RU2223426C2 - Гидравлический тормоз - Google Patents
Гидравлический тормоз Download PDFInfo
- Publication number
- RU2223426C2 RU2223426C2 RU2002100957/11A RU2002100957A RU2223426C2 RU 2223426 C2 RU2223426 C2 RU 2223426C2 RU 2002100957/11 A RU2002100957/11 A RU 2002100957/11A RU 2002100957 A RU2002100957 A RU 2002100957A RU 2223426 C2 RU2223426 C2 RU 2223426C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cylinder
- piston
- spring
- rod
- braking
- Prior art date
Links
Images
Abstract
Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин, а именно - к тормозам, у которых торможение осуществляется дросселированием потока текучей среды. Гидравлический тормоз содержит цилиндр, в котором расположен поршень со штоком. В поршневой полости установлена перегородка с дросселирующим отверстием. В штоковой полости расположен узел задания параметров торможения. Узел задания параметров торможения выполнен в виде ограничителя перемещения цилиндра и ограничителя перемещения поршня, установленных в штоковой полости цилиндра, при этом шток поршня и цилиндр с ограничителем подпружинены относительно ограничителя перемещения цилиндра соответственно пружинами. Жесткость одной из пружин выбрана из условия обеспечения усилия подпружинивания штока поршня в сжатом положении пружины, превышающего усилие трения между поршнем и поверхностью цилиндра. Технический результат - упрощение конструкции и обеспечение работы тормоза без дополнительных источников энергии. 1 з.п.ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам, обеспечивающим нормальную эксплуатацию машин, а именно к тормозам, у которых торможение осуществляется дросселированием потока текучей среды.
Известен тормоз, содержащий гидроцилиндр с поршнем, устройство дросселирования и узел задания параметров торможения (авт. свид. СССР 449184, М. Кл. F 16 D 57/06). Устройство дросселирования выполнено в виде установленных в обводном канале клапанов, а узел задания параметров торможения выполнен в виде копиров, воздействующих на клапаны.
Такое устройство имеет сложную конструкцию и большие диаметральные габариты, что объясняется наличием обводного канала, клапанов, копиров.
Наиболее близким к заявляемому и принятым в качестве прототипа является гидравлический тормоз, содержащий цилиндр с поршнем и перегородкой с дросселирующим отверстием, установленной в поршневой полости, и узел задания параметров торможения (авт. свид. СССР 241839, М. Кл. F 16 D 57/06). Узел задания параметров торможения выполнен в виде золотника, перекрывающего дросселирующее отверстие.
Конструкция такого тормоза проще.
Однако для его работы необходимо соединение полости цилиндра с насосом, а для управления золотником - с сетью сжатого воздуха в полость цилиндра золотника. Для задания параметров торможения необходимо управление подачей сжатого воздуха, что усложняет и ограничивает использование тормоза только при наличии дополнительных источников энергии (насоса и источника сжатого воздуха).
Задачей изобретения является создание тормоза, имеющего простую конструкцию и обеспечивающего работу без дополнительных источников энергии.
Поставленная задача решается за счет того, что в гидравлический тормоз, содержащий цилиндр с поршнем и перегородкой с дросселирующим отверстием, установленной в поршневой полости, и узел задания параметров торможения, введены следующие признаки. Узел задания параметров торможения выполнен в виде ограничителя перемещения цилиндра и ограничителя перемещения поршня, установленных в штоковой полости цилиндра, при этом цилиндр с ограничителем перемещения поршня и шток поршня подпружинены относительно ограничителя перемещения цилиндра.
Кроме того, гидравлический тормоз может быть снабжен дополнительным поршнем, установленным между перегородкой и торцом цилиндра и подпружиненым относительно него.
Выполнение узла задания параметров торможения в виде ограничителя перемещения цилиндра и ограничителя перемещения поршня, установленных в штоковой полости цилиндра, позволяет задать необходимую величину перемещения поршня относительно цилиндра и таким образом задать требуемый момент начала торможения.
Подпружинивание штока поршня относительно ограничителя перемещения цилиндра позволяет за счет выбора жесткости пружины задать требуемое перемещение поршня относительно цилиндра без дополнительных источников энергии.
Подпружинивание цилиндра с жестко соединенным с ним ограничителем перемещения поршня относительно ограничителя перемещения цилиндра позволяет переместить цилиндр относительно ограничителя перемещения цилиндра при торможении без дополнительных источников энергии.
Снабжение тормоза дополнительным поршнем, установленным между перегородкой и торцом цилиндра и подпружиненным относительно него, позволяет изменять объем полости между перегородкой и дополнительным поршнем при перетоке жидкости через дроссельное отверстие в процессе торможения и таким образом компенсировать изменение объема жидкости в этой полости.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен предлагаемый тормоз в момент начала движения, на фиг.2 - в момент начала торможения, на фиг.3 - в момент окончания торможения.
Гидравлический тормоз содержит цилиндр 1, в котором расположен поршень 2 со штоком 3. В поршневой полости 4 установлена перегородка 5 с дросселирующим отверстием 6. В штоковой полости 7 расположен узел задания параметров торможения, выполненный в виде ограничителя 8 перемещения цилиндра 1 и ограничителя 9 перемещения поршня 2, установленных в штоковой полости 7 цилиндра 1, при этом шток 3 поршня 2 и цилиндр 1 с ограничителем 9 подпружинены относительно ограничителя 8 перемещения цилиндра 1 соответственно пружинами 10 и 11. Жесткость пружины 10 выбрана из условия обеспечения усилия подпружинивания штока поршня в сжатом положении пружины 10, превышающего усилие трения между уплотнением 12 поршня 2 и поверхностью цилиндра 1. В приведенном варианте гидравлический тормоз снабжен дополнительным поршнем 13, установленным между перегородкой 5 и торцом 14 цилиндра 1 и подпружиненым относительно него пружиной 15.
