RU223136U1

RU223136U1 - Boat

Info

Publication number: RU223136U1
Application number: RU2023129073U
Authority: RU
Inventors: Николай Геннадьевич Белозерский
Original assignee: Николай Геннадьевич Белозерский
Filing date: 2023-11-09
Publication date: 2024-02-02

Abstract

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувной лодке с подвесным двигателем, содержащей корпус, включающий U-образный основной баллон, носовую часть, кормовую часть с транцем и днище, прикрепленное к основному баллону, носовой и кормовой частям, при этом днище вклеено на высоте от 5 см до 30 см от нижней плоскости основного баллона, а корпус лодки содержит дополнительные надувные борта, прикрепленные к верхней поверхности основного баллона, при этом днище выполнено килеватой формы в носу с переходом на плоскость в корме, образующей в совокупности с баллоном в носовой части лодки структуру тримарана, переходящую в катамаранную форму в корме. Конструкция надувной лодки направлена на улучшение эксплуатационных свойств лодки, таких как: повышенная устойчивость лодки на ходу и на стоянке без потери пространства кокпита. The utility model relates to a means of transportation on water, in particular to an inflatable boat with an outboard engine, containing a hull including a U-shaped main cylinder, a bow part, a stern part with a transom and a bottom attached to the main cylinder, bow and stern parts, while the bottom is glued at a height of 5 cm to 30 cm from the lower plane of the main cylinder, and the boat hull contains additional inflatable sides attached to the upper surface of the main cylinder, while the bottom is made of a keeled shape in the bow with a transition to a plane in the stern, forming in combination with with a balloon in the bow of the boat, the structure of a trimaran, transforming into a catamaran shape in the stern. The design of the inflatable boat is aimed at improving the operational properties of the boat, such as: increased stability of the boat while moving and when parked without loss of cockpit space.

Description

Полезная модель относится к средствам передвижения по воде, в частности к надувным лодкам с подвесными двигателями.The utility model relates to means of transportation on water, in particular to inflatable boats with outboard engines.

Из уровня техники известна конструкция моторной надувной лодки (см. RU 85438 U1, опубл. 10.08.2009), включающая незамкнутый контур бортов U-образной формы в плане, транец, эластичное днище, присоединенное к бортам и к транцу в их нижней части, отличающаяся тем, что в нише, образованной бортами и эластичным днищем, дополнительно установлена враспор съемная надувная вставка, выполненная с килеватостью, повторяющая своей нижней частью конфигурацию эластичного днища, а верхней поверхностью - формирующая палубу лодки.The design of a motor inflatable boat is known from the prior art (see RU 85438 U1, published on August 10, 2009), including an open contour of the sides of a U-shape in plan, a transom, an elastic bottom attached to the sides and to the transom in their lower part, different in that in the niche formed by the sides and elastic bottom, a removable inflatable insert is additionally installed, made with a deadrise, repeating with its lower part the configuration of the elastic bottom, and with its upper surface forming the deck of the boat.

Недостатком данного технического решения является малая глубина и ширина кокпита.The disadvantage of this technical solution is the small depth and width of the cockpit.

Из уровня техники известна моторная надувная лодка (см. RU 2533848 C1, опубл. 20.11.2014), включающая незамкнутый контур бортов А-образной формы в плане, транец, надувное днище, присоединенное к бортам в их нижней части и состоящее из верхнего и нижнего эластичных полотнищ, между которыми расположены формообразующие элементы, обеспечивающие килеватую форму днища, при этом эластичные полотнища днища скреплены между собой продольными надувными баллонами с расположением центрального баллона по оси симметрии лодки в диаметральной плоскости и с равным количеством баллонов по обеим сторонам, причем форма и размеры баллонов обеспечивают заданную продольную и поперечную конфигурацию днища, при этом кормовой конец каждого баллона имеет плоский торец, а носовой конец имеет заостренную форму, и все баллоны склеены между собой боковыми стенками по всей длине до перехода в заостренную часть с образованием вертикальных ребер.A motor inflatable boat is known from the prior art (see RU 2533848 C1, published on November 20, 2014), which includes an open contour of the sides of an A-shape in plan, a transom, an inflatable bottom attached to the sides in their lower part and consisting of an upper and lower elastic panels, between which there are form-building elements that provide a keeled shape of the bottom, while the elastic panels of the bottom are fastened together by longitudinal inflatable cylinders with the central cylinder located along the axis of symmetry of the boat in the diametrical plane and with an equal number of cylinders on both sides, and the shape and dimensions of the cylinders provide a given longitudinal and transverse configuration of the bottom, while the aft end of each cylinder has a flat end, and the bow end has a pointed shape, and all cylinders are glued together by side walls along the entire length until they pass into the pointed part with the formation of vertical ribs.

