RU220994U1 - Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором - Google Patents

Abstract

Полезная модель предназначена для подачи углеводородного активатора во впускной трубопровод в такте впуска автотракторного дизеля. Обогатитель содержит электромагнитную форсунку (1) для впрыска активатора, размещенную во впускном трубопроводе (2) дизеля, электрический насос (3), электронный блок управления (4), источник питания (5), датчики (6) и (7) нагрузочного и скоростного режима. Блок (4) выполнен на базе программируемого микроконтроллера (8) и содержит двухпозиционный переключатель (9), выполненный с возможностью задавать режим работы микроконтроллеру на обеспечение двух уровней часовой подачи активатора электромагнитной форсункой, а также клавиши (10) для ввода коэффициента коррекции часовой подачи активатора, выбираемого из диапазона от 0,7 до 1,3 с шагом 0,1. Технический результат: возможность настройки электронного блока управления на два различных уровня дозы активатора и возможность коррекции часовой подачи активатора в зависимости от его вязкости и плотности. 1 ил.

Description

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.

Известен обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором [Патент 2273750 РФ, МКП F02D 19/12, F02M 43/00. Система автоматического управления подачей активатора в дизель / В.А. Рачкин, А.П. Уханов.; Пенз. гос.с.-х. академия. - №2004135609/06; Заявл. 06.12.2004; Опубл. 10.04.2006; Бюл. №10], содержащий электромагнитную форсунку для впрыска активатора, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики нагрузочного и скоростного режима дизеля, электрически соединенные с электронным блоком управления.

Количество (доза) подаваемого активатора (бензина, керосина, спирта, смесевого растительно-нефтяного топлива и др.) в единицу времени (часовая подача активатора) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов работы дизеля. При этом доза активатора не согласована с часовым расходом моторного топлива при работе дизеля на конкретном нагрузочно-скоростном режиме (холостой ход, номинальный режим, режим максимального крутящего момента и др.).

Недостатками обогатителя являются невозможность настройки электронного блока управления на два различных уровня дозы активатора, согласованной с часовым расходом моторного топлива, потребляемого дизелем, и невозможность ввода коэффициента коррекции часовой подачи активатора, учитывающего изменение пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором [Патент 2392481 РФ, МПК F02M 25/00. Обогатитель воздушного заряда дизеля / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, В.А. Рачкин и др.; Пенз. гос.с.-х. академия. - №2008151468/06; Заявл. 24.12.2008; Опубл. 20.06.2010, Бюл. №17], содержащий электромагнитную форсунку для впрыска активатора, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики нагрузочного и скоростного режима дизеля, электрически соединенные с электронным блоком управления. При этом электронный блок управления оснащен регуляторами первоначальной настройки длительности и паузы импульсных сигналов. Однако, для каждого конкретного нагрузочного и скоростного режима дизеля необходимо вручную осуществлять перенастройку часовой подачи активатора по величине длительности и паузы импульсного сигнала.

Количество (доза) подаваемого активатора (бензина, керосина, спирта, смесевого растительно-нефтяного топлива и др.) в единицу времени (часовая подача активатора) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов работы дизеля. При этом доза активатора не согласована с часовым расходом моторного топлива при работе дизеля на конкретном нагрузочном и скоростном режиме (холостой ход, номинальный режим, режим максимального крутящего момента и др.).

Недостатками обогатителя являются невозможность настройки электронного блока управления на два различных уровня дозы активатора, согласованной с часовым расходом моторного топлива, потребляемого дизелем, и невозможность ввода коэффициента коррекции часовой подачи активатора, учитывающего изменение пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

Предлагаемая полезная модель направлена на устранение указанных недостатков и от ее использования получен следующий технический результат: возможность настройки электронного блока управления на два различных уровня дозы активатора (10% и 20%), согласованной с часовым расходом моторного топлива, потребляемого дизелем, и возможность ввода коэффициента коррекции часовой подачи активатора, учитывающего изменение пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

Указанный технический результат достигается тем, что электронный блок управления, выполненный на базе программируемого микроконтроллера, содержит двухпозиционный переключатель, выполненный с возможностью задавать режим работы микроконтроллеру на обеспечение двух уровней часовой подачи активатора электромагнитной форсункой, а также клавиши для ввода в программу микроконтроллера коэффициента коррекции часовой подачи активатора, выбираемого из диапазона от 0,7 до 1,3 с шагом 0,1 в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

На фиг. 1 показана функциональная схема обогатителя воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором.

Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором содержит электромагнитную форсунку 1 для впрыска активатора, размещенную во впускном трубопроводе 2 дизеля, электрический насос 3, электронный блок управления 4, источник питания 5, датчики 6 и 7 нагрузочного и скоростного режима, электрически соединенные с электронным блоком управления 4, при этом электронный блок управления 4, выполненный на базе программируемого микроконтроллера 8, содержит двухпозиционный переключатель 9, выполненный с возможностью задавать режим работы микроконтроллеру на обеспечение двух уровней часовой подачи активатора электромагнитной форсункой 1, а также клавиши 10 для ввода в программу микроконтроллера коэффициента коррекции часовой подачи активатора, выбираемого из диапазона от 0,7 до 1,3 с шагом 0,1 в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором работает следующим образом.

После пуска и прогрева дизеля оператор нажатием на кнопку «Вкл.» осуществляет включение электронного блока управления 4 к источнику питания 5 бортовой сети автотракторного средства, после чего с помощью переключателя 9 устанавливает необходимую дозу активатора на уровне 10% или 20% от часового расхода моторного топлива, а с помощью клавиш 10-коэффициент коррекции часовой подачи активатора, учитывающий изменение пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора. Например, при использовании активаторов с высокой кинематической вязкостью и плотностью (дизельное топливо, смесевое растительно-нефтяное топливо), подаваемого для обогащения воздушного заряда дизеля в такте впуска, необходимо выбирать повышенный коэффициент коррекции в пределах 1,0…1,3, а при использовании активаторов с низкой кинематической вязкостью и плотностью (бензин, спирт и др.) - пониженный коэффициент коррекции в пределах 0,7…0,9.

После нажатия одной из клавиш 10 происходит включение электрического насоса 3, который подает активатор к электромагнитной форсунке 1.

Информативные сигналы от датчиков 6 и 7 нагрузочного и скоростного режима дизеля поступают в электронный блок управления 4, который формирует командный сигнал (управляющий импульс) низкого или высокого уровня напряжения и посылает его в цепь электромагнитной форсунки 1.

При подаче низкого уровня напряжения с электронного блока управления 4 в цепь электромагнитной форсунки 1 обмотка ее обесточится, игла перекроет канал форсунки 1 и подача активатора прекратится. При подаче высокого уровня напряжения в цепь электромагнитной форсунки 1 игла откроет канал, и подача активатора возобновится.

С изменением скоростного и (или) нагрузочного режима работы дизеля параметры управляющих импульсов (длительность и пауза между ними) изменяются таким образом, что количество активатора, подаваемого электромагнитной форсункой 1, изменяется пропорционально изменению часового расхода моторного топлива, потребляемого дизелем, с учетом заданного уровня часовой подачи активатора электромагнитной форсункой в количестве 10% или 20%, заданной оператором с помощью двухпозиционного переключателя 9, и коэффициента коррекции часовой подачи активатора, введенного оператором с помощью клавиш 10.

После останова дизеля информативные сигналы от датчиков 6 и 7 нагрузочного и скоростного режима дизеля перестают поступать в электронный блок управления 4, при этом происходит автоматическое отключение электрического насоса 3 и прекращение подачи активатора к электромагнитной форсунке 1.

Claims (1)

1. Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором, содержащий электромагнитную форсунку для впрыска активатора, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики нагрузочного и скоростного режима дизеля, электрически соединенные с электронным блоком управления, отличающийся тем, что электронный блок управления, выполненный на базе программируемого микроконтроллера, содержит двухпозиционный переключатель, выполненный с возможностью задавать режим работы микроконтроллеру на обеспечение двух уровней часовой подачи активатора электромагнитной форсункой, а также клавиши для ввода в программу микроконтроллера коэффициента коррекции часовой подачи активатора, выбираемого из диапазона от 0,7 до 1,3 с шагом 0,1 в зависимости от вязкости и плотности подаваемого активатора.

Images