RU223486U1 - Запорное устройство - Google Patents

Abstract

Полезная модель содержит корпус и отрезок каната, один конец которого размещен в образованном в корпусе отверстии для пассивного конца каната, а также фиксирующее средство. В корпусе также образованы взаимно пересекающиеся резьбовое и сквозное отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии второго конца отрезка каната при замыкании запорного устройства. Фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие корпуса. Один конец стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком каната, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства. Другой конец стержневого элемента содержит рукоятку. Между рукояткой и резьбовым участком стержневого элемента выполнена кольцевая канавка. На поверхность корпуса нанесен штриховой код, в который закодированы данные для проверки подлинности запорного устройства. Обеспечивается повышение защиты запорного устройства от подмены и подделки, контрафакта. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Полезная модель относится в целом к области машиностроения, в частности к запирающим (запорным) устройствам, которые используются на железнодорожном, автомобильном и других видах транспорта для защиты дверей вагонов, контейнеров, люков цистерн, штурвалов вагонов-хопперов, а также различных помещений, в т.ч. складов, магазинов и т.п. от несанкционированного открытия.

На железнодорожном транспорте в отношении запирающих (запорных) устройств также применяется термин «закрутка».

Уровень техники

Известно запирающее устройство по патенту на изобретение № RU 2351993 (Заявка: 2007105549/12, 14.02.2007, Опубликовано: 10.04.2009 Бюл. №10), содержащее отрезок каната, один конец которого закреплен в корпусе, а второй свободный конец протягивается через сквозной канал и фиксируется в корпусе механизмом запирания.

Механизм запирания выполнен в виде поворотного элемента, имеющего участок с уменьшенным поперечным сечением, заостренный конец, резьбовой участок. Резьбовой участок располагается в резьбовом отверстии гайки, при этом ось последнего и ось сквозного канала лежат в одной плоскости.

Гайка устанавливается в корпусе по наружному диаметру и закрепляется в торцевом отверстии посредством завальцовки с обнижением наружного диаметра корпуса по краю.

Торцевое отверстие выполняется диаметром большим, чем диаметр сквозного канала и наружный диаметр резьбы, образованной в гайке.

Участок с уменьшенным поперечным сечением выполнен по виду в форме радиусного закругления.

Известно запирающее устройство по патенту на полезную модель № RU 185011 (Заявка: 2017141487, 29.11.2017, Опубликовано: 16.11.2018 Бюл. №32), состоящее из двух частей в виде троса и единого монолитного корпуса с механизмом фиксации свободного конца троса, при том, что в корпусе выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых закреплен пассивный конец троса, а в другом - свободный конец троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта, отделяемого при запирании на участке с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика, резьбовой участок которого располагается в резьбовом отверстии, стопорный винт установлен в резьбовом отверстии, выполненном непосредственно в корпусе, технологический хвостовик выполнен в виде стержня, снабженного планкой, таким образом, что стержень располагается посередине планки, а пассивный конец троса закреплен в соответствующем канале корпуса посредством кернения снаружи не менее чем в двух выемках в корпусе.

Известно запорное устройство по патенту на полезную модель № RU 211 893 (Заявка: 2021137472, 17.12.2021, Опубликовано: 28.06.2022 Бюл. №19), которое содержит корпус, трос, один конец которого жестко прикреплен к корпусу, и фиксирующее средство. В корпусе образованы два взаимно перпендикулярных с пересекающимися осями отверстия: продольное резьбовое и поперечное сквозное с возможностью размещения в нем второго конца троса. Фиксирующее средство выполнено в виде Г-образно изогнутого стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок, с возможностью завинчивания в указанное продольное резьбовое отверстие, с конусообразно заостренным одним его концом и с рукояткой - на другом, отогнутом конце, с возможностью взаимодействия конусообразно заостренного конца с участком троса, расположенным в поперечном сквозном отверстии. При этом конусообразно заостренный конец стержневого элемента выполнен в виде шипа, диаметр основания которого меньше диаметра резьбового участка стержневого элемента, а кольцевая канавка выполнена с конусообразной поверхностью, сужающейся в сторону резьбового участка стержневого элемента.

У известных из уровня техники запирающих (запорных) устройств для фиксации свободного конца троса в отверстии корпуса требуется ввинтить в корпус стопорный элемент с заостренным концом до тех пор, пока не произойдет облом стопорного элемента на участке с ослабленной прочностью в зоне меньшего его сечения.

У запирающего устройства по патенту на изобретение № RU 2351993 таким участком является участок поворотного элемента от окончания радиусного закругления до начала резьбового участка.

У запирающего устройства по патенту на полезную модель № RU 185011 участком ослабленной прочности механизма фиксации является участок на границе технологического хвостовика и стопорного винта.

