RU158555U1 - WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM - Google Patents
WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM Download PDFInfo
- Publication number
- RU158555U1 RU158555U1 RU2015124330/02U RU2015124330U RU158555U1 RU 158555 U1 RU158555 U1 RU 158555U1 RU 2015124330/02 U RU2015124330/02 U RU 2015124330/02U RU 2015124330 U RU2015124330 U RU 2015124330U RU 158555 U1 RU158555 U1 RU 158555U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- longitudinal shaft
- covers
- unloading
- hoppers
- hatches
- Prior art date
Links
Images
Abstract
1. Механизм разгрузки вагона-хоппера, содержащий приводной вал, установленный в подшипниках на раме вагона между бункерами и кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, ручной привод поворота продольного вала, связанный с продольным валом посредством приводного рычага, и устройство блокировки, отличающийся тем, что на продольный вал жёстко посажен двуплечий рычаг, шарнирно соединённый посредством тяг с крышками разгрузочных люков, продольный вал установлен на равном удалении от бункеров и с размещением оси продольного вала в одной плоскости с осями крепления тяг к крышкам разгрузочных люков в закрытом положении крышек, при этом в качестве устройства блокировки с обеих сторон продольного вала выполнены сектора-ограничители.2. Механизм разгрузки по п. 1, отличающийся тем, что продольный вал установлен между бункерами на кронштейнах, жёстко связанных с рамой.3. Механизм разгрузки по п. 1, отличающийся тем, что секторы-ограничители выполнены на продольном валу с возможностью их упора в корпуса подшипников в крайних положениях продольного вала, соответствующих закрытому и открытому положениям крышек разгрузочных люков.1. The unloading mechanism of the hopper car, comprising a drive shaft mounted in bearings on the car frame between the hoppers and kinematically connected to the covers of the discharge hatches, a manual drive for turning the longitudinal shaft connected to the longitudinal shaft by means of a drive lever, and a locking device, characterized in that a two-arm lever, pivotally connected by means of rods with unloading manhole covers, is rigidly mounted on the longitudinal shaft, the longitudinal shaft is installed at an equal distance from the hoppers and with the placement of the axis of the longitudinal shaft coplanar with the axes of the fastening rod to the lids unloading hatches in the closed position covers at the same time as the longitudinal shaft locking device on both sides of the sector-formed ogranichiteli.2. The unloading mechanism according to claim 1, characterized in that the longitudinal shaft is installed between the hoppers on the brackets rigidly connected to the frame. 3. The unloading mechanism according to claim 1, characterized in that the limiter sectors are made on the longitudinal shaft with the possibility of their abutment in the bearing housings in the extreme positions of the longitudinal shaft corresponding to the closed and open positions of the covers of the unloading hatches.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и может применяться в устройствах рычажного типа для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков вагонов-хопперов.The utility model relates to the field of railway transport and can be used in lever-type devices for opening and closing the covers of unloading hatches of hopper cars.
Известно устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона (см. патент SU 1614994, МПК B61D 7/26, опубл. 23.12.1990). Устройство содержит смонтированный в подшипниках на раме продольный вал, на котором жестко посажен одноплечий рычаг, шарнирно соединенный посредством рычагов и тяг с крышками люков и свободным концом шарнирно соединенный с двуплечим рычагом, второе плечо которого соединено со штоком приводного пневматического цилиндра.A device for opening and closing the covers of the unloading hatches of a hopper car is known (see patent SU 1614994, IPC
Применение в известном устройстве пневмоцилиндра требует установки на вагоне дополнительного оборудования (пневмосистемы с насосной станцией и т.д.). Это снижает надежность в эксплуатации, а также ограничивает возможности использования устройства в вагонах, не имеющих такого оборудования.The use in a known device of a pneumatic cylinder requires the installation of additional equipment on the car (pneumatic systems with a pumping station, etc.). This reduces the reliability in operation, and also limits the possibility of using the device in cars that do not have such equipment.
