RU2330173C2 - Устройство для обогащения воздушного заряда - Google Patents
Устройство для обогащения воздушного заряда Download PDFInfo
- Publication number
- RU2330173C2 RU2330173C2 RU2006127884/06A RU2006127884A RU2330173C2 RU 2330173 C2 RU2330173 C2 RU 2330173C2 RU 2006127884/06 A RU2006127884/06 A RU 2006127884/06A RU 2006127884 A RU2006127884 A RU 2006127884A RU 2330173 C2 RU2330173 C2 RU 2330173C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- control unit
- electronic control
- activator
- air charge
- diesel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, в частности к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорания. Изобретение позволяет равномерно распределять активатор по цилиндрам дизеля на такте впуска. Устройство для обогащения воздушного заряда содержит электромагнитную форсунку, размещенную на входе впускного трубопровода дизеля, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети. В устройстве имеется датчик согласования фаз газораспределения, электрически соединенный с электронным блоком управления. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Изобретение относится к области двигателестроения и может быть использовано в поршневых двигателях внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия.
Известно устройство для обогащения воздушного заряда [А.с. 640038 СССР, МКП F02М 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, И.В.Кузнецов, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2515083/25-06; Заявл. 10.08.77; Опубл. 30.12.78; Бюл №48], содержащее карбюратор и дроссельную заслонку, установленную в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенную с рейкой топливного насоса высокого давления. Для раздельного ввода активатора (водновоздушной смеси) и воздуха в цилиндры дизеля тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.
Количество подаваемого активатора изменяется поворотом дроссельной заслонки карбюратора в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Известно устройство для обогащения воздушного заряда [А.с. 612061 СССР, МКП F02М 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / О.И.Жегалин, А.И.Френкель, A.M.Сайкин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2362349/25-06; Заявл. 18.05.76; Опубл. 25.06.78; Бюл №23], содержащее карбюратор, дроссельные заслонки, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода и соединенные с педалью управления топливоподачей.
Количество подаваемого активатора изменяется положением дроссельных заслонок в зависимости от нагрузочного режима работы дизеля.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Известно устройство для обогащения воздушного заряда [А.с. 1015097 СССР, МКП F02М 25/02. Двигатель внутреннего сгорания / Г.Я.Косолап, М.А.Леховицер, Е.И.Боженок. - №3375699/25-06; Заявл. 04.01.82; Опубл. 30.04.83; Бюл №16], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную во впускном трубопроводе дизеля, насос подачи активатора с механическим приводом и дозатор активатора.
Количество подаваемого активатора (водотопливной эмульсии) изменяется дозатором.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Известно устройство для обогащения воздушного заряда [А.с. 1160077 СССР, МКП F02В 11/00. Устройство для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания / А.Н.Яковлев, И.А.Яковлев, Е.В.Корчевский.; Усть-Каменогорский строительно-дорож. ин-т. - №362248/25-06; Заявл. 13.05.83; Опубл. 07.06.05; Бюл №21], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную во впускном трубопроводе дизеля. Рейка топливного насоса высокого давления снабжена замыкателем контактов, выполненным в виде магнитного якоря.
Включение и отключение системы происходит на режиме номинальной мощности при замыкании контактов при перемещении рейки топливного насоса высокого давления.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Известно устройство для обогащения воздушного заряда [А.с. 637541 СССР, МКП F02В 17/00, F02В 7/02, F02М 25/00. Двигатель внутреннего сгорания / А.Г.Сахаров, И.В.Кузнецов, О.И.Жегалин и др.; Центр. науч.-исслед. и констр.-технологич. лаборатория токсичности двигателей. - №2507104/25-06; Заявл. 12.07.77; Опубл. 15.12.78; Бюл. №46], содержащее электромагнитную форсунку и воздушную заслонку, установленные в дополнительном канале впускного трубопровода, и систему рециркуляции отработавших газов. Воздушная заслонка соединена с рейкой топливного насоса высокого давления. Для ввода активатора (топливовоздушной смеси) в зону основной топливной форсунки тарелка впускного клапана со стороны дополнительного канала содержит ширму.
