RU2232278C2 - Rotary engine - Google Patents

Rotary engine Download PDF

Info

Publication number
RU2232278C2
RU2232278C2 RU2002101632/06A RU2002101632A RU2232278C2 RU 2232278 C2 RU2232278 C2 RU 2232278C2 RU 2002101632/06 A RU2002101632/06 A RU 2002101632/06A RU 2002101632 A RU2002101632 A RU 2002101632A RU 2232278 C2 RU2232278 C2 RU 2232278C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rotor
working
working fluid
rotary engine
chamber
Prior art date
Application number
RU2002101632/06A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2002101632A (en
Inventor
В.М. Панченко (RU)
В.М. Панченко
Original Assignee
Панченко Владимир Митрофанович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Панченко Владимир Митрофанович filed Critical Панченко Владимир Митрофанович
Priority to RU2002101632/06A priority Critical patent/RU2232278C2/en
Publication of RU2002101632A publication Critical patent/RU2002101632A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2232278C2 publication Critical patent/RU2232278C2/en

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)

Abstract

FIELD: mechanical engineering.
SUBSTANCE: invention relates to rotary internal combustion engines and drive engines using steam or compressed air as working medium. Proposed rotary engine contains two or several sections, each including cylindrical housing and rotor. Said rotary engine has also working medium supply and let-out members and compression chamber. Rotors of all sections are installed on one shaft with displacement through definite angle relative to each other. Separating gate in contact with rotor surface separates working medium supply and waste medium let-out members and it divides rotor space into two chambers. Rotor is made with working chamber in form of cavity of any form in rotor body provided with walls limiting volume of working chamber at rotor sides. Rotor is installed with eccentricity relative to axis of rotary engine, and its configuration, as to profile, is close to circumference.
EFFECT: improved design of working chamber, configuration of rotor profile and working medium pressure supply members delivering working medium into working chamber, reduced noise of exhaust gases, increased efficiency of engine.
4 cl, 3 dwg

Description

Изобретение относится к области энергетического и транспортного машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВС) и к приводным двигателям, использующим в качестве рабочего тела пар или сжатый воздух.The invention relates to the field of energy and transport engineering, in particular to internal combustion engines (ICE) and to drive engines using steam or compressed air as a working fluid.

Известен роторный двигатель, содержащий корпус, в расточке которого установлен профилированный по окружности ротор с, по меньшей мере, одним выступом, плавно переходящим в диаметр, выполненный по спирали Архимеда, разделительную заслонку, отделяющую рабочую камеру от нерабочей и размещенную между элементами для подвода рабочего тела и отвода отработавшего рабочего тела (см. патент RU 2116475 С1 от 27.07.1998 г., МПК 6 F 02 В 53/60, F 01 С 1/332).Known rotary engine containing a housing in the bore of which is mounted a circumferentially shaped rotor with at least one protrusion smoothly turning into a diameter made in a spiral of Archimedes, a dividing flap separating the working chamber from the idle and placed between the elements for supplying the working fluid and removal of the spent working fluid (see patent RU 2116475 C1 of July 27, 1998, IPC 6 F 02 B 53/60, F 01 C 1/332).

