RU21900U1

RU21900U1 - Топливная система летательного аппарата с ограничением выработки топлива

Info

Publication number: RU21900U1
Application number: RU2001125309/20U
Authority: RU
Inventors: А.И. Дмитриев; А.И. Закота; Н.Г. Кликодуев; А.П. Мищенко; И.С. Селезнев
Priority date: 2001-09-21
Filing date: 2001-09-21
Publication date: 2002-02-27

Description

2001 1 25309МКИ: в 64 D 37/32

г 5 9 11

Объект - устройство

в 64 D 37/14

ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА С ОГРАНИЧЕНИЕМ

Полезная модель относится к области авиации, в частности к топливным системамбеспилотных летательных аппаратов,

преимущественно содержащих расположенные вдоль фюзеляжа многоотсечные топливные баки, имеющие значительный запас топлива.

Известны топливные системы летательных аппаратов, состоящие из многоотсечного топливного бака и переливных труб, которые соединяют между собой отсеки в определенном порядке для обеспечения заданной центровки в процессе выработки топлива. Наиболее близким аналогом (прототипом) предлагаемой полезной модели является упрощенная топливная система, применяемая для одноразовых летательных аппаратов (В.И.Поликовский, Д.Н.Сурнов Силовые установки летательных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями Москва, Машиностроение, 1965 г., стр. 54), которая содержит топливный бак, разделенный поперечными перегородками на три отсека: головной, хвостовой и средний, при этом наддув бака производится в один из отсеков (головной), который переливной трубой соединен со средним отсеком, из которого производится забор топлива для двигателя. При такой системе питания топливо вырабатывается сначала из головного отсека, потом из хвостового и, наконец, из среднего.

Общими признаками с предлагаемым техническим решением являются наличие бака и топливного трубопровода для подачи или перелива топлива.

При проведении испытательных полетов беспилотных летательных аппаратов в условиях полигона ограниченных размеров необходимо обеспечить гарантированный невыход летательного аппарата за пределы полигона, при этом для большей надежности, одновременно с проведением мероприятий по системе управления летательным аппаратом, как правило, требуется ограничить дальность полета путем ограничения количества топлива, что гораздо более надежно (особенно при возникших сбоях в системе управления). Уменьшение количества заправляемого топлива для этих целей приводит к ограничению стартовой массы, увеличению стартовых перегрузок и изменению стартовой центровки, а также к изменению штатных условий работы топливной системы при старте и изменению ее внутренних динамических процессов наддува, перетеканию и плесканию жидкости при стартовых перегрузках, динамическим ударам жидкости по днищу бака. Поэтому данное решение не всегда может быть приемлемо. ЛЕТАТЕЛЬНОГО АННАРАТА ВЫРАБОТКИ ТОНЛИВА.

ограничения выработки тонлива при условии полной заправки бака и соблюдении всех условий и параметров штатного пуска летательного аппарата.

Для достижения названного технического результата в топливной системе летательного аппарата, содержащей бак и топливный трубопровод для подачи или перелива топлива, топливный трубопровод дополнительно сообщен с полостью бака на уровне необходимого не вырабатываемого остатка топлива. При этом сообщение топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого остатка топлива может быть выполнено в виде отверстия в топливном трубопроводе или в виде дополнительного трубопровода. При наличии многоотсечного топливного бака топливный трубопровод для подачи или перелива топлива может быть сообщен с дополнительным трубопроводом посредством объема последующего отсека топливного бака. Для варьирования объема не вырабатываемого топлива путем установки трубопроводов разного размера входной насадок дополнительного трубопровода может быть установлен в бак через разъемное соединение с уплотнением. В данном случае вместо дополнительного трубопровода может быть установлена и заглушка, делающая процесс доработки обратимым. Для большего удобства регулирования не вырабатываемого остатка топлива или открытия-закрытия сообщение топливноготрубопровода с полостью бака на уровне

необходимого остатка топлива может регулироваться устройством перекрытия или регулировки.

