RU223024U1 - Кресло складное подвесное - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области развлекательной мебельной техники, в частности к конструкции складных подвесных кресел, закрепленных по подвесной стойке. Технической проблемой, решаемой созданием нового устройства, является то, что большинство известных традиционных подвесных кресел имеют достаточно большие габаритные размеры, что усложняет возможность транспортировки к конечному потребителю, а узлы и соединения имеют свойство разбалтываться и отсоединяться, что ведет к низкой надежности, не позволяющей выдержать продолжительные динамичные нагрузки. Техническим результатом заявленной полезной модели является создание подвесного кресла, обеспечивающего прочность и надежность конструкции. Технический результат достигается тем, что складное подвесное кресло содержит кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причем кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой, опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (вовнутрь) устройства. При этом кронштейны выполнены таким образом, что имеют три грани, две из которых расположены перпендикулярно друг к другу, а третья грань имеет гнутую Г-образную форму, в которой одна плоскость примыкает к первой грани перпендикулярно, а другая плоскость располагается параллельно ко второй грани таким образом, чтобы дуга кольцевого переднего каркаса располагалась между ними. При этом отверстия во второй грани и параллельной ей плоскости третьей грани соосны друг другу. Количество опорных труб подвесного кресла для обеспечения достаточной надежности должно быть равно пяти и более.

Description

Полезная модель относится к области развлекательной мебельной техники, в частности к конструкции складных подвесных кресел, закреплённых по подвесной стойке.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является техническое решение (патент RU 219154, A47C 3/02, опубл. 30.06.2023), содержащее кольцевой передний каркас и узел опорных труб, где соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причём кольцевой передний каркас выполнен разъёмным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединённых между собой, причём грани каждого кронштейна неразъёмно соединены между собой с образованием открытого прямого угла, опорные трубы и две части разъёмного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (вовнутрь) устройства.

Недостатки прототипа:

1) высокая трудоёмкость изготовления кронштейнов, предусматривающая применение таких технологических операций, как «сварка», «зачистка» и «рихтовка», а следовательно и себестоимость изделия.

2) недостаточная надёжность конструкции, обусловленная использованием кронштейнов, в которых неразъёмно смыкаются три грани, а кольцевой передний каркас крепится за две грани, образующие прямой угол.

Технической проблемой, решаемой созданием нового устройства является то, что большинство известных традиционных подвесных кресел, имеют достаточно большие габаритные размеры, что усложняет возможность транспортировки к конечному потребителю, а узлы и соединения имеют свойство разбалтываться и отсоединяться, что ведёт к низкой надёжности, не позволяющей выдержать продолжительные динамичные нагрузки.

Техническим результатом заявленной полезной модели является создание подвесного кресла, обеспечивающего прочность и надёжность конструкции.

Технический результат достигается тем, что складное подвесное кресло содержит кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причём кольцевой передний каркас выполнен разъёмным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединённых между собой, опорные трубы и две части разъёмного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (вовнутрь) устройства. При этом кронштейны выполнены таким образом, что имеют три грани, две из которых расположены перпендикулярно друг к другу, а третья грань имеет гнутую Г-образную форму, в которой одна плоскость примыкает к первой грани перпендикулярно, а другая плоскость располагается параллельно ко второй грани таким образом, чтобы дуга кольцевого переднего каркаса располагалась между ними. При этом отверстия во второй грани и параллельной ей плоскости третьей грани соосны друг другу. Количество опорных труб подвесного кресла для обеспечения достаточной надёжности должно быть равно пять и более.

Новыми существенными отличительными признаками заявляемого технического решения являются следующие признаки:

количество опорных труб должно быть более пяти;

кронштейны выполнены таким образом, что имеют три грани, две из которых, расположены перпендикулярно друг к другу, а третья грань имеет гнутую Г-образную форму, в которой одна плоскость примыкает к первой грани перпендикулярно, а другая плоскость располагается параллельно ко второй грани таким образом, чтобы дуга кольцевого переднего каркаса располагалась между ними;

отверстия во второй грани и параллельной ей плоскости третьей грани соосны друг другу.

Совокупность новых существенных отличительных признаков наряду с известными из уровня техники признаками достаточна для решения указанной технической проблемы и обеспечения достаточной надёжности и прочности.