Наиболее близким к предложенному является роторный двигатель, содержащий корпус, элементы подвода рабочего тела и отвода отработавшего тела, выполненные в виде каналов на разделительной заслонке, соединенной с поршнем, профилированный ротор, по крайней мере, с одним уступом, стакан в котором происходит сжатие подаваемого в него рабочего тела при помощи поршня и содержащий отверстия для подачи рабочего тела в камеру сжатия, вывода отработавшего рабочего тела и отверстие для подачи сжатого рабочего тела через канал в заслонке из аналогичной роторной секции в рабочую камеру, образовываемую заслонкой и уступом ротора. В этом роторном двигателе одновременно работают две или несколько роторных секций, установленных на одной оси, роторы которых смещены по окружности относительно друг друга на определенный угол, также предусмотрены уплотнительные элементы, встроенные в корпус, для обеспечения жесткости пары “ротор-корпус” (см. патент RU 2175397 С2, 27.10.2001 г., МПК 7 F 02 В 53/00).Closest to the proposed one is a rotary engine containing a housing, elements for supplying the working fluid and exhaust of the spent fluid, made in the form of channels on a dividing flap connected to the piston, a profiled rotor with at least one ledge, the glass in which the feed is compressed him a working fluid with a piston and containing holes for supplying a working fluid to the compression chamber, the output of the spent working fluid and a hole for supplying a compressed working fluid through a channel in the valve of the same th rotary section to the working chamber, to form the flap and the shoulder of the rotor. In this rotary engine, two or several rotor sections are installed at the same time, mounted on the same axis, the rotors of which are circumferentially offset relative to each other by a certain angle, and there are also sealing elements built into the housing to ensure the rigidity of the rotor-housing pair (see patent RU 2175397 C2, 10.27.2001, IPC 7 F 02 B 53/00).

Недостаток известных двигателей заключается в несовершенстве конструкции рабочей камеры, образовываемой заслонкой и уступом ротора, конфигурации профиля ротора, имеющего уступ, отчего происходит срыв заслонки и удар ее по образующей поверхности ротора, а отсюда быстрый износ соприкасающихся деталей, а также в несовершенстве подвода под давлением рабочего тела в рабочую камеру, в результате чего снижается КПД двигателя, и в отводе отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры только через канал в заслонке, отчего происходит повышенный звук при его выходе.A disadvantage of the known engines is the imperfection of the design of the working chamber formed by the damper and the step of the rotor, the configuration of the profile of the rotor having a step, why the damper breaks and its impact on the forming surface of the rotor, and hence the rapid wear of the contacting parts, as well as the imperfection of the supply pressure of the worker body into the working chamber, as a result of which the efficiency of the engine is reduced, and in the removal of the spent working fluid from the inoperative chamber only through the channel in the shutter, which causes increased th sound as it exits.

Задача изобретения заключается в усовершенствовании конструкции рабочей камеры, конфигурации профиля ротора для снижения его износа, а также дополнительно элементов впуска под давлением рабочего тела в рабочую камеру и снижения звука при выходе отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры, чем будет достигнуто повышение КПД двигателя.The objective of the invention is to improve the design of the working chamber, the configuration of the rotor profile to reduce its wear, as well as additional intake elements under the pressure of the working fluid in the working chamber and to reduce sound when the spent working fluid exits the inoperative chamber, thereby increasing the engine efficiency.

Поставленная задача достигается тем, что в роторном двигателе, содержащем две или несколько секций, каждая из которых включает цилиндрический корпус и ротор, а также элементы подвода и отвода рабочего тела, камеру сжатия, разделительную заслонку, контактирующую с поверхностью ротора, разделяющую элементы подвода рабочего тела и отвода отработавшего тела и делящую роторную полость на две камеры, а роторы всех секций установлены на одном валу и смещены на определенный угол относительно друг друга, ротор выполнен с рабочей камерой в виде углубления любой формы в теле ротора, имеющего стенки, ограничивающие его объем по боковым сторонам ротора, причем ротор установлен с эксцентриситетом относительно оси роторного двигателя (корпуса), а его конфигурация по профилю максимально приближена к окружности.The problem is achieved in that in a rotary engine containing two or more sections, each of which includes a cylindrical housing and a rotor, as well as elements for supplying and removing the working fluid, a compression chamber, a dividing flap in contact with the rotor surface, separating the elements of the working fluid and removal of the spent body and dividing the rotor cavity into two chambers, and the rotors of all sections are mounted on the same shaft and are offset by a certain angle relative to each other, the rotor is made with a working chamber in the form of lubbing of any shape in the body of the rotor having walls restricting its volume along the lateral sides of the rotor, the rotor being installed with an eccentricity relative to the axis of the rotor motor (housing), and its profile configuration is maximally close to the circle.

