RU221205U1 - Устройство для защиты колес и шин автотранспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к средствам бронирования транспортных средств. Устройство для защиты колеса, шины и ступицы автомобиля имеет доступ к гайкам крепления колеса на автомобиле и крану подкачки, выполнено в виде диска и кольца, соединенных между собой эластичными лентами, обеспечивающее защиту боковой проекции колеса как основного движителя, влияющего на возможность передвижения автомобиля, а также увеличение ресурса эксплуатации узлов в целом, что повышает надежность и долговечность транспортной техники.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к средствам защиты колесных движителей транспортных средств, предпочтительно на базе грузовых транспортных средств, которые обеспечивают защиту боковин колес и ступиц мостов от стрелкового оружия и осколков снарядов и мин, а также любых других механических повреждений.

В настоящее время максимальное внимание уделяется проблеме обеспечения защищенности автомобилей повышенной проходимости, по внешнему облику и техническому составу совпадающих с серийными транспортными средствами и обеспечивающих надёжную защиту личного состава, а также узлов и агрегатов от различных видов стрелкового оружия, и взрывчатых веществ.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является устройство защиты колес и шин по патенту №143790, содержащее кронштейны крепления и закрепленный к ним болтовым соединением плоский защитный экран, выполненный из броневого материала в форме круга. К плоскому защитному экрану с помощью упругих элементов, установленных по кругу, прикрепляется защитный экран в форме диска.

Данное устройство не предусматривает движение на шинах при низком давлении, так как рассчитано лишь для величины динамического прогиба шины в вертикальном положении, что влечет повреждение конструкции защитного диска; не обеспечивает доступ к элементам крепления колеса на автомобиле к крану подкачки, а значит не предусматривает эксплуатацию автомобиля с защитой колеса на постоянной основе.

Предлагаемое устройство для защиты колес и шины предназначено для защиты боковой проекции колеса с шиной от стрелкового оружия и осколков снарядов и мин, а также любых других механических повреждений, выполнена из броневых и конструкционных сталей и резинометаллической ленты.

Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в повышении надежности и долговечности транспортной техники в части увеличения защищенности колесного движителя.

Технический результат достигается тем, что заявляемая защита колес и шин имеет доступ к гайкам крепления колеса на автомобиле и крану подкачки, упругие элементы подобраны таким образом, чтобы в процессе их деформации (растяжения и изгиба) обеспечивается перемещение защитного экрана в форме диска на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной и горизонтальных плоскостях и предусматривает движение автомобиля на шинах с низким давлением.

Сущность полезной модели поясняется фиг. 1-3.

Защита колес и шин (фиг. 1) состоит из защитного диска 1, защитного кольца 2 и эластичной ленты 3, закрепленных между собой болтовым соединением 4.

К защитному диску 1 прикреплено защитное кольцо 2 с помощью упругих элементов в виде эластичной ленты 3, установленных по кругу. Защитное кольцо прикрывает всю незакрытую защитным диском проекцию колеса.

В защитном диске 1 выполнены отверстия для доступа к элементам крепления колеса (7) на автомобиле и крану подкачки колеса (8).

Собранная защита 5 (см. фиг. 2) имеет форму круга, радиус которого меньше наружного радиуса колеса на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости, устанавливается на пять стандартных шпилек ступицы колеса с помощью втулок 6 со шпильками, обеспечивая зазор между движителем и защитой, превышающий половину величины деформации шины в горизонтальной плоскости, закрывает большую часть боковой проекции колеса и шины, крепится на пять демонтированных гаек колеса (см. фиг. 3). Втулки 6 в местах крепления к ступице полностью повторяют форму гаек для соответствующего типа колеса. Эластичные элементы в виде эластичной ленты 3 (фиг. 1) подобраны и закреплены таким образом, чтобы обеспечить в процессе смещения защитного кольца 2 относительно защитного диска 1 наружу на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости. Кроме того, упругая лента позволяет перемещаться защитному кольцу на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины и в горизонтальной плоскости в зависимости от давления в шине и при её деформации. Возможность перемещения защитного кольца относительно закрепленного диска в горизонтальной плоскости наружу исключает повреждение конструкции защитного диска при движении на шинах с низким давлением и допускает движение автомобиля по всем видам дорог и местности.

Преимущества и особенности разработанной защиты заключаются в обеспечении защиты колеса и шины, универсальности монтажа на различные модификации автомобилей, возможности передвижения с установленной защитой на постоянной основе, упрощении и ускорении переоборудования незащищенного колеса в защищенное, обеспечивающего защиту шины и ступицы колеса как основного движителя, обеспечивающего возможность движения автомобиля, а также передвижения на шинах при низком давлении без повреждения конструкции защитного диска, при этом увеличивается ресурс эксплуатации узлов в целом, что повышает надежность и долговечность транспортной техники.

Claims (1)

1. Устройство для защиты колес и шин автотранспортного средства, состоящее из диска и кольца, соединенных между собой упругими элементами из армированной резины, при этом упругие элементы позволяют перемещаться защитному кольцу на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости, отличающееся наличием в защитном диске отверстий для доступа к элементам крепления колеса и крану подкачки колеса, а также тем, что защитный диск и защитное кольцо соединены между собой эластичной лентой с возможностью перемещения защитного кольца на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в горизонтальной плоскости.