RU196372U1

RU196372U1 - Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу

Info

Publication number: RU196372U1
Application number: RU2019141938U
Authority: RU
Inventors: Михаил Вольфредович Ляшенко; Виктор Викторович Шеховцов; Вячеслав Владимирович Косенко; Павел Викторович Потапов; Роман Евгеньевич Зуев; Азамат Ибрагимович Искалиев
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-02-26

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожным грузовым платформам для перевозки самоходной техники и может быть использована, в частности, при погрузке-разгрузке гусеничной техники.Технический результат полезной модели – повышение эффективности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.Указанный технический результат достигается тем, что устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу, содержащее аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, причем дополнительно содержит шарнирно соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном и боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, шарнирно соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой.

Description

Полезная модель относится к железнодорожным грузовым платформам для перевозки самоходной техники и может быть использована, в частности, при погрузке-разгрузке гусеничной техники.

Известно железнодорожное транспортное средство для осуществления способа погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 2229993, МПК B61D 3/18, B65G 67/04, опубл. 2004 г.], содержащее платформу на ходовых тележках, на концевых частях которой со стороны торцов шарнирно закреплены выполненные в виде аппарелей устройства для въезда самоходной техники, смонтированные на раме между ходовыми тележками две пары гидравлических домкратов, при этом гидравлические домкраты каждой пары установлены на раме платформы с возможностью вывешивания концевой части платформы для расцепления платформы с соответствующей ходовой тележкой и опускания концевой части платформы при отсутствии ходовой тележки для наклона платформы до соприкосновения с рельсами железнодорожного пути. Концевые части платформы выполнены с центрирующими опорными элементами, взаимодействующими с рельсами железнодорожного пути в опущенном положении концевой части платформы.

Основными недостатками данного устройства являются невозможность обеспечения неповреждаемости железнодорожного полотна при развороте на рельсах, заезде на аппарель и съезде с неё самоходной гусеничной техники в процессе погрузки-разгрузки, большое количество ручных операций, увеличивающих затраты времени и трудоемкость, что снижает эффективность самого процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Известно устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 2025350, МПК B61D 47/00, опубл. 1994 г.], содержащую смонтированную на ходовой части с автосцепным устройством и тормозным оборудованием раму, на торцах которой установлены аппарели для погрузки и выгрузки техники, колесные упоры, направляющие отбойники и жестко прикрепленные к боковым балкам рамы продольные полосы для размещения автотехники. Каждая аппарель установлена с возможностью поворота приводом в вертикальной плоскости, при этом каждый привод размещен на стойке, которая установлена в проушинах посредством планок на горизонтальной оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости и крепления аппарели к стойке посредством стяжки, при этом каждая аппарель снабжена башмаком для взаимодействия опорной поверхностью с погрузоразгрузочной площадкой или шпальной выкладкой различной высоты.

К недостаткам устройства относятся невозможность беспрепятственного разворота на рельсах, заезда на аппарель и съезда с неё самоходной гусеничной техники без нанесения повреждений верхнему слою железнодорожного полотна, большое количество ручных операций, увеличивающих затраты времени и трудоемкость, что снижает эффективность самого процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [пат. RU 2312779, МПК B61D 3/18, B61D 47/00, опубл. 2007 г.], содержащее аппарели, монтируемые на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненные с возможностью поворота в вертикальной плоскости, приводы для подъема-опускания аппарелей и средства для фиксации аппарелей в транспортировочном положении, причем каждая аппарель снабжена расположенным на ее концевой части башмаком для взаимодействия опорной поверхностью с железнодорожным полотном или со шпальной выкладкой различной высоты. Устройство выполнено в виде съемного модуля, который содержит опорную платформу, выполненную в виде рамы, включающей продольные и поперечные балки и опирающейся на вертикальные опоры, установленные с возможностью контактирования с настилом пола железнодорожной платформы, опорная платформа оборудована настилом и выполнена с возможностью разъемного соединения со штатными лесными скобами концевой части железнодорожной платформы, укрепленными на боковых продольных балках рамы железнодорожной платформы, при этом аппарели шарнирно закреплены на опорной платформе. Каждая аппарель содержит две шарнирно соединенные секции, из которых ведущая соединена с опорной платформой и с приводом подъема-опускания аппарели, размещенным на опорной платформе, при этом башмак аппарели расположен на ведомой секции. Средства для фиксации аппарелей в транспортировочном положении включают устройства для фиксации взаимного положения ведущей и ведомой секций каждой аппарели, выполненные в виде быстроразъемного соединения, талрепы, которые шарнирно смонтированы на упомянутой опорной платформе с возможностью соединения с ведущей секцией соответствующей аппарели посредством быстроразъемного соединения.

Недостатками устройства являются техническая сложность его конструкции, большое количество ручных операций, увеличивающих затраты времени и трудоемкость процесса погрузки-разгрузки, и невозможность обеспечения неповреждаемости железнодорожного полотна при развороте на рельсах, заезде на аппарель и съезде с неё самоходной гусеничной техники.

