RU2185555C2 - Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка - Google Patents
Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка Download PDFInfo
- Publication number
- RU2185555C2 RU2185555C2 RU2000110549A RU2000110549A RU2185555C2 RU 2185555 C2 RU2185555 C2 RU 2185555C2 RU 2000110549 A RU2000110549 A RU 2000110549A RU 2000110549 A RU2000110549 A RU 2000110549A RU 2185555 C2 RU2185555 C2 RU 2185555C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- tank
- oil
- engine
- pumping
- electric drive
- Prior art date
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к бронетанковой технике, в частности к устройствам системы смазки и гидроуправления трансмиссией. Техническим результатом является обеспечение надежного запуска двигателя в зимнее время и повышение защищенности танка от высокоточного оружия. Сущность изобретения заключается в том, что устройство снабжено дополнительным маслооткачивающим насосом с электроприводом и перепускным клапаном, установленным между маслобаком и входами основных маслооткачивающих насосов. В электрическую цепь электропривода включено реле времени, связанное с датчиком тахометра двигателя танка. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области бронетанковой техники, в частности к устройству системы смазки и гидроуправления трансмиссией.
Известные устройства системы откачки масла из коробок передач (см. Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. вторая. - М.: Воениздат, 1975, 581 с. (с. 251-264); Объект 434. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. вторая. - М.: ЦНИИ Информации, 1974, с. 187-196).
Из изученных аналогов в качестве прототипа взята система откачки масла из коробок передач танка Т-72М (см. Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Кн. вторая. - М.: Воениздат, 1975. с. 251-264), содержащая маслозакачивающие насосы, трубопроводы и масляный бак.
При остановке двигателя танка прекращается циркуляция масла в гидросистеме силовой передачи. При этом в картерах бортовых коробок передач остается около 20 л. масла. При последующих запусках двигателя это масло оказывает дополнительное сопротивление проворачиванию коленчатого вала. Особенно оно возрастает зимой. Для облегчения запуска и снижения нагрузки на стартер, масло из каналов бустеров коробок передач перед стоянкой в зимних условиях откачивают в маслобак системы смазки. Для полного удаления масла из бортовых коробок передач необходимо произвести 2-кратную его откачку при работающем двигателе с пятиминутным перерывом между циклами откачки.
Однако в условиях применения противником высокоточного автоматизированного оружия столь продолжительное время, необходимое для откачки масла, не удовлетворяет тактическим требованиям. Во избежание обнаружения и поражения самонаводящимися боеприпасами с тепловизионными головками наведения танк должен быть установлен в укрытие и двигатель его немедленно остановлен. Существующие системы откачки не удовлетворяет этому важному тактическому требованию.
Кроме этого, в практике эксплуатации танков зимой часты случаи остановки двигателя без откачки масла из коробок передач по вине личного состава.
Задачей предлагаемого устройства является обеспечение надежного запуска двигателя в зимнее время и повышение защищенности танка от высокоточного управляемого автоматизированного оружия противника.
Указанная задача достигается тем, что устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка, содержащее маслооткачивающие насосы, трубопроводы и маслобак, снабжено дополнительным маслооткачивающим насосом с электроприводом и перепускным клапаном, установленным между маслобаком и входами основных маслооткачивающих насосов, а в электрическую цепь электропривода включено реле времени, связанное с датчиком тахометра двигателя танка.
На чертеже показана схема предлагаемого устройства.
Устройство для откачки масла с бортовых коробок передач содержит левую коробку передач 1, левый маслооткачивающий насос 2, маслобак 3, маслозакачивающий насос 4, правую коробку передач 5, правый маслооткачивающий насос 6, перепускной клапан 7, маслооткачивающий насос 8 с электроприводом 9, реле времени 10, датчик тахометра 11.
Работа предлагаемого устройства осуществляется следующим образом.
При глушении двигателя датчик тахометра 11 прекращает работу и не подает сигнал на реле времени 10, которое подключает к бортовой сети танка электропривод 9 маслооткачивающего насоса 8. Так как левый и правый маслооткачивающие насосы 2 и 6 не работают в связи с остановкой двигателя, то откачку масла из бортовых коробок передач 1 и 5 осуществляет маслооткачивающий насос 8, который перекачивает масло в маслобак 3. По истечению двух минут реле времени 10 отключает напряжение бортовой сети от электропривода 9, откачка масла прекращается.
