RU218279U1

RU218279U1 - The enclosing structure of the ventilation duct of the tunnel

Info

Publication number: RU218279U1
Application number: RU2023102825U
Authority: RU
Inventors: Сергей Порфирьевич Антонов; Андрей Игоревич Данилов; Валерий Юрьевич Филиппов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ПРОЗАСК"
Filing date: 2023-02-08
Publication date: 2023-05-19

Abstract

Полезная модель относится к области строительства транспортных тоннелей, а именно к формированию вентиляционных каналов в них. Техническим результатом является ускорение процесса строительства. Сущность полезной модели заключается в том, что ограждающая конструкция перекрытия вентиляционного канала тоннеля выполнена с возможностью прикрепления к обделке тоннеля. Согласно полезной модели, конструкция содержит центральную балку, выполненную из двутавра и снабженную кронштейнами, предназначенными для крепления центральной балки к обделке потолочной поверхности тоннеля со стороны образуемого вентиляционного канала, а также поперечные балки, расположенные на противоположных сторонах центральной балки под углом к ней. Один конец поперечной балки соединен со стенкой двутавра, а второй ее конец соединен с продольным L-образным профилем, выполненным с возможностью присоединения к обделке боковой стенки тоннеля. К поперечным балкам прикреплены продольные элементы, расположенные вдоль центральной балки и предназначенные для крепления к ним материала обшивки перекрытия. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The utility model relates to the construction of transport tunnels, namely to the formation of ventilation ducts in them. The technical result is the acceleration of the construction process. The essence of the utility model lies in the fact that the enclosing structure of the tunnel ventilation duct overlap is made with the possibility of being attached to the tunnel lining. According to the utility model, the structure comprises a central beam made of an I-beam and equipped with brackets designed to fasten the central beam to the lining of the ceiling surface of the tunnel from the side of the formed ventilation duct, as well as transverse beams located on opposite sides of the central beam at an angle to it. One end of the transverse beam is connected to the wall of the I-beam, and its other end is connected to the longitudinal L-shaped profile, made with the possibility of attaching to the lining of the side wall of the tunnel. Longitudinal elements are attached to the transverse beams, located along the central beam and intended for attaching the floor sheathing material to them. 2 w.p. f-ly, 1 ill.

Description

Полезная модель относится к области строительства транспортных автодорожных и железнодорожных тоннелей, а именно, к формированию вентиляционных каналов в них.The utility model relates to the construction of transport road and railway tunnels, namely, to the formation of ventilation ducts in them.

Известна ограждающая конструкция вентиляционного канала тоннеля, выполненная с возможностью прикрепления к обделке тоннеля (см. патент RU №2183239 С1, опуб. 10.06.2002).Known enclosing structure of the ventilation channel of the tunnel, made with the possibility of attachment to the lining of the tunnel (see patent RU No. 2183239 C1, pub. 10.06.2002).

Конструкция выполнена в виде опалубки, заливаемой бетоном. Недостатком известной конструкции является сложность выполнения операций, неудобство по доставке бетона на дальнее расстояние по туннелю, длительная подготовка проведения строительных операций.The structure is made in the form of a formwork filled with concrete. The disadvantage of the known design is the complexity of operations, the inconvenience of delivering concrete over a long distance through the tunnel, lengthy preparation of construction operations.

Технической проблемой является ускоренное формирование полости вентиляционного канала простыми средствами, заключающееся в герметичном разграничении части тоннеля по его длине, для чего в заявленной конструкции используют секции, создаваемые из стальных несущих конструкций, предназначенные для последующей их обшивки плитным огнезащитным материалом.The technical problem is the accelerated formation of the cavity of the ventilation duct by simple means, which consists in the hermetic delimitation of a part of the tunnel along its length, for which, in the claimed design, sections are used, created from steel load-bearing structures, intended for their subsequent sheathing with slab fire-retardant material.

Техническим результатом является ускорение процесса строительства вентиляционного канала в тоннеле.The technical result is the acceleration of the process of building a ventilation duct in the tunnel.