Гидравлический тормоз работает следующим образом.
В исходном положении (фиг.1) цилиндр 1 находится вверху, пружины 10 и 11 сжаты, под действием усилия пружины 10 поршень прижат к ограничителю 9. Поршневая полость 4 цилиндра 2 разделена перегородкой 5 на две полости А и Б, сообщающиеся между собой дроссельным отверстием 6. При движении вниз цилиндра 1, соединенного с подвижным объектом (не показан), вместе с цилиндром перемещается поршень 2 до упора в торец 16 ограничителя 8 перемещения цилиндра 1 (фиг.2). Поршень 2 останавливается, а цилиндр 1 продолжает движение до упора перегородки 5 в поршень 2, который в свою очередь опирается на ограничитель 8. При этом перегородка 5 приближается к поршню 2, уменьшая объем полости А и вытесняя жидкость через дроссельное отверстие 6 в полость Б. При дрсселировании жидкости через отверстие 6 происходит торможение цилиндра 1. При этом дополнительный поршень 13 перемещается вверх, сжимая пружину 15 и, изменяя объем полости Б, компенсирует изменение объема жидкости в этой полости.
При движении вверх подвижного объекта (не показан) вместе с ним вверх перемещается цилиндр 1, сжимая пружину 11. Вместе с цилиндром 1 перемещается поршень 2, так как усилие трения между уплотнением 12 поршня 2 и поверхностью цилиндра 1 больше усилия, создаваемого пружиной 10. При этом пружина 10 сжимается до тех пор, пока усилие пружины 10 не превысит усилие трения между уплотнением 12 поршня 2 и поверхностью цилиндра 1. Под действием этого усилия поршень 2 перемещается вниз (по чертежу) до упора в ограничитель 9, возвращая тормоз в исходное положение.
Таким образом предлагаемый тормоз обеспечивает работу без дополнительных источников энергии, имеет простую компактную конструкцию. Заданные параметры торможения обеспечиваются конструктивно за счет соответствующего расположения ограничителей 8 и 9, выбора жесткости пружин 10 и 13.
Claims (2)
1. Гидравлический тормоз, содержащий цилиндр с поршнем и перегородкой с дросселирующим отверстием, установленной в поршневой полости, и узел задания параметров торможения, отличающийся тем, что узел задания параметров торможения выполнен в виде ограничителя перемещения цилиндра и ограничителя перемещения поршня, установленных в штоковой полости цилиндра, при этом цилиндр с ограничителем перемещения поршня и шток поршня подпружинены относительно ограничителя перемещения цилиндра, причем жесткость последней из пружин выбрана из условия обеспечения усилия подпружинивания штока поршня в жатом положении пружины, превышающего усилие трения между поршнем и поверхностью цилиндра.
2. Гидравлический тормоз по п.1, отличающийся тем, что он снабжен дополнительным поршнем, установленным между указанной перегородкой с дросселирующим отверстием и торцем цилиндра и подпружиненным относительно торца цилиндра.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002100957/11A RU2223426C2 (ru) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Гидравлический тормоз |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2002100957/11A RU2223426C2 (ru) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Гидравлический тормоз |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2002100957A RU2002100957A (ru) | 2003-09-27 |
RU2223426C2 true RU2223426C2 (ru) | 2004-02-10 |
Family
ID=32172253
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2002100957/11A RU2223426C2 (ru) | 2002-01-08 | 2002-01-08 | Гидравлический тормоз |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2223426C2 (ru) |
-
2002
- 2002-01-08 RU RU2002100957/11A patent/RU2223426C2/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2211474C (en) | Pressure intensifier for fluids, particularly for hydraulic liquids | |
US9733651B2 (en) | Proportional pressure-regulating valve | |
JP3048581B2 (ja) | 空気油圧増圧式の圧力変換器の圧油充填法及びその方法を実施するための装置 | |
KR970074159A (ko) | 자동차 조절 요소를 작동하기 위한 유압식 장치 | |
JP3643596B2 (ja) | アクチュエーションシステム及び機構 | |
KR960007334A (ko) | 유압 시스템 | |
US4046162A (en) | Modulation control valve for clutches | |
US9611845B2 (en) | Equipment for continuous regulation of the flow rate of reciprocating compressors | |
RU2638255C2 (ru) | Пусковой клапан, предназначенный для машины, работающей с текучей средой, и работающий в вакуумной системе | |
US2472694A (en) | Liquid pressure operated controlling system | |
WO2018020642A1 (ja) | 流量制御弁 | |
US3908373A (en) | High energy rate actuator | |
JP2011085104A (ja) | 液圧モータ駆動装置 | |
RU2223426C2 (ru) | Гидравлический тормоз | |
JP5985907B2 (ja) | 流体圧制御装置 | |
US3944031A (en) | Shock absorber | |
JP3457595B2 (ja) | 弁装置 | |
KR101595193B1 (ko) | 전기 유압 하이브리드 구동 장치 | |
KR20120005971A (ko) | 진폭 의존성 감쇠력을 갖는 진동 댐퍼 | |
KR20140049051A (ko) | 액추에이터에 의해 작동될 수 있는 밸브 슬라이드를 구비한 슬라이딩 밸브 | |
JP7049222B2 (ja) | ブレーキシステム及びこれを備える液圧モータ | |
US2529731A (en) | Debooster | |
JP5324529B2 (ja) | 減衰バルブ | |
JP2768033B2 (ja) | 容積ポンプの制御装置 | |
JPH05201327A (ja) | 2段式ブレーキ弁 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20190109 |
|
NF4A | Reinstatement of patent |
Effective date: 20200127 |
|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20210109 |