RU219154U1 - Складная подвесная корзина - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области развлекательной мебельной техники, в частности к конструкции складных подвесных корзин, закрепленных по подвесной стойке. Техническим результатом заявленной полезной модели является создание складной подвесной корзины, повышающей удобство транспортировки и хранения устройства за счет обеспечения компактности в сложенном (разобранном) состоянии устройства. Технический результат достигается тем, что складная подвесная корзина содержит кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причем кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой, причем грани каждого кронштейна неразъемно соединены между собой с образованием открытого прямого угла, опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (во внутрь) устройства. 4 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Полезная модель относится к области развлекательной мебельной техники, в частности к конструкции складных подвесных корзин, закрепленных по подвесной стойке.

Наиболее близким техническим решением (прототипом) является техническое решение по патенту CN 213605370, A47С 3/02, опубл. 06.07.2021, содержащее кольцевой передний каркас и узел опорных труб, где соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом.

Недостатки прототипа:

1) снижены транспортабельность и удобство хранения устройства, т.к. боковые и средние опорные трубы разделены на две группы, где каждая группа складывается соответственно на две стороны по направлению к переднему неразъемному каркасу, при этом в разобранном состоянии (при транспортировании и хранении) размер (большой диаметр) профиля устройства (переднего неразъемного кольцевого каркаса) сохраняется;

2) устройство занимает достаточно большое пространство (место) при транспортировании и хранении.

Технической проблемой, решаемой созданием нового устройства является то, что большинство традиционных подвесных корзин (кресел-качалок) для отдыха, пользующихся спросом у потребителей, выполнены фиксированными по форме, поэтому не могут быть сложены, они велики в упаковке и при транспортировке в значительной степени занимают пространство, что увеличивает стоимость транспортировки, поэтому современный потребитель нуждается в складном подвесном кресле (складной подвесной корзине), удобном при транспортировке с целью последующего использования в различных зонах отдыха (в квартире, на балконе, пляже или в других местах восстановления сил человека на открытом воздухе), а также возможности хранения в сложенном состоянии, которое занимает, как минимум, в два раза меньше места/объема пространства.

Техническим результатом заявленной полезной модели является создание складной подвесной корзины, повышающей удобство транспортировки и хранения устройства за счет обеспечения компактности в сложенном (разобранном) состоянии устройства.

Технический результат достигается тем, что складная подвесная корзина содержит кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, причем кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой, грани каждого кронштейна неразъемно соединены между собой с образованием открытого прямого угла, опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (во внутрь) устройства. При этом верхний и нижний складные механизмы содержат элементы для крепления концов опорных труб и концов двух элементов разъемного кольцевого переднего каркаса. При этом элементы для крепления концов опорных труб и концов элементов разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены в виде резьбовых соединителей. При этом кронштейны верхнего и нижнего складных механизма выполнены с соосные сквозными отверстиями, предназначенными для фиксации двух частей разъемного кольцевого переднего каркаса между собой в раскрытом состоянии устройства. При этом кронштейны верхнего складного механизма выполнены с одинаковыми по форме плоскими выступами с расположенными в них соосными сквозными отверстиями для крепления подвеса складной подвесной корзины на стойке в готовом для использования состоянии.

Новыми существенными отличительными признаками заявляемого технического решения являются следующие признаки:

кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей;

верхний и нижний соединительные элементы соответственно выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов;

причем каждый верхний и нижний складной механизм выполнен в виде двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой;

грани каждого кронштейна неразъемно соединены между собой с образованием открытого прямого угла;

опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (вовнутрь) устройства.

Совокупность новых существенных отличительных признаков наряду с известными из уровня техники признаками достаточна для решения указанной технической проблемы и получения обеспечиваемого полезной моделью технического результата – создания складной подвесной корзины, повышающей удобство транспортировки и хранения устройства за счет обеспечения компактности в сложенном (разобранном) состоянии устройства.

