173/06 A RU 2000114173/06A RU 2000114173 A RU2000114173 A RU 2000114173A RU 2233985 C2 RU2233985 C2 RU 2233985C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- jumper
- seal
- axial
- loops
- radial
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
- F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
- F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
- F16J15/0887—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing the sealing effect being obtained by elastic deformation of the packing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D11/00—Preventing or minimising internal leakage of working-fluid, e.g. between stages
- F01D11/005—Sealing means between non relatively rotating elements
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/60—Efficient propulsion technologies, e.g. for aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Joints Allowing Movement (AREA)
Abstract
Изобретение относится к газотурбинным двигателям, а именно к их уплотнениям. Уплотнение включает в себя первую и вторую противолежащие в осевом направлении петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной перемычкой в общее кольцо, имеющее кольцевую прорезь. Две петли имеют дугообразные сечения с идущими в радиальном направлении наружным и внутренним уплотняющими участками. А перемычка расположена в радиальном направлении между наружными и внутренними участками. Петли расположены в соответствующих канавках прилегающих элементов для осуществления уплотнения между ними и устранения разностных радиального и осевого температурных перемещений. Такое выполнение уплотнения позволит его улучшить для уплотнения разностных радиального и осевого перемещений с большим сдвигом между компонентами статора газотурбинного двигателя. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Настоящее изобретение касается, в общем, газотурбинных двигателей и более конкретно - их уплотнений.
В газотурбинном двигателе воздух сжимается в компрессоре, смешивается с топливом в камере сгорания и воспламеняется для вырабатывания горячих газообразных продуктов сгорания, которые проходят по направлению потока через несколько ступеней турбины, которые извлекают из них энергию. Сжатый воздух окружает камеру сгорания и используется для охлаждения ее обоймы. Сжатый воздух используется для охлаждения также других компонентов двигателя.
Поскольку двигатель образуют из компонентов статора, которые соответственным образом соединяют вместе, между ними должны быть обеспечены различные типы уплотнений неподвижных соединений для снижения или предотвращения нежелательной утечки либо сжатого воздуха, либо горячих газообразных продуктов сгорания. Уплотнения имеют различные конфигурации поперечного сечения для особого уплотнения различных компонентов. Например, уплотнения могут иметь W-образное поперечное сечение или Е-образное, либо просто кольцевое поперечное сечение, в зависимости от конкретного применения, требующего уплотнения.
Некоторые уплотнения представляют полные кольца либо они могут быть расположены в одном месте по окружности для устранения нежелательного кольцевого напряжения в них. Другой тип уплотнения имеет форму плоского прямого листового уплотнения, расположенного в дополняющих пазах между соседними компонентами.
Уплотнения подвергаются различным разностным температурным перемещениям между примыкающими компонентами, включая разностное радиальное перемещение, разностное осевое перемещение или оба одновременно. Относительные радиальное и осевое перемещения обычно проявляются между задним концом внешней оболочки камеры сгорания и передним концом наружного хомута примыкающего высоконапорного сопла турбины. При высокой температуре газообразных продуктов сгорания, вырабатываемых в камере сгорания, наружная оболочка может расширяться радиально наружу значительно больше, чем радиальное внешнее расширение наружного хомута. И осевой зазор между двумя компонентами также может значительно больше расти во время работы.
В соответствии с этим одна форма листового уплотнения используется в этом месте, в котором радиальное листовое уплотнение сцепляется с дополняющим радиальным пазом для устранения разностного радиального перемещения, а осевое листовое уплотнение сцепляется с дополняющим осевым пазом для восприятия разностного осевого перемещения. Однако, поскольку листовые уплотнения имеют прямое поперечное сечение и могут искажаться во время работы, их уплотняющая способность может подвергаться риску. Более того, некоторые листовые уплотнения устанавливаются в виде сегментов, что прерывает уплотняющую способность между сегментами.
Из уровня техники известно уплотнение, содержащее первую и вторую петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной (одинакового протяжения) перемычкой в общем кольце, описанное, например, в патенте США №5158430. Однако это известное уплотнение при уплотнении кольцевого зазора ориентировано только в осевом направлении.
В соответствии с этим желательно создать улучшенное кольцевое уплотнение для уплотнения разностных радиального и осевого перемещений с большим сдвигом между компонентами статора газотурбинного двигателя.
Уплотнение согласно изобретению представляет собой уплотнение со смещением для уплотнения осевого зазора между прилегающими кольцевыми элементами при разностном радиальном и осевом перемещениях между ними при прохождении текучей среды во время работы, содержащее первую и вторую противолежащие в осевом направлении петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной перемычкой в общем кольце, имеющем кольцевую прорезь и равномерную толщину, где первая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться с первой кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении в первом элементе для восприятия осевого перемещения, вторая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться со второй кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении во втором элементе для восприятия осевого перемещения, и перемычка расположена в радиальном направлении между упомянутыми наружным и внутренним участками первой и второй петель для уменьшения изгибающего момента инерции для поддержания гибкости уплотнения для восприятия радиального перемещения. При этом первая и вторая петли являются выпуклыми в осевом направлении наружу и разнесены в осевом направлении друг от друга, с проходящей между ними в осевом направлении перемычкой, а перемычка разнесена в радиальном направлении наружу от упомянутых первого и второго внутренних участков и в радиальном направлении внутрь от упомянутых первого и второго наружных участков. Перемычка неразъемно соединена с первым и вторым внутренними участками. В уплотнении согласно изобретению первая и вторая петли могут быть выполнены полукруглыми. Причем первая и вторая петли и перемычка изготовлены из листового металла.
