RU220832U1

RU220832U1 - Hopper car unloading mechanism

Info

Publication number: RU220832U1
Application number: RU2023107395U
Authority: RU
Inventors: Сергей Федорович Филиппов; Михаил Евгеньевич Смирнов; Андрей Алексеевич Антонов; Дмитрий Владимирович Рутына; Илья Олегович Скакун
Original assignee: Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского"; Общество с ограниченной ответственностью "Уральское конструкторское бюро вагоностроения"
Filing date: 2023-03-28
Publication date: 2023-10-05

Abstract

Заявляемая полезная модель относится к транспорту и касается конструкции железнодорожного саморазгружающегося грузового вагона-хоппера. Механизм разгрузки вагона-хоппера, содержащий пневматический цилиндр (1) двухстороннего действия, приводной вал, приводной рычаг (9), коромысло (11), блокирующее устройство (12), изогнутые тяги (16 и 17). Также содержит рычаг (5), стопор (6) и двуплечий рычаг (7), установленные на приводном валу. Приводной вал выполнен посредством сборной конструкции, а в местах установки на него элементов механизма разгрузки имеет поперечное сечение, представляющее собой многоугольник. Заявляемая полезная модель позволяет создать конструкцию механизма разгрузки вагона-хоппера, обеспечивающую снижение трудоемкости его изготовления и ремонта в эксплуатации. 4 з.п. ф-лы, 7 ил. The claimed utility model relates to transport and concerns the design of a railway self-unloading freight hopper car. A hopper car unloading mechanism containing a double-acting pneumatic cylinder (1), a drive shaft, a drive lever (9), a rocker arm (11), a locking device (12), and curved rods (16 and 17). Also contains a lever (5), a stopper (6) and a double-arm lever (7) mounted on the drive shaft. The drive shaft is made using a prefabricated structure, and in places where elements of the unloading mechanism are installed on it, it has a cross section that is a polygon. The claimed utility model makes it possible to create a design for a mechanism for unloading a hopper car, ensuring a reduction in the labor intensity of its manufacture and repair in operation. 4 salary f-ly, 7 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции вагона хоппера, в частности механизма разгрузки.The claimed utility model relates to railway transport and concerns the design of a hopper car, in particular the unloading mechanism.

Из уровня техники известна конструкция механизма разгрузки вагона-хоппера [патент РФ на полезную модель №158555, опубликованный 10.01.2016 г.], содержащий приводной вал, установленный в подшипниках на раме вагона между бункерами и кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, ручной привод поворота продольного вала, связанный с продольным валом посредством приводного рычага, и устройство блокировки. На продольный вал жестко посажены одноплечий приводной рычаг, шарнирно связанный со штоком ручного механического привода, двуплечий рычаг, шарнирно соединенный посредством тяг с крышками разгрузочных люков, продольный вал установлен на равном удалении от бункеров и с размещением оси продольного вала в одной плоскости с осями крепления тяг к крышкам разгрузочных люков в закрытом положении крышек, при этом в качестве устройства блокировки с обеих сторон продольного вала выполнены сектора-ограничители.The design of a hopper car unloading mechanism is known from the prior art [RF patent for utility model No. 158555, published on January 10, 2016], containing a drive shaft mounted in bearings on the car frame between the hoppers and kinematically connected to the unloading hatch covers, a manual rotation drive longitudinal shaft, connected to the longitudinal shaft by means of a drive lever, and a locking device. A single-arm drive lever is rigidly mounted on the longitudinal shaft, pivotally connected to the rod of a manual mechanical drive, a double-arm lever is pivotally connected by means of rods to the covers of the unloading hatches, the longitudinal shaft is installed at an equal distance from the hoppers and with the axis of the longitudinal shaft placed in the same plane with the axes of the rods' fastening to the covers of the unloading hatches in the closed position of the covers, while sector-limiters are made as a locking device on both sides of the longitudinal shaft.