Известен также механизм открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона (см. патент RU 2244649, МПК B61D 7/24, B61D 7/24, опубл. 20.016.2005), принятый за наиболее близкий аналог. Механизм содержит продольный приводной вал, установленный под вагоном между бункерами на одной из сторон рамы и кинематически связанный с крышками люков, ручной привод поворота вала, имеющий устройство приложения усилия, приводную тягу, одним концом шарнирно связанную с приводным валом с помощью жестко закрепленного на нем приводного рычага и кривошипа, корпус, закрепленный на кузове, и устройство блокировки положения «закрыто».There is also a known mechanism for opening and closing the covers of the unloading hatches of the hopper car (see patent RU 2244649, IPC B61D 7/24, B61D 7/24, publ. 20.016.2005), adopted as the closest analogue. The mechanism comprises a longitudinal drive shaft mounted under the car between the hoppers on one side of the frame and kinematically connected to the manhole covers, a manual shaft rotation drive having a force application device, a drive rod, pivotally connected to the drive shaft at one end by means of a drive rigidly fixed to it lever and crank, the body mounted on the body, and the locking device position "closed".
В данной конструкции, помимо возможного неравномерного открытия крышек люков, имеет место сложная нагрузка на продольный приводной вал, который размещен под вагоном-хоппером не симметрично относительно разгрузочных бункеров. Кинематическая схема механизма содержит значительное количество звеньев в узлах соединения как ручного привода с продольным валом, так и продольного вала с крышками люков. Указанные недостатки усложняют конструкцию известного механизма и снижают его надежность.In this design, in addition to the possible uneven opening of the manhole covers, there is a complex load on the longitudinal drive shaft, which is placed under the hopper car not symmetrically with respect to the discharge hoppers. The kinematic diagram of the mechanism contains a significant number of links in the connection nodes of both a manual drive with a longitudinal shaft and a longitudinal shaft with manhole covers. These disadvantages complicate the design of the known mechanism and reduce its reliability.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности и упрощение конструкции предлагаемого механизма.The technical result of the proposed utility model is to increase reliability and simplify the design of the proposed mechanism.
Достигается указанный технический результат тем, что в механизме разгрузки вагона-хоппера, содержащем приводной вал, установленный в подшипниках на раме вагона между бункерами и кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, ручной привод поворота продольного вала, связанный с продольным валом посредством приводного рычага, и устройство блокировки, согласно предлагаемой полезной модели, на продольный вал жестко посажен двуплечий рычаг, шарнирно соединенный посредством тяг с крышками разгрузочных люков, продольный вал установлен на равном удалении от бункеров и с размещением оси вала в одной плоскости с осями крепления тяг к крышкам разгрузочных люков в закрытом положении крышек, при этом в качестве устройства блокировки с обеих сторон продольного вала выполнены сектора-ограничители. Продольный вал установлен между бункерами на кронштейнах, жестко связанных с рамой. Секторы-ограничители выполнены на продольном валу с возможностью их упора в корпуса подшипников в крайних положениях продольного вала, соответствующих закрытому и открытому положениям крышек разгрузочных люков.This technical result is achieved by the fact that in the hopper car unloading mechanism comprising a drive shaft mounted in bearings on the car frame between the hoppers and kinematically connected with the unloading manhole covers, a manual drive for turning the longitudinal shaft connected to the longitudinal shaft by means of a drive lever, and a device locks, according to the proposed utility model, a two-arm lever rigidly mounted by means of rods with unloading manhole covers is rigidly mounted on the longitudinal shaft, the longitudinal shaft is set flax equidistant from the hopper and placing the shaft in one plane with the axes of rods to mount lids unloading hatches in the closed position covers at the same time as locking the device on both longitudinal sides of the shaft are made sector-limiters. The longitudinal shaft is installed between the hoppers on the brackets rigidly connected to the frame. Sector-limiters are made on the longitudinal shaft with the possibility of their abutment in the bearing housing at the extreme positions of the longitudinal shaft, corresponding to the closed and open positions of the covers of the discharge hatches.
Предлагаемая полезная модель представлена на чертежах, где изображены: на фиг. 1 - механизм разгрузки вагона-хоппера в положении крышек «закрыто», главный вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - механизм разгрузки вагона-хоппера в положении крышек «открыто», аксонометрическая проекция.The proposed utility model is presented in the drawings, which depict: in FIG. 1 - the mechanism of unloading the hopper car in the position of the covers “closed”, the main view; in FIG. 2 is a section AA in FIG. one; in FIG. 3 - mechanism for unloading a hopper car in the open position of the covers, axonometric projection.