Кроме того, в стенке рабочей камеры ротора, контактирующей с разделяющими секции элементами, выполнено, по крайней мере, одно жиклерное отверстие для подачи под давлением рабочего тела в рабочую камеру в момент совпадения его с отверстием элемента.In addition, in the wall of the working chamber of the rotor in contact with the separating sections of the elements, at least one nozzle opening is made for supplying, under pressure, the working fluid to the working chamber at the moment of its coincidence with the opening of the element.

На определенном участке в корпусе роторной секции могут быть выполнены сквозные отверстия малого диаметра для уменьшения силы звука при выходе отработавшего рабочего тела, выполненные с возможностью закрываться известными способами для повышения мощности двигателя.Through-holes of small diameter can be made in a certain area in the body of the rotor section to reduce the sound power at the outlet of the spent working fluid, made with the ability to close by known methods to increase engine power.

При необходимости для повышения компрессии по наружной окружности ротора и его торцевым поверхностям могут быть вмонтированы уплотнительные элементы в виде различных пластин или роликов.If necessary, to increase compression along the outer circumference of the rotor and its end surfaces, sealing elements in the form of various plates or rollers can be mounted.

На фиг.1 изображен поперечный разрез одной секции роторного двигателя Панченко (РДП).Figure 1 shows a cross section of one section of a rotary engine Panchenko (RDP).

На фиг.2 (вид А на фиг.1) изображена рабочая камера с условным сечением по отверстиям для подвода под давлением рабочего тела в нее.Figure 2 (view A in figure 1) shows a working chamber with a conditional section through openings for supplying a working fluid to it under pressure.

На фиг.3 (вид Б на фиг.1) изображена часть корпуса РДП со сводными отверстиями малого диаметра для вывода отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры, выполненными с целью уменьшения звука при выходе отработавшего рабочего тела.In Fig. 3 (view B in Fig. 1), a part of the housing of the air traffic control with small holes of small diameter for withdrawing the spent working fluid from the inoperative chamber is made in order to reduce the sound when the spent working fluid exits.

Роторный двигатель Панченко содержит корпус (К) 1 с впрессованной в него гильзой 2, имеющие общую полость для расположения разделительной заслонки (РЗ) 8, которая в свою очередь имеет канал 14 для выпуска отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры 12. На определенном участке корпуса 1 выполнены сквозные регулируемые отверстия 20 малого диаметра, служащие для уменьшения силы звука при выводе отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры 12 в атмосферу. Ротор (Р) 3 выполнен с рабочей камерой (РК), выполненной в виде углубления 5 любой формы в теле ротора 3 и имеет стенки 25, в которых выполнено, по крайней мере, одно жиклерное отверстие (ЖО) 15 для ввода под давлением рабочего тела (РТ) в нее и которые ограничивают объем рабочей камеры.The Panchenko rotary engine contains a housing (K) 1 with a sleeve 2 pressed into it, having a common cavity for the location of the separation shutter (RE) 8, which in turn has a channel 14 for discharging the spent working fluid from the inoperative chamber 12. At a certain section of the housing 1 through adjustable holes 20 of small diameter are made, which serve to reduce the sound power when the spent working fluid is removed from the inoperative chamber 12 to the atmosphere. The rotor (P) 3 is made with a working chamber (RK) made in the form of a recess 5 of any shape in the body of the rotor 3 and has walls 25 in which at least one nozzle opening (ZhO) 15 is made for injection under the pressure of the working fluid (RT) into it and which limit the volume of the working chamber.

Секция РДП состоит из цилиндрического пустотелого корпуса 1 с впрессованной в него гильзой 2 и с камерами для охлаждения 4, сообщающимися между собой (не показано).The RDP section consists of a cylindrical hollow body 1 with a sleeve 2 pressed into it and with cooling chambers 4 communicating with each other (not shown).

