RU222698U1 - Кресло - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области мебели для сиденья. Технической проблемой, решаемой созданием нового устройства является то, что большинство традиционных известных кресел при активной эксплуатации имеют свойство расшатываться и терять свое статическое положение вследствие недостаточно продуманной конструкции. Техническим результатом заявленной полезной модели является создание кресла с повышенными прочностными характеристиками. Технический результат достигается тем, что кресло содержит спинку, сиденье, подлокотники, переднюю и заднюю обвязки сиденья, две боковые стенки, выполненные как одно целое с передней и задней ножкой. При этом боковые стенки имеют N-образную форму, к верхней части которой закреплены подлокотники и спинка, а к нижней части закреплены передняя и задняя обвязки кресла и сиденье, причем закрепление каждой боковой стенки к спинке, сиденью и передней и задней обвязкам осуществляется с помощью двух резьбовых крепежных элементов, а подлокотники к боковой стенке прикрепляются с помощью одного крепежного элемента со стороны спинки и неразъемного соединения с противоположной стороны. Передняя и задняя обвязки находятся под сиденьем и имеют П-образную форму, причем боковые плоскости обвязок смыкаются с внутренней плоскостью боковых спинок. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области мебели для сиденья.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является техническое решение по патенту RU 102879 U1, A47С 1/02, опубл. 20.03.2011, содержащее четыре ножки, сиденье, две боковые, передняя и задняя обвязки сиденья, подлокотники, спинку, столбики спинки, каждый из которых выполнен за одно целое с одной из задних ножек, держатели подлокотников, выполненные в виде консолей, каждый держатель подлокотника выполнен за одно целое с соответствующим столбиком спинки и установлен перпендикулярно последнему. Каждый подлокотник выполнен в виде накладки, жестко закрепленной на держателе подлокотника, образующего вместе с держателем подлокотника в вертикальной плоскости параллельной спинке Т-образное сечение.

Недостатки прототипа:

1) снижены транспортабельность и удобство хранения устройства, так как конструктивные элементы соединены между собой неразъёмно, следовательно, предполагается, что к конечному потребителю кресло будет доставлено в цельном виде, что будет занимать много места при транспортировке.

2) низкая устойчивость конструкции к динамическим нагрузкам.

Технической проблемой, решаемой созданием нового устройства является то, что большинство традиционных известных кресел при активной эксплуатации имеют свойство расшатываться и терять свое статическое положение вследствие недостаточно продуманной конструкции.

Техническим результатом заявленной полезной модели является создание кресла с повышенными прочностными характеристиками.

Технический результат достигается тем, что кресло содержит спинку, сиденье, подлокотники, переднюю и заднюю обвязку сиденья, две боковые стенки, выполненные как одно целое с передней и задней ножкой.

При этом боковые стенки имеют N-образную форму, к верхней части которой закреплены подлокотники и спинка, а к нижней части закреплены передняя и задняя обвязки кресла и сиденье, причем закрепление каждой боковой стенки к спинке, сиденью и передней и задней обвязке осуществляется с помощью двух резьбовых крепежных элементов, а подлокотники к боковой стенке прикрепляются с помощью одного крепежного элемента со стороны спинки и неразъемного соединения с противоположной стороны. Передняя и задняя обвязки находятся под сиденьем и имеют П-образную форму, причем боковые плоскости обвязок смыкаются с внутренней плоскостью боковых спинок.

Новыми существенными отличительными признаками заявляемого технического решения являются следующие признаки:

1. Выполнение передней и задней обвязки П-образной формы, причем боковые плоскости обвязок смыкаются с внутренней плоскостью боковых спинок. Такая конструкция обвязок позволяет увеличить площадь контакта обвязок с ножками, что будет впоследствии влиять на повышение прочности всей конструкции благодаря увеличенной площади контакта между обвязками и ножками, и, как следствие, ведущей к предотвращению расхождения и деформации ножек.