Количество подаваемого активатора изменяется поворотом воздушной заслонки и изменением пропускной способности электромагнитной форсунки в зависимости от нагрузочного режима работы двигателя.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению относится устройство для обогащения воздушного заряда [Патент 2273750 РФ, МКП F02D 19/12, F02М 43/00. Система автоматического управления подачей активатора в дизель / В.А.Рачкин, А.П.Уханов.; Пенз. гос. с.-х. академии. - №2004135609/06; Заявл. 06.12.2004; Опубл. 10.04.2006; Бюл. №10], содержащее электромагнитную форсунку, размещенную на входе впускного трубопровода дизеля, электрический насос и электронный блок управления, обеспечивающие автоматическую подачу активатора в поток засасываемого воздуха при открытом впускном клапане газораспределения одного из цилиндров по сигналам датчиков частоты вращения коленчатого вала и положения рейки топливного насоса высокого давления, включение и отключение электронного блока управления осуществляется по сигналам датчиков температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, соединенных с источником питания
Количество подаваемого активатора (бензина, спирта, метилэфира, биодита и др.) зависит от продолжительности открытия иглы электромагнитной форсунки, управляемой электронным блоком на основании информативных сигналов, снимаемых с датчиков в зависимости от скоростного, нагрузочного и температурного режимов работы дизеля.
Недостатком устройства является невозможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Заявленное изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: возможность равномерного распределения активатора по цилиндрам дизеля на такте впуска.
Указанный технический результат достигается за счет дополнительно установленного в устройстве для обогащения воздушного заряда датчика согласования фаз газораспределения, электрически соединенного с электронным блоком управления, увеличения числа электромагнитных форсунок до числа цилиндров дизеля и размещения их во впускном трубопроводе напротив впускных клапанов газораспределения с возможностью подачи активатора на их поверхность.
На чертеже показана функциональная схема устройства для обогащения воздушного заряда.
Устройство для обогащения воздушного заряда содержит электромагнитные форсунки 1, размещенные во впускном трубопроводе 2 дизеля, электрический насос 3, электронный блок управления 4, источник питания 5, датчики 6, 7, 8, 9 частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, при этом имеется датчик 10 согласования фаз газораспределения, электрически соединенный с электронным блоком управления 4, причем число электромагнитных форсунок 1 соответствует числу цилиндров дизеля и они размещены напротив впускных клапанов газораспределения с возможностью подачи активатора на их поверхность.
Устройство для обогащения воздушного заряда работает следующим образом.
После пуска и прогрева двигателя до температуры 50+5°С при напряжении бортовой сети 9-14 В по сигналам датчиков 8 и 9 температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети происходит автоматическое подключение электронного блока управления 4 к источнику питания 5 и включение электрического насоса 3, который подает активатор под избыточным давлением к электромагнитной форсунке 1.
В зависимости от скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля информативные сигналы от датчика 6 частоты вращения коленчатого вала, датчика 7 положения рейки топливного насоса высокого давления и датчика 10 согласования фаз газораспределения поступают в электронный блок управления 4, который формирует командный импульсный сигнал (нулевой или единичный) и посылает его в цепь электромагнитной форсунки 1 того цилиндра дизеля, где происходит такт впуска. При подаче нулевого импульсного напряжения с электронного блока управления 4 в цепь электромагнитной форсунки 1 обмотка ее обесточится, игла перекроет канал форсунки 1 и подача активатора прекратится. При подаче единичного импульсного напряжения в обмотку электромагнитной форсунки 1 игла откроет канал и подача активатора возобновится.
С изменением скоростного и (или) нагрузочного режима работы дизеля меняются параметры управляющих импульсов (длительность и пауза между ними), а следовательно, количество подаваемого активатора через форсунку.
При достижении температуры охлаждающей жидкости двигателя 95+5° по сигналу датчика 8 температуры охлаждающей жидкости и (или) снижении напряжения бортовой сети ниже 9 В по сигналу датчика 9 допустимого снижения напряжения бортовой сети произойдет автоматическое отключение электронного блока управления 4 и электрического насоса 3 от источника питания 5, а следовательно, прекращение подачи активатора в дизель.
Claims (2)
1. Устройство для обогащения воздушного заряда, содержащее электромагнитную форсунку, размещенную на входе впускного трубопровода дизеля, электрический насос, электронный блок управления, источник питания, датчики частоты вращения коленчатого вала, положения рейки топливного насоса высокого давления, температуры охлаждающей жидкости и допустимого снижения напряжения бортовой сети, отличающееся тем, что имеется датчик согласования фаз газораспределения, электрически соединенный с электронным блоком управления.
