RU2231694C1 - Опора скольжения - Google Patents
Опора скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2231694C1 RU2231694C1 RU2003110901/11A RU2003110901A RU2231694C1 RU 2231694 C1 RU2231694 C1 RU 2231694C1 RU 2003110901/11 A RU2003110901/11 A RU 2003110901/11A RU 2003110901 A RU2003110901 A RU 2003110901A RU 2231694 C1 RU2231694 C1 RU 2231694C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- sliding bearing
- turbine wheel
- bush
- sliding
- sliding support
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supercharger (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам роторов высокоскоростных турбоагрегатов. Опора скольжения содержит вал с установленным на нем турбинным колесом и закрепленную в корпусе машины втулку. В отличие от прототипа втулка выполнена из антифрикционного материала ступенчатой таким образом, что ее цилиндрические и торцовые поверхности являются рабочими поверхностями радиально-осевого подшипника скольжения с проточной смазкой, а на торце турбинного колеса выполнен кольцевой выступ, поверхности которого служат шейками и пятой подшипника скольжения. Технический результат заключается в повышении несущей способности и виброустойчивости при значительных частотах вращения ротора, уменьшении габаритных размеров роторно-опорного узла, повышении надежности и долговечности его работы, снижении материалоемкости изготовления опоры скольжения. 1 ил.
Description
Изобретение относится к машиностроению, а именно к опорам роторов высокоскоростных турбоагрегатов.
Известна опора скольжения, содержащая вал с установленными на нем шайбами, и размещенную между ними и закрепленную в корпусе втулку; на торцах шайб выполнены выступы, охватывающие концы втулки со стороны ее наружной поверхности [1].
Указанная конструкция имеет существенные недостатки, проявляющиеся в том, что подшипник имеет значительные габаритные размеры, повышенные требования к точности изготовления, недостаточную эффективность работы при значительных частотах вращения ротора.
Задача, на решение которой направлено изобретение, состоит в повышении несущей способности и виброустойчивости опоры скольжения при значительных частотах вращения ротора, уменьшении габаритных размеров роторно-опорного узла, повышении надежности и долговечности его работы, снижении материалоемкости изготовления опоры скольжения.
Это достигается тем, что в опоре скольжения, содержащей вал с установленным на нем турбинным колесом и закрепленную в корпусе машины втулку в отличие от прототипа втулка выполнена из антифрикционного материала ступенчатой таким образом, что ее цилиндрические и торцовые поверхности являются рабочими поверхностями радиально-осевого подшипника скольжения с проточной смазкой, а на торце турбинного колеса выполнен кольцевой выступ, поверхности которого служат шейками и пятой подшипника скольжения.
Сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлена заявляемая опора скольжения.
Опора скольжения состоит из ступенчатой втулки 1, выполненной из антифрикционного материала и установленной в корпусе 2, кольцевого выступа 3 турбинного колеса 4 и упорной шайбы 5, установленной на валу 6.
Устройство работает следующим образом.
Наружная и внутренняя поверхности кольцевого выступа 3 совместно с цилиндрическими поверхностями корпуса 2 и ступенчатой втулки 1 образуют соответственно радиальные опорные поверхности 7 и 8; внутренняя поверхность ступенчатой втулки 1 и поверхность вала 6 образуют радиальную опорную поверхность 9; цилиндрические поверхности упорной шайбы 5 и корпуса 2 образуют радиальную опорную поверхность 10.
Торцовая поверхность турбинного колеса 4 совместно с торцовыми поверхностями корпуса 2 и ступенчатой втулки 1 образуют соответственно наружную и внутреннюю упорные поверхности 11 и 12; торцовая поверхность кольцевого выступа 3 и торцовая поверхность ступенчатой втулки 1 образуют упорную поверхность 13; торцовая поверхность ступенчатой втулки 1 и торцовая поверхность шайбы 5 образуют упорную поверхность 14.
Смазка и охлаждение радиальных и упорных поверхностей роторно-опорного узла осуществляется проточной смазкой посредством отбора основного рабочего тела турбомашины непосредственно за турбиной. Смазывающая жидкость под действием перепада давлений последовательно проходит опорные и упорные поверхности 11, 7, 13, 8, 12, 9, 14, 10. Рабочие упорные поверхности могут быть выполнены профилированными.
