RU222124U1 - Вагон-цистерна для ядохимикатов и прочих нефтехимических грузов - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов-цистерн, позволяющих осуществлять перевозку ядохимикатов и прочих нефтехимических грузов в одном вагоне. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение универсальности вагона-цистерны. Также достигается повышение уровня безопасности вагона-цистерны. Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна имеет котел, который через рамную конструкцию опирается на две тележки, имеет полный объем от 72,5 до 88,1 м³, имеет отверстие для слива перевозимого груза, расположенное в нижней части котла и перекрытое сливным прибором, имеющим три последовательно расположенных затвора, препятствующих непреднамеренному проливу груза, находящегося в котле, затворы имеют герметичные уплотнения из материала, например, фторопласта, стойкого к действию агрессивных сред, к которым относятся перевозимые грузы. На котле установлен предохранительно-впускной клапан с пропускной способностью не менее 10000 кг/ч, который также оборудован герметичными уплотнениями из материала, например, фторопласта, стойкого к действию агрессивных сред. Вагон-цистерна мог находиться в эксплуатации, и результат был достигнут путем внесения изменений в ранее существующую конструкцию. Один из последовательно расположенных затворов, препятствующих непреднамеренному проливу продукта, находящегося в котле вагона-цистерны, может иметь форму диска.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагонов-цистерн, позволяющих осуществлять перевозку ядохимикатов и прочих нефтехимических грузов в одном вагоне.

Известны различные технические решения в рассматриваемой области.

Так, известен вагон-цистерна модели 15-1210-03, предназначенный для перевозки бензола и вязких нефтепродуктов, включающий в себя котел, который имеет отверстие в нижней части, перекрытое сливным прибором с тремя затворами (тремя степенями защиты), что позволяет проводить выгрузку груза самотеком, объем цистерны (котла) составляет 72,4 м³, грузоподъемность 66 тонн, нагрузка на ось составляет 23,5 тс, котел изготовлен из низколегированной стали. Недостатками данного вагона-цистерны являются сравнительно небольшой объем котла, отсутствие универсальности - после выгрузки грузов одной группы (нефтепродуктов) невозможно перевозить грузы другой группы (стирол и прочие ядохимикаты), что ограничивает сферу применения такого вагона-цистерны.

Известен вагон-цистерна модели 15-1280-01, предназначенный для перевозки ядохимикатов - стирола, этиленгликоля, тосолов, ацетона. Вагон-цистерна включает в себя котел, который изготовлен из низколегированной стали. Котел оборудован люком-лазом, перекрытым крышкой люка. В уплотнительном узле крышки люка применяются уплотнения, стойкие к перевозимым грузам. Также котел имеет предохранительно-впускной клапан и отверстия для проведения сливо-наливных операций, расположенные в верхней части котла. К недостаткам данного вагона-цистерны можно отнести верхнее расположение отверстий для сливо-наливных операций, что не позволяет проводить слив груза самотеком и увеличивает время разгрузки, сравнительно небольшой объем котла (72,3 м³), что делает неэффективной перевозку многих грузов (например, нефтепродуктов), имеющих меньшую плотность по сравнению со стиролом (недоиспользование грузоподъемности вагона-цистерны). Пропускная способность предохранительно-впускного клапана не позволяет перевозить большую номенклатуру грузов, т.к. клапан не обеспечивает защиту вагона-цистерны с грузом при пожаре рядом с вагоном. В целом отмеченные недостатки снижают универсальность вагона-цистерны. Указанный вагон является наиболее близким техническим решением и был выбран как ближайший аналог.