У запорного устройства по патенту на полезную модель № RU 211893 участком ослабленной прочности стопорного элемента (стержневого элемента) является зона меньшего сечения конусообразной поверхности канавки стержневого элемента, граничащая с его резьбовым участком.

В этом заключается принцип действия запорных устройств.

При этом запорные устройства не защищены от подделки, так как не обладают индивидуальной для каждого экземпляра запорного устройства маркировкой.

Согласно Техническим требованиям на закрутки, предназначенные для запирания вагонов и контейнеров с грузами, перевозка которых допускается без запорно-пломбировочных устройств, утвержденным МПС России 14 сентября 1999 г. (размещены на официальном сайте ОАО «РЖД» https://cargo.rzd.ru/ru/9898) на запирающие устройства («закрутки») наносится следующая маркировка:

наименование устройства;

товарный знак предприятия-изготовителя;

последняя цифра года изготовления изделия.

Как правило, такая информация наносится на запорные устройства с помощью давно известной и доступной для широкого применения лазерной маркировки, например, у запорных устройств, использующихся на железнодорожном транспорте https://cargo.rzd.ru/ru/10067.

В связи с этим, известные запорные устройства не содержат достоверных визуальных индивидуальных идентификационных признаков, позволяющих отличить оригинальное, заводское, изделие от его подделки (контрафакта).

Визуальные идентификационные признаки известных запорных устройств ограничиваются наличием, взаимным расположением и относительными размерами его деталей и маркировки.

Поэтому запорные устройства не защищены от контрафакта, так как имеется возможность изготовить такое же внешне изделие и общедоступным способом нанести нужную маркировку.

В связи с этим необходимо техническое решение, дающее возможность идентификации подлинности запорного устройства. Причем не только при экспертизе устройства, но и в обычных условиях его применения (например, при поставке потребителю, при установке на объект (например, вагон, контейнер), при снятии с объекта, для предотвращения подмены и подделки (контрафакта) устройств.

Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение защиты запорного устройства от подмены и подделки, контрафакта.

Запорное устройство по предлагаемой полезной модели содержит корпус и отрезок каната, один конец которого размещен в образованном в корпусе отверстии для пассивного конца каната, а также фиксирующее средство.

В корпусе также образованы взаимно пересекающиеся резьбовое и сквозное отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии второго конца отрезка каната при замыкании запорного устройства.

Фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие корпуса.

При этом один конец стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком каната, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства, а другой конец стержневого элемента содержит рукоятку.

Рукоятка может быть выполнена в виде Г-образного изгиба конца стержневого элемента или в виде планки, неразъемным соединением прикрепленной к стержневому элементу.

Между рукояткой и резьбовым участком стержневого элемента выполнена кольцевая канавка.

На поверхность корпуса нанесен штриховой код, в который закодированы данные для проверки подлинности запорного устройства.

В качестве штрихового кода может быть использован, например, двумерный штриховой код. К таким видам относятся QR-код, Data Matrix код и т.д.

Штриховой код может быть нанесен на запорное устройство известным способом, например, с помощью лазерной гравировки, лазерной или ударной маркировки.

При практической реализации заявляемой полезной модели в штриховой код могут быть закодированы любые известные из уровня техники данные для проверки подлинности продукции.

Например, в виде уникальной для каждого экземпляра запорного устройства последовательности символов, или в формате гипертекстовой ссылки на интернет-страницу со сведениями о запорном устройстве, подтверждающими его подлинность (производство предприятием-изготовителем), или в виде набора данных с параметрами доступа к записям в базе данных, содержащим сведения о запорном устройстве, подтверждающие его подлинность (производство предприятием-изготовителем), предварительно внесенные в базу данных.

Например, если в штриховой код закодирована уникальная для каждого экземпляра запорного устройства последовательность символов, то информация о том, какая последовательность символов соответствует конкретному экземпляру запорного устройства, произведенному в определенную дату, может иметься, например, у изготовителя, который в процессе производства каждого отдельного экземпляра запорного устройства наносит на него указанный штриховой код, в который закодирована соответствующая этому экземпляру запорного устройства уникальная последовательность символов.

Сканирование штрихового кода с закодированной в нем гипертекстовой ссылкой позволяет убедиться в подлинности данного экземпляра запорного устройства, так как позволяет получить доступ к интернет-странице со сведениями о запорном устройстве, включающими сведения о наименовании, дате производства, изготовителе и визуально сопоставить указанные сведения с маркировкой на самом запорном устройстве.

Сканирование штрихового кода с закодированным в нем набором данных с параметрами доступа к записям в базе данных, содержащим сведения о запорном устройстве, позволяет убедиться в подлинности данного экземпляра запорного устройства, так как позволяет получить доступ к указанным сведениям в базе данных и сопоставить их с маркировкой на самом запорном устройстве.