Недостатком вышеописанной конструкции является наличие продольного вала цельной конструкции с жестким закреплением на нем элементов механизма разгрузки, что приводит к повышению трудоемкости и стоимости выполнения ремонтных работ, требующих в случае выхода из строя любого элемента продольного вала полной его замены.The disadvantage of the above-described design is the presence of a longitudinal shaft of a solid structure with the elements of the unloading mechanism rigidly attached to it, which leads to an increase in the labor intensity and cost of repair work, requiring, in the event of failure of any element of the longitudinal shaft, its complete replacement.

Также из уровня техники известна конструкция вагона-хоппера для перевозки сухого кокса модели 22-4070 производства ОАО «Днепровагонмаш», содержащая два зеркально расположенных механизма разгрузки, каждый из которых состоит из шарнирно закрепленного на раме пневмоцилиндра двухстороннего действия, приводного вала установленного в подшипниках на раме вагона, системы рычагов, связывающих вал с пневмоцилиндром разгрузки, двуплечих рычагов расположенных на обоих концах вала, двух крышек разгрузочных люков и тяг, соединяющих двуплечие рычаги с цапфами крышек люков.Also known from the prior art is the design of a hopper car for transporting dry coke model 22-4070 produced by OJSC Dneprovagonmash, containing two mirror-arranged unloading mechanisms, each of which consists of a double-acting pneumatic cylinder hinged to the frame, a drive shaft mounted in bearings on the frame car, a system of levers connecting the shaft to the unloading pneumatic cylinder, double-armed levers located at both ends of the shaft, two unloading hatch covers and rods connecting the double-armed levers to the trunnions of the hatch covers.

Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.This design was chosen as a prototype for the proposed utility model.

Существенным недостатком вышеописанной конструкции является то, что при выходе из строя любого элемента приводного вала цельной конструкции будет требоваться замена всего приводного вала. Также установка в механизм разгрузки приводного вала цельной конструкции более трудозатратна и требует специальных подъемных средств малой механизации из-за массы и габаритов приводного вала выполненного единым узлом.A significant drawback of the above-described design is that if any element of the drive shaft of a one-piece design fails, replacement of the entire drive shaft will be required. Also, installing a one-piece drive shaft into the unloading mechanism is more labor-intensive and requires special lifting means of small-scale mechanization due to the weight and dimensions of the drive shaft made as a single unit.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции механизма разгрузки вагона-хоппера, позволяющей облегчить процесс его сборки/разборки при новом изготовлении и ремонте, а также уйти от необходимости замены всего приводного вала механизма разгрузки в случае выхода его из строя.The task to be solved by the claimed utility model is to create a design for the unloading mechanism of the hopper car, which makes it possible to facilitate the process of its assembly/disassembly during new production and repair, as well as to avoid the need to replace the entire drive shaft of the unloading mechanism in the event of its failure.

Техническим результатом, от применения предлагаемой полезной модели, является снижение трудоемкости изготовления и ремонта механизма разгрузки вагона-хоппера, а кроме того, снижение стоимости его ремонта.The technical result from the use of the proposed utility model is a reduction in the labor intensity of manufacturing and repairing the hopper car unloading mechanism, and in addition, a reduction in the cost of its repair.