Сущность предлагаемой полезной модели, ее реализуемость и возможность промышленного применения иллюстрируется чертежами (Фиг.1, 2, 3, 4, 5), где:

на Фиг. 1 - общий вид сзади на складную подвесную корзину в аксонометрии;

на Фиг. 2 - вид A (выносной верхнего складного механизма);

на Фиг. 3 - вид Б (выносной вид нижнего складного механизма);

на Фиг. 4 - складная подвесная корзина в разобранном состоянии в аксонометрии;

на Фиг. 5 - складная подвесная корзина в разобранном состоянии в аксонометрии (повернуто на 180° по отношению к виду Фиг.4).

На чертежах имеются следующие обозначения:

1 –	складная подвесная корзина;
2 –	разъемный передний каркас;
3 –	½ часть разъемного переднего каркаса;
4 –	½ часть разъемного переднего каркаса;
5 –	узел опорных (каркасных) труб;
6 –	промежуточная опорная (каркасная) труба;
7 –	промежуточная опорная (каркасная) труба;
8 –	промежуточная опорная (каркасная) труба;
9 –	промежуточная опорная (каркасная) труба;
10 –	промежуточная опорная (каркасная) труба;
11– 12 –	промежуточная опорная (каркасная) труба; гибкие соединительные элементы промежуточных опорных (каркасных) труб;
13 – 14 –	верхний складной (соединительный) механизм; нижний складной (соединительный) механизм;
15 –	кронштейн верхнего складного (соединительного) механизма;
16 –	кронштейн верхнего складного (соединительного) механизма;
17 –	грань кронштейна;
18 – 19 –	грань кронштейна; грань кронштейна;
20 –	грань кронштейна;
21 –	грань кронштейна;
22 –	грань кронштейна;
23 –	шарнир (петля) верхнего складного (соединительного) механизма;
24 –	элемент в виде резьбового соединителя;
25 –	элемент в виде резьбового соединителя;
26 –	элемент в виде резьбового соединителя;
27 –	элемент в виде резьбового соединителя;
28 –	элемент в виде резьбового соединителя;
29 –	элемент в виде резьбового соединителя;
30 –	элемент в виде резьбового соединителя;
31 –	элемент в виде резьбового соединителя;
32 –	элемент в виде резьбового соединителя;
33 –	кронштейн нижнего складного (соединительного) механизма;
34 –	кронштейн нижнего складного (соединительного) механизма;
35 –	грань кронштейна;
36 –	грань кронштейна;
37 –	грань кронштейна;
38 –	грань кронштейна;
39 –	грань кронштейна;
40 –	грань кронштейна;
41 –	шарнир (петля) нижнего складного (соединительного) механизма;
42 –	элемент в виде резьбового соединителя;
43 –	элемент в виде резьбового соединителя;
44 –	элемент в виде резьбового соединителя;
46 –	элемент в виде резьбового соединителя;
47 –	элемент в виде резьбового соединителя;
48 –	элемент в виде резьбового соединителя;
49 –	элемент в виде резьбового соединителя;
50 –	элемент в виде резьбового соединителя;
51 –	сквозное отверстие;
52 –	сквозное отверстие;
53 –	сквозное отверстие;
54 –	сквозное отверстие;
55 –	выступ верхнего кронштейна;
56 –	выступ верхнего кронштейна;
57 –	сквозное отверстие выступа верхнего кронштейна;
58 –	сквозное отверстие выступа верхнего кронштейна.

Складное подвесная корзина (складное висячее кресло-качалка) 1 (фиг.1, 4, 5), закрепляемая на подвесной стойке (на фиг. не показана), содержит разъемный кольцевой передний каркас 2 (фиг.1), состоящий из двух частей (например, элементов полукруглой формы - половин) 3, 4 (фиг.1, 4, 5), а также имеется узел опорных (каркасных) труб 5 (фиг.1), состоящий из шести (разделенный на шесть) промежуточных опорных (каркасных) труб 6, 7, 8, 9, 10, 11 (фиг. 1, 5), например изогнутой (радиусной) формы с расположенными между гибкими (соединительными) элементами 12 (фиг.1), выполненными, например, в виде сетки из ротанга.

Опорные трубы 6, 7, 8, 9, 10, 11 (фиг.1, 5) и две части разъемного кольцевого переднего каркаса 3,4 (фиг.1, 4, 5) выполнены с возможностью складывания к центру (во внутрь) устройства.

Верхняя и нижняя части корзины 1 (фиг.1, 4, 5) снабжены соединительными (складными) механизмами 13, 14 (фиг.1, 2, 3) соответственно.