Уплотнение согласно изобретению также содержит первый кольцевой элемент и второй кольцевой элемент, причем в первую кольцевую канавку входит со скользящим контактом первая петля и во вторую кольцеобразную канавку входит со скользящим контактом вторая петля. Первый и второй элементы разнесены в осевом направлении друг от друга в первой и второй его канавках для разностного перемещения без его чрезмерного сдерживания в осевом и радиальном направлениях между ними, а перемычка проходит между ними в осевом направлении. Перемычка имеет вогнутое в радиальном направлении внутрь сечение для обеспечения возможности разностного радиального перемещения между первым и вторым элементами без взаимного влияния между ними. Первый элемент может представлять собой наружную оболочку камеры сгорания газотурбинного двигателя для прохождения через него горячих газообразных продуктов сгорания и второй элемент может представлять собой наружный хомут соплового аппарата турбины газотурбинного двигателя, герметично соединенный с наружной оболочкой посредством уплотнительного кольца для устранения разностных радиального и осевого перемещений между ними из-за газообразных продуктов сгорания.
Для решения указанных задач также предложено уплотнение со смещением для уплотнения осевого зазора между наружной оболочкой камеры сгорания газотурбинного двигателя и наружным хомутом соплового аппарата турбины газотурбинного двигателя при разностном радиальном и осевом перемещениях между ними при прохождении текучей среды во время работы, содержащее первую и вторую противолежащие в осевом направлении одиночные петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной перемычкой в общем кольце, имеющем кольцевую прорезь и равномерную толщину, где первая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться с первой кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении в первом элементе для восприятия осевого перемещения, вторая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться со второй кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении во втором элементе для восприятия осевого перемещения, причем перемычка расположена в радиальном направлении между упомянутыми наружным и внутренним участками первой и второй петель для уменьшения изгибающего момента инерции для поддержания гибкости уплотнения для восприятия указанного радиального перемещения.
Первая и вторая петли являются выпуклыми в осевом направлении наружу и разнесены в осевом направлении друг от друга, с проходящей между ними в осевом направлении перемычкой. Перемычка разнесена в радиальном направлении наружу от упомянутых первого и второго внутренних участков и в радиальном направлении внутрь от упомянутых первого и второго наружных участков. Уплотнение дополнительно содержит первый и второй спакетированные слои из листового металла, образующих указанные две петли и перемычку, причем первый слой проходит по окружности через указанную прорезь для сцепления с указанным вторым слоем. Причем первая и вторая петли являются полукруглыми. В уплотнении первая и вторая петли и перемычка выполнены из листового металла и соединены вместе в единый компонент. Уплотнение согласно изобретению содержит наружную оболочку и наружный хомут, причем в первую кольцевую канавку входит со скользящим контактом первая петля и во вторую кольцеобразную канавку входит со скользящим контактом вторая петля. Наружная оболочка и наружный хомут разнесены в осевом направлении друг от друга в первой и второй его канавках для разностного перемещения без его чрезмерного сдерживания в осевом и радиальном направлениях между ними, а перемычка проходит в осевом направлении между ними. При этом перемычка является вогнутой в радиальном направлении внутрь в двух плоских сечениях для обеспечения возможности разностного радиального перемещения между первым и вторым элементами без взаимного влияния между ними.
Изобретение в соответствии с предпочтительными вариантами осуществления, наряду с их дополнительными задачами и преимуществами, более конкретно описано в нижеприведенном подробном описании совместно с прилагаемыми чертежами, на которых:
фиг.1 представляет вид в осевом разрезе через часть газотурбинного двигателя, имеющего соответствующее варианту осуществления уплотнения между наружной оболочкой камеры сгорания и наружным хомутом соплового аппарата турбины;
фиг.2 представляет объемный вид в вертикальном разрезе кольцевого уплотнения, показанного на фиг.1, в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения;
фиг.3 представляет увеличенный вид в осевом разрезе кольцевого уплотнения, смонтированного между наружной оболочкой и хомутом фиг.1 в пунктирном круге, обозначенным позицией 3;
фиг.4 представляет изометрический вид части кольцевого уплотнения, показанного на фиг.3.
На фиг.1 показана часть газотурбинного двигателя 10, который симметричен относительно оси 12 продольной или аксиальной средней линии. Двигатель включает в себя многоступенчатый осевой компрессор (не показан) для сжатого воздуха 14, который направляется по каналу к кольцевой камере сгорания 16, в которой он смешивается с топливом и воспламеняется для вырабатывания горячих газообразных продуктов сгорания 18. Камера 16 сгорания смонтирована внутри кожуха 20 камеры сгорания и выпускает газообразные продукты сгорания 18 в находящийся ниже по потоку высоконапорный сопловой аппарат 22 турбины. Ниже по потоку от соплового аппарата 22 расположены турбины (не показаны) высокого и низкого давления, которые извлекают энергию газообразных продуктов сгорания для снабжения энергией компрессора и обычно также для снабжения энергией воздушного винта с целью создания движущей силы для снабжения энергией самолета в полете.
Камера 16 сгорания включает в себя наружную в осевом направлении оболочку 24, которая определяет наружную границу для газообразных продуктов 18 сгорания. Сопловой аппарат 22 турбины включает в себя наружный в радиальном направлении хомут 26, который определяет наружную в радиальном направлении границу для газообразных продуктов сгорания внутри соплового аппарата, который определяет канал между множеством разнесенных друг от друга в кольцевом направлении лопаток 28 соплового аппарата, идущих радиально внутрь от наружного хомута 26.
Камера сгорания включает в себя также внутреннюю в радиальном направлении оболочку, взаимодействующую с внутренним в радиальном направлении хомутом соплового аппарата для определения внутренней в радиальном направлении границы потока газообразных продуктов 18 сгорания, когда они проходят из камеры сгорания к сопловому аппарату.
Поскольку камера сгорания и сопловой аппарат являются отдельно изготавливаемыми компонентами, их необходимо собирать вместе в двигателе и соответственным образом уплотнять для предотвращения утечки потока, либо сжатого воздуха 14, либо газообразных продуктов 18 сгорания. Во время работы часть сжатого воздуха 14 окружает камеру сгорания внутри корпуса 20 и обычно имеет более высокое давление, чем давление в нем газообразных продуктов 18 сгорания. Чтобы предотвратить нежелательную утечку сжатого воздуха 14 в радиальном направлении внутрь в траекторию потока газообразных продуктов сгорания между камерой сгорания к сопловым аппаратом, между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26 образуют кольцевое уплотнение 30.
