RU222957U1 - Червячный мотор-редуктор с усиленной защитой от внешней среды - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области электротехники. Технический результат – обеспечение усиленной защиты мотор-редуктора от проникновения внешней среды внутрь корпуса редуктора. Червячный мотор-редуктор с усиленной защитой от внешней среды включает корпус редуктора, соединенный с корпусом мотора. В корпусе редуктора расположен червяк, вал которого является продолжением вала электромотора. Между выходным валом и корпусом редуктора в месте выхода вала из него наружу имеется уплотнитель зазора, состоящий из наружного обода, внутреннего обода и соединяющей их торцевой стенки. Уплотнитель установлен торцевой стенкой внутрь корпуса, наружная поверхность наружного обода сопряжена с поверхностью отверстия в корпусе, через которое вал выходит наружу, диаметр внутренней поверхности внутреннего обода соответствует диаметру выходного вала. На внутренней поверхности внутреннего обода, направленной в сторону вала, на противоположном относительно торцевой стенки конце расположен кольцевой радиусный внутренний выступ, а на наружной поверхности внутреннего обода в месте расположения внутреннего выступа расположен наружный выступ, имеющий большие размеры сечения, чем внутренний выступ. 4 ил.

Description

Полезная модель относится к электромеханическому приводу, предназначенному для применения в автомобилестроении, в котором реализована регулировка усилия торможения свободного хода выходного вала.

Известен аналог – червячный редуктор – RU 2227234, 03.05.1993, содержащий корпус редуктора, в корпусе редуктора расположен вал червяка, вал червяка связан с червячным колесом выходного вала, имеется уплотнитель зазора между валом и корпусом в месте выхода вала наружу, выполненный в виде манжеты с армированием и браслетной пружиной, манжета наружной поверхностью установлена в корпус, рабочая кромка-губа манжеты, соприкасающаяся с валом, расположена в сторону внутрь корпуса по отношению к глухому торцу манжеты.

Недостатком аналога является слабая защита редуктора от проникновения внешней среды внутрь корпуса.

Известен близкий аналог – червячный мотор-редуктор – WO 2016089764 A1, 30.11.2015, принятый в качестве прототипа предлагаемой полезной модели, содержащий корпус редуктора, в корпусе редуктора расположен вал червяка, являющийся продолжением вала электромотора, червяк связан с червячным колесом выходного вала, имеется уплотнитель зазора между валом и корпусом в месте выхода вала наружу, выполненный в виде манжеты с армированием и браслетной пружиной, манжета наружной поверхностью установлена в корпус, рабочая кромка-губа манжеты, соприкасающаяся с валом, расположена в сторону внутрь корпуса по отношению к глухому торцу манжеты.

Недостатком прототипа является слабая защита редуктора от проникновения внешней среды внутрь корпуса. Такая защита требуется в случае размещения мотор-редуктора на автомобиле снаружи, особенно в нижней части под кузовом, и эксплуатации его в условиях грязных дорог, при переездах водоемов вброд. В приведенном мотор-редукторе отсутствует уплотнитель, герметизирующий соединение крышки корпуса с корпусом и корпуса редуктора с корпусом мотора. Манжета установлена рабочей кромкой внутрь, поэтому слабо защищает от проникновения внешней среды даже с небольшим избыточным давлением внутрь корпуса, так как такое расположение кромки служит для защиты вытекания смазки редуктора наружу. Под воздействием внешнего давления среды рабочая кромка манжеты отгибается, и среда проникает внутрь корпуса, в результате чего начинается быстрый износ червячной передачи.

Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в обеспечении усиленной защиты мотор-редуктора от проникновения внешней среды внутрь корпуса редуктора.