При работающем двигателе перепускной клапан 7 предотвращает подсос воздуха из маслобака 3.
Использование предложенного устройства для откачки масла из картеров коробок передач при глушении двигателя (в том числе и при неправильных действиях механика-водителя) значительно повысит надежность работы силовой установки и силовой передачи танка, а также повысит его защищенность от высокоточного управляемого автоматизированного оружия.
Простота предлагаемого устройства для откачки масла из коробок передач позволит легко и быстро осуществить реализацию данного изобретения в ходе серийного производства и модернизации танков.
Claims (1)
- Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка, содержащее маслооткачивающие насосы, трубопроводы и маслобак, отличающееся тем, что оно снабжено дополнительным маслооткачивающим насосом с электроприводом и перепускным клапаном, установленным между маслобаком и входами основных маслооткачивающих насосов, а в электрическую цепь электропривода включено реле времени, связанное с датчиком тахометра двигателя танка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000110549A RU2185555C2 (ru) | 2000-04-27 | 2000-04-27 | Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000110549A RU2185555C2 (ru) | 2000-04-27 | 2000-04-27 | Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000110549A RU2000110549A (ru) | 2002-03-27 |
RU2185555C2 true RU2185555C2 (ru) | 2002-07-20 |
Family
ID=20233914
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000110549A RU2185555C2 (ru) | 2000-04-27 | 2000-04-27 | Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2185555C2 (ru) |
-
2000
- 2000-04-27 RU RU2000110549A patent/RU2185555C2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Объект 172М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Книга вторая. - М.: Воениздат, 1975, с.251-264. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8230835B2 (en) | Emergency engine lubrication systems and methods | |
US9303612B2 (en) | Hydrostatic starter device of an internal combustion engine | |
US9745972B2 (en) | Drive train of a vehicle | |
DE102008020185B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine mit Stopp-Start-Automatik | |
US9429170B2 (en) | Drive train of a vehicle | |
DE102009045686A1 (de) | Verfahren, Steuergerät und Brennkraftmaschine mit Zylinderabschaltung für einen Start-Stopp-Betrieb mit Direktstart | |
DE102018104607A1 (de) | Verfahren und Systeme zum Verbessern der Haltbarkeit eines Motoranlassers für ein Stopp-/Start-Fahrzeug | |
US3045419A (en) | Lubrication systems and protective controls for turbocharged engines | |
DE102016106903A1 (de) | Maschinensteuerungsvorrichtung zum genauen Vorhersagen der Maschinendrehzahl | |
RU2185555C2 (ru) | Устройство для откачки масла из бортовых коробок передач танка | |
US20080109150A1 (en) | Starter inter-lock for an internal combustion engine | |
RU2548445C1 (ru) | Устройство для обеспечения работоспособности системы гидроуправления и смазки трансмиссии военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха | |
US9333963B2 (en) | Vacuum pump for a brake system with clutch attachment to an engine | |
DE102012219297A1 (de) | Verfahren zum Betreiben eines Kraftfahrzeugs | |
RU2548449C1 (ru) | Устройство для обеспечения работоспособности военной гусеничной машины при отрицательных значениях температуры окружающего воздуха | |
DE2607343A1 (de) | Motordrehzahlunabhaengiger antrieb von wasserpumpe und oelpumpe bei verbrennungsmotoren | |
CN101482082A (zh) | 一种内燃机遥控启动方法与装置 | |
US9470123B2 (en) | Engine starting control strategy | |
RU2547965C1 (ru) | Система подогрева агрегатов трансмиссии военной гусеничной машины | |
RU2544114C1 (ru) | Устройство для автоматической откачки масла из агрегатов трансмиссии военной гусеничной машины | |
US20110194952A1 (en) | Effort reducing start mechanism for hydraulically propelled vehicles | |
RU2685487C1 (ru) | Устройство, обеспечивающее работоспособность системы гидроуправления и смазки трансмиссии военной гусеничной машины при отрицательных температурах окружающего воздуха | |
RU53725U1 (ru) | Система запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания | |
RU78875U1 (ru) | Система воздушного пуска ходового двигателя | |
RU2623019C1 (ru) | Устройство для автоматического обогрева боевого отделения военной гусеничной машины |