RU22191U1 - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents

Abstract

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок (блоки) цилиндров, установленные на нем индивидуальные головки цилиндров, механизм газораспределения, размещенный в корпусе, установленном на верхней плоскости головок, нагнетающий масляный насос, масляную магистраль, обеспечивающую подвод смазки к механизму газораспределения, а также поддон с емкостью для масла и каналы слива масла из корпуса механизма газораспределения в емкость для масла, отличающийся тем, что в верхней части блока цилиндров на боковой его стенке выполнен канал, параллельный оси двигателя, в головке цилиндров выполнено сверление, соединяющее внутреннюю полость корпуса механизма газораспределения с каналом, на торце двигателя установлен вспомогательный масляный насос, полость откачки которого соединена с каналом, а полость нагнетания - с емкостью для масла.

Description

ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в двигателях внутреннего сгорания (ЛВС).

Известны V-образные ДВС, например ивигателъ КамАЗ- 40 С13, содержащий блоки цилиндров, установление на них головки цилиндров с клапанными коробками, распределительный вал, размещенный в развале блока цилиндров, осуществляющий управление открытием клапанов через толкатели, штанги и коромысла. Подвод масла к клапанной коробке осуществляется из главной масляной магистрали, в которую масло нагнетается масляным насосе иг поддона двигателя. Слив масла из клапанных коробок осуществляется самотеком через полость в головке блока, в которой расveцены штанги механизма газораспределения. Система слива масла и гсдовск обладает простотой и поэтому получила широкое распространение. Однако осуществление слива масла самотеком в двигателе с многоклапанной головекой и с распредвалами, размещенными нм; головками претерпевает существенные сложности.

Известен V-образный двигатель Урал- 44-10 автомобиля Урал 43205 С23, содержащий б-локи цилиндров, ус-тан si ленные на них головки цилиндров с клапанными коробками с ;замененными в них коромыслами механизма газораспределения. Р&СП;еделительный вал размещен в развале двигателя. Масло в клапаннуг коробку под давлением поступает из главной масляной магистрали черев толкатели и полые штанги механизма газораспределения. СЛИЕ масла из полости клапанной коробки осуществляется, сливными трупами ъ полость картера.

МЛК 7 F 01 М 1/00

Слив масла, из каждой клапанной коробки в картер отдельной трубкой сложен и ненадежен. Не обеспечивается псл:-:нй масла ив полости клапанной коробки при повышенной Бяг-::«сти масла (например, когда двигатель не прогрет). Это может привести к нарушению герметичности клапанной коробки и к повыше н:-::.ч1у расходу масла из-за его попадания во впускной канал по стерх:- ; клапана. При повышенном давлении в картере, которое бывает прорыва выхлопных газов из камеры сгорания через поршневые кольца в картер, масло также может не сливаться по трубкам в ка.и-ер, так как разница давлений в картере и клапанных коробках С.-дет препятствовать этому.

Задача, .решаемая предлагаемой полегн:7. моделью состоит в поЬг:и:енпи н пежност,. цк/г-т -л-. - :н:-т1ук:;:г. расхода масла двигателя путем обеспечение гаг актированного слива масла из головок двигателя ь поддон.

