KR960005506Y1 - 커넥팅로드 대단부의 윤활구조 - Google Patents

커넥팅로드 대단부의 윤활구조 Download PDF

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Abstract

내용없음.

Description

커넥팅로드 대단부의 윤활구조
제 1 도는 본 고안에 따른 커넥팅로드 대단부의 구조를 나타낸 상태도.
제 2 도는 제 1 도의 I-I선방향 평면도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 커넥팅로드 2 : 대단부
3 : 베어링 캡 4 : 중심축
5 : 오일구멍 6 : 조립용 보울트
7 : 베어링
본 고안은 내연기관에서 피스톤과 크랭크축을 연결하는 커넥팅로드 대단부의 윤활구조에 관한 것으로, 특히 대단부의 조립용 볼트사이에 두쌍의 반원형 형상을 한 오일구멍이 형성되어져 피스톤 하부면으로부터 대단부로 떨어지는 오일이 윤활구멍을 통해 크랭크핀과의 결합부위를 윤활한 후 오일팬으로 복귀되도록 되어진 커넥팅로드 대단부의 윤활구조에 관한 것이다.
통상적으로 내연기관의 동력행정에서 고온, 고압가스에 의해 실린더내를 왕복운동하는 피스톤과 크랭크축을 연결시켜 피스톤의 직선 왕복운동을 크랭크축에 회전운동으로 전환시켜주는 커넥팅로드 양단이 대단부와 소단부로 구성되어 대단부는 분활형 평면베어링을 거쳐 크랭크축 저널과 크랭크 축 핀으로 연결지지되고, 소단부는 피스톤 핀으로 연결지지되어 있다.
특히 커넥팅로드의 대단부의 크랭크축의 편심회전되는 크랭크축저널에 의해 고출력, 고부하 상황에서 압축력과 인장력 및 굽힘 하중을 반복해서 받기 때문에 커넥팅로드의 대단부에 장착된 분할형 금속평면베어링이 자주 소착되어 엔진정지의 요인이 되어 왔다.
이에 종래에도 분할형 금속평면베어링(Metal Plane Bearing)의 소착현상을 방지하는 수단으로 베어링에 오일그루브(Oil Groove)를 파거나 또는 대단부와 베어링을 관통하는 구멍을 가공하여 이 부위의 윤활작용을 도모하고자 하였으나, 금속평면베어링 상에 직접 상기 오일그루브나 오일공급용 구멍을 형성할 경우 베어링과 베어링 캡의 접촉면적이 상대적으로 감소되어 베어링이 크랭크축이나 피스톤으로부터 전달되는 하중을 대단부로 고르게 분산시키지 못하고 일부지역에 옹력을 집중시키게 되어 노치(Notch)를 유발하고 심한 경우 부품의 파손을 초래하는 등의 문제점이 제기되어 왔다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 피스톤 하부로부터 떨어지는 윤활오일이 베어링과 베어링 캡사이의 윤활작용기능을 수행하면서 베어링에 부착된 이밀줄도 함께 오일팬상으로 떨어지도록 베어링 세척효과도 지닌 커넥팅로드 대단부의 윤활구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은 커넥팅로드의 양측단면상 조립용 볼트사이에 상, 하로 합입되게 반원형 오일구멍이 한쌍씩 형성되어진다.
이하 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
제 1 도는 본 고안에 따른 커넥팅로드 대단부의 구조를 나타낸 상태도이고 제 2 도는 본 고안의 요부인 오일구멍이 형성된 형태를 나타낸 제 1 도의 I-I선방향의 평면도로서, 본 고안은 커넥팅로드(1)의 대단부(2)중 베어링 캡(3) 양측면상 조립용 보울트(6)사이로 좌우대칭되게 상하고 반원형 형상인 오일구멍(5)이 형성되어진다.
따라서 상기와 같은 구조로 된 본 고안은 피스톤하부로부터 대단부(2)의 베어링 캡(3)상에 떨어진 윤활오일이 상기 오일구멍(5)을 타고 흘러 내리면서 금속평면 베어링(7)과 접합면에서 윤활 작용을 한 후, 베어링(7)상에 부착된 이물질을 포함하여 이 오일구멍(5)하단으로 흘러내려 오일팬(도면에 표시안됨)상으로 떨어지게 된다.
그러므로 상기와 같은 본 고안은 대단부상부에 낙하된 윤활오일이 대단부의 양측면 즉 베어링 캡의 양측면상에 각기 형성된 한쌍의 오일구멍에 의해 베어링의 양단에 유도되어, 이 베어링의 윤활기능이 도모되면서 이물질 세척효과도 유발하게 되어 이물질 및 윤활작용부족으로 발생되는 베어링소착현상이 예방되어져 결국 커넥팅로드의 동력전달 효율이 향상되어지고 부품의 수명이 연장되는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 내연기관에서 피스톤으로부터 전달되는 직선왕복운동을 크랭크축에 회전운동으로 전환시켜주는 연결부품인 커넥팅로드에 있어서, 상기 커넥팅로드(1)상 대단부(2)의 베어링 캡(3) 양측면상에 좌우대칭되면서 중심축(4)을 경유하도록 상, 하방향으로 반원형 홈인 오일구멍(5)이 형성되어진 것을 특징으로 하는 커넥팅로드 대단부의 윤활구조.
KR2019910022796U 1991-12-19 1991-12-19 커넥팅로드 대단부의 윤활구조 KR960005506Y1 (ko)

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KR100245508B1 (ko) * 1995-12-30 2000-03-02 류정열 자동차용 피스톤 핀의 윤활방식구조

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