Верхний (соединительный) складной механизм 13 (фиг.1, 2) состоит из двух кронштейнов 15, 16, (фиг. 2, 4), каждый из которых имеет форму открытого прямого угла.

Кронштейн 15 имеет три плоские грани 17, 18, 19, которые неразъемно соединены между собой (например, при помощи гибки и сварки).

Кронштейн 16 имеет три плоские грани 20, 21, 22 (фиг.2, 4), которые неразъемно соединены между собой (например, при помощи гибки и сварки).

Кронштейны 15, 16 (фиг.2, 4), имеющие одинаковую форму и выполненные из листового материала (металла), соединены между собой при помощи шарнира (петли) 23 (фиг.1, 2).

Верхний и нижний складные механизмы 13, 14 (фиг.1, 2, 3) содержат элементы для крепления концов опорных труб 6, 7, 8, 9, 10, 11 (фиг.1, 5) и концов двух элементов разъемного кольцевого переднего каркаса 3, 4 (фиг.1, 4, 5).

Элементы для крепления концов опорных труб 6, 7, 8, 9, 10, 11 (фиг.1, 5) и концов элементов разъемного кольцевого переднего каркаса 3, 4 (фиг.1, 4, 5) выполнены в виде резьбовых соединителей 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 (фиг.2), а также резьбовых соединителей 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 (фиг.3).

Кронштейны 15, 16 (фиг.2, 4) верхнего (соединительного) складного механизма 13 выполнены с элементами 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 (фиг. 2) в виде резьбовых соединителей (резьбовых крепежных элементов), где:

- резьбовые соединители 24, 25 предназначены для крепления верхнего конца элемента 3 (фиг.1, 4, 5) полукруглой формы разъемного кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 26, 27 (фиг.2) предназначены для крепления верхнего конца элемента 4 (фиг.1, 4, 5) полукруглой формы разъемного кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 28, 29 (фиг.2) предназначены для крепления верхних концов трех промежуточных опорных (каркасных) труб 6, 7, 8 (фиг.1, 5) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 30, 31 (фиг.2) предназначены для крепления верхних концов трех промежуточных опорных (каркасных) труб 9, 10, 11 (фиг.1, 5) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовой соединитель 32 (фиг.2) предназначен для соединения (фиксации между собой) двух кронштейнов 15, 16 (фиг.2, 4) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5).

Нижний соединительный (складной) механизм 14 (фиг.1, 3) состоит из двух кронштейнов 33, 34 (фиг.3, 5), каждый из которых имеет форму открытого прямого угла.

Кронштейн 33 имеет три плоские грани 35, 36, 37 (фиг.3), которые неразъемно соединены между собой (например, при помощи гибки и сварки).

Кронштейн 34 (фиг.3) имеет три грани 38, 39, 40 (фиг.3, 5), которые неразъемно соединены между собой (например, при помощи гибки и сварки).

Кронштейны 33, 34, имеющие одинаковую форму и выполненные из листового материала (металла), соединены между собой при помощи шарнира (петли) 41 (фиг.1, 3).

Кронштейны 33, 34 (фиг.3, 5) нижнего соединительного (складного) механизма 14 выполнены с элементами 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50 (Фиг.3) в виде резьбовых соединителей (резьбовых крепежных элементов), где:

- резьбовые соединители 42,43 предназначены для крепления нижнего конца элемента 3 (фиг.1, 4, 5) полукруглой формы разъемного кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 44, 45 (фиг.3) предназначены для крепления нижнего конца элемента 4 (фиг.1, 4, 5) полукруглой формы разъемного кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 46, 47 (фиг.3) предназначены для крепления нижних концов трех промежуточных опорных (каркасных) труб 6,7,8 (фиг.1,5) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовые соединители 48,49 (фиг.3, 5) предназначены для крепления нижних концов трех промежуточных опорных (каркасных) труб 9,10,11 (фиг.1,5) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5);

- резьбовой соединитель 50 (фиг.3) предназначен для соединения (фиксации между собой) двух кронштейнов 33, 34 (фиг.3, 5) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5).

Каждый из кронштейнов 15, 16 (фиг.2, 4) и 33, 34 (фиг.3, 5) выполнен со сквозными отверстиями 51, 52 (фиг. 2, 4) и 53, 54 (фиг.3, 5) соответственно. Сквозные отверстия 51, 52 (фиг.2, 4) выполнены соосными между собой в готовом для сидения состоянии устройства. Сквозные отверстия 53,54 (фиг.5) соосны между собой в готовом для сидения состоянии устройства.

Сквозные отверстия 51, 52 (фиг.2, 4) предназначены для расположения в них крепежного элемента 32 (фиг.2), фиксирующего (соединяющего) кронштейны 15, 16 (фиг.2, 4) верхнего складного (соединительного) механизма 13 (фиг.1, 2) между собой.

Сквозные отверстия 53, 54 (фиг.5) предназначены для расположения в них крепежного элемента 50 (фиг.3), фиксирующего (соединяющего) кронштейны 33, 34 (фиг.3, 5) нижнего складного (соединительного) механизма 14 (фиг.1, 3) с между собой.

Каждый из кронштейнов 15,16 (фиг.2, 4) снабжен одинаковыми по форме выступами 55, 56 (фиг.4), в верхней части которых расположены сквозные отверстия 57, 58, предназначенные для крепления подвеса (на фиг. не показан) складной подвесной корзины 1 (фиг.1, 4, 5) на стойке (на фиг. не показана).

Заявленное устройство складывают (разбирают, например, для последующей перевозки, а также хранения) следующим образом:

1) снимают корзину 1 (фиг.1, 4, 5) с подвеса (на фиг. не показан) стойки (на фиг. не показана);

2) отсоединяют резьбовые соединители 32, 50 (фиг.2, 3), фиксирующие кронштейны 15, 16 (фиг. 2, 4) и 33, 34 (фиг. 3, 5) верхнего и нижнего складных механизмов 13, 14 (фиг.1, 2, 3) корзины 1(фиг.1, 4, 5);

3) складывают две части 3, 4 разъемного кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1) к центру во внутрь (навстречу друг другу) устройства на 90° под воздействием силы потребителя (пользователя), одновременно происходит складывание опорных труб 6, 7, 8 и 9, 10, 11 (фиг.1, 5) к центру (во внутрь) устройства, при это дополнительной фиксации сложенной корзины не требуется;

5) отсоединяют опорную стойку (на фиг. не показана) от крепежного гнезда опорного элемента (на фиг. не показаны);

6) разбирают элементы стойки (на фиг. не показана);

7) перемещают разобранную корзину 1 (фиг. 1, 4, 5) вместе с разобранной стойкой и опорой (на фиг. не показаны) в транспортную тару/транспортное средство/место для хранения, склад и т.п.

Устройство собирают следующим образом:

1) разворачивают две части (половины) 3, 4 (фиг. 1, 4, 5) кольцевого переднего каркаса 2 (фиг.1 ) корзины - кресла на 90° так, чтобы вместе они составили единую плоскость. Одновременно опорные (промежуточные) трубы 6, 7, 8, 9, 10, 11 (фиг.1, 5) приводят в рабочее положение, которое задается гибкими (соединительными) элементами 12 (фиг. 1) устройства;

2) фиксируют две половины верхнего и нижнего складных механизмов 13, 14 (фиг.1, 2, 3) с помощью резьбовых соединителей 32, 50 (фиг.2, 3);

3) подвешивают корзину 1 (фиг.1, 4, 5) к подвесу (на фиг. не показан) при помощи отверстий 57, 58 (фиг.4), находящихся в выступах 55, 56 кронштейнов 15, 16 (фиг.2, 4) верхнего складного механизма 13 (фиг.1, 2, 3), до этого установив подвес в кольцо (на фиг. не показаны) верхней части стойки (на фиг. не показана), закрепленной в крепежном гнезде опорного элемента, расположенного на твердой гладкой поверхности.

В отличие от прототипа, где имеется замкнутый (неразъемный) кольцевой передний контур, который не изменяет размера (диаметра) профиля корзины в плоскости в разобранном состоянии, в предложенном техническом решении кольцевой передний контур корзины выполнен разъемным, что позволяет в уменьшить размер (диаметр) профиля устройства в плоскости в два раза и уменьшить объем занимаемого места, например на 3/4 части от первоначального объема, способствуя удобству при транспортирования и хранения изделия за счет повышения его компактности в сложенном состоянии (улучшение эргономических свойств объекта техники).