В корпусе 1 и гильзе 2 заодно выполнена полость для размещения разделительной заслонки 8, отделяющей рабочую полость секции от нерабочей 12, образовываемых при вращении ротора 3, имеющего часть цилиндрической поверхности, постоянно контактирующую с внутренним диаметром гильзы 2. Разделительная заслонка 8 (РЗ) с поршнем 9 имеет с одной стороны на своей поверхности канал 14 для вывода отработавшего рабочего тела из нерабочей камеры 12 в атмосферу через отверстие 13 в стакане 22 при движении поршня 9 вверх. РЗ 8 постоянно находится в контакте с наружной поверхностью ротора 3 под действием пружины сжатия 11, расположенной в полости стакана 22, являющейся камерой 10 сжатия РДП. Стакан 22 имеет отверстие 24 для вывода сжатого рабочего тела в камере 10 сжатия из одной секции в другую.In the housing 1 and the sleeve 2, at the same time, a cavity is made for accommodating the separation shutter 8, separating the working cavity of the section from the idle 12 formed when the rotor 3 is rotated, having a part of the cylindrical surface that is constantly in contact with the inner diameter of the sleeve 2. Separating shutter 8 (RE) with the piston 9 has on one side on its surface a channel 14 for withdrawing the spent working fluid from the inoperative chamber 12 into the atmosphere through an opening 13 in the glass 22 when the piston 9 moves up. RE 8 is constantly in contact with the outer surface of the rotor 3 under the action of a compression spring 11 located in the cavity of the cup 22, which is the compression chamber 10 of the RPD. The glass 22 has an opening 24 for outputting a compressed working fluid in the compression chamber 10 from one section to another.

Ротор 3 каждой секции имеет конфигурацию по профилю, максимально приближающуюся к форме окружности, установлен с эксцентриситетом относительно оси РДП и образует рабочую камеру (РК) в виде углубления 5 любой формы.The rotor 3 of each section has a profile configuration that is as close as possible to the circumference, is installed with an eccentricity relative to the axis of the RDP and forms a working chamber (RC) in the form of a recess 5 of any shape.

РК имеет стенки 25 по боковым торцевым поверхностям Р. В боковых стенках имеется, по крайней мере, одно жиклерное отверстие 15 для ввода в рабочую камеру сжатого рабочего тела через отверстие 16 элемента 17, разделяющего секции между собой или крышки двух секционных двигателей. Дня снижения звука выходного отработанного тела из камеры 12 в атмосферу перед заслонкой (РЗ) 8 на корпусе 1 секций предусмотрены сквозные отверстия 20 малого диаметра, соединяющие камеру 12 с атмосферой, которые при необходимости могут быть закрыты задвижкой известной конструкции.The RK has walls 25 along the lateral end surfaces of R. In the side walls there is at least one nozzle opening 15 for introducing a compressed working medium into the working chamber through the opening 16 of the element 17 separating the sections between themselves or the covers of two sectional engines. In order to reduce the sound of the exhaust exhaust body from the chamber 12 into the atmosphere, a through hole 20 of small diameter is provided on the housing 1 of the sections before the shutter (RP) 8, connecting the chamber 12 to the atmosphere, which, if necessary, can be closed by a valve of known design.

Роторы 3 всех секций устанавливают на валу 6 со шпонками 7 со смещением относительно друг друга на определенный угол.The rotors 3 of all sections are mounted on the shaft 6 with keys 7 with an offset relative to each other at a certain angle.

Уплотнительные элементы 18 известной конструкции устраняют утечки из рабочей камеры и выполняют функции поршневых колец при работе РДП как ДВС.Sealing elements 18 of known design eliminate leaks from the working chamber and act as piston rings during the operation of the RPD as an internal combustion engine.

Для увеличения компрессии могут быть вмонтированы уплотнительные элементы на образующей ротора и на его лицевых поверхностях в виде различных пластин и роликов (не показано).To increase compression, sealing elements can be mounted on the generatrix of the rotor and on its front surfaces in the form of various plates and rollers (not shown).