Механизм разгрузки вагона-хоппера (фиг. 1, 2, 3) имеет продольный вал 1, установленный с помощью подшипников 2 на кронштейнах 3, разнесенных по концам продольного вала 1 и смонтированных на раме вагона-хоппера.The hopper car unloading mechanism (Fig. 1, 2, 3) has a
На продольный вал 1 жестко посажен одноплечий приводной рычаг 4, шарнирно связанный со штоком ручного механического привода 5. В качестве ручного привода может применяться механический привод, содержащий винтовую пару, телескопический шток и маховик.A single-arm drive lever 4, pivotally connected to the rod of a manual
На продольный вал 1 жестко посажен двуплечий рычаг 6. Тяги 7 шарнирно связаны одними концами с двуплечим рычагом 6, а другими концами - с крышками 8 разгрузочных люков.A two-
Продольный вал 1 имеет с обеих сторон на своих концевых частях секторы-ограничители 9, выполненные с возможностью упора каждого из них в корпус расположенного рядом подшипника 2.The
Предлагаемый механизм разгрузки отличается простотой конструкции и минимальным количеством звеньев кинематической схемы в составе двуплечего рычага 6, посаженного на продольный вал 1, и тяги 7, соединенных своими концами с двуплечим рычагом 6 и крышками 8 разгрузочных люков. Соединение продольного вала 1 с приводом 5 осуществляется посредством лишь одного звена - одноплечего приводного рычага 4. Такое упрощение конструкции достигается за счет установки продольного вала 1 на кронштейнах 3 на равном удалении от бункеров. Тем самым, исключается неравномерное открытие крышек 8 в случаях зависания груза в одном из бункеров, что повышает надежность работы механизма.The proposed unloading mechanism is distinguished by its simplicity of design and the minimum number of links in the kinematic scheme consisting of a two-
Установка продольного вала 1 на кронштейнах 3, соединенных с рамой вагона, позволяет разместить продольный вал 1 таким образом (фиг. 1), чтобы его ось (точка А) располагалась в одной плоскости с осями крепления тяг 7 к крышкам 8 разгрузочных люков (точки Б) в положении крышек 8 «закрыто». При таком расположении продольный вал 1 находится в плоскости «мертвой точки» и испытывает только крутящий момент, в отличие от наиболее близкого аналога, продольный вал которого испытывает как кручение, так и изгиб, что снижает надежность известного механизма разгрузки.The installation of the
Простую и надежную блокировку поворота продольного вала 1 в его крайних положениях обеспечивает выполнение на продольном валу 1 секторов-ограничителей, упором которых в корпуса подшипников 2 ограничивается поворот двуплечего рычага 6 после прохождения осями крепления двуплечего рычага 6 и тяг 7 (точки В) положения «мертвой точки» на 10-15 мм.A simple and reliable blocking of the rotation of the
Механизм разгрузки вагона-хоппера работает следующим образом.The unloading mechanism of the hopper car works as follows.
При транспортировании вагона-хоппера крышки 8 находятся в положении «закрыто» и прижаты к разгрузочным люкам бункеров (фиг. 1). Тяги 7 при этом расположены горизонтально. Случайное или несанкционированное открытие крышек 8 предотвращается тем, что оси крепления двуплечего рычага 6 и тяг 7 (точки В) находятся за положением «мертвой точки».When transporting the hopper car, the
Для открывания крышек 8 (фиг. 2, 3) поворачивают штурвал привода 5, усилие которого через приводной рычаг 4 передается на продольный вал 1, который начинает поворачиваться вместе с двуплечим рычагом 6. Тяги 7 поворачиваются в шарнирах, точки В проходят положение «мертвой точки». Фиксация положения «закрыто» разблокируется, и крышки 8 начинают открывать разгрузочные люки. Поворот рычагов 4 и 6 продолжается до момента упора секторов-ограничителей 9 в корпуса подшипников 2, что соответствует полному открытию крышек 8.To open the covers 8 (Fig. 2, 3), turn the steering wheel of the
Фиксация крышек 8 в открытом положении, как и в любом промежуточном положении, обеспечивается наличием винтовой передачи, которая приводится в движение только вращением штурвала. Под действием силы тяжести крышки 8 стремятся занять крайнее нижнее положение, соответствующее положению «открыто».Fixing the
После разгрузки вагона обратным вращением штурвала закрывают крышки 8 разгрузочных люков. При полностью закрытых крышках 8 двуплечий рычаг 6 и тяги 7 располагаются горизонтально. Штурвал поворачивают до упора секторов-ограничителей 9 в корпуса подшипников 2. Это означает прохождение точками В положения «мертвой точки», что обеспечивает стопорение продольного вала 1 от возможного поворота при транспортировании, и в совокупности с упором секторов-ограничителей 9 в корпуса подшипников 2 блокирует крышки 8 в закрытом положении.After unloading the car with reverse rotation of the helm, the covers of 8 unloading hatches are closed. With the
