RU220394U1 - Тележка крана мостового типа - Google Patents
Тележка крана мостового типа Download PDFInfo
- Publication number
- RU220394U1 RU220394U1 RU2023115549U RU2023115549U RU220394U1 RU 220394 U1 RU220394 U1 RU 220394U1 RU 2023115549 U RU2023115549 U RU 2023115549U RU 2023115549 U RU2023115549 U RU 2023115549U RU 220394 U1 RU220394 U1 RU 220394U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- drum
- cargo
- guide blocks
- rotation
- brackets
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым тележкам грузоподъемных кранов мостового типа, предназначенных для подъема и перемещения грузов. Предлагаемая тележка крана мостового типа состоит из рамы 1, опирающейся на ходовые колеса 2. На раме установлен привод 3, грузовой барабан 4 и направляющие блоки 5, присоединенные с возможностью вращения с помощью кронштейнов 6 к верхней части наружной поверхности корпуса 7, огибающего грузовой барабан 4, симметрично проходящей через ось вращения грузового барабана 4 вертикальной плоскости. Канат 9 прикреплен к подвеске 8, огибает направляющие блоки 5 и блоки 10 подвески 8, на которой установлен крюк 11, и закреплен с наличием 2-3 неприкосновенных витков на грузовом барабане 4. Плоскости, соединяющие параллельные друг другу оси вращения направляющих блоков 5 на кронштейнах 6 с осью вращения грузового барабана 4, наклонены к горизонтальной плоскости под углом 30 градусов, а высота кронштейнов 6 и диаметр направляющих блоков 5 приняты с таким расчетом, что находящаяся между ними часть каната 9 расположена над огибающим грузовой барабан 4 корпусом 7 с зазором 10 мм. Задача полезной модели - упрощение конструкции тележки крана мостового типа, снижение стоимости, металлоемкости, повышение долговечности, надежности и уменьшение энергозатрат в процессе ее эксплуатации. 1 ил.
Description
Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к грузовым тележкам грузоподъемных кранов мостового типа, предназначенных для подъема и перемещения грузов.
Известна тележка крана мостового типа, содержащая раму с ходовыми колесами, несущий барабан, привод механизма и направляющее устройство для каната (см. а.с. №297567, В66С 11/02, опубл. 11.03.1971. Бюл. №10).
Недостатками тележки крана мостового типа являются большой вес и габариты, кроме того, конструкция тележки не позволяет приблизить ось приложения веса поднимаемого груза к центру тяжести механизмов тележки и тем самым равномерно распределить давление на ходовые колеса тележки, а также обеспечить необходимую высоту подъема груза.
Известна тележка крана мостового типа, содержащая раму с ходовыми колесами, несущую грузовой барабан, привод механизма подъема и направляющее устройство для каната, выполненное в виде дугообразного корпуса, огибающего грузовой барабан, закрепленного на раме тележки и снабженного роликами (см. а.с. №543608, В66С 11/00, опубл. 25.01.77. Бюл. №3).
Недостатками конструкции являются недолговечность и ненадежность в эксплуатации.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемой конструкции является тележка крана мостового типа (см. патент РФ №2336219, МПК B66C 11/00. Опубл. 20.10.2008. Бюл. №29), содержащая раму с ходовыми колесами, несущую грузовой барабан, привод механизма подъема и направляющее устройство для каната, выполненное в виде дугообразного корпуса, снабженного роликами, огибающего грузовой барабан и закрепленного на раме тележки, при этом ролики дугообразного корпуса выполнены сборными и смонтированы из втулки с углублением для каната и двух направляющих конусов, закрепленных на втулке стопорными кольцами.
Недостатками этого устройства являются сложность конструкции, недолговечность и ненадежность, большая металлоемкость, а также высокие энергозатраты при ее эксплуатации. Так, при коэффициенте полезного действия одного подшипника скольжения, равном 0,96, (см. Андриенко Л.А. и др. Детали машин. - М.: Изд-во МГТУ им. И.Э. Баумана, 2002, С. 488) у расположенных друг за другом в представленной схеме прототипа 13 подшипников скольжения их общий к.п.д. составит 0,59.