Проблема решается и технический результат достигается тем, что ограждающая конструкция перекрытия вентиляционного канала тоннеля выполнена с возможностью прикрепления к обделке тоннеля, при этом, согласно полезной модели, она содержит центральную балку, выполненную из двутавра и снабженную кронштейнами, предназначенными для крепления центральной балки к обделке потолочной поверхности тоннеля со стороны образуемого вентиляционного канала, а также поперечные балки, расположенные на противоположных сторонах центральной балки под углом к ней, при этом один конец поперечной балки соединен со стенкой двутавра, а второй ее конец соединен с продольным L-образным профилем, снабженным продольной выемкой под уплотнительный шнур и выполненным с возможностью присоединения к обделке боковой стенки тоннеля.The problem is solved and the technical result is achieved by the fact that the enclosing structure of the tunnel ventilation duct overlap is made with the possibility of attaching to the tunnel lining, while, according to the utility model, it contains a central beam made of an I-beam and equipped with brackets designed for attaching the central beam to the ceiling lining. tunnel surface from the side of the formed ventilation duct, as well as transverse beams located on opposite sides of the central beam at an angle to it, while one end of the transverse beam is connected to the I-beam wall, and its second end is connected to a longitudinal L-shaped profile provided with a longitudinal recess under the sealing cord and made with the possibility of attaching to the lining of the side wall of the tunnel.

Технический результат достигается также тем, что продольные элементы могут быть расположены на двух противоположных сторонах поперечных балок с обеспечением возможности крепления огнезащитной обшивки перекрытия как со стороны проезжей части тоннеля, так и со стороны образуемого вентиляционного канала.The technical result is also achieved by the fact that the longitudinal elements can be located on two opposite sides of the transverse beams with the possibility of fastening the fire-retardant lining of the ceiling both from the side of the tunnel carriageway and from the side of the formed ventilation duct.

Технический результат достигается также тем, что L-образный профиль может быть снабжен продольной выемкой под уплотнительный шнур.The technical result is also achieved by the fact that the L-shaped profile can be provided with a longitudinal recess for the sealing cord.

Полезная модель поясняется при помощи чертежа, на котором показан перспективный вид предлагаемой ограждающей конструкции, прикрепленной к обделке тоннеля.The utility model is illustrated by means of a drawing showing a perspective view of the proposed enclosing structure attached to the tunnel lining.

Ограждающая конструкция вентиляционного канала 1 тоннеля 2 выполнена с возможностью прикрепления к обделке 3 тоннеля 2. Конструкция содержит центральную балку 4, выполненную из двутавра и снабженную кронштейнами 5, предназначенными для крепления центральной балки 4 к обделке 3 в потолочной сводовой поверхности тоннеля 2 изнутри образуемого вентиляционного канала 1. Поперечные балки 6 каркаса расположены на противоположных сторонах центральной балки 4 под углом к ней, например, перпендикулярно и, при необходимости, с уклоном. Один конец поперечной балки 6 соединен со стенкой или полкой двутавра центральной балки 4, а второй ее конец 7прикреплен к продольному L-образному профилю 8, снабженному, при необходимости, продольной выемкой под уплотнительный огнезащитный шнур (на чертеже не показаны).The enclosing structure of the ventilation duct 1 of the tunnel 2 is configured to be attached to the lining 3 of the tunnel 2. The structure comprises a central beam 4 made of an I-beam and equipped with brackets 5 designed to fasten the central beam 4 to the lining 3 in the ceiling dome surface of the tunnel 2 from the inside of the formed ventilation duct 1. The transverse beams 6 of the frame are located on opposite sides of the central beam 4 at an angle to it, for example, perpendicularly and, if necessary, with a slope. One end of the transverse beam 6 is connected to the wall or shelf of the I-beam of the central beam 4, and its second end 7 is attached to the longitudinal L-shaped profile 8, provided, if necessary, with a longitudinal recess for a sealing fire-retardant cord (not shown in the drawing).

Уплотнительный огнезащитный шнур предназначен для герметизации образуемого вентиляционного канала 1. L-образный профиль 8 присоединяется к обделке 3 боковой стенки тоннеля 2.The sealing fire-retardant cord is designed to seal the formed ventilation duct 1. The L-shaped profile 8 is attached to the lining 3 of the side wall of the tunnel 2.