Но для кольцевого уплотнения 30, расположенного между наружной оболочкой и наружным хомутом, двигатель 10 может в других отношениях иметь обычную конструкцию и работу. Уплотненное соединение между наружной оболочкой и наружным хомутом подвергается относительно высоким смещениям и в радиальном, и в осевом направлениях из-за теплового расширения и сжатия, вызываемых горячими газообразными продуктами 18 сгорания во время работы. В соответствии с этим уплотнение 30 конфигурируют согласно настоящему изобретению для восприятия больших осевых и радиальных смещений в этом месте в виде относительно простой и эффективной конструкции, которая доводит до максимума его уплотняющую эффективность.
Более конкретно кольцевое уплотнение 30 большого диапазона смещений показано в изолировании на фиг.2 и в увеличенном разрезе на фиг.3. Уплотнение включает в себя первую и вторую расположенные напротив друг друга в осевом направлении петли 32, 34, неразрывно соединенные вместе в единый компонент коэкстенсивной перегородкой или перемычкой 36 в общем уплотнительном кольце, имеющем кольцевой зазор или прорезь 38, как показано на фиг.2. Прорезь 38 прерывает круговое прохождение уплотнительного кольца в одном месте для предотвращения вырабатывания в нем нежелательного напряжения петель.
Кольцевое уплотнение более конкретно показано на фиг.3 и 4. Первая петля 32 имеет дугообразное поперечное сечение с наружным и внутренним в осевом направлении уплотняющими участками 40, 42, которые идут по периферии вокруг кольца, точно так же вторая петля имеет дугообразное поперечное сечение, с наружным и внутренним в радиальном направлении вторыми уплотняющими участками 44, 46, также идущими по периферии вокруг кольца.
Перемычка 36 расположена между наружным и внутренним в радиальном направлении хомутами первой и второй петель в компактном поперечном сечении с уменьшенным изгибающим моментом инерции для поддержания гибкости уплотнительного кольца и возможности скручиваться во время работы под действием большого разностного радиального теплового перемещения между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26.
Как показано на фиг.4, например, первая и вторая петли предпочтительно выпуклые в осевом направлении наружу друг от друга и вогнутые в осевом направлении внутрь друг к другу, а в радиальном направлении выровнены или коэкстенсивны. Первая и вторая петли также разнесены друг от друга в осевом направлении с проходящей между ними в осевом направлении перемычкой 36.
В предпочтительном варианте осуществления, показанном на фиг.4, перемычка 36 неразъемно соединена с первым и вторым внутренними участками 42, 46 противолежащих петель и петли в другом отношении не соединены вместе у первого и второго наружных участков 40, 44, которые просто разнесены в осевом направлении на осевое расстояние перемычки 36.
В предпочтительном варианте осуществления первая и вторая петли имеют полукруглые сечения, а перемычка 36 является главным образом прямой в осевом сечении. Первая и вторая петли и неразъемная перемычка предпочтительно образованы из тонкого неперфорированного листового материала в виде одного или более слоев, в зависимости от требований. На фиг.4 показаны два спакетированных слоя или тонкого пласта слоистых материалов из листового металла так, что внутренний слой может проходить через кольцевую прорезь 38, показанную на фиг.2, с целью скользящего сцепления с наружным слоем и перекрывания прорези для улучшения уплотнения между ними, позволяя в то же время осуществлять неограниченное кольцевое расширение и сокращение кольцевого уплотнения 30.
Как показано на фиг.3, кольцевое уплотнение 30 установлено между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26, причем первая и вторая петли 32 и 34 выровнены в осевом направлении друг с другом при одинаковых радиусах от средней линии двигателя. Перемычка 36 предпочтительно разнесена в радиальном направлении наружу от первого и второго внутренних участков 42, 46 и в радиальном направлении внутрь от первого и второго наружных участков 40, 44 с целью обеспечения гибкости кольцевого уплотнения 30 посредством уменьшения его изгибающего момента инерции.
Несмотря на свое особое поперечное сечение, уплотнение 30 все же представляет собой полное кольцо, за исключением кольцевой прорези 38, и работают с тремя степенями свободы. Частично круговое осевое поперечное сечение уплотнения в соответствии с настоящим изобретением обеспечивает эффективное уплотнение между наружной оболочкой и наружным хомутом, воспринимая в то же время большие разностные отклонения и в осевом, и в радиальном направлениях без существенного ограничения разностных перемещений самого уплотнения и не испытывая чрезмерных противодействующих нагрузок и напряжений в нем.
Более конкретно, показанная на фиг.3 наружная оболочка 24 определяет первый кольцеобразный элемент, через который пропускаются газообразные продукты 18 сгорания, и включает обращенную назад в осевом направлении первую опорную поверхность или канавку 48 у заднего его конца, в которой расположена со скользящим контактом первая петля 32 в шпунтовом уплотняющем расположении. Точно так же наружный хомут 26 определяет второй кольцеобразный элемент, расположенный соосно с наружной оболочкой 24, и имеет обращенную в осевом направлении вперед вторую опорную поверхность или канавку 50 у переднего его конца, в котором расположена со скользящим контактом вторая петля 34 в шпунтовом уплотняющем расположении.
Наружная оболочка 24 и наружный хомут 26 разнесены в осевом направлении между собой в первой и второй канавках 48, 50, а в осевом направлении между ними проходит перемычка 36.
Уплотнение осуществляется во время работы главным образом посредством соприкосновения первого внутреннего участка 42 с основанием первой канавки 48 по ее окружности и посредством соприкосновения второго внутреннего участка 46 с основанием второй канавки 50 по ее окружности. Находящаяся между ними перемычка 36 является неперфорированной и реагирует на разностное давление в радиальном направлении через уплотнение, которая улучшает уплотняющий контакт между первым и вторым внутренними участками 42, 46 и их опорными поверхностями.