Сущность предлагаемой полезной модели, её реализуемость и возможность промышленного применения иллюстрируется рисунками, где:

на фиг. 1 - общий вид всей конструкции складного подвесного кресла, пример применения:

1 - кольцевой передний каркас;

2 - опорные трубы;

3 - верхний складной механизм;

4 - нижний складной механизм;

фиг. 2 - Внешний вид складных механизмов без кольцевого переднего каркаса и опорных труб:

1 - грань кронштейна 1;

2 - грань кронштейна 2;

3.1 - плоскость 1 грани кронштейна 3;

3.2 - плоскость 2 грани кронштейна 3;

Складное подвесное кресло (фиг.1) закрепляется на подвесной стойке, содержит разъёмный кольцевой передний каркас 1 (фиг.1), состоящий из двух частей (например, элементов полукруглой формы - половин), а также имеется узел опорных (каркасных) труб 2 (фиг.1), состоящий из пяти и более промежуточных опорных (каркасных) труб, например изогнутой (радиусной) формы. При этом между ними может присутствовать плетение из ротанга или любого другого материала.

Опорные трубы и две части разъёмного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (вовнутрь) устройства.

Верхняя и нижняя части кресла снабжены соединительными (складными) механизмами 3 и 4 (фиг.1) соответственно, расположены они зеркально по отношению друг к другу.

Верхний и нижний соединительные механизмы состоят из двух кронштейнов А и Б (фиг. 2), имеющих одинаковую конфигурацию, но расположенных зеркально друг к другу и соединены с помощью шарнира (петли).

Кронштейны имеют три грани 1, 2 и 3 (состоит из 3.1 и 3.2), при этом грани 1 и 2 расположены перпендикулярно друг к другу и неразъёмно соединены друг с другом. Грань 3 состоит из плоскостей 3.1 и 3.2, имеет гнутую Г-образную форму, в которой плоскость 3.1 примыкает к грани 1 перпендикулярно, а плоскость 3.2 располагается параллельно ко грани 2 таким образом, чтобы дуга кольцевого переднего каркаса располагалась между ними.

При этом в грани 2 и плоскости 3.2 грани 3 имеются симметричные отверстия, предназначенные для закрепления между этими плоскостью и гранью дуги кольцевого переднего каркаса с помощью резьбового соединения.

Отверстие на плоскости 3.1 предназначено для закрепления на нем с помощью резьбового соединения необходимого количества опорных труб.

В случае, если количество опорных труб нечётное, то на один из кронштейнов приходится на один больше опорных труб, в случае чётного числа опорных труб, на каждый кронштейн приходится одинаковое количество. При этом количество опорных труб может быть 5, 6, 7, 8, 9, 10 и т. д. Чем больше количество опорных труб, тем меньшая нагрузка будет приходиться на каждую опорную трубу по отдельности.

Два отверстия на грани 1 предназначены для фиксации складного механизма и придания неподвижного положения конструкции в целом.

В отличие от прототипа, предложена изменённая конструкция складного механизма, а именно изменены кронштейны, которые позволяют более надёжно между двумя рёбрами граней кронштейна закрепить элементы кольцевого переднего каркаса. Так как в процессе того, как человек садится в подвесное кресло, основную динамическую нагрузку на себя может принимать кольцевой передний каркас, важно его неподвижно закрепить. Предложенная конструкция позволяет это сделать, тем самым, повысив прочность всего кресла.

В отличие от прототипа, где предполагается использование шести опорных труб, предложено использовать пять и более. Проведённый анализ показал, что для обеспечения достаточной надёжности при надёжном закреплении кольцевого переднего каркаса, достаточно использовать пять опорных труб. Безусловно, чем больше опорных труб используется, тем меньшую нагрузку будет принимать каждая по отдельности. В связи с вышеизложенным предложено использовать пять и более опорных труб. Проведённые эксплуатационные испытания позволяют полагать, что использование в данном случае, меньшее количество опорных труб, к примеру, четырёх, может быть недостаточно, так как может произойти деформация как отдельных деталей кресла.

Осуществление предложенной полезной модели позволяет решить заявленную техническую проблему и обеспечить достижение заявленного технического результата.

Предложенное техническое решение, имеющее конструктивное единство, реализует общее функциональное назначение (функциональное единство).

В уровне техники не обнаружен аналог, характеризующийся признаками, идентичными всем существенным признакам заявленной полезной модели.

Заявитель апробировал (испытал) предложенное устройство, что подтвердило назначение, реализуемость и работоспособность, в связи с чем заявленная полезная модель соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».

Claims (2)

1. Складное подвесное кресло, содержащее кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причем кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой, опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру устройства, отличающееся тем, что кронштейны выполнены таким образом, что имеют три грани, две из которых расположены перпендикулярно друг к другу, а третья грань имеет гнутую Г-образную форму, в которой одна плоскость примыкает к первой грани перпендикулярно, а другая плоскость располагается параллельно ко второй грани таким образом, чтобы дуга кольцевого переднего каркаса располагалась между ними, а количество опорных труб должно быть пять и более.

2. Складное подвесное кресло по п. 1, отличающееся тем, что имеющиеся отверстия во второй грани и параллельной ей плоскости третьей грани соосны друг другу.