Технический результат достигается за счет того, что механизм разгрузки вагона-хоппера содержит в своей конструкции приводной вал, установленный через опорные подшипники на раме вагона-хоппера, содержащий установленные на нем рычаг, стопор и двуплечий рычаг, и выполненный посредством сборной конструкции, при этом в местах установки на него элементов механизма разгрузки имеет поперечное сечение, представляющее собой многоугольник. Применение в конструкции приводного вала сборной конструкции из отдельных частей, позволяет при выходе из строя элемента приводного вала, производить частичную замену отдельных элементов, в отличие от механизмов разгрузки с цельными приводными валами, в которых замене будет подлежать весь вал, что влечет за собой большие издержки собственника при проведении ремонта. Кроме того, использование приводного вала сборной конструкции облегчить процесс сборки/разборки механизма разгрузки, так как отдельные элементы приводного вала имеют меньшую массу и габариты, не требуют применения средств механизации при проведении монтажа, в отличие от цельных конструкции приводного вала, а также за счет последовательной установки частей вала и элементов, устанавливаемых на него, дает больше пространства для проведения работ, повышая удобство их проведения. Выполнение частей приводного вала с сечением, в зонах установки элементов механизма разгрузки (рычага, стопора и двуплечего рычага), в виде многоугольника (например квадрата) позволяет, за счет взаимодействия грачей привода и граней, устанавливаемых на него элементов, исключить необходимость жесткой фиксации устанавливаемых на вал элементов, требующей проведения сварочных работ, что в значительной степени снижает трудоемкость и время изготовления и сборки конструкции механизма разгрузки.The technical result is achieved due to the fact that the mechanism for unloading the hopper car contains in its design a drive shaft installed through support bearings on the frame of the hopper car, containing a lever, a stopper and a double-arm lever installed on it, and made by means of a prefabricated structure, while in where elements of the unloading mechanism are installed on it, it has a cross section that is a polygon. The use of a prefabricated structure made up of individual parts in the design of the drive shaft allows, in case of failure of an element of the drive shaft, partial replacement of individual elements, in contrast to unloading mechanisms with solid drive shafts, in which the entire shaft will have to be replaced, which entails high costs owner during repairs. In addition, the use of a drive shaft of a prefabricated structure will facilitate the process of assembling/disassembling the unloading mechanism, since the individual elements of the drive shaft have less weight and dimensions, do not require the use of mechanization during installation, in contrast to the one-piece design of the drive shaft, and also due to the sequential installation of shaft parts and elements installed on it, provides more space for work, increasing the convenience of its implementation. Making parts of the drive shaft with a cross-section in the installation areas of the unloading mechanism elements (lever, stopper and double-armed lever) in the form of a polygon (for example, a square) allows, due to the interaction of the drive rooks and the edges of the elements installed on it, to eliminate the need for rigid fixation of the elements installed on it. shaft elements requiring welding, which significantly reduces the labor intensity and time of manufacturing and assembly of the unloading mechanism structure.

Выполнение сборной конструкции приводного вала включающей крайние валы, установленные в закрепленные на раме вагона подшипники, и расположенный между ними средний вал, объединяющий все устанавливаемые на приводной вал элементы, позволяет производить снятие и замену каждого крайнего вала и его подшипника без снятия остальных частей приводного вала и элементов механизма разгрузки, установленных на него, что также способствует снижению трудоемкости выполнения ремонтных работ.The implementation of a prefabricated structure of the drive shaft, including outer shafts installed in bearings fixed to the frame of the car, and a middle shaft located between them, combining all elements installed on the drive shaft, allows the removal and replacement of each outer shaft and its bearing without removing the remaining parts of the drive shaft and elements of the unloading mechanism installed on it, which also helps to reduce the labor intensity of repair work.

Выполнение сборной конструкции приводного вала таким образом, что ее элементы не соединены между собой, а передача момента вращения между ними происходит через элементы механизма разгрузки, установленные на приводном валу, способствует упрощению конструкции, ввиду отсутствия дополнительных элементов соединения, снижая трудоемкость изготовления частей приводного вала, а так же упрощая процесс сборки и монтажа механизма разгрузки вагона-хоппера в целом.Making the assembly structure of the drive shaft in such a way that its elements are not connected to each other, and the transmission of rotational torque between them occurs through the elements of the unloading mechanism installed on the drive shaft, helps to simplify the design, due to the absence of additional connection elements, reducing the complexity of manufacturing parts of the drive shaft, as well as simplifying the process of assembly and installation of the hopper car unloading mechanism as a whole.

Выполнение механизма разгрузки вагона-хоппера с установкой на приводном валу как минимум одного распорного элемента, ограничивающего перемещение вдоль приводного вала устанавливаемых на него элементов механизма разгрузки, позволяет обеспечить их правильное позиционирование на приводном валу и отказаться от выполнения работ по дополнительной фиксации данных элементов, снижая тем самым трудоемкость изготовления и ремонта механизма разгрузки в целом.The implementation of the hopper car unloading mechanism with installation on the drive shaft of at least one spacer element that limits the movement along the drive shaft of the elements of the unloading mechanism installed on it makes it possible to ensure their correct positioning on the drive shaft and to refuse to carry out work on additional fixation of these elements, thereby reducing the most labor intensive manufacturing and repair of the unloading mechanism as a whole.

Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что механизм разгрузки вагона-хоппера, содержит пневматический цилиндр двухстороннего действия, шарнирно закрепленный на раме вагона-хоппера, приводной вал, установленный через опорные подшипники на раме вагона-хоппера с установленными на нем рычагом, стопором и двуплечим рычагом, приводной рычаг, шарнирно закрепленный на раме вагона-хоппера и передающий на приводной вал через коромысло и рычаг усилие, создаваемое пневматическим цилиндром, блокирующее устройство, шарнирно прикрепленное к раме вагона-хоппера и к корпусу пневматического цилиндра и взаимодействующее посредством специального выступа со стопором приводного вала, изогнутые тяги, каждая из которых шарнирно соединена с двуплечим рычагом и крышкой люка вагона-хоппера, при этом приводной вал выполнен посредством сборной конструкции, а в местах установки на него элементов механизма разгрузки имеет поперечное сечение, представляющее собой многоугольник.The essence of the claimed utility model is that the mechanism for unloading the hopper car contains a double-acting pneumatic cylinder hinged on the frame of the hopper car, a drive shaft mounted through support bearings on the frame of the hopper car with a lever, a stopper and a double-arm lever, a drive lever pivotally mounted on the frame of the hopper car and transmitting to the drive shaft through the rocker arm and lever the force created by the pneumatic cylinder, a locking device pivotally attached to the frame of the hopper car and to the body of the pneumatic cylinder and interacting through a special protrusion with a stopper drive shaft, curved rods, each of which is pivotally connected to a double-arm lever and the hatch cover of the hopper car, while the drive shaft is made by means of a prefabricated structure, and in places where elements of the unloading mechanism are installed on it, it has a cross-section that is a polygon.

Возможно выполнение сборной конструкции приводного вала включающей валы, установленные в подшипники, закрепленные на раме вагона, и расположенный между ними средний вал, объединяющий все устанавливаемые на приводной вал элементы.It is possible to make a prefabricated structure of the drive shaft, including shafts installed in bearings mounted on the frame of the car, and a middle shaft located between them, combining all elements installed on the drive shaft.

Возможно выполнение сборной конструкции приводного вала таким образом, что ее части не будут соединены между собой, а передача момента вращения между ними будет происходить через элементы механизма разгрузки, установленные на приводном валу.It is possible to make a prefabricated structure of the drive shaft in such a way that its parts will not be connected to each other, and the transmission of rotational torque between them will occur through the elements of the unloading mechanism installed on the drive shaft.

Возможна установка на приводном валу как минимум одного распорного элемента, ограничивающего продольное перемещение элементов механизма разгрузки установленных на приводном валу.It is possible to install at least one spacer element on the drive shaft, limiting the longitudinal movement of the elements of the unloading mechanism installed on the drive shaft.

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings:

фиг. 1 - механизм разгрузки вагона-хоппера;fig. 1 - mechanism for unloading the hopper car;

фиг. 2 - механизм разгрузки вагона-хоппера (сечение А-А);fig. 2 - mechanism for unloading the hopper car (section A-A);

фиг. 3 - механизм разгрузки вагона-хоппера (сечение Б-Б);fig. 3 - mechanism for unloading the hopper car (section B-B);

фиг. 4 - приводной вал в сборе (изометрия);fig. 4 - drive shaft assembly (isometric);

фиг. 5 - приводной вал в сборе (вид сверху);fig. 5 - drive shaft assembly (top view);

фиг. 6 - приводной вал в сборе (вид спереди);fig. 6 - drive shaft assembly (front view);

фиг. 7 - части приводного вала.fig. 7 - parts of the drive shaft.

Примером реализации, предложенного технического решения, является механизм разгрузки вагона-хоппера, представленный на фиг. 1 - 7.An example of the implementation of the proposed technical solution is the mechanism for unloading a hopper car, shown in Fig. 1 - 7.