Недостатком данного технического решения также является малая глубина и ширина кокпита.The disadvantage of this technical solution is also the small depth and width of the cockpit.

Из уровня техники известна надувная лодка с надувным кильсоном (см. RU 179433 U1, опубл. 15.05.2018), содержащая надувной баллон, жесткие транец и настил, гибкое днище, и расположенный между настилом и днищем надувной кильсон в виде единой камеры, при этом закрепленные внутри кильсона гибкие продольные перегородки делят нижнюю поверхность кормовой части надутого кильсона на выпуклые продольные секции, включая центральную и боковые секции, которые имеют общую горизонтальную касательную в плоскости поперечного сечения кильсона в области кормового поперечного шва, так что надутый кильсон обеспечивает образование в кормовой части днища по существу плоского участка.An inflatable boat with an inflatable keelson is known from the prior art (see RU 179433 U1, published on May 15, 2018), containing an inflatable cylinder, a rigid transom and decking, a flexible bottom, and an inflatable keelson located between the decking and the bottom in the form of a single chamber, while flexible longitudinal partitions fixed inside the keelson divide the lower surface of the aft part of the inflated keelson into convex longitudinal sections, including central and side sections, which have a common horizontal tangent in the cross-sectional plane of the keelson in the area of the stern transverse seam, so that the inflated keelson provides the formation of a bottom in the aft part essentially flat area.

Все вышеприведенные решения имеют килеватую форму днища, что существенно улучшает их ходовые качества, относительно плоскодонных плавсредств, однако выполнение днища такой форма приводит к уменьшению устойчивости лодки в поворотах и на стоянке и влечет к уменьшению пространства внутри кокпита.All of the above solutions have a keeled bottom shape, which significantly improves their performance compared to flat-bottomed watercraft, however, making the bottom in this shape leads to a decrease in the stability of the boat in turns and when parked and leads to a decrease in space inside the cockpit.

Наиболее близким аналогом полезной модели является надувная лодка (см. RU 81469 U1, опубл. 20.03.2009) содержащая U-образный основной баллон, носовую часть, кормовую часть с транцем и днище, прикрепленное к основному баллону, носовой и кормовой частям, при этом, лодка дополнена блоком из трех независимых цилиндрических баллонов, соединенных между собой по всей длине с помощью гибких тканевых шарниров, а в кормовой части общей накладкой, при этом блок нижних баллонов и основной баллон корпуса соединены между собой путем склейки с днищем и механической фиксацией накладки блока к транцу корпуса.The closest analogue of a utility model is an inflatable boat (see RU 81469 U1, published on March 20, 2009) containing a U-shaped main cylinder, a bow part, a stern part with a transom and a bottom attached to the main cylinder, bow and stern parts, while , the boat is supplemented with a block of three independent cylindrical cylinders, interconnected along the entire length using flexible fabric hinges, and in the aft part with a common lining, while the block of lower cylinders and the main hull cylinder are interconnected by gluing to the bottom and mechanically fixing the block lining to the hull transom.

Недостатком решения, принятого в качестве наиболее близкого аналога является плохая устойчивость, обусловленная формообразованием днища в корме лодки днище лодки, выполненным блоком из трех независимых цилиндрических баллонов, склеенных между собой, при снижении внутреннего пространства кокпита ввиду необходимости значительного поднятия днища относительно нижней поверхности основного баллона.The disadvantage of the solution adopted as the closest analogue is poor stability due to the shaping of the bottom in the stern of the boat, the bottom of the boat, made by a block of three independent cylindrical cylinders glued together, while reducing the internal space of the cockpit due to the need to significantly raise the bottom relative to the lower surface of the main cylinder.