При этом, при любом, допускаемом указанной альтернативой, выборе кодируемой в штриховой код информации обеспечивается получение одного и того же технического результата - повышение защиты запорного устройства от подмены и подделки, контрафакта за счет обеспечения возможности проверки подлинности запорного устройства сканированием штрихового кода и использования закодированной в нем информации.

А отличительные признаки заявляемой полезной модели направлены несколько на возможность размещения и последующего считывания информации, нанесенной на корпусе запорного устройства, а на непосредственно определение подлинности представленного технического решения с целью выявления подмены, подделки, контрафакта.

Для сканирования штрихового кода может применяться широкий перечень общедоступных устройств, например, мобильные телефоны, проводные и беспроводные сканеры штриховых кодов, подключаемые к персональным компьютерам и т.д.

Полезная модель поясняется следующими чертежами:

фиг. 1 - запорное устройство в разрезе (в положении «замкнуто», но до облома стержневого элемента);

Запорное устройство содержит корпус 1 и канат, один конец 2 которого расположен в корпусе 1.

В корпусе 1 образованы взаимно пересекающиеся резьбовое 4 и сквозное 5 отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии 5 второго конца 3 каната при замыкании запорного устройства.

Фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента 6, включающего в себя резьбовой участок 7 с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие 4 корпуса 1, при этом один конец 8 стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком каната, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства. Другой конец стержневого элемента содержит рукоятку 9, при этом между рукояткой 9 и резьбовым участком 7 стержневого элемента 6 выполнена кольцевая канавка 10.

На корпус 1 нанесен штриховой код 11, в который закодированы данные для проверки подлинности запорного устройства.

Запорное устройство работает следующим образом.

Перед установкой на объект сканированием штрихового кода 11 проверяется подлинность запорного устройства.

Конец 3 троса при замыкании запорного устройства продевается через проушины объекта запирания (например, двери или люка вагона), затем пропускается через сквозное отверстие 5 до образования наименьшей возможной петли троса.

После этого в резьбовое отверстие 4 ввинчивается стержневой элемент 6.

Заостренный конец 8 троса вступает во взаимодействие с тросом (проникает между нитей троса, а также оказывает прижимающее воздействие на них).

При дальнейшем ввинчивании стержневого элемента, с возрастанием усилия на рукоятке, при достижении усилия, превышающего предел прочности стержневого элемента в области меньшего сечения кольцевой канавки 10, происходит облом стержневого элемента.

После этого запорное устройство находится на объекте до момента его снятия.

Снято запорное устройство может быть как штатно - например, после окончания перевозки вагона, так и несанкционированно - например, для несанкционированного доступа в вагон в противоправных целях.

Наличие на запорном устройстве штрихового кода 11 и его сканирование на разных этапах использования запорного устройства для проверки его подлинности, позволит выявить подмену, подделку, контрафакт запорного устройства.

Таким образом, достигается технический результат заявляемой полезной модели - повышается защита запорного устройства от подмены и подделки, контрафакта.

Claims (6)

1. Запорное устройство, содержащее корпус и отрезок каната, один конец которого размещен в образованном в корпусе отверстии для пассивного конца каната, а также фиксирующее средство, при этом в корпусе также образованы взаимно пересекающиеся резьбовое и сквозное отверстия, с возможностью размещения в сквозном отверстии второго конца отрезка каната при замыкании запорного устройства, фиксирующее средство выполнено в виде стержневого элемента, включающего в себя резьбовой участок с возможностью завинчивания в резьбовое отверстие корпуса, при этом один конец стержневого элемента заострен с возможностью взаимодействия его с участком каната, расположенным в сквозном отверстии корпуса при замыкании запорного устройства, а другой конец стержневого элемента содержит рукоятку, при этом между рукояткой и резьбовым участком стержневого элемента выполнена кольцевая канавка, отличающееся тем, что на поверхность корпуса нанесен штриховой код, в который закодированы данные для проверки подлинности запорного устройства.

2. Запорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что рукоятка выполнена в виде Г-образного изгиба конца стержневого элемента.

3. Запорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что рукоятка выполнена в виде планки, неразъемным соединением прикрепленной к стержневому элементу.

4. Запорное устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве штрихового кода нанесен двумерный штриховой код.

5. Запорное устройство по п. 1 или 4, отличающееся тем, что штриховой код нанесен на запорное устройство с помощью лазерной гравировки или лазерной маркировки.

6. Запорное устройство по п. 1 или 4, отличающееся тем, что штриховой код нанесен на запорное устройство с помощью ударной маркировки.