RU220446U1 - Запорное устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится в целом к области машиностроения, в частности к запирающим (запорным) устройствам, которые используются на железнодорожном, автомобильном и других видах транспорта для защиты дверей вагонов, контейнеров, люков цистерн, штурвалов вагонов-хопперов, а также различных помещений, в т.ч. складов, магазинов и т.п. от несанкционированного открытия. Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение устойчивости запорного устройства к несанкционированному вскрытию. Запорное устройство (фиг. 1) содержит корпус 1 и трос, один конец 2 которого жестко закреплен в корпусе 1. В корпусе 1 образованы взаимно пересекающиеся резьбовое 4 и сквозное 5 отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии 5 второго конца 3 троса при замыкании запорного устройства. Фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента 6, включающего в себя резьбовой участок 7 с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие 4 корпуса 1, при этом один конец 8 стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком троса, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства. Другой конец стержневого элемента содержит рукоятку 9, при этом между рукояткой 9 и резьбовым участком 7 стержневого элемента 6 выполнена кольцевая канавка 10, поверхность которой сужается по направлению от резьбового участка 7 стержневого элемента в сторону рукоятки 9. Запорное устройство работает следующим образом. Конец 3 троса при замыкании запорного устройства продевается через проушины объекта запирания (например, двери или люка вагона), затем пропускается через сквозное отверстие 5 до образования наименьшей возможной петли троса. После этого в резьбовое отверстие 4 ввинчивается стержневой элемент 6. Заостренный конец 8 троса вступает во взаимодействие с тросом (проникает между нитей троса, а также оказывает прижимающее воздействие на них). При дальнейшем ввинчивании стержневого элемента, с возрастанием усилия на рукоятке, при достижении усилия, превышающего предел прочности стержневого элемента в области меньшего сечения кольцевой канавки 10, происходит облом стержневого элемента (фиг. 2). Так как кольцевая канавка 10 сужается по направлению от резьбового участка 7 стержневого элемента в сторону рукоятки 9, то при обломе стержневого элемента в корпусе останется не только заостренный конец 8 и резьбовой участок 7, но и часть стержневого элемента в области кольцевой канавки 10. Поэтому в предлагаемом запорном устройстве после облома стопорного элемента образуется дополнительный участок стержневого элемента, затрудняющий высверливание его остатка. Высверливание затрудняется также и тем, что площадка, соответствующая площади сечения стержневого элемента в месте наименьшего диаметра кольцевой канавки, оказывается меньше по площади сечения резьбового участка. Это усложняет фиксацию сверла на месте облома стержневого элемента при попытке высверливания его остатка из резьбового отверстия. В связи с этим совокупностью признаков предлагаемой полезной модели обеспечивается повышение устойчивости запорного устройства к несанкционированному вскрытию. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.

Description

Область техники, к которой относится полезная модель

Полезная модель относится в целом к области машиностроения, в частности к запирающим (запорным) устройствам, которые используются на железнодорожном, автомобильном и других видах транспорта для защиты дверей вагонов, контейнеров, люков цистерн, штурвалов вагонов-хопперов, а также различных помещений, в т.ч. складов, магазинов и т.п. от несанкционированного открытия.

Уровень техники

Известно запирающее устройство по патенту на изобретение № RU 2351993 (Заявка: 2007105549/12, 14.02.2007, Опубликовано: 10.04.2009 Бюл. №10), содержащее отрезок каната, один конец которого закреплен в корпусе, а второй свободный конец протягивается через сквозной канал и фиксируется в корпусе механизмом запирания.

Механизм запирания выполнен в виде поворотного элемента, имеющего участок с уменьшенным поперечным сечением, заостренный конец, резьбовой участок. Резьбовой участок располагается в резьбовом отверстии гайки, при этом ось последнего и ось сквозного канала лежат в одной плоскости.

Гайка устанавливается в корпусе по наружному диаметру и закрепляется в торцевом отверстии посредством завальцовки с обнижением наружного диаметра корпуса по краю.

Торцевое отверстие выполняется диаметром большим, чем диаметр сквозного канала и наружный диаметр резьбы, образованной в гайке.

Участок с уменьшенным поперечным сечением выполнен по виду в форме радиусного закругления.

Известно запирающее устройство по патенту на полезную модель № RU 185011 (Заявка: 2017141487, 29.11.2017, Опубликовано: 16.11.2018 Бюл. №32), состоящее из двух частей в виде троса и единого монолитного корпуса с механизмом фиксации свободного конца троса, при том, что в корпусе выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых закреплен пассивный конец троса, а в другом - свободный конец троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта, отделяемого при запирании на участке с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика, резьбовой участок которого располагается в резьбовом отверстии, стопорный винт установлен в резьбовом отверстии, выполненном непосредственно в корпусе, технологический хвостовик выполнен в виде стержня, снабженного планкой, таким образом, что стержень располагается посередине планки, а пассивный конец троса закреплен в соответствующем канале корпуса посредством кернения снаружи не менее чем в двух выемках в корпусе.

Известно запорное устройство по патенту на полезную модель № RU 211893 (Заявка: 2021137472, 17.12.2021, Опубликовано: 28.06.2022 Бюл. №19), которое содержит корпус, трос, один конец которого жестко прикреплен к корпусу, и фиксирующее средство. В корпусе образованы два взаимно перпендикулярных с пересекающимися осями отверстия: продольное резьбовое и поперечное сквозное с возможностью размещения в нем второго конца троса. Фиксирующее средство выполнено в виде Г-образно изогнутого стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок, с возможностью завинчивания в указанное продольное резьбовое отверстие, с конусообразно заостренным одним его концом и с рукояткой - на другом, отогнутом конце, с возможностью взаимодействия конусообразно заостренного конца с участком троса, расположенным в поперечном сквозном отверстии. При этом конусообразно заостренный конец стержневого элемента выполнен в виде шипа, диаметр основания которого меньше диаметра резьбового участка стержневого элемента, а кольцевая канавка выполнена с конусообразной поверхностью, сужающейся в сторону резьбового участка стержневого элемента.

