RU2210509C2 - Электропривод рельсового транспорта xxi века - Google Patents
Электропривод рельсового транспорта xxi века Download PDFInfo
- Publication number
- RU2210509C2 RU2210509C2 RU2001123123/28A RU2001123123A RU2210509C2 RU 2210509 C2 RU2210509 C2 RU 2210509C2 RU 2001123123/28 A RU2001123123/28 A RU 2001123123/28A RU 2001123123 A RU2001123123 A RU 2001123123A RU 2210509 C2 RU2210509 C2 RU 2210509C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drive
- electric motor
- electric
- energy
- kinetic energy
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Изобретение относится к устройству электропривода рельсового транспорта. В качестве тягового электродвигателя применен шаговый электродвигатель, аккумулирующий кинетическую энергию, в систему привода введены обратимая гидрообъемная трансмиссия и промежуточный редуктор. Контроллер, оснащенный микропроцессором, в сочетании с указанным электродвигателем, обеспечивают высокоэффективную рекуперацию энергии при торможении транспорта и повышают эффективность работы электропривода в целом, так как при торможении транспорта большая часть кинетической энергии аккумулируется ротором шагового электродвигателя. Таким электрогидроприводом колес и гидравлическим приводом тормозов оборудуется каждая ведущая тележка вагонов. В сравнении с существующим, указанный электропривод значительно меньше потребляет электроэнергии, повышая эффективность работы рельсового транспорта в целом. 2 ил.
Description
Изобретение относится к устройству электропривода рельсового транспорта.
Известен электропривод рельсового транспорта, содержащий тяговый электродвигатель, связанный через обратимую гидрообъемную трансмиссию и промежуточный редуктор с приводом колес, и маковичный аккумулятор энергии, установленный с вертикальным положением оси вращения.
Недостатком известного электропривода является низкий кпд электродвигателя, вращающего маховик, имеющий высокие обороты, что повышает требования к трансмиссии.
Целью изобретения является повышение КПД тягового электродвигателя, трансмиссии и эффективности работы электропривода в целом.
Поставленная цель достигается тем, что в нем в качестве тягового применен шаговый электродвигатель [1], выполненный как аккумулятор кинетической энергии, питающийся от контактной сети, установленный на ведущей тележке под днищем вагона с вертикальным положением оси вращения ротора-аккумулятора кинетической энергии, позволяющего рекуперировать энергию при торможении транспорта. Внутри электродвигателя размещен генератор низкого напряжения. Для обеспечения оптимального режима работы привода использован контроллер с микропроцессором.
На фиг. 1 изображен электропривод двухосной тележки трамвайного вагона, вид снизу; на фиг.2 - вид силового агрегата со стороны А,
где 1 - главные передачи; 2 - карданные валы; 3 - промежуточный редуктор; 4 - гидромоторы; 5 - шланги высокого давления; 6 - гидронасос высокого давления; 7 - шаговый электродвигатель.
где 1 - главные передачи; 2 - карданные валы; 3 - промежуточный редуктор; 4 - гидромоторы; 5 - шланги высокого давления; 6 - гидронасос высокого давления; 7 - шаговый электродвигатель.
Электропривод работает следующим образом.
При включении электродвигателя 7 заработает приводимый им гидронасос высокого давления 6, который через шланги высокого давления 5 приведет в движение гидромоторы 4, последние через промежуточный редуктор 3, карданные валы 2 и главные передачи 1 вращают оси колес, при этом электропривод позволяет передавать необходимую кинетическую энергию от постоянно вращающегося электродвигателя колесам, а при торможении обратно от колес электродвигателю, и он дополнительно подзаряжается. Контроллер с микропроцессором обеспечивает оптимальный режим работы электропривода в целом. Постоянно работающий генератор низкого напряжения обеспечивает питание осветительных и других электроприборов. Таким же, независимым от других электрогидропроводом оборудуется каждая ведущая тележка вагонов.
Управление электроприводами осуществляется с центрального пульта машинистом транспорта, при этом, в зависимости от нагрузки, число включенных тележек может изменяться.
В сравнении с известным, указанный электропривод значительно меньше потребляет электроэнергии, повышая эффективность работы рельсового транспорта в целом.