Механизм разгрузки вагона-хоппера содержит пневматический цилиндр 1 двухстороннего действия, шарнирно закрепленный на раме вагона-хоппера через кронштейн с вертикальным пазом. Содержит сборный приводной вал, включающий крайние 2.1, 2.2 и средний вал 3, не имеющие между собой соединения. Крайние валы 2.1 и 2.2 установлены в подшипники 4.1 и 4.2, закрепленные на раме вагона-хоппера. Средний вал 3 и выступающие из подшипников части крайних валов имеют квадратное сечение. На приводном валу, посредством отверстий, имеющих форму и размеры аналогичные сечению среднего вала 3, установлены рычаг 5, стопор 6, двуплечий рычаг 7 и распорный элемент 8, расположенный между стопором 6 и двуплечим рычагом 7. Содержит приводной рычаг 9, один конец которого шарнирно закреплен на раме вагона-хоппера, средняя часть шарнирно соединена с головкой штока 10 пневматического цилиндра 1, а второй конец шарнирно соединен первым концом коромысла 11, которое, в свою очередь, противоположным концом шарнирно соединено с рычагом 5. Содержит блокирующее устройство 12 трехлучевой формы, шарнирно закрепленное одним концом на раме вагона-хоппера, вторым концом шарнирно соединенное через болт и возвратную пружину 13 с корпусом пневматического цилиндра 1, а на третьем конце имеющее выступ 14, входящий в зацепление с зубом 15 стопора 6 приводного вала. Содержит изогнутые тяги 16 и 17, каждая из которых имеет шарнирное соединение с двуплечим рычагом 7 и соответствующей крышкой люка вагона-хоппера.The hopper car unloading mechanism contains a double-acting pneumatic cylinder 1, pivotally mounted on the hopper car frame through a bracket with a vertical groove. Contains an assembled drive shaft, including outer shafts 2.1, 2.2 and a middle shaft 3, which have no connection with each other. The outer shafts 2.1 and 2.2 are installed in bearings 4.1 and 4.2, mounted on the frame of the hopper car. The middle shaft 3 and the parts of the outer shafts protruding from the bearings have a square cross-section. On the drive shaft, through holes having a shape and dimensions similar to the cross-section of the middle shaft 3, a lever 5, a stopper 6, a double-arm lever 7 and a spacer element 8 are installed, located between the stopper 6 and the double-arm lever 7. Contains a drive lever 9, one end of which is hinged fixed on the frame of the hopper car, the middle part is pivotally connected to the head of the rod 10 of the pneumatic cylinder 1, and the second end is pivotally connected to the first end of the rocker arm 11, which, in turn, is pivotally connected to the lever 5 at the opposite end. Contains a locking device 12 of a three-beam shape, hinged at one end to the frame of the hopper car, at the second end pivotally connected through a bolt and a return spring 13 to the body of the pneumatic cylinder 1, and at the third end having a protrusion 14 that engages with the tooth 15 of the stopper 6 of the drive shaft. Contains curved rods 16 and 17, each of which is articulated with a double-arm lever 7 and the corresponding hatch cover of the hopper car.

Рычаг 5 сборного приводного вала представляет собой конструкцию, выполненную посредством двух уголковых профилей, образующих квадратное сечение, и закрепленных на них двух крайних пластин и двух серег, расположенных в средней части рычага 5 между крайними пластинами. Двуплечий рычаг 7 сборного приводного вала представляет собой конструкцию, выполненную из двух соосно соединенных между собой втулок, имеющих отверстие квадратного сечения, на каждой из которых закреплено по две серьги. Рычаг 5 и двуплечий рычаг 7 расположены на противоположных концах среднего вала 3 и за счет своей конструкции обеспечивают передачу крутящего момента на крайние валы 2.1 и 2.2 закрепленные в подшипниках 4.1 и 4.2.The lever 5 of the assembled drive shaft is a structure made by means of two angle profiles forming a square cross-section, and two outer plates and two earrings attached to them, located in the middle part of the lever 5 between the outer plates. The double-arm lever 7 of the assembled drive shaft is a structure made of two coaxially interconnected bushings having a square hole, each of which has two earrings attached. Lever 5 and double-arm lever 7 are located at opposite ends of the middle shaft 3 and, due to their design, ensure the transmission of torque to the outer shafts 2.1 and 2.2 fixed in bearings 4.1 and 4.2.