К поперечным балкам 6 прикреплены продольные элементы 9, выполненные в виде легкого стального профиля, расположенные вдоль, например, параллельно центральной балки 4 и предназначенные для крепления к ним огнезащитного материала обшивки 10 перекрытия.Longitudinal elements 9 are attached to the transverse beams 6, made in the form of a light steel profile, located along, for example, parallel to the central beam 4 and intended for attaching fire-retardant material of the floor cladding 10 to them.

Продольные элементы 9 могут быть расположены на двух противоположных сторонах поперечных балок 6 с обеспечением возможности крепления огнезащитной обшивки 10 перекрытия как со стороны проезжей части 11 тоннеля 2, так и внутри образуемого вентиляционного канала 1.Longitudinal elements 9 can be located on two opposite sides of the transverse beams 6 with the possibility of fastening the fire-retardant lining 10 of the floor both from the side of the carriageway 11 of the tunnel 2 and inside the formed ventilation duct 1.

Центральная балка 4 может быть закреплена к обделке 3 в потолочной поверхности при помощи анкерных кронштейнов 12, закрепленных непосредственно в обделке 3, и талрепов 13, связывающих кронштейн 12 с приварным кронштейном 5 центральной балки 4.The central beam 4 can be fixed to the lining 3 in the ceiling surface using anchor brackets 12 fixed directly in the lining 3, and lanyards 13 connecting the bracket 12 with the welded bracket 5 of the central beam 4.

Полезная модель реализуется следующим образом. При строительстве транспортного тоннеля предусматривается организация вентиляционного канала. Одним из вариантов выполнения вентиляции является создание продольного вентиляционного канала 1 вдоль тоннеля 2, часть внутренней стенки которого выполнена как сектор обделки 3 в сводовой части. Вентиляционный канал 1 образуют путем разграничения внутреннего пространства тоннеля 2 в продольном направлении путем создания горизонтальной ограждающей конструкции. К обделке 3 крепят стальные секции ограждающей конструкции, к которым прикрепляют обшивку 10 из огнезащитных плит, которая, по существу, и образует разделительную поверхность вентиляционного канала 1. При установке секции конструкции двутавр центральной балки 4 крепят за ее кронштейны 5 к обделке 3 в потолочной поверхности свода тоннеля 2 посредством талрепов 13 и анкерных кронштейнов 12. К боковым стенкам обделки 3 тоннеля 2 крепят продольный L-образный профиль 8 с уложенным, при необходимости, в его продольную выемку уплотнительным огнезащитным шнуром, обеспечивая требуемую степень герметизации пространства вентиляционного канала 1 от проезжей части тоннеля 2.The utility model is implemented as follows. During the construction of the transport tunnel, the organization of a ventilation duct is provided. One of the ventilation options is the creation of a longitudinal ventilation channel 1 along the tunnel 2, part of the inner wall of which is made as a lining sector 3 in the arch. The ventilation channel 1 is formed by delimiting the internal space of the tunnel 2 in the longitudinal direction by creating a horizontal enclosing structure. Steel sections of the enclosing structure are attached to the lining 3, to which the lining 10 of fire-retardant plates is attached, which, in essence, forms the dividing surface of the ventilation duct 1. When installing the structural section, the I-beam of the central beam 4 is fixed by its brackets 5 to the lining 3 in the ceiling surface arch of the tunnel 2 by means of lanyards 13 and anchor brackets 12. A longitudinal L-shaped profile 8 is attached to the side walls of the lining 3 of the tunnel 2 with a sealing fire-retardant cord laid, if necessary, in its longitudinal recess, providing the required degree of sealing of the space of the ventilation duct 1 from the roadway tunnel 2.

Такой же огнезащитный шнур монтируется в поперечные деформационные швы.The same fire-retardant cord is mounted in transverse expansion joints.

Между профилем 8 и стенкой двутавра балки 4 устанавлены поперечные балки 6. К поперечным балкам 6 крепятся продольные элементы 9 из легкого стального профиля, являющиеся обрешеткой для крепления на них огнезащитной обшивки 10 из огнестойких плит, как со стороны проезжей части тоннеля 2, так и со стороны образуемого вентиляционного канала 1.Between the profile 8 and the wall of the I-beam 4, transverse beams 6 are installed. Longitudinal elements 9 made of light steel profile are attached to the transverse beams 6, which are a crate for attaching fire-retardant sheathing 10 of fire-resistant plates to them, both from the side of the roadway of the tunnel 2, and from sides of the formed ventilation duct 1.

Со стороны образуемого вентиляционного канала 1 на огнезащитные плиты монтируются листовые или просечные стальные элементы-полосы для обеспечения равномерного распределения нагрузки на конструкцию и безопасной эксплуатации конструкции вентиляционного канала в присводовой области.From the side of the formed ventilation duct 1, sheet or perforated steel strip elements are mounted on the fireproof plates to ensure uniform distribution of the load on the structure and safe operation of the ventilation duct structure in the root area.

Морозостойкость и влагостойкость конструкции обеспечивается за счет:Frost resistance and moisture resistance of the structure is ensured by:

- антикоррозионных мероприятий к элементам конструкции (горячее/холодное цинкование);- anti-corrosion measures to structural elements (hot/cold galvanizing);

- применения при использовании влаго-морозостойких огнезащитных плит;- applications when using moisture-frost-resistant fireproof boards;

- применения при использовании влаго-морозостойких утеплителей между поперечными балками для сдвига точки росы во избежание образования конденсата.- applications when using moisture-frost-resistant insulation between the transverse beams to shift the dew point to avoid condensation.

Ограждающая конструкция секции перекрытия вентиляционного канала тоннеля выполнена с возможностью многократного монтажа/демонтажа, при этом:The enclosing structure of the overlapping section of the ventilation duct of the tunnel is made with the possibility of multiple installation / dismantling, while:

- огнезащитные материалы обеспечивают стойкость конструкции к воздействию пожаров в тоннелях как стандартных, так и альтернативных тоннельных, углеводородных, тлеющих пожаров;- fire retardant materials ensure the resistance of the structure to the impact of fires in tunnels, both standard and alternative tunnel, hydrocarbon, smoldering fires;

- со стороны транспортной зоны возможно крепление различного оборудования к стальному каркасу сквозь огнезащитные материалы;- from the side of the transport zone, it is possible to fasten various equipment to the steel frame through fire-retardant materials;

- стальной каркас позволяет легко встраивать в тело конструкции противопожарные/дымовые клапаны и смотровые/технические люки,- the steel frame makes it easy to integrate fire/smoke dampers and inspection/technical hatches into the body of the structure,

- конструкция позволяет формировать уклоны поверхности со стороны вентиляционного канала как вдоль, так и поперек тоннеля для обеспечения дренажа воды.- the design makes it possible to form surface slopes from the side of the ventilation duct both along and across the tunnel to ensure water drainage.

Таким образом, крепление к обделке 3 тоннеля 2 ограждающей конструкции значительно облегчает и ускоряет образование вентиляционных каналов в тоннелях, не требуя организации подвоза бетона вглубь тоннеля, как это делается в уровне техники. При этом конструкция имеет относительно низкий вес и легко конвертируется в иную форму для организации продольных каналов любой формы и размеров.Thus, fastening to the lining 3 of the tunnel 2 of the enclosing structure greatly facilitates and accelerates the formation of ventilation ducts in the tunnels, without requiring the organization of the transport of concrete deep into the tunnel, as is done in the prior art. At the same time, the design has a relatively low weight and is easily converted into a different shape to organize longitudinal channels of any shape and size.

Claims

1. The enclosing structure of the ceiling of the tunnel ventilation duct, made with the possibility of attachment to the tunnel lining, characterized in that it contains a central beam made of an I-beam and equipped with brackets designed to fasten the central beam to the lining of the ceiling surface of the tunnel from the side of the formed ventilation duct, as well as transverse beams located on opposite sides of the central beam at an angle to it, while one end of the transverse beam is connected to the wall of the I-beam, and its second end is connected to a longitudinal L-shaped profile, made with the possibility of attaching to the lining of the side wall of the tunnel, and to the transverse longitudinal elements are attached to the beams, located along the central beam and intended for attaching the floor sheathing material to them.

2. The design according to claim 1, characterized in that the longitudinal elements are located on two opposite sides of the transverse beams with the possibility of attaching the floor cladding both from the side of the carriageway of the tunnel and from the side of the formed ventilation duct.

3. Design according to claim 1, characterized in that the L-shaped profile is provided with a longitudinal recess for the sealing cord.