RU2184298C2 - Клапан - Google Patents
Клапан Download PDFInfo
- Publication number
- RU2184298C2 RU2184298C2 RU2000107542A RU2000107542A RU2184298C2 RU 2184298 C2 RU2184298 C2 RU 2184298C2 RU 2000107542 A RU2000107542 A RU 2000107542A RU 2000107542 A RU2000107542 A RU 2000107542A RU 2184298 C2 RU2184298 C2 RU 2184298C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- spring
- control pressure
- pistons
- shut
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Fluid-Driven Valves (AREA)
Abstract
Изобретение относится к ракетно-космической технике и предназначено для использования в устройствах систем жизнеобеспечения космических аппаратов. Клапан содержит корпус, запорный орган с пружиной и пневмопривод. Последний состоит из двух последовательно установленных поршней. Пружина в корпусе установлена относительно запорного органа в сторону его открытия. Поршни пневмопривода установлены так, что при подаче на них управляющего давления поджимают запорный орган в сторону его закрытия. Изобретение позволило повысить надежность работы пневмосистемы за счет обеспечения возможности открытия клапана путем сброса управляющего давления в обеих ветвях системы управляющего давления. 2 ил.
Description
Изобретение относится к области ракетно-космической техники, в частности к устройствам систем жизнеобеспечения космических аппаратов.
Известен клапан, содержащий корпус с расположенным в нем подпружиненным запорным органом и пневмопривод в виде двух последовательно установленных поршней (патент DЕ 4023845, кл. F 16 К 51/02 от 1999 г.).
Недостатком данного клапана является невозможность его использования в пневмосистемах с дублированным сбросом управляющего давления для открытия проходного сечения, а в данном клапане нижний поршень работает только для предварительного открытия запорного органа (его разгрузки).
Наиболее близким по технической сущности является клапан, содержащий корпус с расположенным в нем подпружиненным запорным органом и пневмопривод в виде двух последовательно установленных поршней (заявка PCT/US 97/17596, WO 99/18381, кл. F 16 K 31/122 от 15.04.99).
Недостатком данного клапана является невозможность его использования в системах с дублированным управляющим давлением, где необходимо открывать проходное сечение при сбросе управляющего давления только в обеих ветвях системы.
Задачей изобретения является повышение надежности работы пневмосистемы за счет обеспечения возможности открытия клапана путем сброса управляющего давления в обеих ветвях системы управляющего давления.
Технический результат достигается тем. что в клапане, содержащем корпус, запорный орган с пружиной и пневмопривод, выполненный в виде двух последовательно установленных поршней, пружина в корпусе установлена относительно запорного органа в сторону его открытия, а поршни пневмопривода установлены так, что поджимают запорный орган при подаче управляющего давления в сторону его закрытия.
На фиг. 1 показана пневмогидравлическая схема, в которой используется клапан.
На фиг.2 показан общий вид клапана.
Клапан состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 штуцерами. В корпусе 1 расположен запорный орган 4. поджатый пружиной 5 в сторону от седла 6, т.е. в сторону открытия клапана.
В запорный орган 4 упирается шток 7 поршня 8, который размещен в полости 9 корпуса 1. Полость 9 разделена на надпоршневую 10 и подпоршневую 11. Надпоршневая полость 10 сообщается каналом 12 со своим источником давления - одной из рабочих ветвей 13 пневмосистемы. Подпоршневая полость 11 сообщается с дренажом 14.
Последовательно и соосно поршню 8 с упором в него штоком 15 в полости 16 установлен поршень 17, надпоршневая полость 18 которого сообщается каналом 19 со своим источником давления - второй магистралью 20 пневмосиситемы. Штуцер 2 сообщается с объединяющей магистрали 13 и 20 магистралью 21, а штуцер 3 с дублирующей магистралью 22.
Таким образом, пневмопривод выполнен в виде двух последовательно установленных поршней 8 и 17.
Подпоршневая часть 23 полости 16 сообщается с дренажом 24. В поршень 17 упирается шток датчика 25, сигнализующего о положении запорного органа 4.
Предложенный клапан предназначен для переключения кислородных магистралей наддува отсека, например спускаемого аппарата (СА), при отстыковке СА от приборно-агрегатного отсека (ПАО) и устанавливается между магистралями 21 и 22. Для повышения надежности переходящая стык СА и ПАО магистраль выполнена, например, двойной и каждая из них связана каналом 26 и 27 с надпоршневыми полостями 10 и 18 клапана. В результате разгерметизации любой из подводящих магистралей 13 и 20 остается перекрытой магистраль 22. Подводящая магистраль 13 включает в себя баллон 28, фильтр 29 и обратный клапан 30 и заправочное устройство 31. Магистраль 20 включает в себя баллон 32, фильтр 33 и обратный клапан 34 и заправочное устройство 35. Дублирующая магистраль 22 включает баллон 36, фильтр 37, электропневмоклапан (ЭПК) 38 и заправочное устройство 39. Магистраль 21 включает в себя ЭПК 40, 41, газовый редуктор 42 и выходной штуцер 43.