Отличительными признаками данной топливной системы от указанных известных являются:

-топливный трубопровод дополнительно сообщен с полостью бака на уровне необходимого не вырабатываемого остатка топлива;

-выполнение данного сообщения в виде отверстия в топливном трубопроводе или в виде дополнительного трубопровода;

-при выполнении сообщения в виде дополнительного трубопровода его входной насадок может быть установлен в бак через разъемное соединение с уплотнением;

сообщение может быть снабжено устройством перекрытия или регулировки.

Благодаря наличию указанных отличительных признаков достигается следующий технический результат - за счет сообщения топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого не вырабатываемого остатка топлива, например в виде отверстия в топливном трубопроводе или в виде дополнительного трубопровода, при понижении уровня до отверстия (входного отверстия дополнительного трубопровода), вытесняющий топливо газ прорывается в переливную трубу, прекращая подачу топлива в двигатель, что позволяет гарантировать невыход испытываемого летательного аппарата за рамки испытательного полигона. Установка входного насадка дополнительного трубопровода через разъемное соединение с уплотнителем позволяет регулировать не вырабатываемый осадок путем установки трубок разной длины, а также путем установки вместо дополнительного

& /г- трубопровода заглушки восстановить полную выработку топлива из бака. Для большего удобства регулирования не вырабатываемого остатка топлива или просто выполнения функции открытия-закрытия сообш;ение топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого остатка топлива может регулироваться устройством перекрытия или регулировки. При установке устройств ограничения выработки топлива с устройствами их регулирования на все (не только испытательные) летательные аппараты (по принципу ограничивающего предохранителя) суп1;ественно снижается опасность несанкционированного использования летательных аппаратов.

В результате поиска по источникам патентной и научно-технической информации совокупность признаков, характеризующая предлагаемую топливную систему летательного аппарата, не была обнаружена. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности новое.

Предложенная топливная система летательного аппарата может найти применение в конструкциях беспилотных летательных аппаратов, предназначенных для испытательных полетов в условиях ограниченных полигонов. Таким образом, предлагаемая полезная модель соответствует критерию охраноспособности промышленно применима.

Полезная модель поясняется чертежами:

Па фиг. 1 представлен продольный разрез двухотсечного топливного бака с учетом полетного угла тангажа и осевых перегрузок по второму пункту формулы.

Па фиг. 2 представлен разрез не вырабатываемой части бака по третьему пункту формулы.

Па фиг. 3 представлен разрез не вырабатываемой части бака по четвертому пункту формулы.

Представленная на фиг. 1-3 топливная система летательного аппарата содержит топливный бак 1, переливной трубопровод 2, сообщающее отверстие 3 или сообщающий дополнительный трубопровод 4, трубопровод подачи топлива в двигатель 5, разъемное соединение с уплотнением 6.

Топливная система работает следующим образом. При работе двигателя производится наддув бака 1. Вытесняемое топливо поступает в двигатель или в промежуточный отсек из нижней части бака 1. При достижении верхней границей вырабатываемого топлива сообщающего отверстия 3 или входного отверстия дополнительного трубопровода 4, в переливной трубопровод 2 или непосредственно в трубопровод подачи топлива в двигатель 5 вместо топлива начинает поступать газ наддува и двигатель глохнет. Дополнительный трубопровод 4 (фиг.З), установленный в баке 1 через разъемное соединение с уплотнением 6, может быть вставлен в бак 1 перед заправкой. При этом его длина выбирается исходя из необходимого объема не вырабатываемого остатка топлива.

Claims

1. Топливная система летательного аппарата, содержащая бак и топливный трубопровод для подачи или перелива топлива, отличающаяся тем, что топливный трубопровод дополнительно сообщен с полостью бака на уровне необходимого невырабатываемого остатка топлива.

2. Топливная система по п.1, отличающаяся тем, что сообщение топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого остатка топлива выполнено в виде отверстия в топливном трубопроводе.

3. Топливная система по п.1, отличающаяся тем, что сообщение топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого остатка топлива выполнено в виде дополнительного трубопровода.

4. Топливная система по п.3, отличающаяся тем, что выходной насадок дополнительного трубопровода установлен в бак через разъемное соединение с уплотнением.

5. Топливная система по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что сообщение топливного трубопровода с полостью бака на уровне необходимого остатка топлива дополнительно снабжено устройством перекрытия или регулировки.