Решение задачи достигается га счет т:гэ. что в ДВС, содержащем два блока цилиндров, индивидуальны-:- гслсвк/. цилиндров, механизм газораспределения, размещенный в к;:г.;:еах, установленных на головках сверху, а также масляный наэог. масляную магистраль. обеспечивающую псдвод смазки к механизму г гераспределения, поддон с емкостью для масла и каналы слива кълла иь корпуса механизма газораспределения в емкость для масла,, согласно предлагаемому решению, в верхней части каждого блока цилиндров выполнен канал, параллельный оси двигателя. В головке цнл;:н5рев выполнено сверление, соединяющее внутреннюю полость корпуса механизма газораспределения с этим каналом. На торце двигателя установлен двухсекционный вспомогательный шестеренчатый масляной насос. Полости разрежения насоса соединены с каналами в Слеке ц/лиьдроь, а полости нагнетания масляного насоса соединены с г.слостьк: картера (.поддона) . 1 ; j i -: Наличие новых существенных признаков в предлагаемой полезной модели позволяет повысить надежность двигателя, упростить конструкцию, снизить расход смазки. Новые существенные признаки предлагаемой конструкции не присущи известным решениям (аналогу и прототипу) той же задачи. Совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели достаточна и необходима для достижения технического результата поставленной задачи. Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом. Двигатель внутреннего сгорания содержит блоки цилиндров 1 и Ј, выполненные заодно с картером 3. На блоках цилиндров 1 и 2-установлены индивидуальные головки цилиндров 4. Сверху на головках цилиндров 4 закреплен корпус 5 механизма газораспределения. В корпусе 5 механизма газораспределения размещены распределительные валы б, управляющие клапанами 7, Внизу двигателя размещен поддон 8, являющийся емкостью для масла. Внутри картера 3 установлен нагнетающий масляный насос 9, нагнетающий масло в главную масляную магистраль 10. Из главной масляной магистрали 10 масло по магистрали 11 подается в корпус 5 механизма газораспределения для смазки распределительных валов 6 и других трущихся деталей механизма. В верхней чагти блоков 1 к . в их наружных боковых стенках выполнены горизонтальные каналы 12 и 13. Эти каналы сверлениями 14, выполненными в головках 4, сообщаются с внутренней полостью 15 корпуса 5 механизма газораспределения. На переднем торце двигателя установлен вспомогательный двухсекционный шестеренчатый масляный насос 16. Его полости откачки 17 и 18 соединены магистралями 19 и 20 с каналами 12 и 13. А полости нагнетания 21 и Е2 соединены трубками 23 и 24 с поддоном двигателя. При работе дви- 3 гателя масло из поддона S насосом 9 нагнетается в главную масляную магистраль 10. Ив нее по магистралям 11 масло подается в корпус 5 механизма газораспределения. Из его внутренней полости 15 по сверлениям 14 мг.сло поступает в каналы 12 и 13, по магистралям 19 и 20 откачивается масляным насосом 16 и по трубкам 23 и 24 сливается в поддсн. Благодаря отсосу масла насосом 16 из сверлений 14 и каналов ., и 12 масло быстро удаляется кз внутренних полостей 15 KOpIiyCa С ..иНПс/-з. ГасСриСПреДеЛ НИЯ.

- 4 ФОРМУЛА ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ

Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок (блоки) цилиндров, установленные на нем индивидуальные головки цилиндров, механизм газораспределения, размещенный в корпусе, установленном на верхней плоскости головок, нагнетающий масляный насос, масляную магистраль, обеспечивающую подвод смазки к механизму газораспределения, а также поддон с емкостью для масла и каналы слива масла из корпуса механизма газораспределения в емкость для масла, отличающимся тем, что в верхней части блока цилиндров на боковой его стенке выполнен канал, параллельный оси двигателя, в головке цилиндров выполнено сверление, соединяющее внутреннюю полость корпуса механизма газораспределения с каналом, на торце двигателя установлен вспомогательный масляный насос, полость откачки которого соединена с каналом, а полость нагнетания - с емкостью для масла.

Claims (1)

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок (блоки) цилиндров, установленные на нем индивидуальные головки цилиндров, механизм газораспределения, размещенный в корпусе, установленном на верхней плоскости головок, нагнетающий масляный насос, масляную магистраль, обеспечивающую подвод смазки к механизму газораспределения, а также поддон с емкостью для масла и каналы слива масла из корпуса механизма газораспределения в емкость для масла, отличающийся тем, что в верхней части блока цилиндров на боковой его стенке выполнен канал, параллельный оси двигателя, в головке цилиндров выполнено сверление, соединяющее внутреннюю полость корпуса механизма газораспределения с каналом, на торце двигателя установлен вспомогательный масляный насос, полость откачки которого соединена с каналом, а полость нагнетания - с емкостью для масла.