Более того, первый и второй наружные участки 40, 44 также способны выполнять соответствующие уплотнения верхними частями соответственных канавок 48, 50 в соответствии с необходимостью.
Разностное осевое температурное перемещение, вызываемое расширением или сжатием, показано на фиг.3 отклонением пунктирной линии наружного хомута 26 в осевом направлении, показанном позицией А. Осевой размер канавок 48, 50 и осевое протяжение перемычки 36 выбирают так, чтобы гарантировать, что первая и вторая петли 32, 34 все время остаются в своих соответствующих канавках в уплотняющем соприкосновении с ними, независимо от величины разностного осевого перемещения между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26.
Разностное радиальное перемещение В также показано на фиг.3 различными радиальными положениями наружной оболочки 24, изображенными пунктирной линией. Для восприятия разностного радиального смещения между двумя компонентами кольцевое уплотнение 30 перекручивается в радиальном направлении, хотя первая и вторая петли 32, 34 остаются в дополняющем контакте в их соответственных контактах 48, 50.
Поскольку уплотнение 30 представляет собой кольцеобразный элемент, в нем должна быть обеспечена достаточная скручивающая гибкость для обеспечения возможности осуществления большого радиального смещения без чрезмерного его сдерживания или искажения, ведущего к чрезмерному напряжению или пластической деформации. Осесимметричные петли и находящаяся между ними перемычка 36 прерывают периметр сечения для увеличения его скручивающей гибкости в компактном устройстве, обеспечивающем высокую способность осевого и радиального смещений. Как показано выше, перемычка 36 расположена между соответственными наружным и внутренним участками для минимизирования радиального момента инерции, который увеличивает ее изгибающую или скручивающую гибкость.
И перемычка 36, в общем, имеет вогнутое в радиальном направлении внутрь сечение для обеспечения возможности разностного радиального перемещения между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26 без взаимных помех. Как показано на фиг.3, перемычка 36 предпочтительно является прямой в осевом направлении и изгибается в двух плоских сечениях от ее средней точки, имеющей соответствующий радиус изгиба, где внутренняя в радиальной направлении поверхность перемычки имеет тупой угол наклона, несколько меньше 180°, для увеличения скручивающей гибкости и обеспечения возможности радиального разностного перемещения между первой и второй петлями 32, 34 без зацепления перемычкой 36 соответствующих частей первой и второй канавок 48, 50.
Например, поскольку первая или левая петля 32, показанная на фиг.3, переносится в радиальном направлении наружу внешней оболочкой 24 во время ее температурного расширения в большей степени, чем наружным хомутом 26, левая петля слегка поворачивается по часовой стрелке в левой канавке 48 с перемещением левой части перемычки 36 ближе к основанию левой канавки. В соответствии с этим вторая или правая петля 34 также поворачивается по часовой стрелке в этом примере, с перемещением правой части перемычки 38 наружу от основания правой канавки 50. Когда это происходит, уплотнение 30 эластично окручивается посредством перемычки 36 с целью расположения противоположных петель 32, 34 на различных радиусах от осевой линии двигателя.
Использование кольцевого уплотнения 30 между наружной оболочкой 24 и наружным хомутом 26 устраняет большое разностное смещение и осевое перемещение между ними в компактной и сравнительно простой конфигурации. Наружная оболочка 24 просто требует исключительного обращения в осевом направлении назад первой канавки 48, а наружный хомут 26 просто требует исключительного обращения в радиальном направлении вперед второй канавки 50. В обеих канавках располагают двухфункциональное кольцевое уплотнение 30 для восприятия разностного осевого перемещения между ними, а также разностного радиального перемещения, при сохранении эффективного уплотнения у обеих петель 32, 34.
При разностном осевом перемещении кольцевое уплотнение 30 имеет недеформированный общий радиус между двумя концевыми петлями и просто скользит в осевом направлении в двух канавках, поддерживая в то же время эффективное уплотнение. Более того, та же конфигурация позволяет кольцевому уплотнению 30 эластично скручиваться для обеспечения возможности первой и второй петлям 32, 34 расходится друг от друга в радиальном направлении, когда они переносятся в соответственных канавках 48, 50 в различные радиальные положения при росте разностной температуры.
Следовательно, эластичная перемычка 36 соединяет вместе первую и вторую петли 32, 34 для обеспечения этой двойной способности. Перемычку 36 предпочтительно располагают на внутренних в радиальном направлении концах петель для минимизирования жесткости уплотнения. Но в альтернативном варианте осуществления перемычка 36, вместо этого, может соединять вместе первый и второй наружные участки 44, 46, если это необходимо.
Хотя здесь описаны считающиеся предпочтительными и примерными варианты осуществления настоящего изобретения, специалистам в данной области техники будут очевидны из приведенных здесь положений другие варианты осуществления изобретения, и поэтому необходимо обеспечить в прилагаемой формуле изобретения все такие модификации, которые входят в истинные сущность и объем изобретения.
В соответствии с этим патентной грамотой США закреплено изобретение, определяемое и дифференцируемое в нижеприведенной формуле изобретения.
Claims (19)
1. Уплотнение со смещением для уплотнения осевого зазора между прилегающими кольцевыми элементами при разностном радиальном и осевом перемещении между ними при прохождении текучей среды во время работы, содержащее первую и вторую противолежащие в осевом направлении петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной перемычкой в общем кольце, имеющем кольцевую прорезь, где первая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться с первой кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении в первом элементе для восприятия осевого перемещения, вторая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться со второй кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении во втором элементе для восприятия осевого перемещения, и перемычка расположена в радиальном направлении между упомянутыми наружным и внутренним участками первой и второй петель для уменьшения изгибающего момента инерции для поддержания гибкости уплотнения для восприятия радиального перемещения.
2. Уплотнение по п.1, в котором первая и вторая петли являются выпуклыми в осевом направлении наружу и разнесены в осевом направлении друг от друга, с проходящей между ними в осевом направлении перемычкой.