В данной конструкции по сравнению с известными имеются дополнительные опорные и упорные рабочие поверхности, на которые действует гидродинамическая подъемная сила. При этом несущая способность опоры скольжения повышается. Простым увеличением длины рабочей поверхности такого эффекта достичь не удается, поскольку при этом возрастает уровень вибрации. Снижение уровня вибраций объясняется наличием дополнительного рабочего зазора, что приводит к существенному улучшению условий демпфирования колебаний ротора.
Применение антифрикционного материала для изготовления ступенчатой втулки уменьшает износ рабочих поверхностей опоры скольжения в условиях пуска - останова ротора. При этом повышается долговечность опоры скольжения.
Предлагаемая опора скольжения позволяет повысить несущую способность и виброустойчивость при значительных частотах вращения ротора, уменьшить габаритные размеры роторно-опорного узла, повысить надежность и долговечность его работы, снизить материалоемкость изготовления опоры скольжения.
Claims (1)
- Опора скольжения, содержащая вал с установленным на нем турбинным колесом и закрепленную в корпусе машины втулку, отличающаяся тем, что втулка выполнена из антифрикционного материала ступенчатой таким образом, что ее цилиндрические и торцовые поверхности являются рабочими поверхностями радиально-осевого подшипника скольжения с проточной смазкой, а на торце турбинного колеса выполнен кольцевой выступ, поверхности которого служат шейками и пятой подшипника скольжения.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003110901/11A RU2231694C1 (ru) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Опора скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003110901/11A RU2231694C1 (ru) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Опора скольжения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2231694C1 true RU2231694C1 (ru) | 2004-06-27 |
RU2003110901A RU2003110901A (ru) | 2004-11-20 |
Family
ID=32846963
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003110901/11A RU2231694C1 (ru) | 2003-04-16 | 2003-04-16 | Опора скольжения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2231694C1 (ru) |
-
2003
- 2003-04-16 RU RU2003110901/11A patent/RU2231694C1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6877901B2 (en) | Bearing system for high-speed rotating machinery | |
US7371011B2 (en) | Turbocharger shaft bearing system | |
CN101245856B (zh) | 一种轴承密封装置 | |
KR100649976B1 (ko) | 저비용 볼 베어링을 갖춘 터보 과급기 로터 | |
US20070058895A1 (en) | Anti-friction thrust bearing centering device for hermetic refrigeration compressors | |
CN113811695A (zh) | 具有流体动力滑动轴承的涡轮增压机或流体动力滑动轴承 | |
JP6469716B2 (ja) | 排気ガスターボチャージャーのための軸受装置および排気ガスターボチャージャー | |
KR100723040B1 (ko) | 고속 회전체용 베어링 조립체 | |
RU2231694C1 (ru) | Опора скольжения | |
RU2228470C1 (ru) | Комбинированная опора | |
JP4089209B2 (ja) | 両吸込み渦巻きポンプ | |
CN112196891A (zh) | 可自行调节的可倾瓦推力轴承 | |
RU2332593C1 (ru) | Комбинированная опора с неравножестким кольцом | |
JP5987290B2 (ja) | 軸受装置 | |
RU2083886C1 (ru) | Комбинированная опора | |
RU2323373C1 (ru) | Комбинированная опора | |
CN105387072A (zh) | 一种液压马达用可替代滚动轴承的结构 | |
JP4841212B2 (ja) | プランジャ駆動構造 | |
CN213598403U (zh) | 可自行调节的可倾瓦推力轴承 | |
KR100398530B1 (ko) | 회전축의 지지를 위한 유압식 베어링기구 | |
CN207437335U (zh) | 一种柱塞泵的转子外支撑结构 | |
CN210153177U (zh) | 一种谐波减速器 | |
US10634152B2 (en) | Multi-bearing design for shaft stabilization | |
EP0138984A1 (en) | Bearing system | |
RU2243425C2 (ru) | Комбинированная опора |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050417 |