Сборка представленной конструкции осуществляется следующим образом:The assembly of the presented structure is carried out as follows:

На раму вагона устанавливается подшипник 4.2 в сборе с валом 2.2, затем двуплечий рычаг 7 и средний вал 3 в сборе со стопором 6, рычагом 5 и подшипником 4.1 с валом 2.1. После болтовой фиксации подшипников 4.1 и 4.2 на средний вал устанавливается с помощью сварки распорный элемент 8, состоящий из двух уголков.Bearing 4.2 assembled with shaft 2.2 is installed on the car frame, then double-arm lever 7 and middle shaft 3 assembled with stopper 6, lever 5 and bearing 4.1 with shaft 2.1. After bolting bearings 4.1 and 4.2, a spacer element 8, consisting of two angles, is installed on the middle shaft by welding.

Далее в кронштейн рамы шарнирно устанавливается приводной рычаг 9 последовательно соединяемый с коромыслом 11, которое, в свою очередь, шарнирно соединяют с рычагом 5.Next, a drive lever 9 is pivotally installed in the frame bracket and is connected in series to the rocker arm 11, which, in turn, is pivotally connected to the lever 5.

После установки приводного рычага 9 на раму, через кронштейн с продольным пазом, шарнирно устанавливается цилиндр разгрузки 1 в сборе с возвратной пружиной 13 и блокирующим устройством 12, при этом блокирующее устройство также шарнирно крепится в кронштейне рамы. Шток цилиндра разгрузки 1 подводится к приводному рычагу 9 и шарнирно закрепляется.After installing the drive lever 9 on the frame, through a bracket with a longitudinal groove, the unloading cylinder 1, assembled with a return spring 13 and a locking device 12, is pivotally mounted, while the locking device is also pivotally mounted in the frame bracket. The unloading cylinder rod 1 is brought to the drive lever 9 and is hinged.

На концы двуплечего рычага 7 шарнирно устанавливаются тяги 16 и 17, которые шарнирно соединяются с крышками разгрузочных люковAt the ends of the double-armed lever 7, rods 16 and 17 are hingedly installed, which are hingedly connected to the covers of the unloading hatches

Представленный механизм-разгрузки работает следующим образом.The presented unloading mechanism works as follows.

В закрытом положении крышек разгрузочных люков, стопор 6, расположенный на приводном валу, своим выступающим зубом 15 находится в зацеплении с выступом 14 блокирующего устройства 12, исключая самопроизвольный поворот приводного вала механизма разгрузки, при этом шток 10 пневматического цилиндра 1 втянут, а сам пневматический цилиндр 1 своим креплением находится в нижней части продольного паза кронштейна, расположенного на кузове вагона-хоппера.In the closed position of the unloading hatch covers, the stopper 6, located on the drive shaft, with its protruding tooth 15 is engaged with the protrusion 14 of the locking device 12, excluding spontaneous rotation of the drive shaft of the unloading mechanism, while the rod 10 of the pneumatic cylinder 1 is retracted, and the pneumatic cylinder itself 1 with its fastening is located in the lower part of the longitudinal groove of the bracket located on the body of the hopper car.

При подаче сжатого воздуха в безштоковую (верхнюю) полость пневматического цилиндра 1 разгрузки начитается движение поршня.When compressed air is supplied to the rodless (upper) cavity of the pneumatic unloading cylinder 1, the piston begins to move.

В начале движения поршня головка штока 10 перемещается вниз и передает усилие через приводной рычаг 9 на коромысло 11 и рычаг 5, образуя крутящий момент на приводном валу. Так как стопор 6 приводного вала находится в зацеплении с выступом 14 блокирующего устройства 12, вращения приводного вала не происходит. При дальнейшем выходе штока 10 корпус пневматического цилиндра 1 начинает подниматься вверх на длину вертикального паза кронштейна. В момент движения корпуса пневматического цилиндра 1 вверх, болт, закрепленный в кронштейне, расположенном на крышке пневматического цилиндра 1, начинает подтягивать блокирующее устройство 12 и отводить его в сторону, при этом выступ 14 блокирующего устройства 12 выходит из зацепления с зубом 15 стопора 6, тем самым позволяя приводному валу начать вращательное движение.At the beginning of the piston movement, the head of the rod 10 moves down and transmits force through the drive lever 9 to the rocker arm 11 and lever 5, generating torque on the drive shaft. Since the drive shaft stopper 6 is engaged with the protrusion 14 of the locking device 12, rotation of the drive shaft does not occur. With further exit of the rod 10, the body of the pneumatic cylinder 1 begins to rise upward to the length of the vertical groove of the bracket. At the moment the body of the pneumatic cylinder 1 moves upward, a bolt fixed in a bracket located on the cover of the pneumatic cylinder 1 begins to pull up the locking device 12 and move it to the side, while the protrusion 14 of the locking device 12 disengages with the tooth 15 of the stopper 6, thereby thereby allowing the drive shaft to begin rotating motion.