3. Уплотнение по п.2, в котором перемычка разнесена в радиальном направлении наружу от упомянутых первого и второго внутренних участков и в радиальном направлении внутрь от упомянутых первого и второго наружных участков.
4. Уплотнение по п.3, в котором перемычка неразъемно соединена с первым и вторым внутренними участками.
5. Уплотнение по п.3, в котором первая и вторая петли являются полукруглыми.
6. Уплотнение по п.3, в котором первая и вторая петли и перемычка изготовлены из листового металла.
7. Уплотнение по п.3, содержащее первый кольцевой элемент и второй кольцевой элемент, причем в первую кольцевую канавку входит со скользящим контактом первая петля, и во вторую кольцеобразную канавку входит со скользящим контактом вторая петля.
8. Уплотнение по п.7, в котором первый и второй элементы разнесены в осевом направлении друг от друга в первой и второй его канавках для разностного перемещения без его чрезмерного сдерживания в осевом и радиальном направлении между ними, а перемычка проходит между ними в осевом направлении.
9. Уплотнение по п.8, в котором перемычка имеет вогнутое в радиальном направлении внутрь сечение для обеспечения возможности разностного радиального перемещения между первым и вторым элементами без взаимного влияния между ними.
10. Уплотнение по п.9, в котором первый элемент представляет собой наружную оболочку камеры сгорания газотурбинного двигателя для прохождения через него горячих газообразных продуктов сгорания и второй элемент представляет собой наружный хомут соплового аппарата турбины газотурбинного двигателя, герметично соединенный с наружной оболочкой посредством уплотнительного кольца для устранения разностных радиального и осевого перемещений между ними из-за газообразных продуктов сгорания.
11. Уплотнение со смещением для уплотнения осевого зазора между наружной оболочкой камеры сгорания газотурбинного двигателя и наружным хомутом соплового аппарата турбины газотурбинного двигателя при разностном радиальном и осевом перемещении между ними при прохождении текучей среды во время работы, содержащее первую и вторую противолежащие в осевом направлении одиночные петли, неразъемно соединенные вместе коэкстенсивной перемычкой в общем кольце, имеющем кольцевую прорезь, где первая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться с первой кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении в первом элементе для восприятия осевого перемещения, вторая петля имеет дугообразное сечение с наружным и внутренним в радиальном направлении уплотняющими участками, выполненными так, чтобы соприкасаться со второй кольцеобразной канавкой, проходящей в осевом направлении во втором элементе для восприятия осевого перемещения, и перемычка расположена в радиальном направлении между упомянутыми наружным и внутренним участками первой и второй петель для уменьшения изгибающего момента инерции для поддержания гибкости уплотнения для восприятия указанного радиального перемещения.
12. Уплотнение по п.11, в котором первая и вторая петли являются выпуклыми в осевом направлении наружу и разнесены в осевом направлении друг от друга, с проходящей между ними в осевом направлении перемычкой.
13. Уплотнение по п.12, в котором перемычка разнесена в радиальном направлении наружу от упомянутых первого и второго внутренних участков и в радиальном направлении внутрь от упомянутых первого и второго наружных участков.
14. Уплотнение по п.13, дополнительно содержащее первый и второй спакетированные слои из листового металла, образующие указанные две петли и перемычку, причем первый слой проходит по окружности через указанную прорезь для сцепления с указанным вторым слоем.
15. Уплотнение по п.13, в котором первая и вторая петли являются полукруглыми.
16. Уплотнение по п.13, в котором первая и вторая петли и перемычка выполнены из листового металла и соединены вместе в единый компонент.
17. Уплотнение по п.13, содержащее наружную оболочку и наружный хомут, причем в первую кольцевую канавку входит со скользящим контактом первая петля, и во вторую кольцеобразную канавку входит со скользящим контактом вторая петля.
18. Уплотнение по п.17, в котором наружная оболочка и наружный хомут разнесены в осевом направлении друг от друга в первой и второй его канавках для разностного перемещения без его чрезмерного сдерживания в осевом и радиальном направлении между ними, а перемычка проходит в осевом направлении между ними.
19. Уплотнение по п.18, в котором перемычка является вогнутой в радиальном направлении внутрь в двух плоских сечениях для обеспечения возможности разностного радиального перемещения между первым и вторым элементами без взаимного влияния между ними.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US09/145,891 | 1998-09-02 | ||
US09/145,891 US6199871B1 (en) | 1998-09-02 | 1998-09-02 | High excursion ring seal |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000114173A RU2000114173A (ru) | 2002-05-20 |
RU2233985C2 true RU2233985C2 (ru) | 2004-08-10 |
Family
ID=22515002
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000114173/06A RU2233985C2 (ru) | 1998-09-02 | 1999-08-30 | С-образное кольцевое уплотнение (варианты) |
Country Status (14)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6199871B1 (ru) |
EP (1) | EP1045959B1 (ru) |
JP (1) | JP2002523708A (ru) |
KR (1) | KR20010031672A (ru) |
CN (1) | CN1165669C (ru) |
BR (1) | BR9906936A (ru) |
CA (1) | CA2308400C (ru) |