Технический результат полезной модели заключается в улучшении эксплуатационных свойств лодки, таких как: повышенная устойчивость лодки на ходу и на стоянке без потери пространства кокпита.The technical result of the utility model is to improve the operational properties of the boat, such as: increased stability of the boat while moving and when parked without loss of cockpit space.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в конструкции заявленной лодки, содержащей корпус, включающий U-образный основной баллон, носовую часть, кормовую часть с транцем и днище, прикрепленное к основному баллону, носовой и кормовой частям, при этом днище вклеивается на высоте 5-30 см от нижней плоскости основного баллона, а корпус лодки содержит дополнительные надувные борта, прикрепленные к верхней поверхности основного баллона, при этом днище выполнено килеватой формы в носу с переходом на плоскость в корме, образующей в совокупности с баллоном в носовой части лодки структуру тримарана, переходящую в катамаранную форму в корме.The specified technical result is achieved due to the fact that in the design of the claimed boat, containing a hull including a U-shaped main cylinder, a bow part, a stern part with a transom and a bottom attached to the main cylinder, bow and stern parts, while the bottom is glued at a height 5-30 cm from the lower plane of the main cylinder, and the hull of the boat contains additional inflatable sides attached to the upper surface of the main cylinder, while the bottom is made of a keel shape in the bow with a transition to a plane in the stern, forming a structure together with the cylinder in the bow of the boat trimaran, transforming into a catamaran shape at the stern.

Такая форма корпуса лодки обеспечит улучшение эксплуатационных свойств лодки, за счет образования килеватости днища на носовой части лодки для снижения зарывания и брызгообразования, сохраняя при этом преимущества лодки катамаранного типа, выраженные обеспечением повышенной устойчивости за счет выполнения днища на корме плоской формы и его приподнятости относительной нижней плоскости основного баллона. При этом выполнение дополнительных надувных бортов обеспечит не только компенсацию потери пространства кокпита, вызванную использованием днища заявленной конфигурации, но даже позволит существенно увеличить это пространство.This form of the boat hull will improve the operational properties of the boat, due to the formation of a deadrise of the bottom on the bow of the boat to reduce digging and splashing, while maintaining the advantages of a catamaran-type boat, expressed by providing increased stability due to the bottom being flat at the stern and its elevation relative to the bottom plane of the main cylinder. At the same time, the implementation of additional inflatable sides will provide not only compensation for the loss of cockpit space caused by the use of the bottom of the declared configuration, but will even significantly increase this space.

Важно также отметить, что вышеуказанные признаки заявленной полезной модели обеспечивают достижение технического результата именно в совокупности, при этом выполнение конструкции с осуществлением лишь частично влечет за собой негативные эффекты, ухудшающие эксплуатационные свойства лодки. Например, выполнение днища лодки заданной конфигурации без использования дополнительных надувных бортов значительно уменьшит пространство кокпита. При этом выполнение дополнительных бортов и полу-килеватого днища именно в совокупности позволит обеспечить улучшение эксплуатационных свойств лодки, проявляющихся, например, в формировании достаточно большой части пространства кокпита в носовой части лодки, в которое становится возможным помещать пассажиров или груз.It is also important to note that the above features of the claimed utility model ensure the achievement of a technical result precisely in their entirety, while the implementation of the design with implementation only partially entails negative effects that worsen the operational properties of the boat. For example, making the bottom of a boat of a given configuration without using additional inflatable sides will significantly reduce cockpit space. At the same time, the implementation of additional sides and a semi-keel bottom will, in totality, ensure an improvement in the operational properties of the boat, manifested, for example, in the formation of a sufficiently large part of the cockpit space in the bow of the boat, into which it becomes possible to place passengers or cargo.

Высота вклейки днища в диапазоне от 5 см до 30 см от нижней плоскости основного баллона обусловлена тем, что при вклейке днища на высоте менее 5 см от нижней плоскости основного баллона отсутствует положительный эффект от днища, выполненного килеватой формы в носу с переходом на плоскость в корме. При вклейке днища заявленной формы на высоте более 30 см от нижней плоскости основного баллона происходит ухудшение ходовых характеристик лодки и возникает необходимость в значительном увеличении мощности мотора, кроме того, такая конфигурация лодки неизбежно приведет к уменьшению пространства кокпита.The height of the bottom pasting in the range from 5 cm to 30 cm from the bottom plane of the main cylinder is due to the fact that when the bottom is glued at a height of less than 5 cm from the bottom plane of the main cylinder, there is no positive effect from the bottom, which is made in a keeled shape in the bow with a transition to a plane in the stern . When the bottom of the declared shape is glued in at a height of more than 30 cm from the lower plane of the main cylinder, the running characteristics of the boat deteriorate and the need arises to significantly increase the engine power; in addition, such a configuration of the boat will inevitably lead to a decrease in cockpit space.