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124330/02U RU158555U1 (en) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015124330/02U RU158555U1 (en) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU158555U1 true RU158555U1 (en) | 2016-01-10 |
Family
ID=55072016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015124330/02U RU158555U1 (en) | 2015-06-23 | 2015-06-23 | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU158555U1 (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2636241C1 (en) * | 2016-10-21 | 2017-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Device for opening and closing covers of dump doors of hopper car |
RU183688U1 (en) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
RU185600U1 (en) * | 2018-08-03 | 2018-12-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Wagon-Hopper |
RU209113U1 (en) * | 2021-11-09 | 2022-02-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | VEHICLE UNLOADING MECHANISM |
RU220832U1 (en) * | 2023-03-28 | 2023-10-05 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Hopper car unloading mechanism |
-
2015
- 2015-06-23 RU RU2015124330/02U patent/RU158555U1/en active
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2636241C1 (en) * | 2016-10-21 | 2017-11-21 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Device for opening and closing covers of dump doors of hopper car |
RU2636241C9 (en) * | 2016-10-21 | 2018-01-18 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Device for opening and closing covers of dump doors of hopper car |
RU183688U1 (en) * | 2017-06-27 | 2018-10-01 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" (ООО УК "РТХ") | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
RU185600U1 (en) * | 2018-08-03 | 2018-12-11 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Wagon-Hopper |
RU209113U1 (en) * | 2021-11-09 | 2022-02-02 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | VEHICLE UNLOADING MECHANISM |
RU220832U1 (en) * | 2023-03-28 | 2023-10-05 | Акционерное общество "Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" имени Ф.Э. Дзержинского" | Hopper car unloading mechanism |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU158555U1 (en) | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM | |
CN106232924B (en) | The locking device of public passenger transportation vehicle sliding plug door and the stopping sliding door with locking device | |
CN105383510B (en) | A kind of the opening and closing top cover and railway freight-car of railway freight-car | |
RU152187U1 (en) | DEVICE FOR LOCKING COVERS OF LOADING LOADS OF WAGONS | |
CN105151063A (en) | Railway wagon compartment and top-cover opening/closing driving mechanism thereof | |
AU2014350782B2 (en) | Link type secondary locking device, hopper car bottom door and hopper car | |
CN107859740A (en) | P keeps off halting mechanism and vehicle | |
RU141369U1 (en) | DEVICE FOR OPENING AND CLOSING THE COVERS OF UNLOADING HATCHES OF A BUNKER CAR | |
JP2016217049A (en) | Automatic door for freight car | |
WO2021128790A1 (en) | Bottom door opening and closing mechanism and hopper car | |
CN103264706B (en) | Bottom door opening and closing mechanism | |
RU2375221C1 (en) | Device to open and close hopper car unloading hatches | |
CN203332124U (en) | Wagon sliding embedded type door | |
RU159950U1 (en) | LOCKING DEVICE FOR DRIVE UNLOADING WAGON-HOPPER MECHANISM | |
CN103587538B (en) | A kind of secondary latch closes device, hopper wagon bottom door and hopper wagon | |
RU162719U1 (en) | Gondola car with hatches in the side walls | |
RU2251506C2 (en) | Hopper-car discharge hatch cover opening and closing device | |
US1444730A (en) | Car-door-operating mechanism | |
CN205297078U (en) | Locks of stopper sliding door | |
RU192579U1 (en) | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM | |
CN203383617U (en) | Railway flatcar side door automatic locking device | |
CN203651767U (en) | Locking device and vehicle bottom door | |
CN207438104U (en) | Onboard high-speed camera biaxially adjusting supporting device | |
RU200874U1 (en) | WAGON-HOPPER | |
RU183688U1 (en) | WAGON-HOPPER UNLOADING MECHANISM |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner |