RU2224907C1 - Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления - Google Patents
Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления Download PDFInfo
- Publication number
- RU2224907C1 RU2224907C1 RU2003114711/06A RU2003114711A RU2224907C1 RU 2224907 C1 RU2224907 C1 RU 2224907C1 RU 2003114711/06 A RU2003114711/06 A RU 2003114711/06A RU 2003114711 A RU2003114711 A RU 2003114711A RU 2224907 C1 RU2224907 C1 RU 2224907C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pressure
- chamber
- fuel
- diesel
- sensor
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к технической диагностике, и может быть использовано для определения технического состояния плунжерных пар и нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления (ТНВД), а также форсунок дизеля при их техническом обслуживании. Изобретение позволяет создать устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, а именно форсунок дизеля, а также плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД, которое при невыской трудоемкости работ обеспечило бы приемлемую точность измерения диагностического параметра - давления топлива. Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления содержит датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам диагностируемых органов. Устройство также снабжено гидравлическим демпфером в виде камеры. Камера имеет установленные в ней перегородки со сквозными отверстиями и оснащена входным штуцером в средней части камеры для подключения к штуцеру одной из секций топливного насоса высокого давления дизеля и двумя выходными штуцерами на противоположных концах камеры для ее подключения соответственно к датчику давления и входному элементу диагностируемой форсунки дизеля. 4 з.п. ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к области технической диагностики дизельного двигателя и может быть использовано для определения технического состояния плунжерных пар и нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления (ТНВД), а также форсунок дизеля при их техническом обслуживании.
Определение технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, а именно плунжерной пары, нагнетательного клапана ТНВД и форсунки по параметру давления играет важную роль как при эксплуатации, так и при техническом обслуживании дизелей. Если контролируемое давление, характеризующее техническое состояние плунжерной пары, нагнетательного клапана ТНВД и форсунки, достигает предельного значения, то это приводит к ухудшению технико-экономических показателей ДВС: снижению мощности, увеличению удельного расхода топлива, дымности и токсичности отработавших газов.
Известно устройство КИ-4802 для определения технического состояния плунжерной пары и нагнетательного клапана ТНВД по параметру давления, содержащее датчик давления и топливопровод высокого давления для подключения датчика к штуцеру ТНВД (см. Бельских В.И. Технология диагностирования тракторов. - М.: ГОСНИТИ, 1973, с.79-80). Диагностику с помощью этого устройства проводят на пусковых оборотах дизеля. Диагностика затруднена тем, что необходимо при пусковых оборотах медленно увеличивать подачу топлива. При быстром увеличении подачи топлива датчик искажает показания и может даже выйти из строя. Указанное приводит к повышенной трудоемкости работ. Кроме того, измерению датчиком давления топлива с достаточной точностью препятствует то, что насос высокого давления нагнетает топливо импульсами, поэтому в тракте топливоподачи возникают импульсы давления, отрицательно влияющие на показания датчика давления. Помимо этого, известное устройство не обеспечивает проверку форсунок дизеля.
Известно также устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, содержащее датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам диагностируемых органов (В.И. Бельских. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. - М.: Россельхозиздат, 1986, с. 163-165; механотестер КИ-16301), которое принято в качестве ближайшего аналога (прототипа) заявленного изобретения. Этим известным устройством можно определять техническое состояние плунжерной пары, нагнетательного клапана и форсунки в статике. При работе с этим устройством в него попадает воздух, наличие которого в полости устройства приводит к возникновению неконтролируемой погрешности показаний датчика давления. Поэтому через некоторое время в ходе испытаний воздух приходится выпускать из устройства, что увеличивает трудоемкость работ. Отмеченные недостатки усугубляются тем, что факт попадания воздуха в полость прибора трудно обнаружить.
Задача настоящего изобретения заключается в создании устройства для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, а именно форсунок дизеля, а также плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД, которое при невысокой трудоемкости работ обеспечило бы приемлемую точность измерения диагностического параметра - давления топлива.
Поставленная цель достигается тем, что устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, содержащем датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам диагностируемых органов, снабжено гидравлическим демпфером в виде камеры, которая имеет установленные в ней перегородки со сквозными отверстиями и оснащена входным штуцером в средней части камеры для ее подключения к штуцеру одной из секций топливного насоса высокого давления дизеля и двумя выходными штуцерами на противоположных концах камеры для ее подключения соответственно к датчику давления и входному элементу диагностируемой форсунки дизеля.
Наличие в заявленном устройстве демпфера указанной конструкции позволяет погасить исходящие из ТНВД импульсы топливоподачи, что повышает стабильность и точность показаний датчика давления. Подключение датчика давления к диагностируемым органам через указанный демпфер позволяет проводить диагностику на любых режимах работы дизеля. Кроме того, исключено попадание воздуха в топливный тракт устройства в процессе проведения испытаний. Как результат всего вышеотмеченного, трудоемкость работ с заявленным устройством снижается.
Преимущественно камера имеет форму цилиндра, входной штуцер расположен в средней части боковой поверхности цилиндра, а выходные штуцера - на торцах этого цилиндра.
Объем V1 камеры определен из соотношения
V1=(600÷1400)•V2,
где V2 - максимальный объем цикловой подачи топливным насосом высокого давления дизеля.
V1=(600÷1400)•V2,
где V2 - максимальный объем цикловой подачи топливным насосом высокого давления дизеля.
Указанное соотношение определено опытным путем из условия наилучшего гашения импульсов давления топлива применительно к существующим типам ТНВД. Увеличение V1 более чем до 1400•V2 нецелесообразно в связи с чрезмерным увеличением габаритов демпфера. Предпочтительно V1=1000•V2.
С целью более эффективного гашения импульсов топливоподачи камера может быть снабжена установленными в ней между перегородками сетками, размер которых меньше размера отверстий перегородок.
Изобретение пояснено чертежами.
На фиг.1 схематически показано заявленное устройство и его подключение к диагностируемым элементам;
нa фиг.2 показан более подробно участок камеры демпфера с перегородками и промежуточными сетками.
нa фиг.2 показан более подробно участок камеры демпфера с перегородками и промежуточными сетками.
Заявленное устройство содержит демпфер 1 в виде цилиндрической камеры, в средней части которой установлен входной штуцер 2, подключаемый через топливопровод 3 высокого давления к проверяемой секции 4 ТНВД. К нижнему выходному штуцеру 5, установленному на нижнем торце камеры, подсоединяется через топливопровод 6 высокого давления датчик 7 давления (манометр). Для проверки форсунки 8, установленной на дизеле, верхний штуцер 9 на верхнем торце камеры демпфера 1 с помощью топливопровода 10 высокого давления соединяется с входным штуцером форсунки 8. Если же форсунка 8 снята с дизеля, ее непосредственно подсоединяют к верхнему штуцеру 9 через трубопровод 11 высокого давления. При контроле снятой форсунки впрыск топлива направляется в глушитель 12.
Внутри камеры демпфера 1 установлены поперечные металлические перегородки 13 (фиг.2) с отверстиями размером до 0,5 мм. Перегородки 13 делят объем демпфера на 5 равных частей. Внутри разделенных объемов размещены металлические сетки 14, плотно уложенные между перегородками 13. Ячейки сеток 14 имеют размер 0,2 мм.
Заявленное устройство работает следующим образом.
Для проверки диагностируемых органов штуцера 2, 5 и 9 подключают к соответствующим элементам согласно вышеописанному и фиг.1.
Запускают двигатель и при любом режиме его работы оценивают техническое состояние плунжерной пары секции 4 ТНВД по развиваемому ею давлению. Затем при той же схеме подсоединения устройства определяют техническое состояние нагнетательного клапана секции 4 ТНВД по времени падения давления в датчике 7.
Для проверки форсунки 8 запускают двигатель и в любом режиме его работы датчиком 7 определяют давление впрыска топлива форсункой 8. Если форсунка 8 снята с двигателя, то определяют также качество распыла топлива форсункой, а по утечкам топлива - износ в сопряжениях распылителя с конусом иглы распылителя и посадочным пояском распылителя.
Металлические перегородки 13 и сетки 13 служат для гашения импульсов топливоподачи от секции топливного насоса при его работе. Величина импульса давления топлива из секции ТНВД при проходе топлива через указанные перегородки и сетки постепенно уменьшается за счет преодоления их сопротивления. В итоге величина импульса давления, доходящего до датчика 7, уменьшается соответственно отношению V1 к V2. Таким образом, уменьшается погрешность измерений давления датчиком 7.
Пример.