Задачей, которую решает полезная модель, является упрощение конструкции тележки крана мостового типа, снижение стоимости, металлоемкости, повышение долговечности, надежности и уменьшение энергозатрат в процессе ее эксплуатации.
Поставленная задача решается с помощью тележки крана мостового типа, содержащей раму с ходовыми колесами, несущую грузовой барабан, огибающий его корпус, привод механизма подъема и направляющее устройство для каната, где направляющее устройство для каната выполнено в виде направляющих блоков, присоединенных с возможностью вращения с помощью кронштейнов к верхней части наружной поверхности корпуса, огибающего грузовой барабан, симметрично проходящей через ось вращения грузового барабана вертикальной плоскости, при этом плоскости, соединяющие параллельные друг другу оси вращения направляющих блоков на кронштейнах с осью вращения грузового барабана, наклонены к горизонтальной плоскости под углом 30 градусов, а высота кронштейнов и диаметр направляющих блоков приняты с таким расчетом, что находящаяся между ними часть каната расположена над огибающим грузовой барабан корпусом с зазором 10 мм.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 показан общий вид предлагаемой тележки крана мостового типа.
Предлагаемая тележка крана мостового типа состоит из рамы 1, опирающейся на ходовые колеса 2. На раме установлен привод 3, грузовой барабан 4 и направляющие блоки 5, присоединенные с возможностью вращения с помощью кронштейнов 6 к верхней части наружной поверхности корпуса 7, огибающего грузовой барабан 4, симметрично проходящей через ось вращения грузового барабана 4 вертикальной плоскости. Канат 9 прикреплен к подвеске 8, огибает направляющие блоки 5 и блоки 10 подвески 8, на которой установлен крюк 11, и закреплен с наличием 2-3 неприкосновенных витков на грузовом барабане 4. Плоскости, соединяющие параллельные друг другу оси вращения направляющих блоков 5 на кронштейнах 6 с осью вращения грузового барабана 4, наклонены к горизонтальной плоскости под углом 30 градусов, а высота кронштейнов 6 и диаметр направляющих блоков 5 приняты с таким расчетом, что находящаяся между ними часть каната 9 расположена над огибающим грузовой барабан 4 корпусом 7 с зазором 10 мм.
Тележка крана мостового типа работает следующим образом.
При подъеме груза канат 9, последовательно перекатываясь по направляющим блокам 5 и блокам 10 подвески 8, навивается на грузовой барабан 4. При этом достигается максимально возможная по отношению к тележке высота подъема груза, т.к. расположенные над грузовым барабаном 4 направляющие блоки 5 одновременно выполняют функции блоков полиспаста с неподвижными осями, которые в классической схеме крана (см. Красников В.В. Подъемно-транспортные машины. - М.: Колос, 1981, рис. 19 г, С. 35) расположены под грузовым барабаном и ограничивают своим присутствием там высоту подъема груза, а общий к.п.д. двух направляющих блоков 5 будет равен 0,92, что по сравнению с прототипом даст значительную экономию энергозатрат.
Использование данной конструкции роликов в тележке крана мостового типа также вследствие существенного снижения числа узлов и деталей позволяет:
- существенно снизить металлоемкость, сложность и стоимость конструкции;
- повысить ее надежность;
- увеличить долговечность в эксплуатации;
- равномерно распределить нагрузку на ходовые колеса тележки.