При дальнейшем перемещении поршня с головкой штока 10 и вращении приводного вала, двуплечий рычаг 7 переходит через мертвую точку, обеспечивая с помощью изогнутых тяг 16 и 17 открывание обеих крышек разгрузочных люков.With further movement of the piston with the head of the rod 10 and rotation of the drive shaft, the double-armed lever 7 passes through the dead center, ensuring, with the help of curved rods 16 and 17, the opening of both covers of the unloading hatches.

При закрывании крышек разгрузочных люков происходит перемещение штока 10 вверх (назад), головка штока упирается в ось-валик центрального приводного рычага 9 и тянет за собой приводной рычаг 9 и коромысло 11, которое, в свою очередь, поворачивает рычаг 5 и приводной вал, производя обратное перемещение системы рычагов на закрытие крышек бункеров вагона-хоппера. Стопор 6, расположенный на приводном валу, совершает вращение вместе с приводным валом. За счет действия возвратной пружины 13 выступ 14 блокирующего устройства прижат к стопору 6 и скользит по его поверхности до момента зацепления с зубом 15 стопора 6.When closing the unloading hatch covers, the rod 10 moves upward (backwards), the head of the rod rests against the axis-shaft of the central drive lever 9 and pulls the drive lever 9 and the rocker arm 11, which, in turn, turns the lever 5 and the drive shaft, producing reverse movement of the lever system to close the hopper car hopper covers. Stopper 6, located on the drive shaft, rotates together with the drive shaft. Due to the action of the return spring 13, the protrusion 14 of the locking device is pressed against the stopper 6 and slides along its surface until it engages with the tooth 15 of the stopper 6.

В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация и проведены всесторонние испытания опытных образцов.Currently, design documentation has been developed for the proposed utility model and comprehensive tests of prototypes have been carried out.

Claims

1. A mechanism for unloading a hopper car, containing a double-acting pneumatic cylinder, pivotally mounted on the frame of the hopper car, a drive shaft installed through support bearings on the frame of the hopper car and containing a lever, a stopper and a double-arm lever mounted on it, a drive lever, pivotally fixed to the frame of the hopper car and transmitting to the drive shaft through the rocker arm and lever the force created by the pneumatic cylinder, a locking device pivotally attached to the frame of the hopper car and to the cylinder body and interacting through a special protrusion with the drive shaft stopper, curved rods, each of which is hingedly connected to a double-arm lever and the hatch cover of the hopper car, characterized in that the drive shaft is made of a prefabricated structure, and in places where elements of the unloading mechanism are installed on it, it has a cross-section that is a polygon.

2. The mechanism for unloading a hopper car according to claim 1, characterized in that the prefabricated structure of the drive shaft includes outer shafts installed in bearings mounted on the frame of the car, and a middle shaft located between them, combining all elements installed on the drive shaft.

3. The hopper car unloading mechanism according to claim 2, characterized in that the transmission of torque between the outer and middle shafts occurs through the elements of the unloading mechanism mounted on the drive shaft.

4. The mechanism for unloading a hopper car according to claim 1, characterized in that at least one spacer element is installed on the drive shaft, limiting the longitudinal movement of the elements of the unloading mechanism installed on the drive shaft.

5. The hopper car unloading mechanism according to claim 1, characterized in that the cross-section of the drive shaft of the prefabricated structure in the places where the elements of the unloading mechanism are installed on it is a square.