DE (1) | DE69932501T2 (ru) |
ES (1) | ES2268879T3 (ru) |
MY (1) | MY117191A (ru) |
NO (1) | NO20002325L (ru) |
PL (1) | PL197070B1 (ru) |
RU (1) | RU2233985C2 (ru) |
WO (1) | WO2000012870A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2622577C2 (ru) * | 2012-06-18 | 2017-06-16 | АНСАЛДО ЭНЕРДЖИА АйПи ЮКей ЛИМИТЕД | Уплотнение между неподвижными частицами турбины |
RU2636597C2 (ru) * | 2012-04-11 | 2017-11-24 | Снекма | Турбомашина, такая как авиационный турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель |
RU2770169C1 (ru) * | 2018-07-27 | 2022-04-14 | Кьельберг-Штифтунг | Соединительная деталь для обрабатывающей головки для термообработки материалов, в частности для головки плазменной горелки, лазерной головки, плазменно-лазерной головки, изнашивающаяся деталь и держатель изнашивающейся детали, а также способ их сборки |
Families Citing this family (78)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6431825B1 (en) * | 2000-07-28 | 2002-08-13 | Alstom (Switzerland) Ltd | Seal between static turbine parts |
DE10064261A1 (de) * | 2000-12-22 | 2002-07-04 | Alstom Switzerland Ltd | Elastische Spaltdichtung, insbesondere für thermisch beanspruchte Bauteile |
US6568692B2 (en) * | 2001-03-02 | 2003-05-27 | Honeywell International, Inc. | Low stress seal |
US7080513B2 (en) * | 2001-08-04 | 2006-07-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Seal element for sealing a gap and combustion turbine having a seal element |
GB2378486A (en) * | 2001-08-04 | 2003-02-12 | Siemens Ag | A seal element for sealing a gap and combustion turbine having such a seal element |
US6652229B2 (en) | 2002-02-27 | 2003-11-25 | General Electric Company | Leaf seal support for inner band of a turbine nozzle in a gas turbine engine |
US6733234B2 (en) | 2002-09-13 | 2004-05-11 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Biased wear resistant turbine seal assembly |
US6883807B2 (en) | 2002-09-13 | 2005-04-26 | Seimens Westinghouse Power Corporation | Multidirectional turbine shim seal |
US6895757B2 (en) * | 2003-02-10 | 2005-05-24 | General Electric Company | Sealing assembly for the aft end of a ceramic matrix composite liner in a gas turbine engine combustor |
US7134287B2 (en) * | 2003-07-10 | 2006-11-14 | General Electric Company | Turbine combustor endcover assembly |
JP4322600B2 (ja) * | 2003-09-02 | 2009-09-02 | イーグル・エンジニアリング・エアロスペース株式会社 | シール装置 |
JP4727934B2 (ja) * | 2004-02-20 | 2011-07-20 | イーグル・エンジニアリング・エアロスペース株式会社 | シール装置 |
FR2875851B1 (fr) * | 2004-09-28 | 2006-12-29 | Snecma Moteurs Sa | Dispositif d'etancheite dispose entre un compresseur haute-pression et un diffuseur de turbomachine |
US7207771B2 (en) * | 2004-10-15 | 2007-04-24 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Turbine shroud segment seal |
US20060082074A1 (en) * | 2004-10-18 | 2006-04-20 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Circumferential feather seal |
US7334800B2 (en) * | 2004-10-29 | 2008-02-26 | Power Systems Mfg., Llc | Seal for a gas turbine engine having improved flexibility |
WO2007007508A1 (ja) * | 2005-07-12 | 2007-01-18 | Nippon Pillar Packing Co., Ltd. | 集積パネルと流体デバイスとの接続構造 |
US7316402B2 (en) * | 2006-03-09 | 2008-01-08 | United Technologies Corporation | Segmented component seal |
FR2902843A1 (fr) * | 2006-06-23 | 2007-12-28 | Snecma Sa | Secteur de redresseur de compresseur ou secteur de distributeur de turbomachine |
US7775048B2 (en) * | 2006-06-30 | 2010-08-17 | General Electric Company | Seal assembly |
US8016549B2 (en) | 2006-07-13 | 2011-09-13 | United Technologies Corporation | Turbine engine alloys and crystalline orientations |
US8974891B2 (en) * | 2007-10-26 | 2015-03-10 | Coi Ceramics, Inc. | Thermal protection systems comprising flexible regions of inter-bonded lamina of ceramic matrix composite material and methods of forming the same |
DE102007062681A1 (de) * | 2007-12-24 | 2009-06-25 | Man Turbo Ag | Dichtsegment sowie Dichtsegmentenanordnung |
JP2009197633A (ja) * | 2008-02-20 | 2009-09-03 | Ihi Corp | ターボチャージャ |
US8016297B2 (en) * | 2008-03-27 | 2011-09-13 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine seals and engines incorporating such seals |
US20100072710A1 (en) * | 2008-09-22 | 2010-03-25 | General Electric Company | Gas Turbine Seal |
FR2937098B1 (fr) * | 2008-10-15 | 2015-11-20 | Snecma | Etancheite entre une chambre de combustion et un distributeur de turbine dans une turbomachine |
EP2187002A1 (en) * | 2008-11-12 | 2010-05-19 | Siemens Aktiengesellschaft | Gas turbine nozzle arrangement and gas turbine |
US8186692B2 (en) * | 2009-03-17 | 2012-05-29 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Split ring seal with spring element |
US8075255B2 (en) * | 2009-03-31 | 2011-12-13 | General Electric Company | Reducing inter-seal gap in gas turbine |
US8215115B2 (en) | 2009-09-28 | 2012-07-10 | Hamilton Sundstrand Corporation | Combustor interface sealing arrangement |
US8388313B2 (en) | 2009-11-05 | 2013-03-05 | General Electric Company | Extraction cavity wing seal |
US8429916B2 (en) * | 2009-11-23 | 2013-04-30 | Honeywell International Inc. | Dual walled combustors with improved liner seals |
US8511972B2 (en) * | 2009-12-16 | 2013-08-20 | Siemens Energy, Inc. | Seal member for use in a seal system between a transition duct exit section and a turbine inlet in a gas turbine engine |