Рабочее тело поступает от известных устройств через отверстие 23 в камеру сжатия 10 стакана 22, неподвижно установленного на корпусе 1, и при движении заслонки 8 вверх поршень 9 одной секции создает давление в камере сжатия 10, и через отверстие 24 рабочее тело подается в отверстие 16 в крышке корпуса 1 или в отверстие (на чертеже не показано) в перемычке между секциями корпуса 1 двухсекционного или многосекционного РДП и через жиклерное отверстие 15 поступает в рабочую камеру 5 аналогичной роторной секции.The working fluid comes from known devices through the opening 23 into the compression chamber 10 of the cup 22, which is fixedly mounted on the housing 1, and when the shutter 8 moves upward, the piston 9 of one section creates pressure in the compression chamber 10, and through the opening 24 the working fluid is supplied to the opening 16 in the lid of the housing 1 or into an opening (not shown in the drawing) in the jumper between the sections of the housing 1 of a two-section or multi-section RDP and through the nozzle hole 15 enters the working chamber 5 of a similar rotor section.

Если роторный двигатель работает как ДВС, то для этого предусмотрена свеча 19.If the rotary engine works as an internal combustion engine, then candle 19 is provided for this.

Разделительная заслонка 8 все время находится в контакте с наружной образующей ротора 3 под действием пружины сжатия 11, расположенной в стакане 22, воздействующей на поршень 9.The dividing flap 8 is constantly in contact with the outer generatrix of the rotor 3 under the action of a compression spring 11 located in the glass 22, acting on the piston 9.

Камеры 4 в корпусе 1 необходимы для охлаждения и сообщаются с аналогичными камерами других секций.Chambers 4 in the housing 1 are necessary for cooling and communicate with similar cameras of other sections.

Нерабочая камера 12 при определенных условиях может выполнять функции камеры сжатия.A non-working chamber 12, under certain conditions, can serve as a compression chamber.

В довольно широкой рабочей камере 5 при необходимости выполняются дополнительные элементы, идентичные ее боковым сторонам 25, делящие рабочую камеру на несколько отсеков, сообщающихся между собой.In a fairly wide working chamber 5, if necessary, additional elements are performed that are identical to its lateral sides 25, dividing the working chamber into several compartments communicating with each other.

Совмещение жиклерного отверстия 15 с отверстиями в крышке или с отверстием в перемычке между секциями производится по меткам на роторе 3, корпусе 1 и крышке при установленной разделительной заслонке 8.The combination of the nozzle hole 15 with the holes in the lid or with the hole in the jumper between the sections is made according to the marks on the rotor 3, the housing 1 and the lid with the separation shutter 8 installed.

Claims (4)

