RU220389U1 - Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожным грузовым платформам для перевозки самоходной техники и может быть использована при погрузке-разгрузке гусеничной техники. Указанный технический результат достигается тем, что устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу содержит аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, дополнительно содержит соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном, боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой, причем привод для подъема опускания аппарели снабжен пневмоцилиндрами, расположенными по бокам железнодорожной платформы, а разворотная площадка соединена со всеми аппарелями с помощью управляемых шарниров, оснащенных электроприводами. Технический результат - повышение надежности и безопасности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Description

Полезная модель относится к железнодорожным грузовым платформам для перевозки самоходной техники и может быть использована, в частности, при погрузке-разгрузке гусеничной техники.

Известно железнодорожное транспортное средство для осуществления способа погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 2229993, МПК B61D 3/18, B65G 67/04, опубл. 2004 г.], содержащее платформу на ходовых тележках, на концевых частях которой со стороны торцов шарнирно закреплены выполненные в виде аппарелей устройства для въезда самоходной техники, смонтированные на раме между ходовыми тележками две пары гидравлических домкратов, при этом гидравлические домкраты каждой пары установлены на раме платформы с возможностью вывешивания концевой части платформы для расцепления платформы с соответствующей ходовой тележкой и опускания концевой части платформы при отсутствии ходовой тележки для наклона платформы до соприкосновения с рельсами железнодорожного пути. Концевые части платформы выполнены с центрирующими опорными элементами, взаимодействующими с рельсами железнодорожного пути в опущенном положении концевой части платформы.

Основными недостатками данного устройства являются невозможность обеспечения неповреждаемости железнодорожного полотна при развороте на рельсах, заезде на аппарель и съезде с нее самоходной гусеничной техники в процессе погрузки-разгрузки, большое количество ручных операций, увеличивающих затраты времени и трудоемкость, что снижает эффективность самого процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Известно устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 2025350, МПК B61D 47/00, опубл. 1994 г.], содержащую смонтированную на ходовой части с автосцепным устройством и тормозным оборудованием раму, на торцах которой установлены аппарели для погрузки и выгрузки техники, колесные упоры, направляющие отбойники и жестко прикрепленные к боковым балкам рамы продольные полосы для размещения автотехники. Каждая аппарель установлена с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости, при этом каждый привод размещен на стойке, которая установлена в проушинах посредством планок на горизонтальной оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости и крепления аппарели к стойке посредством стяжки, при этом каждая аппарель снабжена башмаком для взаимодействия опорной поверхностью с погрузоразгрузочной площадкой или шпальной выкладкой различной высоты.

К недостаткам устройства относятся невозможность беспрепятственного разворота на рельсах, заезда на аппарель и съезда с нее самоходной гусеничной техники без нанесения повреждений верхнему слою железнодорожного полотна, большое количество ручных операций, увеличивающих затраты времени и трудоемкость, что снижает эффективность самого процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 196372, МПК B61D 3/182, B61D 47/005, опубл. 2020 г.], содержащее аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, отличающееся тем, что дополнительно содержит шарнирно соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном, боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, шарнирно соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой.

Недостатками устройства являются небезопасный процесс опускания-подъема платформы на рельсы, который может сопровождаться резкими ударами и толчками с нанесением повреждений верхнему слою железнодорожному полотну.

Задачей представленной полезной модели является исключения ручных операций и обеспечение при этом неповреждаемости железнодорожного полотна за счет плавного опускания-подъема платформы.

Техническим результатом полезной модели является повышение надежности и безопасности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу, содержит аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, дополнительно содержит соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном, боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой, причем привод для подъема опускания аппарели снабжен пневмоцилиндрами, расположенными по бокам железнодорожной платформы, а разворотная площадка соединена со всеми аппарелями с помощью управляемых шарниров, оснащенных электроприводами.

Пневмоцилиндры и управляемое шарнирное соединение разворотной площадки с аппарелью, а также боковых аппарелей с разворотной площадкой, при подъеме и опускании приводом дает возможность автоматизировать весь процесс подготовки к погрузке-разгрузке, и надежной транспортировке железнодорожной платформы, что увеличивает безопасность и повышает надежность процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники на платформу за счет исключения раскачивания и неконтролируемого развертывания аппарели.