US8434999B2 (en) * | 2010-03-25 | 2013-05-07 | General Electric Company | Bimetallic spline seal |
JP5546420B2 (ja) | 2010-10-29 | 2014-07-09 | 三菱重工業株式会社 | タービン |
US9945484B2 (en) * | 2011-05-20 | 2018-04-17 | Siemens Energy, Inc. | Turbine seals |
US20120306169A1 (en) * | 2011-06-03 | 2012-12-06 | General Electric Company | Hinge seal |
US8544852B2 (en) * | 2011-06-03 | 2013-10-01 | General Electric Company | Torsion seal |
US20130028713A1 (en) * | 2011-07-25 | 2013-01-31 | General Electric Company | Seal for turbomachine segments |
US9353635B2 (en) * | 2011-08-16 | 2016-05-31 | General Electric Company | Seal end attachment |
US20130134678A1 (en) * | 2011-11-29 | 2013-05-30 | General Electric Company | Shim seal assemblies and assembly methods for stationary components of rotary machines |
US9017015B2 (en) * | 2011-10-27 | 2015-04-28 | General Electric Company | Turbomachine including an inner-to-outer turbine casing seal assembly and method |
US9038394B2 (en) * | 2012-04-30 | 2015-05-26 | General Electric Company | Convolution seal for transition duct in turbine system |
US9334756B2 (en) | 2012-09-28 | 2016-05-10 | United Technologies Corporation | Liner and method of assembly |
US10041416B2 (en) | 2012-09-29 | 2018-08-07 | United Technologies Corporation | Combustor seal system for a gas turbine engine |
US9771895B2 (en) * | 2012-10-17 | 2017-09-26 | United Technologies Corporation | Seal assembly for liners of exhaust nozzle |
US20140248127A1 (en) * | 2012-12-29 | 2014-09-04 | United Technologies Corporation | Turbine engine component with dual purpose rib |
US10087771B2 (en) * | 2013-02-20 | 2018-10-02 | United Technologies Corporation | Gas turbine engine seal assembly |
WO2015013503A1 (en) * | 2013-07-24 | 2015-01-29 | United Technologies Corporation | Trough seal for gas turbine engine |
CN103644668B (zh) * | 2013-12-09 | 2016-01-20 | 张曹 | 一种用于真空型平板集热器的柔性密封结构 |
EP3102810B1 (en) * | 2014-01-24 | 2020-02-12 | United Technologies Corporation | Gas turbine circumferential axial segmented trough seal |
US9957827B2 (en) * | 2014-10-24 | 2018-05-01 | United Technologies Corporation | Conformal seal |
WO2016068857A1 (en) | 2014-10-28 | 2016-05-06 | Siemens Aktiengesellschaft | Seal assembly between a transition duct and the first row vane assembly for use in turbine engines |
US9587502B2 (en) * | 2015-03-06 | 2017-03-07 | United Technologies Corporation | Sliding compliant seal |
US10830357B2 (en) * | 2015-04-24 | 2020-11-10 | Raytheon Technologies Corporation | Single crystal grain structure seals and method of forming |
US10370994B2 (en) * | 2015-05-28 | 2019-08-06 | Rolls-Royce North American Technologies Inc. | Pressure activated seals for a gas turbine engine |
US10370992B2 (en) | 2016-02-24 | 2019-08-06 | United Technologies Corporation | Seal with integral assembly clip and method of sealing |
US9982550B2 (en) * | 2016-06-02 | 2018-05-29 | United Technologies Corporation | Joined two ply w seal |
CN106051813B (zh) * | 2016-07-01 | 2017-03-22 | 四川东方能源科技股份有限公司 | 一种用于空预器径向密封片安装的组件 |
US10487943B2 (en) * | 2016-07-12 | 2019-11-26 | United Technologies Corporation | Multi-ply seal ring |
JP6650849B2 (ja) * | 2016-08-25 | 2020-02-19 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービン |
US10830069B2 (en) * | 2016-09-26 | 2020-11-10 | General Electric Company | Pressure-loaded seals |
EP3306037B1 (en) * | 2016-10-06 | 2019-05-29 | Ansaldo Energia Switzerland AG | Gas turbine with a sealing device arrangement at the interface between the combustor and the turbine |
US10385717B2 (en) * | 2016-10-12 | 2019-08-20 | United Technologies Corporation | Multi-ply seal |
US10450883B2 (en) * | 2016-10-31 | 2019-10-22 | United Technologies Corporation | W-seal shield for interrupted cavity |
US10819182B2 (en) | 2017-01-09 | 2020-10-27 | Ge Aviation Systems Llc | Stator support for an electric machine |
CN107091125A (zh) * | 2017-06-09 | 2017-08-25 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 封严环、圆弧端齿联轴器、以及航空发动机 |
US11208907B2 (en) * | 2017-07-13 | 2021-12-28 | Raytheon Technologies Corporation | Seals and methods of making seals |
US10392967B2 (en) | 2017-11-13 | 2019-08-27 | General Electric Company | Compliant seal component and associated method |
US20200157959A1 (en) * | 2018-11-20 | 2020-05-21 | United Technologies Corporation | Combustor-vane interface feather seal |
US11028706B2 (en) | 2019-02-26 | 2021-06-08 | Rolls-Royce Corporation | Captured compliant coil seal |
CN110578844A (zh) * | 2019-08-22 | 2019-12-17 | 北京航天动力研究所 | 一种多级自紧式金属密封结构 |
EP3789638A1 (en) * | 2019-09-05 | 2021-03-10 | Siemens Aktiengesellschaft | Seal for combustion apparatus |
US11248480B2 (en) * | 2019-09-11 | 2022-02-15 | Raytheon Technologies Corporation | Intersegment seal for CMC boas assembly |
EP4179236A1 (en) | 2020-07-08 | 2023-05-17 | Saint-Gobain Performance Plastics Corporation | Bimetallic seal |
CN112283469B (zh) * | 2020-10-30 | 2022-05-17 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 一种管路连接密封结构 |
CN114263636B (zh) * | 2021-12-06 | 2024-03-19 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 一种双层机匣内引气结构 |
Family Cites Families (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1151112A (en) | 1914-12-03 | 1915-08-24 | Virgil P Magarrell | Piston-ring. |
US1382465A (en) | 1920-02-12 | 1921-06-21 | Bramberry Harry Morton | Metallic piston-packing |
US1447533A (en) | 1922-05-15 | 1923-03-06 | Frank S Chopieska | Piston ring |