При выполнении конфигурации корпуса лодки, раскрытой в заявленной полезной модели, и конфигурации по предшествующему уровню техники, с одинаковыми габаритными параметрами, обеспечивается выполнение глубины кокпита, равной 45 см, и ширины кокпита на миделе, равной 150 см.When performing the boat hull configuration disclosed in the claimed utility model and the configuration according to the prior art, with the same overall parameters, a cockpit depth of 45 cm and a cockpit width at midship of 150 cm are ensured.

В приведенном ниже описании реализации полезной модели приведены детали реализации, призванные обеспечить понимание настоящего технического решения. Однако, специалисту в данной области техники, будет очевидно каким образом можно использовать настоящую полезную модель, как с данными деталями реализации, так и без них. The following description of the implementation of the utility model provides implementation details designed to provide an understanding of the present technical solution. However, it will be apparent to one skilled in the art how the present utility model can be used, both with and without these implementation details.

Кроме того, заявленная полезная модель не ограничивается приведенной реализацией. Многочисленные возможные модификации, изменения, вариации и замены, сохраняющие суть и форму настоящего устройства, будут очевидными для квалифицированных в предметной области специалистов.In addition, the claimed utility model is not limited to the given implementation. Numerous possible modifications, changes, variations and substitutions, while retaining the essence and form of the present device, will be apparent to those skilled in the art.

Наличие отличительных от прототипа существенных признаков позволяет признать заявляемое техническое решение новым.The presence of essential features distinctive from the prototype allows us to recognize the proposed technical solution as new.

Возможность осуществления заявляемого изобретения в промышленности позволяет признать его соответствующим критерию промышленной применимости.The possibility of implementing the claimed invention in industry allows us to recognize it as meeting the criterion of industrial applicability.

Краткое описание чертежей.Brief description of the drawings.

На фиг. 1 - общий вид лодки сбоку.In fig. 1 - general side view of the boat.

На фиг. 2 - общий вид лодки спереди.In fig. 2 - general view of the boat from the front.

На фиг. 3 - общий вид лодки снизу.In fig. 3 - general view of the boat from below.

Надувная моторная лодка состоит из корпуса 1, включающего U-образный основной баллон 2, носовой части, кормовой части с транцем 2 и днища 3, прикрепленного к основному баллону 2, носовой и кормовой частям, корпус 1 лодки содержит дополнительные надувные борта 4, прикрепленные к верхней поверхности основного баллона 1, при этом днище 3 выполнено полу-килеватой формы, образующей в носовой части лодки небольшую килеватость 5, переходящую в плоскую поверхность 6 на корме днища.An inflatable motor boat consists of a hull 1, including a U-shaped main cylinder 2, a bow part, a stern part with a transom 2 and a bottom 3 attached to the main cylinder 2, bow and stern parts, the boat hull 1 contains additional inflatable sides 4 attached to the upper surface of the main cylinder 1, while the bottom 3 is made of a semi-keeled shape, forming a small deadrise 5 in the bow of the boat, which turns into a flat surface 6 at the stern of the bottom.

Эксплуатация заявленной лодки осуществляется стандартным образом. The declared boat is operated in a standard manner.

При подготовке лодки для плавания ее необходимо развернуть на ровной площадке и наполнить баллон и дополнительные борта воздухом.When preparing the boat for sailing, it is necessary to turn it around on a flat surface and fill the cylinder and additional sides with air.

Claims

1. An inflatable motor boat containing a hull including a U-shaped main cylinder, a bow part, a stern part with a transom and a bottom attached to the main cylinder, bow and stern parts, characterized in that the bottom is glued at a height of 5 cm to 30 cm from the lower plane of the main cylinder, and the hull of the boat contains additional inflatable sides attached to the upper surface of the main cylinder, while the bottom is made of a keeled shape in the bow with a transition to a plane in the stern, forming, together with the cylinder in the bow of the boat, a trimaran structure that turns into catamaran shape in the stern.

2. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the cockpit depth is 45 cm.

3. An inflatable motor boat according to claim 1, characterized in that the width of the cockpit at the midsection is 150 cm.