2. Закрепление каждой боковой стенки к спинке, сиденью и передней и задней обвязке осуществляется с помощью двух резьбовых крепежных элементов, и закрепление подлокотников к боковой стенке с помощью одного крепежного элемента со стороны спинки и неразъемного соединения с противоположной стороны. Именно такой способ закрепления конструктивных элементов позволяет обеспечить достаточную надежность соединений и достижение необходимой прочности конструкции. Использование большего количества крепежных элементов приведен к удорожанию изделия, а использование меньшего количества соединений приведет к понижению прочности конструкции и уменьшению сопротивления воздействию внешних динамических нагрузок.

3. N-образная форма боковых стенок, позволяющая надежно соединить между собой все конструктивные элементы без повышения материалоемкости и трудоемкости.

Совокупность новых существенных отличительных признаков наряду с известными из уровня техники признаками достаточна для решения указанной технической проблемы и получения обеспечиваемого полезной моделью технического результата - создания кресла с повышенными характеристиками прочности.

Сущность предлагаемой полезной модели, ее реализуемость и возможность промышленного применения иллюстрируется чертежами (фиг.1, 2), где:

на фиг. 1 - общий вид кресла спереди;

на фиг. 2 - общий вид кресла сзади;

На чертежах имеются следующие обозначения:

1 -спинка;

2 - сиденье;

3 - боковые спинки;

4 - подлокотники;

5 - передняя обвязка;

6 - задняя обвязка;

7 - резьбовые крепежные элементы.

Спинка 1 с помощью четырех резьбовых крепежных элементов 7 (по два с каждой стороны) прикрепляется к верхней задней перекладине боковых спинок 3. Сиденье 2 с помощью четырех резьбовых крепежных элементов 7 прикрепляется к средней части боковых спинок 3. Передняя обвязка 5 с помощью четырех крепежных элементов 7 (по два с каждой стороны) прикрепляется к передней нижней перекладине боковых спинок 3. Задняя обвязка 6 с помощью четырех крепежных элементов 7 (по два с каждой стороны) ) прикрепляется к задней нижней перекладине боковых спинок 3. Подлокотники 4 прикрепляются к задней верхней перекладине боковых спинок 3 с помощью одного резьбового крепежного элемента 7 со стороны спинки и с помощью неразъемного соединения (например, клеевого) с верхней передней перекладиной боковой спинки 3 с противоположной стороны. Всего в изделии используется 18 резьбовых соединений (по 9 с каждой стороны).

Сиденье 1 и спинка 2 выполнены в мягкой тканевой обивке, боковые спинки 3, подлокотники 4, передняя обвязка 5 и задняя обвязка 6 могут быть выполнены из древесины.

Транспортировка заявленной модели может осуществляться в разборном состоянии, где каждая деталь располагается отдельно, за исключением боковых спинок и подлокотников, которые соединяются на заводе-изготовителе и идут в сборе.

В отличие от прототипа конструкция будет иметь повышенную прочность, так как совокупность таких признаков, как N-образная форма боковых спинок, П-образная форма передней и задней обвязок и способ соединения конструктивных элементов будет вести к увеличению прочности всей конструкции.

Осуществление предложенной полезной модели позволяет решить заявленную техническую проблему и обеспечить достижение заявленного технического результата.

Предложенное техническое решение, имеющее конструктивное единство, реализует общее функциональное назначение (функциональное единство).

В уровне техники не обнаружен аналог, характеризующийся признаками, идентичными всем существенным признакам заявленной полезной модели.

Заявитель апробировал (испытал) предложенное устройство, что подтвердило назначение, реализуемость и работоспособность, в связи с чем заявленная полезная модель соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость».

Claims (1)

1. Кресло, содержащее спинку, сиденье, подлокотники, переднюю и заднюю обвязки сиденья, две боковые стенки, выполненные как одно целое с передней и задней ножками, отличающееся тем, что боковые стенки имеют N-образную форму, к верхней части которой закреплены подлокотники и спинка, а к нижней части закреплены передняя и задняя обвязки кресла и сиденье, передняя и задняя обвязки находятся под сиденьем и имеют П-образную форму, причем боковые плоскости обвязок смыкаются с внутренней плоскостью боковых спинок, причем закрепление каждой боковой стенки к спинке, сиденью и передней и задней обвязкам осуществляется с помощью двух резьбовых крепежных элементов, а подлокотники к боковой стенке прикрепляются с помощью одного крепежного элемента со стороны спинки и неразъемного соединения с противоположной стороны.