Заправка пневмосистем (баллонов 28 и 31) производится до заправки баллона 36. При заправке баллонов 28 и 31 кислород поступает одновременно с баллонами в надпоршневые полости 10 и 18 клапана, при этом ЭПК 38, 40, 41 закрыты. Поршни 8 и 17, перемещаясь под действием давления кислорода, перемещают запорный орган 4 до посадки на седло 6 корпуса 1, сжимая пружину 5, в сторону закрытия. Клапан закрыт.
Первоначально работа наддува СА производится от баллонов 28 и 31, находящихся в ПАО, а пневмосистема СА с баллоном 36 зарезервирована и расход кислорода из нее не допускается, так как он потребуется на период посадки. Наддув СА производится автоматически по сигналу газоанализатора (открываются ЭПК 40 и 41 и кислород через газовый редуктор 42 и штуцер 43 поступает в атмосферу СА).
Перед посадкой СА отстыковывается от других отсеков, в частности ПАО, при этом расстыковываются магистрали 19 и 20, и из них (участок до обратных клапанов 30 и 33) стравливается кислород в окружающую среду. При этом происходит падение давления в полостях 10 и 18. Пружина 5 перемещает запорный орган 4 на открытие. Пружине помогает давление кислорода, действующее со стороны магистрали 22. Клапан открыт и кислород поступает (при открытых ЭПК 38 и 41) в атмосферу СА.
Таким образом, предложенное исполнение клапана повышает надежность работы пневмосистемы за счет действия пружины и входного давления на открытие клапана и исключает в системе управления необходимость команды на устройство, открывающее клапан.
Claims (1)
- Клапан, содержащий корпус, запорный орган с пружиной и пневмопривод, состоящий из двух последовательно установленных поршней, отличающийся тем, что пружина в корпусе установлена относительно запорного органа в сторону его открытия, а поршни пневмопривода установлены так, что при подаче на них управляющего давления поджимают запорный орган в сторону его закрытия.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000107542A RU2184298C2 (ru) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | Клапан |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2000107542A RU2184298C2 (ru) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | Клапан |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2000107542A RU2000107542A (ru) | 2002-01-10 |
RU2184298C2 true RU2184298C2 (ru) | 2002-06-27 |
Family
ID=20232446
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2000107542A RU2184298C2 (ru) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | Клапан |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2184298C2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2527268C2 (ru) * | 2009-01-27 | 2014-08-27 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Исполнительный механизм с устройством для изменения скорости подачи |
RU2670347C1 (ru) * | 2017-10-20 | 2018-10-22 | Гагарин Джаншикович Арутюнян | Клапанный узел поршневой машины |
-
2000
- 2000-03-27 RU RU2000107542A patent/RU2184298C2/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2527268C2 (ru) * | 2009-01-27 | 2014-08-27 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Исполнительный механизм с устройством для изменения скорости подачи |
RU2670347C1 (ru) * | 2017-10-20 | 2018-10-22 | Гагарин Джаншикович Арутюнян | Клапанный узел поршневой машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN104540715A (zh) | 用于气动制动设备的可电操作的驻车制动系统以及用于运行可电操作的驻车制动系统的方法 | |
US8136893B2 (en) | Control valve system | |
EP0445130A1 (en) | INSULATED MAGNETIC VALVE WITH THREE HOLES, INTEGRATED AND IMPROVED. | |
KR100194508B1 (ko) | 밸브 구동장치 | |
RU2184298C2 (ru) | Клапан | |
US20040035462A1 (en) | Integral control valve and actuator | |
SU712042A3 (ru) | Пневмогидравлический привод запорного органа магистрального трубопровода | |
JPH06510725A (ja) | 電磁弁と一体型シャトル弁の組合せ | |
CN101875356B (zh) | 铁路自翻车气液增压型倾翻控制机构 | |
WO2019201631A1 (en) | A pressure swing adsorption system | |
US5454400A (en) | Zero leakage directional control valve | |
US4790414A (en) | Railway deceleration controller for brake | |
RU96208U1 (ru) | Клапан с фиксированным положением затвора | |
CZ294151B6 (cs) | Reléový ventil pro tlakovzdušné brzdové systémy kolejových vozidel | |
KR200233995Y1 (ko) | 일체형 공기통이 구비된 공압식 화차 제동장치 | |
KR200253224Y1 (ko) | 화차 제동 장치용 바란스변 | |
KR19980065294A (ko) | 에어리스 페인트 분사펌프 | |
CA1046561A (en) | Brake control mechanism | |
CA2293432A1 (en) | Actuator valve for pressure switch for a fluidic system | |
RU69606U1 (ru) | Переключающее клапанное устройство | |
RU2067243C1 (ru) | Пневматический клапан | |
RU2217639C2 (ru) | Клапанное переключающее устройство | |
EP2072361B1 (fr) | Dispositif de commande hydraulique d'un maître-cylindre de frein | |
RU2257499C2 (ru) | Сбрасывающий клапан | |
SU1590799A1 (ru) | Предохранительный двухседельный клапан |