Технический результат достигается в червячном мотор-редукторе с усиленной защитой от внешней среды, содержащем корпус редуктора, соединенный с корпусом мотора, в корпусе редуктора расположен червяк, вал которого является продолжением вала электромотора, червяк связан с червячным колесом выходного вала, имеется уплотнитель зазора между выходным валом и корпусом редуктора в месте выхода вала из него наружу, уплотнитель зазора между выходным валом и корпусом редуктора в месте выхода вала наружу состоит из наружного обода, внутреннего обода и торцевой стенки, соединяющей наружный и внутренний ободья, причем уплотнитель установлен торцевой стенкой внутрь корпуса, наружная поверхность наружного обода сопряжена с поверхностью отверстия в корпусе, через которое вал выходит наружу, диаметр внутренней поверхности внутреннего обода соответствует диаметру выходного вала, на внутренней поверхности внутреннего обода, направленной в строну вала, на противоположном относительно торцевой стенки конце расположен кольцевой радиусный внутренний выступ, а на наружной поверхности внутреннего обода в месте расположения внутреннего выступа расположен наружный выступ, имеющий большие размеры сечения, чем внутренний выступ, соединение корпуса редуктора с крышкой корпуса редуктора имеет уплотнитель в виде кольца круглого сечения, уложенного в канавку корпуса и прижатого сопрягаемой поверхностью крышки, соединение корпуса редуктора и корпуса мотора выполнено в виде сопряженных наружной и внутренней цилиндрических поверхностей, причем указанное соединение корпуса редуктора и корпуса мотора имеет уплотнитель в виде двух колец круглого сечения, уложенного в канавки на наружной цилиндрической поверхности.

На фиг.1 изображен внешний вид червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды.

На фиг.2 изображено поперечное сечение А-А червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды.

На фиг.3 изображено место установки уплотнителя червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды.

На фиг.4 изображено продольное сечение Б-Б червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды.

Червячный мотор-редуктор с усиленной защитой от внешней среды содержит корпус 1 редуктора, соединенный с корпусом 2 электромотора, как показано на фиг.1, в корпусе редуктора 1 расположен червяк 3, как показано на фиг.2, 4, вал которого является продолжением вала электромотора, червяк 3 связан с червячным колесом 4 выходного вала 5, имеется уплотнитель 6 зазора между выходным валом 5 и корпусом 1 редуктора в месте выхода вала 5 из него наружу, уплотнитель 6 зазора между валом 5 и корпусом 6 в месте выхода вала 5 наружу состоит из наружного обода 7, как показано на фиг.3, внутреннего обода 8 и торцевой стенки 9, соединяющей наружный 7 и внутренний 8 ободья, причем уплотнитель 6 установлен торцевой стенкой 9 внутрь корпуса 1, наружная поверхность 10 наружного обода 7 сопряжена с поверхностью отверстия 11 в корпусе 1, через которое вал 5 выходит наружу, диаметр внутренней поверхности 12 внутреннего обода 8 соответствует диаметру выходного вала 5 (на фиг.3 условно показан зазор для визуализации поверхностей), на внутренней поверхности 12 внутреннего обода 8, направленной в сторону вала 5, на противоположном относительно торцевой стенки 9 конце расположен кольцевой радиусный внутренний выступ 13, а на наружной поверхности 14 внутреннего обода 8 в месте расположения внутреннего выступа 13 расположен наружный выступ 15, имеющий большие размеры сечения, чем внутренний выступ 13, соединение корпуса 1 редуктора с крышкой 16 корпуса 1 редуктора имеет уплотнитель 17, как показано на фиг.2, в виде кольца круглого сечения, уложенного в канавку корпуса 1 и прижатого сопрягаемой поверхностью крышки, соединение корпуса 1 редуктора и корпуса 2 мотора выполнено в виде сопряженных наружной 18 и внутренней 19 цилиндрических поверхностей, причем указанное соединение корпуса 1 редуктора и корпуса 2 мотора имеет уплотнитель в виде двух колец 20 круглого сечения, уложенный в канавки на наружной 18 цилиндрической поверхности.