У известных из уровня техники запирающих (запорных) устройств для фиксации свободного конца троса в отверстии корпуса требуется ввинтить в корпус стопорный элемент с заостренным концом до тех пор, пока не произойдет облом стопорного элемента на участке с ослабленной прочностью в зоне меньшего его сечения.

У запирающего устройства по патенту на изобретение № RU 2351993 таким участком является участок поворотного элемента от окончания радиусного закругления до начала резьбового участка.

У запирающего устройства по патенту на полезную модель № RU 185011 участком ослабленной прочности механизма фиксации является участок на границе технологического хвостовика и стопорного винта.

У запорного устройства по патенту на полезную модель № RU 211893 участком ослабленной прочности стопорного элемента (стержневого элемента) является зона меньшего сечения конусообразной поверхности канавки стержневого элемента, граничащая с его резьбовым участком.

В связи с этим, облом стопорного элемента в известных запирающих и запорных устройствах происходит в месте примыкания участка с ослабленной прочностью к резьбовому участку, т.е. после облома стопорного элемента образуется площадка, практически соответствующая площади сечения резьбового участка.

Наличие такой относительно широкой площадки на оставшемся после облома в устройстве части стопорного элемента облегчает его высверливание, с последующим извлечением конца троса, т.е. размыканием запорного устройства.

В связи с этим известные запирающие (запорные) устройства обладают недостаточной устойчивостью к несанкционированному вскрытию.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение устойчивости запорного устройства к несанкционированному вскрытию.

Указанный технический результат достигается тем, что запорное устройство, содержащее корпус и трос, один конец которого жестко закреплен в корпусе, а также фиксирующее средство, при этом в корпусе образованы взаимно пересекающиеся резьбовое и сквозное отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии второго конца троса при замыкании запорного устройства, фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие корпуса, при этом один конец стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком троса, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства, а другой конец стержневого элемента содержит рукоятку, при этом между рукояткой и резьбовым участком стержневого элемента выполнена кольцевая канавка, поверхность которой выполнена сужающейся по направлению от резьбового участка стержневого элемента к рукоятке.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:

фиг. 1 - запорное устройство в разрезе (до облома стержневого элемента);

фиг. 2 - запорное устройство в разрезе (после облома стержневого элемента).

Запорное устройство (фиг. 1) содержит корпус 1 и трос, один конец 2 которого жестко закреплен в корпусе 1.

В корпусе 1 образованы взаимно пересекающиеся резьбовое 4 и сквозное 5 отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии 5 второго конца 3 троса при замыкании запорного устройства.

Фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента 6, включающего в себя резьбовой участок 7 с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие 4 корпуса 1, при этом один конец 8 стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком троса, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства. Другой конец стержневого элемента содержит рукоятку 9, при этом между рукояткой 9 и резьбовым участком 7 стержневого элемента 6 выполнена кольцевая канавка 10, поверхность которой сужается по направлению от резьбового участка 7 стержневого элемента в сторону рукоятки 9.

Запорное устройство работает следующим образом.

Конец 3 троса при замыкании запорного устройства продевается через проушины объекта запирания (например, двери или люка вагона), затем пропускается через сквозное отверстие 5 до образования наименьшей возможной петли троса.

После этого в резьбовое отверстие 4 ввинчивается стержневой элемент 6.

Заостренный конец 8 троса вступает во взаимодействие с тросом (проникает между нитей троса, а также оказывает прижимающее воздействие на них).

При дальнейшем ввинчивании стержневого элемента, с возрастанием усилия на рукоятке, при достижении усилия, превышающего предел прочности стержневого элемента в области меньшего сечения кольцевой канавки 10, происходит облом стержневого элемента (фиг. 2).

Так как кольцевая канавка 10 сужается по направлению от резьбового участка 7 стержневого элемента в сторону рукоятки 9, то при обломе стержневого элемента в корпусе останется не только заостренный конец 8 и резьбовой участок 7, но и часть стержневого элемента в области кольцевой канавки 10.

Поэтому в предлагаемом запорном устройстве после облома стопорного элемента образуется дополнительный участок стержневого элемента, затрудняющий высверливание его остатка. Высверливание затрудняется также и тем, что площадка, соответствующая площади сечения стержневого элемента в месте наименьшего диаметра кольцевой канавки, оказывается меньше по площади сечения резьбового участка. Это усложняет фиксацию сверла на месте облома стержневого элемента при попытке высверливания его остатка из резьбового отверстия.

В связи с этим совокупностью признаков предлагаемой полезной модели обеспечивается повышение устойчивости запорного устройства к несанкционированному вскрытию.

Claims (3)

1. Запорное устройство, содержащее корпус и отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе, а также фиксирующее средство, при этом в корпусе образованы взаимно пересекающиеся резьбовое и сквозное отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии второго конца отрезка троса при замыкании запорного устройства, фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие корпуса, при этом один конец стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком троса, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства, а другой конец стержневого элемента содержит рукоятку, при этом между рукояткой и резьбовым участком стержневого элемента выполнена кольцевая канавка, отличающееся тем, что кольцевая канавка выполнена с поверхностью, сужающейся по направлению от резьбового участка стержневого элемента к рукоятке.

2. Запорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что рукоятка выполнена в виде Г-образного изгиба конца стержневого элемента.

3. Запорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что рукоятка выполнена в виде планки, неразъемным соединением прикрепленной к стержневому элементу.

Images