RU2204025C2 - Кривошипно-шатунный механизм - Google Patents
Кривошипно-шатунный механизм Download PDFInfo
- Publication number
- RU2204025C2 RU2204025C2 RU2001114315/06A RU2001114315A RU2204025C2 RU 2204025 C2 RU2204025 C2 RU 2204025C2 RU 2001114315/06 A RU2001114315/06 A RU 2001114315/06A RU 2001114315 A RU2001114315 A RU 2001114315A RU 2204025 C2 RU2204025 C2 RU 2204025C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- connecting rod
- piston
- diameter
- bosses
- pin
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в кривошипно-шатунных механизмах ДВС, шатун которых имеет канал для смазки. Кривошипно-шатунный механизм содержит коленчатый вал с коренными и шатунными шейками, шатун, поршень с бобышками и наружной канавкой для масла, выполненной на стороне поршня, которая испытывает наибольшие нагрузки при такте "рабочий ход". Торцевые плоскости верхней головки шатуна и внутренние торцевые плоскости бобышки поршня выполнены наклонными, а диаметр коренной шейки имеет размер, равный сумме хода поршня и диаметра шатунной шейки. Масло поступает по каналу в шатуне во внутреннюю полость пальца через отверстие, а из внутренней полости пальца к наружной канавке на поршне. Изобретение позволяет снизить износ трущихся поверхностей и увеличить срок службы. 2 ил.
Description
Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в кривошипно-шатунных механизмах ДВС, шатун которых имеет смазочный канал.
Известен кривошипно-шатунный механизм, содержащий коленчатый вал с коренными и шатунными шейками, шатун с верхней и нижней головками, причем в шатуне выполнен канал для масла, поршень с бобышками и наружной канавкой для масла и поршневой палец, установленный в бобышках поршня, причем масло поступает по каналу в шатуне во внутреннюю полость пальца через отверстие, а из полости пальца к наружной канавке на поршне (авт. св. СССР 60723, кл. F 01 М 1/06, опубл. 1942).
Однако известный механизм имеет повышенный износ трущихся поверхностей и недостаточный срок службы.
Задача изобретения - снижение износа трущихся поверхностей и увеличение срока службы.
Поставленная задача решается тем, что в кривошипно-шатунном механизме, содержащем коленчатый вал с коренными и шатунными шейками, шатун с верхней головкой и каналом, поршень с бобышками и наружной канавкой для масла и палец, причем масло подается по каналу в шатуне во внутреннюю полость пальца через отверстие, а из внутренней полости пальца к наружной канавке на поршне, при этом торцевые плоскости верхней головки шатуна и внутренние торцевые плоскости бобышек поршня выполнены наклонными, а диаметр коренной шейки имеет размер, равный сумме хода поршня и диаметра шатунной шейки.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан кривошипно-шатунный механизм двигателя, а на фиг.2 - поршень с наружной канавкой.
Кривошипно-шатунный механизм содержит коленчатый вал с коренными 1 и шатунными 2 шейками, шатун 3 с верхней 4 головкой, поршневой палец 5, поршень 6 с бобышками 7 для установки поршневого пальца 5.
Поршень 6 имеет на своей боковой поверхности наружную канавку 8, а в шатуне выполнен центральный канал 9 для смазки. Диаметр коренной шейки увеличен до размера, равного ходу поршня плюс диаметр шатунной шейки.
Выполнение торцевых плоскостей верхней головки шатуна и внутренних торцевых плоскостей бобышек поршня наклонными позволяет увеличить площадь опоры поршня на палец и пальца на верхнюю головку шатуна.
При работе двигателя масло нагнетается насосом системы смазки (не показан на чертеже) через каналы в коленчатом валу в зазор между шейкой вала и подшипником (не показано), предотвращая сухое трение рабочих поверхностей шейки и подшипника, затем по центральному каналу 9 в шатуне масло поступает к верхней головке шатуна и через отверстие в пальце 5 во внутреннюю полость последнего, а из полости пальца к наружной канавке 8 на поршне, находящейся на стороне поршня, которая испытывает наибольшие нагрузки при такте "рабочий ход".
Изобретение позволяет увеличить моторесурс двигателя.
Claims (1)
- Кривошипно-шатунный механизм, содержащий коленчатый вал с коренными и шатунными шейками, шатун с верхней головкой и каналом, поршень с бобышками и наружной канавкой для масла и палец, причем масло подается по каналу в шатуне во внутреннюю полость пальца через отверстие, а из внутренней полости пальца к наружной канавке на поршне, отличающийся тем, что торцевые плоскости верхней головки шатуна и внутренние торцевые плоскости бобышек поршня выполнены наклонными, а диаметр коренной шейки имеет размер, равный сумме хода поршня и диаметра шатунной шейки.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001114315/06A RU2204025C2 (ru) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | Кривошипно-шатунный механизм |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001114315/06A RU2204025C2 (ru) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | Кривошипно-шатунный механизм |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001114315A RU2001114315A (ru) | 2003-02-20 |
RU2204025C2 true RU2204025C2 (ru) | 2003-05-10 |
Family
ID=20250078
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001114315/06A RU2204025C2 (ru) | 2001-05-24 | 2001-05-24 | Кривошипно-шатунный механизм |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2204025C2 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2603697C1 (ru) * | 2014-09-03 | 2016-11-27 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Двигатель внутреннего сгорания |
-
2001
- 2001-05-24 RU RU2001114315/06A patent/RU2204025C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2603697C1 (ru) * | 2014-09-03 | 2016-11-27 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Двигатель внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4013057A (en) | Piston assembly | |
KR960009600B1 (ko) | 피스톤과 연접봉의 연결구조 | |
US8464670B2 (en) | Guided bridge for a piston in an internal combustion engine | |
EP2959194B1 (en) | Rocking journal bearings for two-stroke cycle engines | |
US6408813B1 (en) | Piston and connecting rod retention | |
KR100262232B1 (ko) | 다실린더 2 행정 사이클 왕복 내연기관 | |
KR20170123259A (ko) | 내연 기관 | |
RU2204025C2 (ru) | Кривошипно-шатунный механизм | |
US3515035A (en) | Piston pin lubrication | |
JP3890857B2 (ja) | ピストンの潤滑構造 | |
JP2005331056A (ja) | エンジンの軸受潤滑構造 | |
JP4443214B2 (ja) | エンジンのコンロッド大端部周りの潤滑構造 | |
RU2105160C1 (ru) | Система смазки и охлаждения кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания | |
JP6398934B2 (ja) | 内燃機関のクランクシャフト支持構造 | |
RU2260721C2 (ru) | Схема смазки коленчатого вала | |
RU5423U1 (ru) | Система смазки шатунной шейки двигателя внутреннего сгорания | |
RU184035U1 (ru) | Поршень дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
JPS5943478Y2 (ja) | エンジンのピストン | |
JP2017223191A (ja) | 内燃機関 | |
JP2004270489A (ja) | ピストン | |
JPH03953A (ja) | 内燃機関用ピストンピンの潤滑構造 | |
KR960005506Y1 (ko) | 커넥팅로드 대단부의 윤활구조 | |
SU1732045A1 (ru) | Опора шатуна двухтактного двигател | |
RU2117775C1 (ru) | Устройство смазки двигателя внутреннего сгорания | |
JP3303076B2 (ja) | 2サイクルエンジン |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050525 |