Рассмотрим пример конкретной реализации червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды. Корпус 1 выполнен литьем из алюминиевого сплава с последующей обработкой посадочных поверхностей на станке с чпу. Он может быть выполнен литьем из полимера. Червяк 3 с валом и червячное колесо 4 изготовлены из медного сплава. Уплотнитель 6 и кольца 17, 20 изготовлены из резины методом формования. Уплотнитель 6 в отличие от манжет, описанных в документах-аналогах, установлен в обратную сторону – торцевой стенкой внутрь корпуса, для защиты от давления внешней среды. Кольцевой радиусный внутренний выступ 13 и наружный выступ 15 создают кольцо жесткости, которое обеспечивает сжимающее усилие уплотнителя 6 вокруг вала 5 в этом месте, что требуется для обеспечения усиленной защиты мотор-редуктора от проникновения внешней среды в месте выхода вала 5 наружу из корпуса 1. Для того чтобы при этом снизить трение с валом, исключив быстрое разрушение уплотнителя, кольцевой внутренний выступ 13 выполнен радиусным с радиусом R. Наружный выступ 15 имеет большие размеры сечения, чем внутренний выступ 13, так как его функция в большей степени связано с созданием сжимающего усилия уплотнителя 6 вокруг вала 5, а внутренний выступ 13 создан для минимизации трения с валом 5.

Корпус 2 мотора выполнен штамповкой из листовой стали. Он может быть выполнен из полимера литьем под давлением. Наличие колец 17, 20, уложенных в канавки, обеспечивает усиленную защиту сопряжения крышки 16 с корпусом 1 мотор-редуктора и корпуса 1 редуктора с корпусом 2 электромотора для усиленной защиты от проникновения внешней среды в указанных местах.

Рассмотрим пример использования реализации червячного мотор-редуктора с усиленной защитой от внешней среды. Устройство в примере предназначено для привода стояночного тормоза автомобиля. Мотор-редуктор устанавливают на раме внедорожного автомобиля. При переезде водных препятствий вброд устройство погружается под воду. Наличие уплотнителя 6 и колец 17, 20, уложенных в канавки исключает проникновение воды внутрь мотор-редуктора. Водная среда воздействует на внутренний обод 8 уплотнителя 6, прижимая его сильнее к валу 5, усиливая герметичность соединения.

Другой вариант использования мотор-редуктор – в технологическом оборудовании. Мотор-редуктор установлен в емкости с жидкостью на глубине. Благодаря совокупности признаков полезной модели обеспечивается герметизация внутренней полости мотор-редуктора даже при наличии избыточного давления снаружи, обусловленного расположением устройства на глубине.

Claims (1)

1. Червячный мотор-редуктор с усиленной защитой от внешней среды, содержащий корпус редуктора, соединенный с корпусом мотора, в корпусе редуктора расположен червяк, вал которого является продолжением вала электромотора, червяк связан с червячным колесом выходного вала, имеется уплотнитель зазора между выходным валом и корпусом редуктора в месте выхода вала из него наружу, отличающийся тем, что уплотнитель зазора между валом и корпусом редуктора в месте выхода вала наружу состоит из наружного обода, внутреннего обода и торцевой стенки, соединяющей наружный и внутренний ободья, причем уплотнитель установлен торцевой стенкой внутрь корпуса, наружная поверхность наружного обода сопряжена с поверхностью отверстия в корпусе, через которое вал выходит наружу, диаметр внутренней поверхности внутреннего обода соответствует диаметру выходного вала, на внутренней поверхности внутреннего обода, направленной в сторону вала, на противоположном относительно торцевой стенки конце расположен кольцевой радиусный внутренний выступ, а на наружной поверхности внутреннего обода в месте расположения внутреннего выступа расположен наружный выступ, имеющий большие размеры сечения, чем внутренний выступ, соединение корпуса редуктора с крышкой корпуса редуктора имеет уплотнитель в виде кольца круглого сечения, уложенного в канавку корпуса и прижатого сопрягаемой поверхностью крышки, соединение корпуса редуктора и корпуса мотора выполнено в виде сопряженных наружной и внутренней цилиндрических поверхностей, причем указанное соединение корпуса редуктора и корпуса мотора имеет уплотнитель в виде двух колец круглого сечения, уложенный в канавки на наружной цилиндрической поверхности.