1. Роторный двигатель, содержащий две или несколько секций, каждая из которых включает цилиндрический корпус и ротор, причем роторы всех секций установлены на одном валу и смещены на определенный угол относительно друг друга, а также элементы подвода и отвода рабочего тела, камеру сжатия, разделительную заслонку, контактирующую с поверхностью ротора, разделяющую элементы подвода рабочего тела и отвода отработавшего рабочего тела и делящую роторную полость на две камеры, отличающийся тем, что ротор выполнен с рабочей камерой в виде углубления любой формы в теле ротора, имеющего стенки, ограничивающие объем рабочей камеры по боковым сторонам ротора, причем ротор установлен с эксцентриситетом относительно оси роторного двигателя, а его конфигурация по профилю максимально приближена к форме окружности.1. A rotary engine containing two or more sections, each of which includes a cylindrical housing and a rotor, and the rotors of all sections are mounted on the same shaft and offset by a certain angle relative to each other, as well as the elements of the supply and removal of the working fluid, the compression chamber, the separation a damper in contact with the surface of the rotor, dividing the elements of the supply of the working fluid and the removal of the spent working fluid and dividing the rotor cavity into two chambers, characterized in that the rotor is made with a working chamber in the form of a recess g any form in the rotor body having walls defining the volume of the working chamber at the sides of the rotor, the rotor being eccentrically mounted relative to the rotary axis of the motor and its configuration in the profile as close as possible to the shape of a circle. 2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что в стенке рабочей камеры ротора, контактирующей с разделяющими секции элементами, выполнено, по крайней мере, одно жиклерное отверстие для подачи под давлением рабочего тела в рабочую камеру в момент совпадения его с отверстием элемента.2. The rotary engine according to claim 1, characterized in that in the wall of the working chamber of the rotor in contact with the separating sections of the elements, at least one nozzle opening is made for supplying, under pressure, the working fluid to the working chamber at the moment it coincides with the opening of the element . 3. Роторный двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что на определенном участке в корпусе каждой секции выполнены сквозные отверстия малого диаметра, служащие для уменьшения силы звука при выходе отработавшего рабочего тела, которые выполнены с возможностью закрытия для повышения мощности.3. The rotary engine according to claim 1 or 2, characterized in that through holes of small diameter are made in a certain section in the body of each section, which serve to reduce the sound power when the exhausted working fluid exits, which are made with the possibility of closing to increase power. 4. Роторный двигатель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что по наружной окружности ротора и по его торцевым поверхностям вмонтированы уплотнительные элементы в виде различных пластин или роликов.4. A rotary engine according to any one of claims 1 to 3, characterized in that sealing elements in the form of various plates or rollers are mounted on the outer circumference of the rotor and on its end surfaces.
RU2002101632/06A 2002-01-15 2002-01-15 Rotary engine RU2232278C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002101632/06A RU2232278C2 (en) 2002-01-15 2002-01-15 Rotary engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2002101632/06A RU2232278C2 (en) 2002-01-15 2002-01-15 Rotary engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2002101632A RU2002101632A (en) 2003-08-10
RU2232278C2 true RU2232278C2 (en) 2004-07-10

Family

ID=33412251

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2002101632/06A RU2232278C2 (en) 2002-01-15 2002-01-15 Rotary engine

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2232278C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012113039A2 (en) * 2011-01-28 2012-08-30 АЙДОГДУ, Синан Grechkin rotary engine
RU2518323C2 (en) * 2012-05-22 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Rotory-piston ice

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012113039A2 (en) * 2011-01-28 2012-08-30 АЙДОГДУ, Синан Grechkin rotary engine
WO2012113039A3 (en) * 2011-01-28 2012-12-13 АЙДОГДУ, Синан Grechkin rotary engine
RU2518323C2 (en) * 2012-05-22 2014-06-10 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) Rotory-piston ice

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100609945B1 (en) Internal combusion engine
RU2662031C2 (en) Air-cooled rotary engine
FI120468B (en) Pump or motor
US5415141A (en) Rotary engine with radially sliding vanes
JP3809837B2 (en) Rotary organization
RU2232278C2 (en) Rotary engine
WO2017190632A1 (en) Engine with sliding plates
RU2325542C2 (en) Multi rotor internal combustion engine
WO2017204683A1 (en) Six-stroke rotary-vane internal combustion engine
US4207736A (en) Rotary piston machine
RU2251007C2 (en) Rotary engine
EP1943418B1 (en) Rotary piston engine
RU2527808C2 (en) Rotary internal combustion engine
RU2175397C2 (en) Rotary engine
RU2775618C1 (en) Rotary internal combustion engine
RU2613012C1 (en) Rotary piston engine
RU2229610C2 (en) Rotary engine
RU209828U1 (en) Rotary internal combustion engine
US11767759B2 (en) Pistonless rotary motor for air compressor
RU2370655C2 (en) Rotor-type ice
US20050263112A1 (en) Rotational engine structure
RU2002101632A (en) Panchenko rotary engine
RU2078224C1 (en) Ring rotary internal combustion engine
RU57369U1 (en) ROTARY INTERNAL COMBUSTION ENGINE
WO2009142551A1 (en) Rotary engine

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20050116