Claims (1)
- Тележка крана мостового типа, содержащая раму с ходовыми колесами, несущую грузовой барабан, огибающий его корпус, привод механизма подъема и направляющее устройство для каната, отличающаяся тем, что направляющее устройство для каната выполнено в виде направляющих блоков, присоединенных с возможностью вращения с помощью кронштейнов к верхней части наружной поверхности корпуса, огибающего грузовой барабан, симметрично проходящей через ось вращения грузового барабана вертикальной плоскости, при этом плоскости, соединяющие параллельные друг другу оси вращения направляющих блоков на кронштейнах с осью вращения грузового барабана, наклонены к горизонтальной плоскости под углом 30 градусов, а высота кронштейнов и диаметр направляющих блоков приняты с таким расчетом, что находящаяся между ними часть каната расположена над огибающим грузовой барабан корпусом с зазором 10 мм.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU220394U1 true RU220394U1 (ru) | 2023-09-12 |
Family
ID=
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU543608A1 (ru) * | 1975-07-21 | 1977-01-25 | Ждановский Ордена Ленина Завод Тяжелого Машиностроения Им.50-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции | Тележка крана мостового типа |
| US4061311A (en) * | 1975-06-02 | 1977-12-06 | Tsubakimoto Chain Company | Air hoist and its control device |
| SU1766826A1 (ru) * | 1990-02-11 | 1992-10-07 | Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова | Грузова тележка мостового крана |
| RU2336219C1 (ru) * | 2007-06-13 | 2008-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежская государственная технологическая академия | Тележка крана мостового типа |
| RU2492134C1 (ru) * | 2009-08-06 | 2013-09-10 | Демаг Крэйнз Энд Компонентс Гмбх | Мостовой кран |
| CN207276057U (zh) * | 2017-08-17 | 2018-04-27 | 南通中船机械制造有限公司 | 一种超低净空行车 |
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4061311A (en) * | 1975-06-02 | 1977-12-06 | Tsubakimoto Chain Company | Air hoist and its control device |
| SU543608A1 (ru) * | 1975-07-21 | 1977-01-25 | Ждановский Ордена Ленина Завод Тяжелого Машиностроения Им.50-Летия Великой Октябрьской Социалистической Революции | Тележка крана мостового типа |
| SU1766826A1 (ru) * | 1990-02-11 | 1992-10-07 | Харьковский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта Им.С.М.Кирова | Грузова тележка мостового крана |
| RU2336219C1 (ru) * | 2007-06-13 | 2008-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Воронежская государственная технологическая академия | Тележка крана мостового типа |
| RU2492134C1 (ru) * | 2009-08-06 | 2013-09-10 | Демаг Крэйнз Энд Компонентс Гмбх | Мостовой кран |
| CN207276057U (zh) * | 2017-08-17 | 2018-04-27 | 南通中船机械制造有限公司 | 一种超低净空行车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201447317U (zh) | 一种旋转吊架电磁起重机 | |
| CN103848360A (zh) | 一种安装有可移动式平衡重系统的组塔塔式起重机 | |
| CN201560066U (zh) | 一种轻型装卸用新型门机 | |
| CN109795947A (zh) | 一种预制管廊管片翻转吊具及翻转方法 | |
| CN115258979A (zh) | 一种基于图像监测的船舶用升降装置及其方法 | |
| RU220394U1 (ru) | Тележка крана мостового типа | |
| CN204848038U (zh) | 一种折臂式起重机 | |
| CN202038825U (zh) | 液压旋转吊臂 | |
| CN111847279A (zh) | 一种动臂塔式起重机钢丝绳驱动式移动配重装置 | |
| CN206901604U (zh) | 双吊钩起重机回转小车 | |
| CN209668639U (zh) | 一种三梁双吊点门式起重机 | |
| CN210825146U (zh) | 一种防爆单梁起重机的钢丝绳防摆动装置 | |
| CN107758529A (zh) | 起重臂与起重装置 | |
| CN105836633A (zh) | 一种固定式智能起重机装置 | |
| CN113086861A (zh) | 一种悬臂起重机 | |
| CN206014260U (zh) | 托绳结构 | |
| RU72215U1 (ru) | Грузозахватное устройство ташкинова | |
| CN202023178U (zh) | 用于坝体闸门的斜拉双向门式启闭机 | |
| CN206336967U (zh) | 一种小型机械吊装车 | |
| CN101927965A (zh) | 直角三角形变幅补偿装置 | |
| CN205772937U (zh) | 一种用于冷裱膜卷的转移装置 | |
| CN220950944U (zh) | 一种钢筋笼起吊系统 | |
| CN202464830U (zh) | 高效全方位袋状物装车机 | |
| CN210313234U (zh) | 轻型起重机 | |
| RU2336219C1 (ru) | Тележка крана мостового типа |