US4125929A (en) | 1974-03-04 | 1978-11-21 | Temper Corporation | Deformable metallic element |
GB1493913A (en) * | 1975-06-04 | 1977-11-30 | Gen Motors Corp | Turbomachine stator interstage seal |
US4218067A (en) | 1979-02-02 | 1980-08-19 | Pressure Science Incorporated | Multi-ply sealing rings |
US4477086A (en) | 1982-11-01 | 1984-10-16 | United Technologies Corporation | Seal ring with slidable inner element bridging circumferential gap |
US4452462A (en) | 1983-10-06 | 1984-06-05 | Gray Tool Company | Temperature resistant joint packing with E-shaped spring seal |
US5240263A (en) * | 1988-06-01 | 1993-08-31 | Specialist Sealing Limited | Metallic sealing rings and their manufacture |
US5058906A (en) | 1989-01-19 | 1991-10-22 | Vetco Gray Inc. | Integrally redundant seal |
US5158430A (en) | 1990-09-12 | 1992-10-27 | United Technologies Corporation | Segmented stator vane seal |
DE4300191A1 (de) * | 1993-01-07 | 1994-07-14 | Klein Schanzlin & Becker Ag | Dichtung aus Metall |
US5372476A (en) | 1993-06-18 | 1994-12-13 | General Electric Company | Turbine nozzle support assembly |
GB9414113D0 (en) * | 1994-07-13 | 1994-08-31 | Specialist Sealing Ltd | Improvements relating to metallic seal rings |
US5630593A (en) | 1994-09-12 | 1997-05-20 | Eg&G Pressure Science, Inc. | Pressure-energized sealing rings |
US5624227A (en) | 1995-11-07 | 1997-04-29 | General Electric Co. | Seal for gas turbines |
US6076835A (en) * | 1997-05-21 | 2000-06-20 | Allison Advanced Development Company | Interstage van seal apparatus |
-
1998
- 1998-09-02 US US09/145,891 patent/US6199871B1/en not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-08-30 DE DE69932501T patent/DE69932501T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1999-08-30 RU RU2000114173/06A patent/RU2233985C2/ru not_active IP Right Cessation
- 1999-08-30 BR BR9906936-9A patent/BR9906936A/pt not_active IP Right Cessation
- 1999-08-30 KR KR1020007004730A patent/KR20010031672A/ko not_active Application Discontinuation
- 1999-08-30 CA CA002308400A patent/CA2308400C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-08-30 ES ES99942488T patent/ES2268879T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-30 PL PL340398A patent/PL197070B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1999-08-30 CN CNB998015474A patent/CN1165669C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-08-30 WO PCT/US1999/019427 patent/WO2000012870A1/en active IP Right Grant
- 1999-08-30 EP EP99942488A patent/EP1045959B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-08-30 JP JP2000567828A patent/JP2002523708A/ja not_active Withdrawn
- 1999-09-01 MY MYPI99003763A patent/MY117191A/en unknown
-
2000
- 2000-05-02 NO NO20002325A patent/NO20002325L/no unknown
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2636597C2 (ru) * | 2012-04-11 | 2017-11-24 | Снекма | Турбомашина, такая как авиационный турбореактивный двигатель или турбовинтовой двигатель |
RU2622577C2 (ru) * | 2012-06-18 | 2017-06-16 | АНСАЛДО ЭНЕРДЖИА АйПи ЮКей ЛИМИТЕД | Уплотнение между неподвижными частицами турбины |
RU2770169C1 (ru) * | 2018-07-27 | 2022-04-14 | Кьельберг-Штифтунг | Соединительная деталь для обрабатывающей головки для термообработки материалов, в частности для головки плазменной горелки, лазерной головки, плазменно-лазерной головки, изнашивающаяся деталь и держатель изнашивающейся детали, а также способ их сборки |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO20002325L (no) | 2000-06-27 |
US6199871B1 (en) | 2001-03-13 |
EP1045959B1 (en) | 2006-07-26 |
EP1045959A1 (en) | 2000-10-25 |
BR9906936A (pt) | 2000-10-03 |
JP2002523708A (ja) | 2002-07-30 |
CA2308400A1 (en) | 2000-03-09 |
NO20002325D0 (no) | 2000-05-02 |
CN1277651A (zh) | 2000-12-20 |
CN1165669C (zh) | 2004-09-08 |
PL197070B1 (pl) | 2008-02-29 |
DE69932501D1 (de) | 2006-09-07 |
KR20010031672A (ko) | 2001-04-16 |
MY117191A (en) | 2004-05-31 |
DE69932501T2 (de) | 2007-02-15 |
PL340398A1 (en) | 2001-01-29 |
WO2000012870A1 (en) | 2000-03-09 |
CA2308400C (en) | 2007-10-30 |
ES2268879T3 (es) | 2007-03-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2233985C2 (ru) | С-образное кольцевое уплотнение (варианты) | |
RU2224155C2 (ru) | Вложенное уплотнение моста | |
US6719296B2 (en) | Seal for a rotating member | |
US7037071B2 (en) | Device for maintaining joints with sealing leaves | |
JP4212156B2 (ja) | 可撓性布シール・アセンブリ | |
US5188507A (en) | Low-pressure turbine shroud | |
US7530233B2 (en) | Gas turbine and sealing means for a gas turbine | |
US6860484B2 (en) | Rotor seal with folding strip | |
JP2680651B2 (ja) | ターボマシンのロータ用ブレード間のシール | |
US8573603B2 (en) | Split ring seal with spring element | |
JPH03505247A (ja) | タービンエンジン用セグメントシール板 | |
CA2465071C (en) | Diametrically energized piston ring | |
CA2523183A1 (en) | Circumferential feather seal | |
CN111140873B (zh) | 燃气轮机燃烧器及过渡段组装体 | |
KR920002900A (ko) | 이중흐름식 저압 증기터빈 | |
EP1511920A1 (en) | Sealing arrangement for a rotor of a turbomachine | |
RU2753264C1 (ru) | Устройство для герметизации зазора в турбомашине, газовая турбина и герметизирующая конструкция | |
CA1149181A (en) | Ceramic duct system for turbine engine | |
US4384727A (en) | Circumferential ring seal assembly | |
MXPA00004260A (en) | C-shaped ring seal | |
Brauer et al. | Seal for a rotating member |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070831 |