Источники информации
1. Патент RU 2136104 C1, кл. 6 H 02 P 8/00, H 02 К 37/00, 1999.
1. Патент RU 2136104 C1, кл. 6 H 02 P 8/00, H 02 К 37/00, 1999.
Claims (1)
- Электропривод рельсового транспортного средства, содержащий тяговый двигатель, связанный через обратимую гидрообъемную трансмиссию и промежуточный редуктор с приводом колес, и маховичный аккумулятор энергии, установленный с вертикальным положением оси вращения, отличающийся тем, что под днищем вагона транспортного средства расположен питающийся от контактной сети шаговый электродвигатель, выполненный как аккумулятор кинетической энергии, установленный с вертикальным положением оси вращения ротора, аккумулирующего кинетическую энергию, и имеющий возможность рекуперации энергии при торможении транспортного средства, причем внутри электродвигателя размещен генератор низкого напряжения, а для обеспечения оптимального режима работы привода использован контроллер с микропроцессором.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123123/28A RU2210509C2 (ru) | 2001-08-16 | 2001-08-16 | Электропривод рельсового транспорта xxi века |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001123123/28A RU2210509C2 (ru) | 2001-08-16 | 2001-08-16 | Электропривод рельсового транспорта xxi века |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001123123A RU2001123123A (ru) | 2003-07-10 |
RU2210509C2 true RU2210509C2 (ru) | 2003-08-20 |
Family
ID=29245737
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001123123/28A RU2210509C2 (ru) | 2001-08-16 | 2001-08-16 | Электропривод рельсового транспорта xxi века |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2210509C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641339C2 (ru) * | 2013-09-26 | 2018-01-17 | Б И М Инхеньерос С.Л. | Устройство тяги транспортного средства и транспортное средство, содержащее его |
-
2001
- 2001-08-16 RU RU2001123123/28A patent/RU2210509C2/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
ГУЛИА Н.В. Маховичные двигатели. - М.: Машиностроение, 1976, с.90-102. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2641339C2 (ru) * | 2013-09-26 | 2018-01-17 | Б И М Инхеньерос С.Л. | Устройство тяги транспортного средства и транспортное средство, содержащее его |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA2581525C (en) | System and method for braking in an electric vehicle | |
US9067500B2 (en) | Self rechargeable synergy drive for a motor vehicle | |
GB2425290A (en) | Bogie comprising flywheel and prime mover | |
US11021061B2 (en) | Power hybrid integrated management system | |
CN102136776A (zh) | 一种多电机联合驱动总成 | |
RU2210509C2 (ru) | Электропривод рельсового транспорта xxi века | |
CN103587425B (zh) | 一种架线盘式电机车 | |
JP5781050B2 (ja) | 鉄道車両用駆動装置 | |
CN208452990U (zh) | 一种双动力轨道车传动系统 | |
US20170237372A1 (en) | Inverter module for a locomotive | |
CN103587533B (zh) | 一种蓄电池盘式电机车 | |
RU2547154C1 (ru) | Гусеничный трактор с электромеханической трансмиссией | |
RU2578647C1 (ru) | Электромобиль энергосберегающий, экологически чистый и безопасный для людей | |
CN2759821Y (zh) | 电动车双机驱制桥 | |
CN110733521B (zh) | 一种轨道车辆能量回收系统 | |
US7966944B1 (en) | Linear synchronous motor railroad train driven power generating system | |
CN103448736B (zh) | 无人驾驶电机车 | |
RU2001123123A (ru) | Электропривод рельсового транспорта XXI века | |
RU2529048C2 (ru) | Электромобиль энергосберегающий, экологический чистый и безопасный для людей | |
CN203681546U (zh) | 一种蓄电池盘式电机车 | |
CN203580672U (zh) | 一种架线盘式电机车 | |
WO2012035817A1 (ja) | モータ駆動走行体用回生装置及びこれを用いたモータ駆動走行体 | |
CN219446970U (zh) | 一种架线式直驱变频调速电机车 | |
CN215762579U (zh) | 一种无动力车辆上液压系统的动力取力结构 | |
RU2537024C2 (ru) | Электромобиль экологически чистый и безопасный для людей |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060817 |