Целью данной полезной модели является создание вагона-цистерны, в котором возможна перевозка широкой номенклатуры грузов, например, ядохимикатов, нефтехимических грузов. Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение универсальности вагона-цистерны. Также достигается повышение уровня безопасности вагона-цистерны.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна имеет котел, который через рамную конструкцию опирается на две тележки, имеет полный объем от 72,5 до 88,1 м³, имеет отверстие для слива перевозимого груза, расположенное в нижней части котла и перекрытое сливным прибором, имеющим три последовательно расположенных затвора, препятствующих непреднамеренному проливу груза, находящегося в котле, затворы имеют герметичные уплотнения из материала, например, фторопласта, стойкого к действию агрессивных сред, к которым относятся перевозимые грузы. На котле установлен предохранительно-впускной клапан с пропускной способностью не менее 10000 кг/ч, который также оборудован герметичными уплотнениями из материала, например, фторопласта, стойкого к действию агрессивных сред. Один из последовательно расположенных затворов, препятствующих непреднамеренному проливу продукта, находящегося в котле вагона-цистерны, может иметь форму диска. Вагон-цистерна мог находиться в эксплуатации, и результат был достигнут путем внесения изменений в ранее существующую конструкцию.

Сущность полезной модели поясняется графическими материалами, на которых изображено:

на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны;

на фиг. 2 - котел вагона-цистерны.

Вагон-цистерна включает тележки 1, раму 2 и котел 3. Котел 3 изготовлен из низколегированной стали. Котел 3 оборудован сливным прибором 4 с тремя последовательно расположенными затворами (на фигуре не показаны), а также предохранительно-впускным клапаном 5.

Сопоставительный анализ с ближайшим аналогом показывает, что предлагаемый вагона-цистерны отличается от него тем, что имеет больший объем, что позволяет перевозить большее количество и номенклатуру грузов, имеет нижний слив, что обеспечивает возможность перевозить большее количество грузов за счет включения в номенклатуру грузов, требующих разгрузки через нижнее отверстие, а также обеспечивает высокую скорость слива и возможность использования железнодорожных эстакад с устройствами нижнего слива, а это, в целом, повышает универсальность вагона-цистерны. Сливной прибор оборудован тремя затворами, т.е. имеет три степени защиты, что обеспечивает высокий уровень безопасности перевозки. Затворы имеют уплотнения, стойкие к перевозимым грузам, что обеспечивает возможность использования нижнего слива вместо верхнего (как у ближайшего аналога) при отсутствии течей грузов через сливной прибор, что повышает безопасность вагона-цистерны. Также применение в каждом затворе сливного прибора уплотнений, стойких к действию агрессивных сред, позволяет перевозить большую номенклатуру грузов, что повышает универсальность вагона-цистерны. На котле установлен предохранительно-впускной клапан с пропускной способностью не менее 10000 кг/ч, обеспечивающий защиту котла со всеми перевозимыми грузами от повышения давления при пожаре рядом с вагоном-цистерной в отличие от аналога, оборудованного клапаном с меньшей пропускной способностью (примерно 1000 кг/ч). При этом предохранительный клапан имеет уплотнение, стойкое к действию агрессивных сред. Такое решение позволяет также расширить номенклатуру перевозимых грузов, что повышает универсальность, и одновременно позволяет повысить безопасность вагона-цистерны.

Такие отличия от ближайшего аналога дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».

Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет улучшить эксплуатационные характеристики вагона-цистерны, такие как универсальность и безопасность, в том числе позволяет перевозить широкую номенклатуру грузов, включая ядохимикаты и другие нефтехимические грузы, что не свойственно известным решениям.

Claims (4)

1. Вагон-цистерна включает в себя котел, который через рамную конструкцию опирается на две тележки, отличающийся тем, что полный объем котла составляет от 72,5 до 88,1 м³, котел оснащен сливным прибором, позволяющим проводить слив груза через отверстие, расположенное в нижней части котла, защищённое тремя последовательно расположенными затворами, затворы имеют герметичные уплотнения из материала, стойкого к перевозимым грузам, котел оборудован предохранительно-впускным клапаном, имеющим пропускную способность не менее 10000 кг/ч.

2. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что предохранительно-впускной клапан имеет герметичное уплотнение, изготовленное из фторопласта.

3. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что один из затворов сливного устройства имеет форму диска.

4. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что затворы имеют герметичные уплотнения, изготовленные из фторопласта.