Задачей представленной полезной модели является упрощение и уменьшение трудоемкости процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники на платформу за счет исключения ручных операций и обеспечение при этом неповреждаемости железнодорожного полотна за счет безопасного разворота техники на разворотной площадке с рельсовыми направляющими, обеспечение заезда и съезда самоходной гусеничной техники по дополнительным боковым аппарелям, выступающим, в том числе, в качестве дополнительной опоры на насыпь.

Техническим результатом полезной модели является повышение эффективности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники.

Указанный технический результат достигается тем, что устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу, содержащее аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, причем дополнительно содержит шарнирно соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном и боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, шарнирно соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой.

Наличие разворотной площадки и боковых аппарелей с ребристой поверхностью позволяет совершать при погрузке беспрепятственный заезд самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу с возможностью необходимого безопасного разворота на 90° и дальнейшего съезда с неё при разгрузке на насыпь без повреждений железнодорожного полотна. Неповреждаемость железнодорожного полотна обеспечивается рельсовыми направляющими разворотной площадки и боковыми аппарелями, выступающими в качестве дополнительной опоры на насыпь. При этом шарнирное соединение разворотной площадки с аппарелью, а боковых аппарелей с разворотной площадкой, при подъеме и опускании приводом дает возможность автоматизировать весь процесс подготовки к погрузке-разгрузке, что, в общем, упрощает и уменьшает трудоемкость погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники на платформу за счет исключения ручных операций.

На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого устройства.

На фиг. 2 представлен вид предлагаемого устройства с установленной на платформе самоходной гусеничной техникой и приводом подъема-опускания аппарели в виде лебедки, установленной на корпусе самоходной гусеничной техники.

На фиг. 3 показано сечение железнодорожного полотна с установленной на нем разворотной площадкой с рельсовыми направляющими.

Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники 1 на железнодорожную платформу 2 (фиг. 1) содержит аппарель 3, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы 2 со стороны торца последней. Аппарель 3 выполнена с возможностью поворота в вертикальной плоскости. Для подъема-опускания аппарели 3 может быть использован, например, автономный привод 4, выполненный в виде лебедки, установленной на корпусе самоходной гусеничной техники 1 (фиг. 2). С аппарелью 3 шарнирно соединена разворотная площадка 5 с рельсовыми направляющими 6 для взаимодействия с железнодорожным полотном 7 (фиг. 1, 3). На концевой части разворотной площадки 5 крепится ролик 8. По бокам с разворотной площадкой 5 при помощи шарниров 9 соединяются дополнительные боковые аппарели 10 с ребристой поверхностью.

Предлагаемое устройство для погрузки самоходной гусеничной техники 1 на железнодорожную платформу 2 работает следующим образом. При погрузке самоходная гусеничная техника 1 заезжает своим ходом по одной из дополнительных боковых аппарелей 10 на разворотную площадку 5, прилегающую своими рельсовыми направляющими 6 к железнодорожному полотну 7. Ребристая поверхность боковых аппарелей 10 создает необходимые сцепные свойства при заезде гусеничной техники 1. На разворотной площадке 5 техника 1 совершает разворот на 90° и продолжает подъем по опущенной аппарели 3 на железнодорожную платформу 2. По окончании процесса погрузки автономным приводом 4, выполненным в виде лебедки, самоходной гусеничной техники 1 совершается подъем аппарели 3 вместе с разворотной площадкой 5 и боковыми аппарелями 10 в транспортировочное положение.

При разгрузке происходит опускание аппарели 3 с разворотной площадкой 5 приводом 4, выполненным в виде лебедки, на железнодорожное полотно 7. За счет наличия направляющих 6, на концевой части которых крепится ролик 8, разворотная площадка 5 точно и с минимальным трением за счет использования ролика 8 устанавливается относительно рельсового пути. При опускании аппарели 3 раскрываются на необходимый угол дополнительные боковые аппарели 10, после чего отключается привод 4, выполненный в виде лебедки, и самоходная гусеничная техника 1 спускается своим ходом по аппарели 3 на разворотную площадку 5, разворачивается на 90° и съезжает по одной из дополнительных боковых аппарелей 10.

Таким образом, за счет наличия шарнирно соединенной с аппарелью 3 разворотной площадки 5 с рельсовыми направляющими 6 для взаимодействия с железнодорожным полотном 7 и боковых аппарелей 10 с ребристой поверхностью для заезда и съезда самоходной гусеничной техники 1 и дополнительной опоры на насыпь, шарнирно соединенных с разворотной площадкой 5, достигается технический результат по повышению эффективности процесса погрузки-разгрузки самоходной гусеничной техники 1.

Claims

Устройство для погрузки самоходной гусеничной техники на железнодорожную платформу, содержащее аппарель, монтируемую шарнирно на концевой части железнодорожной платформы со стороны торца последней, выполненную с возможностью поворота в вертикальной плоскости, привод для подъема-опускания аппарели, отличающееся тем, что дополнительно содержит шарнирно соединенную с аппарелью разворотную площадку с рельсовыми направляющими для взаимодействия с железнодорожным полотном, боковые аппарели для заезда и съезда самоходной гусеничной техники и дополнительной опоры на насыпь, шарнирно соединенные с разворотной площадкой, при этом поверхность боковых аппарелей выполнена ребристой.