В отличие от прототипа, где верхний и нижний соединительные элементы соответственно не являются складными механизмами (т.к. имеются U-образные соединительные детали), позволяя складывать только опорные трубы по диаметру контура переднего неразъемного каркаса, не уменьшая размера (диаметра) профиля корзины в плоскости в разобранном состоянии, в предложенном техническом решении верхний и нижний соединительные элементы соответственно выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, причем каждый верхний и нижний складной механизм выполнен в виде двух кронштейнов (содержащих элементы для крепления: концов опорных труб и концов двух частей разъемного кольцевого переднего каркаса в виде резьбовых соединителей и соосных сквозных отверстий для фиксации двух частей каркаса между собой в готовом для использования состоянии устройства), шарнирно соединенных между собой и имеющих формы открытых прямых углов, где все грани каждого из кронштейнов неразъемно соединены между собой, что позволяет уменьшить размер (диаметр) профиля устройства в плоскости в два раза при транспортировке и хранении устройства, что достигается за счет достижения компактности устройства в сложенном состоянии (в разобранном виде).

В отличие от прототипа, где боковые и средние опорные трубы разделены на две группы и каждая группа складывается соответственно к двум сторонам переднего неразъемного каркаса или к одной его стороне, причем размер (диаметр) профиля корзины в сложенном состоянии сохраняется, в предложенном техническом решении трубы разъемного кольцевого переднего каркаса и опорные трубы узла опорных труб складываются к центру (во внутрь) устройства за счет наличия верхнего и нижнего складных механизмов, при этом размер контура устройства уменьшается в два раза, что снижает габариты транспортируемого (перевозимого или переносимого из одного места в другое) и хранящегося изделия.

В отличие от прототипа, предложенное техническое решение характеризуется легкостью и удобством демонтажа и сборки, что достигается благодаря усовершенствованию конструкции складных механизмов устройства.

Осуществление предложенной полезной модели позволяет решить заявленную техническую проблему и обеспечить достижение заявленного технического результата.

Предложенное техническое решение, имеющее конструктивное единство, реализует общее функциональное назначение (функциональное единство).

В уровне техники не обнаружен аналог, характеризующийся признаками, идентичными всем существенным признакам заявленной полезной модели.

Заявитель апробировал (испытал) предложенное устройство, что подтвердило назначение, реализуемость и работоспособность, в связи с чем заявленная полезная модель соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость».

Claims (5)

1. Складная подвесная корзина, содержащая кольцевой передний каркас и узел опорных труб, соединительные элементы расположены на верхнем и нижнем концах переднего каркаса, верхний и нижний концы узла опорных труб соответственно соединены с верхним соединительным элементом и нижним соединительным элементом, отличающаяся тем, что кольцевой передний каркас выполнен разъемным и состоит из двух частей, верхний и нижний соединительные элементы выполнены в виде верхнего и нижнего складных механизмов, каждый из которых состоит из двух кронштейнов, шарнирно соединенных между собой, причем грани каждого кронштейна неразъемно соединены между собой с образованием открытого прямого угла, опорные трубы и две части разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены с возможностью складывания к центру (во внутрь) устройства.

2. Корзина по п.1, отличающаяся тем, что верхний и нижний складные механизмы содержат элементы для крепления концов опорных труб и концов двух элементов разъемного кольцевого переднего каркаса.

3. Корзина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что элементы для крепления концов опорных труб и концов элементов разъемного кольцевого переднего каркаса выполнены в виде резьбовых соединителей.

4. Корзина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что кронштейны верхнего и нижнего складных механизма выполнены с соосными сквозными отверстиями, предназначенными для фиксации двух частей разъемного кольцевого переднего каркаса между собой в раскрытом состоянии устройства.

5. Корзина по п.2 или 4, отличающаяся тем, что кронштейны верхнего складного механизма выполнены с одинаковыми по форме плоскими выступами с расположенными в них соосными сквозными отверстиями для крепления подвеса устройства на стойке в готовом для использования состоянии.

Images