Проводили испытания на дизеле Д-240 с целью определения технического состояния прецизионных (плунжерных) пар, нагнетательного клапана и форсунки. Запускали дизель и определяли давление, развиваемое плунжерной парой. Оно составило 370 кгс/см2 (нормативное значение давления - 350 кгс/см2). По времени падения давления от 150 до 100 кгс/см2 определили техническое состояние нагнетательного клапана. Время падения давления составило 20 с при норме не менее 10 с. Определили давление впрыска топлива форсункой на различных режимах работы дизеля. Оно составило 170 кгс/см2 при точности измерений около 0,59%. По времени падения давления от 150 до 100 кгс/см2 в напорной полости форсунки определили утечки топлива через ее распылитель. Время падения давления больше нормы. Качество распыла туманообразное.
Claims (5)
1. Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, содержащее датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам диагностируемых органов, отличающееся тем, что оно снабжено гидравлическим демпфером в виде камеры, которая имеет установленные в ней перегородки со сквозными отверстиями и оснащена входным штуцером в средней части камеры для ее подключения к штуцеру одной из секций топливного насоса высокого давления дизеля и двумя выходными штуцерами на противоположных концах камеры для ее подключения соответственно к датчику давления и входному элементу диагностируемой форсунки дизеля.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что камера имеет форму цилиндра, входной штуцер расположен в средней части боковой поверхности цилиндра, а выходные штуцера - на торцах этого цилиндра.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что свободный объем V1 камеры определен из соотношения V1=(600-1400)·V2, где - V2 - максимальный объем цикловой подачи топливным насосом высокого давления дизеля.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что V1=1000·V2.
5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что камера снабжена установленными в ней между перегородками сетками, размер которых меньше размера отверстий перегородок.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003114711/06A RU2224907C1 (ru) | 2003-05-20 | 2003-05-20 | Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2003114711/06A RU2224907C1 (ru) | 2003-05-20 | 2003-05-20 | Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2224907C1 true RU2224907C1 (ru) | 2004-02-27 |
Family
ID=32173620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2003114711/06A RU2224907C1 (ru) | 2003-05-20 | 2003-05-20 | Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2224907C1 (ru) |
-
2003
- 2003-05-20 RU RU2003114711/06A patent/RU2224907C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| БЕЛЬСКИХ В.И. Справочник по техническому обслуживанию и диагностированию тракторов. - М.: Россельхозиздат, 1986, с.163-165, механотестер КИ-16301. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7197918B2 (en) | Apparatus and method for evaluating fuel injectors | |
| US8484949B2 (en) | Method and arrangement for monitoring of an injector | |
| CN106948951A (zh) | 用于诊断将水喷射到内燃发动机的燃烧室中的方法和设备 | |
| JP6114301B2 (ja) | 燃料噴射フィードバックシステム及び方法 | |
| CN104895702A (zh) | 评估气体燃料进气阀可操作性 | |
| US5569841A (en) | Cylinder combustion gas leakage testing | |
| KR102184034B1 (ko) | 내연기관의 작동 방법 및 엔진 제어 장치 | |
| US20140131473A1 (en) | Diagnosis and controls of a fluid delivery apparatus with hydraulic buffer | |
| JP2013506782A (ja) | 内燃機関における噴射過程を測定するためのシステムおよび方法 | |
| RU2224907C1 (ru) | Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления | |
| US7080550B1 (en) | Rate tube measurement system | |
| CN213270070U (zh) | 电控喷油器单次喷射故障实时监测装置及共轨系统试验台 | |
| RU2311557C2 (ru) | Способ определения проходных сечений распылителя | |
| RU177517U1 (ru) | Устройство для определения технического состояния элементов многоплунжерного топливного насоса высокого давления | |
| RU2718104C1 (ru) | Устройство для испытаний двигателей внутреннего сгорания | |
| Witkowski | Research the possibility of obtaining diagnostic information about the ships engine fuel injection system condition based on the analysis of characteristics of heat release | |
| RU56493U1 (ru) | Прибор для диагностирования топливной аппаратуры высокого давления дизелей | |
| CN101655040B (zh) | 常用燃料配管发动机的燃料系统高压侧的诊断系统和方法 | |
| CN112096531A (zh) | 电控喷油器单次喷射故障实时监测装置及共轨系统试验台 | |
| RU2399898C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
| KR20090020916A (ko) | 내연기관의 커먼레일 인젝터용 시험장치 및 그 방법 | |
| RU2303159C1 (ru) | Устройство для диагностирования прецизионных пар топливного насоса и форсунок дизеля | |
| RU2344400C1 (ru) | Способ безразборной диагностики степени износа подшипников двигателя внутреннего сгорания | |
| Kiesling et al. | Evaluation of Gas Injection Valves for Large Engines by Means of Spray Momentum Measurement | |
| KR102115744B1 (ko) | 질량을 이용한 인젝터 검사장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090521 |