2. Устройство для обогащения воздушного заряда по п.1, отличающееся тем, что число электромагнитных форсунок соответствует числу цилиндров дизеля и они размещены во впускном трубопроводе напротив впускных клапанов газораспределения с возможностью подачи активатора на их поверхность.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006127884/06A RU2330173C2 (ru) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | Устройство для обогащения воздушного заряда |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2006127884/06A RU2330173C2 (ru) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | Устройство для обогащения воздушного заряда |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2006127884A RU2006127884A (ru) | 2008-02-10 |
| RU2330173C2 true RU2330173C2 (ru) | 2008-07-27 |
Family
ID=39265840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2006127884/06A RU2330173C2 (ru) | 2006-07-31 | 2006-07-31 | Устройство для обогащения воздушного заряда |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2330173C2 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2692603C1 (ru) * | 2018-07-24 | 2019-06-25 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля |
| RU191481U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-08-07 | Денис Викторович Шабалин | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя |
| RU220994U1 (ru) * | 2023-05-03 | 2023-10-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором |
-
2006
- 2006-07-31 RU RU2006127884/06A patent/RU2330173C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2692603C1 (ru) * | 2018-07-24 | 2019-06-25 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Двухтопливная система питания автотранспортного дизеля |
| RU191481U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-08-07 | Денис Викторович Шабалин | Система кратковременного форсирования силовой установки танка с подачей топлива и воды во впускной коллектор двигателя |
| RU220994U1 (ru) * | 2023-05-03 | 2023-10-12 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Пензенский государственный аграрный университет" | Обогатитель воздушного заряда автотракторного дизеля углеводородным активатором |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2006127884A (ru) | 2008-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4621411B2 (ja) | エンジンのシリンダに多燃料噴射を供給するための方法と装置 | |
| US9169818B2 (en) | Internal combustion engine | |
| KR100233934B1 (ko) | 내연기관의 제어장치 및 제어방법 | |
| EP1756417A1 (en) | Fuel supply apparatus for internal combustion engine | |
| JP2696446B2 (ja) | 筒内直接噴射型噴射弁のアシストエア供給装置 | |
| RU2599093C2 (ru) | Устройство впрыскивания топлива, двигатель внутреннего сгорания и способ управления работой устройства впрыскивания топлива на основе бензина и на основе сжатого природного газа | |
| RU2330173C2 (ru) | Устройство для обогащения воздушного заряда | |
| RU2392481C1 (ru) | Обогатитель воздушного заряда дизеля | |
| RU2383757C1 (ru) | Система для преодоления кратковременных перегрузок дизеля | |
| RU2273750C1 (ru) | Система автоматического управления подачей активатора в дизель | |
| RU72018U1 (ru) | Система подачи углеводородного активатора в дизель | |
| Mastanaiah | Performance of electronic fuel injection system using compressor and controller | |
| US20080135015A1 (en) | Method for operating an internal combustion engine | |
| JP2006336593A (ja) | 筒内直噴内燃機関の始動制御装置及び始動制御方法 | |
| RU171250U1 (ru) | Система кратковременного форсирования силовой установки танка | |
| RU2451807C2 (ru) | Устройство для изменения количества активаторно-воздушной смеси во впускном трубопроводе дизеля | |
| US8490607B2 (en) | Automotive fuel system | |
| RU2453716C2 (ru) | Система автоматического управления подачей активатора во впускной трубопровод дизеля | |
| RU2645832C1 (ru) | Двухтопливная система питания дизеля автотранспортного средства | |
| RU2515586C1 (ru) | Устройство для форсирования дизеля обогащением воздушного заряда | |
| WO2014164714A1 (en) | Engine control system having a variable orifice | |
| JP2020133593A (ja) | 内燃機関 | |
| US20180171890A1 (en) | Dual Fumigation Homogeneous Charge Compression Ignition (DF-HCCI) Engine | |
| RU2518711C1 (ru) | Система управления впрыском активатора во впускной трубопровод дизеля | |
| RU2780913C1 (ru) | Способ и устройство кратковременного форсирования силовой установки танка |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20080801 |