На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого устройства.

На фиг. 2 представлен вид предлагаемого устройства с установленной на платформе самоходной гусеничной техникой.

На фиг. 3 показано сечение железнодорожного полотна с установленной на нем разворотной площадкой с рельсовыми направляющими.

На фиг. 4 показаны пневмоцилиндры, дублирующие электропривод.

На фиг. 5 показана разворотная площадка с управляемыми шарнирами.

Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники 1 на железнодорожную платформу 2 содержит аппарель 3, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы 2 со стороны торца последней. Аппарель 3 выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Для подъема-опускания аппарели 3 может быть использован автономный привод 4, снабженный лебедкой и пневмоцилиндрами 5, расположенными по бокам железнодорожной платформы 2. Устройство дополнительно содержит разворотную площадку 6 с рельсовыми направляющими 7 для взаимодействия с железнодорожным полотном 8. Разворотная площадка 6 соединена с аппарелью 3 управляемыми шарнирами 9. Боковые аппарели 10 для заезда и съезда самоходной гусеничной техники 1 и дополнительной опоры на насыпь соединены с разворотной площадкой 6 управляемыми шарнирами 9. При этом поверхность боковых аппарелей 10 выполнена ребристой. На концевой части разворотной площадки 6 крепится ролик 11. Управляемые шарниры 9 оснащены электроприводами 12.

Предлагаемое устройство для погрузки самоходной гусеничной техники 1 на железнодорожную платформу 2 работает следующим образом. При погрузке самоходная гусеничная техника 1 заезжает своим ходом по одной из боковых аппарелей 10 на разворотную площадку 6, прилегающую своими рельсовыми направляющими 7 к железнодорожному полотну 8. Ребристая поверхность боковых аппарелей 10 создает необходимые сцепные свойства при заезде гусеничной техники 1. На разворотной площадке 6 техника 1 совершает разворот на 90°. С помощью шарниров 9, управляемых электроприводами 12, боковые аппарели 10 поднимаются в вертикальное положение, обеспечивая безопасную погрузку техники. Самоходная гусеничная техника 1 продолжает подъем по опущенной аппарели 3 на железнодорожную платформу 2. По окончании процесса погрузки автономным приводом 4, выполненным в виде лебедки и дублирующих пневмоцилиндров 5, самоходной гусеничной техники 1 совершается подъем аппарели 3 вместе с разворотной площадкой 6, и боковыми аппарелями 10 в транспортировочное положение, которые блокируются управляемыми шарнирными соединениями 9, оснащенными электроприводами 12, для избегания колебаний.

При разгрузке происходит опускание аппарели 3 с разворотной площадкой 6 приводом 4, выполненным в виде лебедки и пневмоцилиндров 5, расположенных на платформе, служат для безопасности и плавности хода аппарели, на железнодорожное полотно 8. За счет наличия направляющих 7, разворотная площадка 6 точно и с минимальным трением за счет использования ролика 11 устанавливается относительно рельсового пути. При опускании аппарели 3 раскрываются на необходимый угол дополнительные боковые аппарели 10, после чего отключается привод 4, выполненный в виде лебедки и пневмоцилиндров 5 и обеспечивающий плавность опускания аппарели 3 с разворотной площадкой 6. После чего самоходная гусеничная техника 1 спускается своим ходом по аппарели 3 на разворотную площадку 6, разворачивается на 90° и съезжает по одной из боковых аппарелей 10.

Таким образом, за счет наличия управляемых шарнирных соединений исключаются раскачивания и неконтролируемые развертывания аппарелей, достигается технический результат, заключающийся в повышении надежности и безопасности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники на платформу.

Claims (1)

1. Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу, содержащее аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, дополнительно содержит соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном, боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой, отличающееся тем, что привод для подъема-опускания аппарели снабжен пневмоцилиндрами, расположенными по бокам железнодорожной платформы, а разворотная площадка соединена со всеми аппарелями с помощью управляемых шарниров, оснащенных электроприводами.